Pandu uji 15 fakta yang tidak diketahui tentang Honda paling menarik dalam sejarah
Tidak mungkin Honda akan membuat kereta seperti S2000 lagi. Pada masa kini, enjin beraspirasi semula jadi yang berputar tinggi dan seni bina sporty tulen adalah sesuatu yang tidak dapat dimanfaatkan oleh pengeluar besar-besaran. Oleh itu, coupe sukan legenda 1999 akan menjadi lebih banyak digunakan, terutamanya jika jaraknya adalah ... 54 kilometer.
Ini adalah salinan yang kini disiapkan untuk lelong. Dari gambar-gambar, S2000 abu-abu ini berada dalam keadaan sedekat mungkin ketika meninggalkan kilang. Ini tidak menghairankan, kerana seorang pemilik bernama Hedi Chirincione membelinya dengan idea untuk mengekalkannya. Dia sudah memiliki S2000 dan begitu yakin dengan klasiknya yang akan datang sehingga dia membeli satu lagi untuk ditinggalkan di garaj.
Mulai sekarang, dapat diramalkan bahawa kereta itu akan memecahkan rekod spesimen termahal di lelong pada bulan Januari. Tahun lalu, S2000 2009 dengan jarak tempuh 152 km melebihi $ 70.
Ini juga merupakan masa yang tepat untuk mengingati beberapa fakta yang paling menarik mengenai apa yang boleh dikatakan model paling menarik yang pernah dibuat oleh Honda.
Reka bentuk bermula di sini
Reka bentuk versi pengeluaran akhir adalah karya utama Daisuke Sawai. Beliau juga merupakan pengarang konsep Honda SSM yang lebih asli (gambar) yang memulakan cerita S2000. Sepanjang masa Sawai mengusahakan projek itu bersama-sama dengan studio Itali Pininfarina.
Honda sengaja melambatkan
Konsep awal diperlihatkan di Tokyo pada tahun 1995, tetapi kemudian syarikat itu sengaja menunda pengeluaran model produksi untuk melancarkannya sempena ulang tahun ke-50 pada bulan September 1998. Namun, pada akhirnya, kerana komplikasi yang tidak dijangka, debutnya ditangguhkan ke April 1999.
Mesin ini mencipta "kelab 9000 rpm"
Enjin empat silinder ringkas dalam kereta sport tidak seperti hujung ais krim. Tetapi tidak ada yang biasa tentang enjin S2000. Dikenali sebagai F20C, ia berputar dengan mudah kepada 9000rpm - kali pertama dalam sejarah bahawa ini berlaku dalam kereta jalan biasa dan bukannya kereta lumba. Ferrari berbangga bahawa pencapaian itu adalah 458 mereka, tetapi terlupa bahawa S2000 telah tiba 12 tahun lebih awal. Model lain yang mampu melakukan perkara yang sama: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
Kapasiti liter rekod
VTEC 16-injap ini mengembangkan 240 kuasa kuda dari anjakan XNUMX liter. Pada penampilan pertama, ia adalah enjin aspirasi semula jadi dengan nisbah kuasa-ke-liter tertinggi. Dinding silinder diperkuat dengan seramik untuk menahan beban.
Kapasiti liter hampir 123,5 kuasa kuda. Pada tahun 2010 sahaja, Ferrari berjaya melepasi angka ini dengan 458 Italia dan output minimum 124,5 kuasa kuda seliter.
Pengagihan berat badan yang ideal
Walaupun kedudukan membujur, hampir keseluruhan enjin S2000 terletak di belakang gandar depan. Susunan yang tidak biasa ini membolehkan roadster mencapai pengagihan berat 50:50 yang ideal antara kedua gandar.
Bingkai berbentuk X
S2000 dibina di atas bingkai X yang sangat inovatif yang secara signifikan meningkatkan daya tahan kilasan. Suspensi double wishbone pendek memberikan daya tarikan dan keselesaan roadster yang sangat baik.
