30 Kereta Terhebat dalam Sejarah

Terdapat banyak carta di luar sana yang cuba memilih model terhebat dalam sejarah 135 tahun kereta itu. Sebahagian daripada mereka dipertikaikan dengan baik, yang lain hanyalah cara murah untuk mendapatkan perhatian. Tetapi pilihan American Car & Driver sudah pasti adalah jenis pertama. Salah satu penerbitan automotif yang paling dihormati berusia 65 tahun, dan sempena ulang tahun itu, 30 daripada kereta paling hebat yang pernah diuji telah dipilih. Pilihan itu hanya meliputi tempoh kewujudan C / D, iaitu dari 1955, jadi ketiadaan kereta seperti Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B atau Bugatti 57 Atlantic boleh difahami.

8 Chevrolet V-1955 

Sehingga 26 Mac 1955, ketika kereta ini membuat kemunculan sulungnya dalam siri NASCAR, Chevrolet tidak mempunyai satu kemenangan pun di dalamnya. Tetapi kereta lumba V-8 membetulkannya dari pelancaran pertamanya untuk menjadikan jenama itu paling berjaya dalam sejarah NASCAR. Ia menggerakkan enjin bersaiz kecil Chevy VXNUMX yang legendaris, yang dianggap oleh Car & Driver sebagai enjin kereta pengeluaran terbesar yang pernah ada.

Lotus Seven, 1957

Moto terkenal Colin Chapman - "permudahkan, kemudian tambah ringan" - tidak pernah direalisasikan dengan meyakinkan seperti dalam mitos "Seven of Lotus". The Seven sangat mudah digunakan sehingga pelanggan boleh memesannya dalam kotak kadbod dan memasangnya di garaj mereka sendiri. Caterham, yang masih mengeluarkannya di bawah lesen, terus menawarkan varian ini. Perbezaannya hanya pada enjin - model awal adalah standard pada 36 kuasa kuda, manakala versi teratas membangunkan 75 kuasa kuda. 

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, jurutera British kelahiran Greek yang hebat dan bapa kepada Mini, mempunyai sesuatu yang menarik untuk diperkatakan dalam wawancara New York Times 1964: “Saya rasa pereka kereta anda di Amerika malu mengecat kereta. ., dan lakukan yang terbaik untuk menjadikan mereka kelihatan seperti sesuatu yang lain - seperti kapal selam atau pesawat ... Sebagai seorang jurutera, ini menjijikkan saya.”

Mini Isygonis yang mitos tidak kelihatan seperti yang lain - ia hanyalah sebuah kereta kecil yang lahir daripada kekurangan bahan api selepas Krisis Suez. Kereta itu hanya sepanjang 3 meter, dengan roda maksimum di selekoh untuk pengendalian yang lebih baik dan dengan enjin 4cc 848 silinder dipasang di sisi. lihat Pada masa itu terdapat banyak minivan yang menjimatkan, tetapi tidak satu pun daripada mereka yang menyenangkan untuk dipandu. – tidak seperti Mini. Kemenangannya di Rali Monte Carlo pada 1960-an akhirnya menghalalkan statusnya sebagai ikon automotif.

1961 Jaguar E-Type 

Terdapat di Amerika Utara sebagai XK-E, kereta ini masih dianggap banyak yang paling indah sepanjang masa. Tetapi kebenarannya adalah bahawa bentuknya tunduk pada fungsi. Matlamat pereka Malcolm Sayer adalah untuk mencapai aerodinamik maksimum, bukan kecantikan.

Walau bagaimanapun, penampilan hanyalah sebahagian daripada daya tarikan E-Type. Di bawahnya terdapat reka bentuk perlumbaan D-Type yang diselidik dengan baik dengan enjin aci atas enam silinder sebaris yang menghasilkan 265 kuasa kuda - jumlah yang menakjubkan untuk era itu. Di samping itu, Jaguar jauh lebih murah daripada kereta Jerman atau Amerika yang serupa pada masa itu.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Sebuah kereta sport dengan pemacu roda belakang, enjin V8 yang kuat dengan lebih dari 300 kuasa kuda, suspensi bebas dan badan yang diperbuat daripada bahan ringan. Bayangkan reaksi ketika Chevrolet pertama kali menggunakannya dalam Corvette Stingray sulung pada tahun 1963. Pada masa itu, kereta Amerika adalah gergasi besar dan berat. Dengan latar belakang mereka, mesin ini asing, penciptaan pereka Bill Mitchell dan genius kejuruteraan Zor Arkus-Duntov. V8 yang disuntikkan menghasilkan tenaga kuda 360, dan mobilnya setanding dengan prestasi dengan Ferrari pada zaman itu, tetapi dengan harga yang mampu dimiliki oleh rata-rata orang Amerika.

