21 Fakta Peugeot yang Tidak Anda Ketahui

Hari ini kita menganggap tahun 1885 sebagai tarikh lahir rasmi kereta, ketika Karl Benz memasang Benz Patent Motorwagennya (walaupun sebelum itu ada kereta yang berfungsi secara bebas). Selepas itu, semua syarikat kereta moden muncul. Jadi bagaimana Peugeot meraikan ulang tahun ke-210 pada 26 September tahun ini? Pilihan 21 fakta yang kurang diketahui mengenai gergasi Perancis ini akan memberi anda jawapannya.

21 fakta mengenai Peugeot yang sukar anda dengar:

Kejayaan besar adalah pakaian

Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 1810 oleh saudara-saudara Jean-Pierre dan Jean-Frederic Peugeot di kampung Erimencourt di wilayah Perancis timur Franche-Comté. Saudara-saudara itu mengubah kilang keluarga menjadi kilang besi dan mula membuat pelbagai alat logam. Pada tahun 1840, pengisar kopi pertama untuk kopi, lada dan garam dilahirkan. Tetapi langkah besar untuk memulai perusahaan perindustrian diambil ketika ahli keluarga memikirkan untuk mula menghasilkan crinolin keluli untuk pakaian wanita dan bukannya kayu yang telah digunakan sebelumnya. Ini adalah kejayaan besar dan mendorong keluarga untuk mengayuh basikal dan peralatan lain yang lebih canggih.

Kereta wap pertama - dan dahsyat

Terinspirasi oleh kejayaan basikal, Armand Peugeot, cucu pengasas Jean-Pierre, memutuskan untuk membuat kereta sendiri pada tahun 1889. Kereta ini mempunyai tiga roda dan dikuasakan oleh wap, tetapi sangat rapuh dan sukar untuk dipandu sehingga Armand tidak pernah memasangnya. jualan.

Motosikal kedua Daimler - dan pertengkaran keluarga

Percubaan keduanya adalah dengan enjin petrol yang dibeli oleh Daimler dan jauh lebih berjaya. Pada tahun 1896, syarikat ini juga mengeluarkan enjin 8 hp pertama dan memasangnya pada Type 15.

Bagaimanapun, sepupunya Eugene Peugeot percaya bahawa adalah berisiko untuk menumpukan perhatian hanya pada kereta, jadi Armand mengasaskan syarikatnya sendiri, Automobiles Peugeot. Sehingga tahun 1906, sepupunya akhirnya merasai angin dan, seterusnya, mula mengeluarkan kereta di bawah jenama Lion-Peugeot. Beberapa tahun kemudian, kedua-dua syarikat itu bergabung semula.

Peugeot memenangi perlumbaan pertama dalam sejarah

Terdapat beberapa perselisihan mengenai perlumbaan mana yang merupakan perlumbaan kereta pertama. Peraturan pertama yang didokumentasikan dan ditulis adalah perlumbaan Paris-Rouen pada tahun 1894, dan dimenangkan oleh Albert Lemaitre dalam Jenis Peugeot 7. Jarak 206 km membawanya 6 jam 51 minit, tetapi itu termasuk makan siang setengah jam dan pecah gelas. arak. Comte de Dion selesai lebih awal, tetapi kapal pengukusnya, De Dion-Bouton, tidak mematuhi peraturan.

Kereta pertama yang dicuri dalam sejarah adalah Peugeot.

Ini tidak kedengaran sebagai kebanggaan buat masa ini, tetapi ia dapat memberitahu anda betapa baiknya kereta Armand Peugeot. Pencurian kereta pertama yang didokumentasikan berlaku pada tahun 1896 di Paris, ketika Peugeot of Baron van Zeulen, seorang jutawan, dermawan dan suami salah seorang anak perempuan Rothschild, hilang. Kemudian diketahui bahawa pencuri itu adalah mekaniknya sendiri, dan kereta itu dikembalikan.