Terdapat butang basuh lampu yang paling tidak masuk akal
Secara umum, kereta yang difikirkan dengan baik mempunyai beberapa kelemahan kecil tetapi menjengkelkan. Yang paling gila ialah butang pencuci lampu, yang terletak pada konsol tengah di belakang tuil gear - betul-betul di tempat siku anda biasanya. Jika anda tidak mahu mencuci lampu anda setiap kali menukar gear, anda perlu menanggalkan suis dan menyambungkannya ke pam cermin depan. Alternatifnya ialah menambah cecair pengelap cermin depan setiap dua hingga tiga jam.
Gabungan pelik yang pelik
Sesetengah kereta lama bermula dengan kunci - anda meletakkannya dan membeloknya. Lain-lain, lebih moden, diserlahkan oleh butang mula. Honda S2000 ialah satu-satunya model yang anda dapati kedua-duanya - mula-mula anda masukkan kekunci dan hidupkan penyalaan, kemudian tekan butang penyalaan yang berasingan.
Bumbung tersekat
Sebilangan besar alat tukar pada masa ini membenarkan bumbung dinaikkan atau diturunkan pada kelajuan hingga 50 km / jam. Walau bagaimanapun, atas alasan keselamatan orang Jepun memutuskan untuk melakukan sebaliknya, dan dengan S2000, bumbung terkunci secara automatik jika anda mula bekerja selesai. Dan ini dapat dihilangkan dengan hanya memotong wayar di bawah papan pemuka.
Jika tidak, menurunkan dan memasang bumbung hanya mengambil masa 6 saat.
Sebanyak tiga cache
Kebanyakan kereta boleh tukar mempunyai simpanan di konsol tengah supaya anda tidak terlalu tergoda dengan meninggalkan telefon atau dompet anda di hadapannya apabila bumbung runtuh. Walau bagaimanapun, S2000 tidak mempunyai satu, tetapi tiga cache sedemikian - satu di konsol tengah, satu di atas tempat duduk dan satu di bawah lantai but.
Tayar yang direka khas
Tayar asal - Bridgestone S02 - sebenarnya direka khas oleh pengeluar untuk model tertentu ini. Tetapi jarang untuk melihat contoh yang pemiliknya tidak menggantikannya dengan yang lebih rendah profilnya.
Enjin baru dari tahun 2004
Pada tahun 2004, model itu menjalani peningkatan muka, di mana pengeluaran berpindah dari Takanezawa ke Suzuka. Untuk pasaran Amerika, enjin baru yang lebih besar sedikit diperkenalkan - 2157 cc dan kuasa maksimum 241 hp. Walau bagaimanapun, kelajuan maksimum dikurangkan kepada 8200 seminit.
Dia telah memenangi puluhan anugerah
Honda S2000 telah memenangi pelbagai anugerah: telah dinobatkan sebagai 10 Kereta Terbaik Tahunan Kereta & Pemandu empat kali, memenangi Tinjauan Penonton Top Gear sebagai kereta paling disukai oleh pemiliknya sebanyak tiga kali, telah dipilih sebagai salah satu daripada Sepuluh Kereta Dekad Jalopnik. , dan salah satu daripada sepuluh kereta sukan serba terbaik daripada Road & Track. Enjinnya telah dinamakan "Enjin Tahun Ini" dua kali dalam pertandingan antarabangsa "Enjin Tahun Ini" dan sekali "Enjin Tahun Ini" oleh Wards Auto.
Lebih daripada separuh penjualan di AS
Selepas 10 tahun, pengeluaran akhirnya berakhir pada tahun 2009. Selama ini, 110 kereta terjual, di antaranya 673 di AS dan, sayangnya, hanya 66 di Eropah, yang menjelaskan mengapa hari ini sangat sukar untuk mendapatkan salinan yang bagus dari luar negara.
Bob Dylan memandu S2000
Beberapa peminat sukan permotoran yang sangat popular telah memilih S2000 sebagai kenderaan peribadi mereka. Antaranya ialah bintang NASCAR Danica Patrick, pelakon Star Trek Chris Pine, mantan juara F1 Jenson Button, yang menyimpan salinannya lama setelah dia berhenti bekerja dengan Honda, bekas tuan rumah Top Gear dan Fifth Gear, Vicky Butler-Hender dan ... Nobel, pemenang dalam kesusasteraan dan legenda rock hidup Bob Dylan.