Pontiac GTO, 1964 

GTO mungkin bukan penjelmaan pertama formula "enjin besar dalam kereta bersaiz sederhana", tetapi ia masih kekal sebagai salah satu yang paling berjaya sehingga hari ini. Pengarang pandu uji C/D yang pertama pada tahun 1964 amat kagum: “Kereta ujian kami, dengan suspensi standard, brek logam dan enjin 348 kuasa kuda, akan memandu mana-mana trek di Amerika Syarikat lebih pantas daripada mana-mana Ferrari. “mereka memberi jaminan. Dan semua keseronokan ini dengan kos kereta keluarga besar-besaran.

Ford Mustang, 1965

Apa yang menjadikan Mustang sebagai ikon hari ini - pacuan roda belakang, enjin V8, dua pintu dan kedudukan tempat duduk yang rendah - juga menjadikannya menonjol daripada persaingan ketika pertama kali muncul pada tahun 60-an. Tetapi perkara yang paling mengejutkan ialah harganya: memandangkan bahagian luar yang mengagumkan menyembunyikan komponen Ford yang paling biasa pada era itu, seperti Falcon dan Galaxie, syarikat itu mampu menjualnya dengan harga kurang daripada $ 2400. Bukan kebetulan bahawa salah satu pengumuman pertama ialah "Kereta yang sesuai untuk setiausaha anda."

Murah, berkuasa, sejuk dan terbuka kepada dunia: Mustang ialah idea asas kebebasan Amerika.

Lamborghini Miura, 1966 

Pada mulanya, Miura telah berkembang menjadi salah satu kereta paling berpengaruh sepanjang masa. Reka bentuk, yang dibuat oleh Marcello Gandini yang sangat muda, menjadikannya sangat tidak dapat dilupakan: seperti yang pernah ditulis oleh C / D, "Miura memancarkan daya, kepantasan dan drama walaupun diparkir."

Dengan kelajuan tertinggi 280 km / jam, ia adalah kereta pengeluaran terpantas di dunia pada masa itu. Di bahagian belakang terdapat enjin V5 345 kuasa kuda yang kuat, yang mengurangkan jarak roda dan mencipta konsep kereta sport bermesin dua tempat duduk. Hari ini, jejak DNAnya dapat dilihat di mana-mana, dari Corvette hingga Ferrari. Warisan luar biasa untuk sebuah kereta dengan hanya dibina 763 keping.

BMW 2002, 1968

Hari ini kami memanggilnya coupe sukan. Tetapi pada tahun 1968, apabila kereta ini muncul di pasaran, istilah seperti itu belum wujud - BMW 2002 datang untuk mengenakannya.

Secara paradoks, versi BMW 1600 ini dengan enjin yang lebih berkuasa lahir dari ... standard persekitaran. Amerika baru saja memperketat langkah kawalan asapnya di bandar-bandar besar dan memerlukan alat tambahan untuk mengurangkan pelepasan nitrogen dan sulfur. Tetapi peranti ini tidak sesuai dengan dua karburator Solex 40 PHH pada enjin 1,6 liter.

Nasib baik, dua jurutera BMW secara eksperimen memasang unit karburetor tunggal dua liter dalam kereta peribadi mereka - hanya untuk keseronokan. Syarikat itu mengambil idea ini dan melahirkan BMW 2002, bertujuan terutamanya untuk pasaran Amerika. Dalam ujian 1968 mereka, Car & Driver menulis bahawa ia adalah "cara terbaik untuk pergi dari titik A ke titik B sambil duduk."

Range Rover, 1970 

Nampaknya, ini adalah kereta pertama yang dipamerkan sebagai karya seni di muzium - tidak lama selepas penampilan sulungnya pada tahun 1970, kereta ini ditunjukkan di Louvre sebagai "contoh reka bentuk perindustrian."

