117 tahun kelas tinggi: sejarah Mercedes paling mewah

Sebenarnya, sejarah model paling mewah dari Stuttgart bermula jauh sebelum tahun 1972. Dan ia merangkumi idea dan inovasi teknologi yang lebih berani daripada kenderaan lain. 

Mercedes Simplex 60 hp (1903-1905)

Soalan ini boleh dipertikaikan, tetapi masih ramai pakar menunjuk kepada Simplex 60, yang dicipta oleh Wilhelm Maybach untuk kereta premium yang pertama. Diperkenalkan pada tahun 1903, ia berasaskan Mercedes 35, menawarkan enjin injap atas 5,3-silinder 4 liter dan 60 kuasa kuda yang belum pernah berlaku sebelum ini (setahun kemudian, Rolls-Royce memperkenalkan kereta pertamanya dengan hanya 10 kuasa kuda). Di samping itu, Simplex 60 menawarkan tapak yang panjang dengan banyak ruang dalaman, dalaman yang selesa dan penyejuk haba yang inovatif. Kereta di muzium Mercedes adalah daripada koleksi peribadi Emil Jelinek, yang mengilhamkan penampilan kereta ini dan bapa baptisnya (Mercedes adalah nama anak perempuannya).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 memulakan kerjaya pada tahun 1928 dan menjadi model Mercedes pertama dengan enjin 8 silinder. Nama itu, tentu saja, adalah untuk menghormati Nürburgring yang legenda, yang pada masa itu belum legenda - sebenarnya, ia ditemui hanya setahun sebelumnya. W08 wajar dikatakan demikian, selepas 13 hari pusingan tanpa henti di trek, dia berjaya melepasi 20 kilometer tanpa masalah.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Pada tahun 1930, Daimler-Benz menampilkan kereta ini sebagai puncak teknologi dan kemewahan mutlak untuk era itu. Dalam praktiknya, ini bukan kenderaan produksi, kerana setiap unit dipesan dan dipasang secara individu atas permintaan pelanggan di Sindelfingen. Ini adalah kereta pertama dengan enjin pemampat 8 silinder. Ia juga memiliki sistem pencucuhan ganda dengan dua busi per silinder, kotak gear lima kelajuan, kerangka tubular dan gandar belakang jenis D Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Diperkenalkan pada tahun 1937, ini adalah limosin mewah untuk Eropah. Suspensi bebas memberikan keselesaan yang luar biasa, dan overdrive ditambahkan pada tahun 1939, yang mengurangkan kos dan kebisingan mesin. Sebuah batang terbina dalam juga telah ditambah.

Mercedes-Benz 300 W 186 dan W 189 (1951-1962)

Hari ini ia lebih dikenali sebagai Adenauer Mercedes kerana antara pembeli pertama kereta ini adalah Konrad Adenauer, canselor pertama Republik Persekutuan Jerman. W 186 dilancarkan di Pameran Motor Antarabangsa Frankfurt pertama pada tahun 1951, hanya enam tahun selepas berakhirnya perang.

Ia dilengkapi dengan enjin 6 silinder canggih dengan camshaft overhead dan suntikan mekanikal, suspensi adaptif elektrik yang mengimbangi beban berat, pemanasan kipas dan, sejak 1958, penyaman udara.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Bersama dengan Adenauer yang berprestij, syarikat itu mempersembahkan satu lagi model mewah di Frankfurt pada tahun 1951. Dilengkapi dengan enjin 6 silinder inovatif yang sama tetapi juga jauh lebih ringan, 220 telah menerima banyak penghargaan untuk gaya sporty.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Model ini, dengan versi 220, 220 S dan 220 SE, merupakan perubahan reka bentuk utama pertama selepas perang. Hari ini kita mengenalinya sebagai "Pontoon" kerana bentuknya yang segi empat sama. Penggantungan itu ditarik balik terus dari kereta Formula 1 yang indah - W196, dan dengan ketara meningkatkan tingkah laku jalan raya. Digabungkan dengan enjin 6-silinder canggih dan brek penyejuk, ini menjadikan W180 sensasi pasaran dengan lebih 111 unit terjual.

Ini adalah Mercedes pertama dengan struktur penyokong diri dan yang pertama dengan penghawa dingin yang berasingan untuk pemandu dan penumpang.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Model ini, yang dilukis oleh pereka cerdik Paul Braque, memulakan kerjaya pada tahun 1959 dan disenaraikan dalam sejarah sebagai "Peminat" - Heckflosee kerana garis khususnya. Walau bagaimanapun, ia bukan sahaja menyenangkan dari segi estetik, tetapi juga berfungsi sepenuhnya - matlamat untuk pemandu mempelajari tentang dimensi apabila meletak kereta ke belakang.