Bugatti sendiri mengusahakan Peugeot

Pada tahun 1904, Peugeot memperkenalkan model kompak revolusioner yang dipanggil Bebe di Paris. Generasi kedua pada tahun 1912 telah direka oleh Ettore Bugatti sendiri - pada masa itu masih seorang pereka muda. Reka bentuk menggunakan tulisan tangan ciri Ettore, yang kemudiannya akan kita temui dalam jenamanya sendiri (dalam foto Bebe di sebelah kereta dorong Bugatti - persamaannya jelas).

Kereta sport Peugeot menakluki Amerika

Syarikat itu tidak pernah mencapai kejayaan besar dalam Formula 1 - penglibatan ringkasnya sebagai pembekal enjin tidak dapat dilupakan. Tetapi Peugeot mempunyai tiga kemenangan dalam 24 jam Le Mans, enam dalam rali Paris-Dakar dan empat dalam Kejohanan Rali Dunia. Walau bagaimanapun, kegemilangan perlumbaannya bermula lebih lama - sejak 1913, apabila sebuah kereta Peugeot dengan Jules Gou di atas roda memenangi perlumbaan legenda Indianapolis 500. Kejayaan diulangi pada tahun 1916 dan 1919.

Membuat penukaran hardtop pertama

Hari ini, boleh tukar dengan bahagian atas keras lipat telah hampir sepenuhnya menggantikan yang tekstil. Kereta pertama jenis ini ialah Peugeot 402 Model 1936 Eclipse. Mekanisme bumbung direka oleh Georges Pollin, seorang doktor gigi, pereka kereta dan wira masa depan French Resistance.

Peugeot elektrik pertama telah wujud sejak tahun 1941.

Pada akhir abad ke-19, ketika banyak pengeluar bereksperimen dengan pendorong elektrik, Peugeot tetap berada di tepi jalan. Tetapi pada tahun 1941 syarikat itu, kerana kekurangan bahan bakar yang teruk selama perang, mengembangkan kenderaan elektrik kecilnya sendiri yang disebut VLV. Penjajahan Jerman membekukan projek itu, tetapi 373 unit masih dipasang.

Dengan basikalnya, 10 kemenangan di Tour de France.

Syarikat itu tidak putus asa. Pengisar Peugeot yang terkenal masih dihasilkan dengan pergerakan asalnya, walaupun di bawah lesen dari pengeluar lain. Basikal Peugeot telah memenangi Tour de France 10 kali, perlumbaan berbasikal terhebat antara 1903-1983.

Melancarkan enjin diesel di pasaran

Bersama Daimler, Peugeot adalah yang paling aktif dalam mempromosikan enjin diesel. Unit pertamanya dihasilkan pada tahun 1928. Diesel adalah tulang belakang rangkaian trak ringan, tetapi juga model penumpang yang lebih mewah daripada 402, 604 dan juga sehingga 508.

203 - model pertama yang benar-benar jisim

Selepas Perang Dunia II, Peugeot kembali ke pasar awam dengan tahun 203, kereta pertama yang menyokong sendiri dengan kepala silinder hemisfera. 203 juga merupakan Peugeot pertama yang dihasilkan dalam lebih daripada setengah juta unit.

Lagenda di Afrika

Model Peugeot dari tahun 60-an, seperti Pininfarina sendiri 404, terkenal dengan kesederhanaan dan kebolehpercayaan yang dicemburui. Selama beberapa dekad mereka menjadi alat pengangkutan utama di Afrika dan bahkan hari ini mereka tidak biasa dari Maghribi ke Kamerun.

Ketika Ketua Pegawai Eksekutif Carlos Tavares mengambil alih syarikat itu, dia mengakui bahawa salah satu tujuannya yang paling penting adalah mengembalikan kebolehpercayaan itu.

Adalah Car of the Year di Eropah sebanyak enam kali.

Hadiah yang diberikan oleh juri antarabangsa, pertama kali diberikan kepada Peugeot 504 pada tahun 1969. Ia kemudian dimenangi oleh Peugeot 405 pada tahun 1988, Peugeot 307 pada tahun 2002, Peugeot 308 pada tahun 2014, Peugeot 3008 pada tahun 2017 dan Peugeot 208 yang menerima anugerah ini. Musim bunga.