Range Rover pertama ialah idea yang sangat mudah: untuk menawarkan prestasi luar jalan yang tinggi bagi kenderaan tentera, tetapi digabungkan dengan kemewahan dan keselesaan. Ia pada asasnya adalah pendahulu kepada semua BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 dan Porsche Cayenne hari ini.

Ferrari 308 GTB, 1975

Dua tempat duduk ini adalah kereta pertama dengan kurang daripada 12 silinder di bawah hud yang Maranello berani tawarkan di bawah logonya sendiri. Jika anda mengira versi bumbung gelongsor GTS, model ini kekal dalam pengeluaran sehingga 1980 dan 6116 unit dihasilkan. V2,9 8 liter daripada Dino 240bhp sebelumnya memperluaskan barisan Ferrari melebihi golongan kaya raya. Dan reka bentuk yang dibuat oleh Pininfarina adalah antara yang paling popular pada masa itu.

Honda Accord, 1976 

Separuh masa kedua tahun 70-an adalah masa disko dan menjerit. Tetapi pada masa itu, salah satu kereta yang paling bijak dan bijak dalam sejarah memulakan kerjayanya. Tawaran bajet Amerika pada era itu adalah sampah lengkap, seperti Chevrolet Vega dan Ford Pinto; Berdasarkan latar belakang mereka, orang Jepun menawarkan kereta yang difikirkan dengan teliti, praktikal dan, di atas semua, kereta yang boleh dipercayai. Saiznya jauh lebih kecil daripada Accord semasa, malah lebih kecil daripada Jazz. Enjin 1,6 liternya mempunyai 68 kuasa kuda, yang beberapa tahun lalu mungkin kelihatan agak janggal kepada pembeli Amerika, tetapi selepas krisis minyak tiba-tiba mula kelihatan menarik. Kabinnya luas, tersusun dengan baik, dan kereta yang serba lengkap berharga hanya $4000. Di samping itu, mekanik yang boleh dipercayai menjadikan Accord menarik kepada peminat tala dan penunggang sporty.

Porsche 928, 1978 

Dalam era di mana semua orang memandang rendah pada R&D dan terobsesi dengan basikal kecil, Porsche ini akan menjadi supernova. Dikuasakan oleh enjin blok V4,5 aluminium 8 liter ketika ini yang menghasilkan tenaga 219 kuasa kuda, suspensi inovatif, pedal boleh laras, kotak gear lima kelajuan yang dipasang di belakang, tempat duduk Recaro dan ventilasi ruang sarung tangan, 928 adalah penyimpangan radikal dari 911 yang terkenal. ...

Hari ini kami menganggapnya sebagai kegagalan relatif kerana ia tidak pernah berjaya dengan mengorbankan model lama. Tetapi sebenarnya, 928 adalah kereta yang menakjubkan yang, walaupun tanda harganya mahal ($26), kekal di pasaran selama hampir dua dekad - dan sangat memadai walaupun ia menamatkan pengeluaran pada tahun 150.

Volkswagen Golf / Arnab GTI, 1983 

Ia dikenali di Amerika sebagai Arnab, tetapi selain daripada beberapa anugerah reka bentuk kecil, ia adalah kereta yang sama yang menjadikan huruf GTI sinonim dengan hatchback panas. Enjin empat silindernya pada mulanya menghasilkan 90 kuasa kuda—tidak teruk dengan berat kurang daripada 900 kg—dan juga berharga kurang daripada $8000. Dalam ujian pertamanya, C/D menegaskan bahawa "ini adalah kereta paling lucu yang dibina oleh tangan Amerika" (Arnab GTI dibina di kilang Westmoreland).

Jeep Cherokee, 1985 

Satu lagi langkah utama ke arah crossover serba boleh hari ini. Cherokee pertama menunjukkan bahawa SUV tinggi boleh menjadi kereta bandar yang selesa pada masa yang sama. Di hadapannya, ada yang lain dengan konsep yang serupa, seperti Chevrolet S-10 Blazer dan Ford Bronco II. Tetapi di sini Jeep mengalihkan tumpuannya dari sukan dan di luar jalan ke praktikal dengan kereta empat pintu. Model ini terus berada di pasaran hingga tahun 2001, dan generasi pertama masih diminati oleh peminat luar jalan.