W111 dan versi lebih mewahnya, W112, adalah kenderaan pertama yang menggunakan struktur bangkai bertetulang Bella Bareny, yang melindungi penumpang sekiranya berlaku hentaman dan menyerap tenaga hentaman depan dan belakang.

Secara beransur-ansur, W111 menerima inovasi lain - brek cakera, sistem brek dwi, ​​automatik 4-kelajuan, penggantungan udara dan penguncian pusat.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Model ultra-mewah pertama Mercedes selepas perang tercatat dalam sejarah sebagai Grosser. Dilengkapi dengan enjin 6,3 liter V8, kereta ini mencapai kelajuan melebihi 200 km / j, dan versi terkemudiannya mempunyai 7 malah 8 tempat duduk. Suspensi udara adalah standard, dan hampir semua kereta dikendalikan secara hidraulik, daripada stereng kuasa kepada membuka dan menutup pintu dan tingkap, melaraskan tempat duduk dan membuka batang.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Salah satu model Mercedes besar yang paling elegan. Seperti pendahulunya, ia mempunyai tapak yang panjang (+10 cm). Ditunjukkan di sini buat kali pertama ialah tiang stereng boleh ubah bentuk untuk melindungi pemandu. Suspensi belakang adalah hidropneumatik, versi SEL boleh dilaraskan secara pneumatik. Di bahagian atas ialah 300 SEL 6.3, diperkenalkan pada tahun 1968 dengan enjin V8 dan 250 kuasa kuda.

Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)

Pada tahun 1972, model Mercedes mewah akhirnya menerima nama S-class (dari Sonder - istimewa). Kereta sulung dengan nama ini membawa beberapa revolusi teknologi sekaligus - ia adalah kereta pengeluaran pertama dengan ABS, serta kereta pertama dalam segmen mewah dengan enjin diesel (dan dengan 300 SD sejak 1978, kereta pengeluaran pertama dengan turbodiesel). Kawalan pelayaran tersedia sebagai pilihan, seperti transmisi automatik dengan pemvektoran tork. Sejak 1975, versi 450 SEL juga telah dilengkapi dengan suspensi hidropneumatik meratakan sendiri.

Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)

Terima kasih kepada aerodinamik yang dibangunkan dalam terowong angin, S-Class kedua mempunyai rintangan udara 0,37 Cd, rekod rendah untuk segmen pada masa itu. Enjin V8 baharu mempunyai blok aluminium. Pemangkin telah tersedia sebagai pilihan sejak 1985 dan pemangkin bersiri sejak 1986. 126 juga merupakan beg udara pemandu sejak 1981. Di sinilah prategang tali pinggang keledar pertama kali muncul.

Ia adalah kereta kelas S paling berjaya dalam sejarah, dengan 818 unit dijual di pasaran dalam 036 tahun. Sehingga pengenalan BMW 12i pada tahun 750, ia hampir tidak dapat ditandingi.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

Kelas S pada tahun 90-an memecahkan keanggunan pendahulunya dengan bentuk barok yang lebih mengagumkan, yang sangat popular dengan oligarki Rusia dan Bulgaria awal. Generasi ini memperkenalkan sistem kawalan kestabilan elektronik ke dunia automotif, serta tingkap berganda, enjin V12 pengeluaran pertama jenama itu, dan sepasang batang logam yang agak aneh menonjol di bahagian belakang untuk menjadikan tempat letak kenderaan lebih mudah. Ini juga merupakan S-Class pertama di mana nombor model tidak sesuai dengan ukuran enjin.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Generasi keempat, dengan bentuk yang sedikit lebih memanjang, mencapai nilai pekali seret 0,27 (untuk perbandingan, Ponton pernah mempunyai gol 0,473). Di dalam kereta ini, alat bantuan brek elektronik, kawalan pelayaran adaptif Distronic, dan sistem kemasukan tanpa kunci diperkenalkan.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Generasi kelima memperkenalkan penampilan yang lebih halus sedikit, dalaman yang lebih mewah, serta pilihan rangkaian kuasa yang tiada tandingan, daripada enjin diesel empat silinder 2,1 liter yang menakjubkan yang popular di sesetengah pasaran, kepada 6 kuasa kuda pengecas turbo berkembar 12 yang hebat. -liter V610.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Ini membawa kita kepada generasi semasa S-Class, hanya beberapa minggu lagi dari permulaan penghantaran W223 baharu. W222 akan diingati terutamanya dengan pengenalan langkah besar pertama ke arah pemanduan autonomi - Active Lane Keeping Assist yang praktikal boleh mengikut jalan dan memotong di lebuh raya, dan Adaptive Cruise Control yang bukan sahaja boleh memperlahankan, tetapi juga berhenti jika perlu dan sekali lagi. mengembara sendiri.