Enam kejayaan meletakkan Perancis di tempat ketiga dalam ranking abadi pertandingan - di belakang Fiat (9) dan Renault (7), tetapi mendahului Opel dan Ford.

504: 38 tahun dalam pengeluaran

Peugeot 504, yang pertama kali dilancarkan pada tahun 1968, masih merupakan model single terbaik syarikat. Pengeluaran berlesennya di Iran dan Amerika Selatan berlangsung hingga tahun 2006, lebih daripada 3,7 juta unit telah dipasang.

Pemerolehan citroen

Pada awal tahun 1970-an, Citroën boleh dikatakan muflis kerana pelaburan dalam produk yang kompleks dan mahal seperti model SM dan enjin Comotor. Pada tahun 1974, Peugeot yang lebih stabil dari segi kewangan membeli 30% saham, dan pada tahun 1975 menyerapnya sepenuhnya dengan bantuan suntikan kewangan yang agak murah hati daripada kerajaan Perancis. Selepas itu, syarikat gabungan itu dinamakan PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Selain memperoleh Citroen, kumpulan ini menguasai Maserati sebentar, tetapi cepat menyingkirkan jenama Itali.

Chrysler, Simca, Talbot

Cita-cita Peugeot berkembang dan pada tahun 1978 syarikat itu memperoleh bahagian Eropah Chrysler, yang pada masa itu terdiri terutamanya dari jenama Perancis Simca dan Britain's Rootes Motors, yang menghasilkan Hillman dan Sunbeam, dan memiliki hak untuk jenama Talbot lama.

Simca dan Rootes segera bergabung dengan nama Talbot yang dihidupkan semula dan terus membina kereta sehingga tahun 1987, ketika PSA akhirnya mengakhiri perniagaan yang membuat kerugian.

205: Penyelamat

Pada awal 80-an, syarikat mendapati dirinya berada dalam kedudukan yang sangat sukar disebabkan beberapa pengambilalihan yang tidak wajar. Tetapi ia telah diselamatkan pada tahun 1983 dengan penampilan sulung 205, yang boleh dikatakan sebagai Peugeot paling berjaya, kereta Perancis terlaris pernah, dan juga paling banyak dieksport. Versi perlumbaannya telah memenangi Kejohanan Rali Dunia dua kali dan Rali Paris-Dakar dua kali.

Pembelian Opel

Pada bulan Mac 2012, syarikat gergasi Amerika, General Motors membeli saham 7 peratus dalam PSA dengan harga 320 juta euro sebagai sebahagian daripada perkongsian berskala besar yang dirancang bertujuan untuk mengembangkan model dan mengurangkan kos. Setahun kemudian, GM menjual keseluruhan sahamnya dengan kerugian sekitar 70 juta euro. Pada tahun 2017, Perancis membayar 2,2 bilion euro untuk memperoleh jenama Eropah mereka Opel dan Vauxhall dari orang Amerika. Pada tahun 2018, Opel memperoleh keuntungan untuk pertama kalinya dalam lebih dari seperempat abad.

Model berkonsep

Sejak tahun 80-an, pereka Peugeot telah mewujudkan tradisi membuat model konsep yang menarik untuk pameran utama. Kadang kala prototaip ini mengisyaratkan pengembangan model pengeluaran di masa hadapan. Kadang-kadang mereka tidak mempunyai persamaan. Pada tahun 2018, petisyen dalam talian mengumpulkan lebih daripada 100000 tandatangan yang mendesak syarikat itu untuk membuat konsep e-Legend elektrik yang menarik perhatian para hadirin di Pameran Motor Paris.

Pasukan bola sepak mereka adalah juara dua kali

Sochaux, kampung halaman keluarga itu, masih agak sederhana - hanya kira-kira 4000 penduduk. Walau bagaimanapun, ini tidak menghalangnya daripada mempunyai pasukan bola sepak yang kuat yang diasaskan oleh salah seorang pewaris keluarga Peugeot pada tahun 1920-an. Dengan sokongan syarikat, pasukan itu menjadi juara Perancis dua kali dan pemenang piala dua kali (kali terakhir adalah pada tahun 2007). Produk Sochaux Children's and Youth School ialah pemain seperti Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf dan Jeremy Menez.