10 bunyi kereta yang boleh mengganggu pemandu

Setiap pemandu lambat laun mula mendengar bahawa keretanya cuba "bercakap" dengannya dalam bahasa yang tidak dapat difahami. Pada mulanya, ini hanya menimbulkan rasa tidak selesa, dan pemilik mesin cenderung untuk segera memberikan alasan yang mencukupi. Berikut adalah sepuluh suara yang mesti diperhatikan oleh pengendara kenderaan ketika mereka muncul.

Hiss

Sekiranya semasa perjalanan radio kereta tidak beralih ke radio dengan frekuensi yang tidak disesuaikan, maka desakan menunjukkan kerosakan pada sistem penyejukan enjin. Penyebab utama kejadiannya adalah pecahnya paip, atau pecahnya tangki pengembangan.

Penyebab kebocoran antibeku yang paling biasa adalah peningkatan tekanan di dalam saluran penyejukan. Bagaimana masalah itu dapat diperbaiki? Kaedah pertama adalah penggantian muncung pencegahan. Langkah kedua adalah menukar penutup pada tangki. Elemen ini melegakan tekanan berlebihan melalui injap. Lama kelamaan, membran logam kehilangan keanjalannya. Akibatnya, injap tidak bertindak balas tepat pada waktunya.

Klik

Pertama sekali, pemandu perlu menentukan dalam keadaan apa bunyi itu muncul. Sekiranya semasa memandu di sepanjang jalan "Jepun" dari "Toyama Tokanawa", maka bagi kebanyakan kereta ini adalah kebiasaan. Sebagai contoh, ia boleh menjadi pukulan kecil paip ekzos ke badan kereta.

Tetapi jika kereta "mengklik" sudah berada di jalan yang rata, ada baiknya mengambil "pesakit" untuk diagnosis dalam waktu terdekat. Kebarangkalian tinggi bahawa bunyi seperti itu mula menjadikan bahagian casis mati.

Menghilangkan masalah ini akan membantu pemeriksaan sistem secara bermusim, mengurus semua kekurangan permukaan jalan. Galas bebola, petua stereng, blok senyap, penstabil - semua bahagian ini perlu diganti secara berkala.

Memekik di bawah tudung

Selalunya, bunyi seperti itu muncul semasa akuaplan, atau ketika cuaca basah. Kerana kelembapan dan ketegangan yang longgar, tali pinggang masa tergelincir pada roller. Akibatnya, dengan peningkatan beban mesin, bunyi "ultrasonik" terjadi.

Bagaimana bunyi ini dihapuskan? Dengan hanya mengikuti arahan pengeluar untuk timing belt dan roller. Beberapa pengeluar menetapkan tonggak sejauh 15 kilometer, yang lain lebih banyak lagi, apabila elemen tersebut perlu diganti.

Sekiranya mengabaikan cadangan yang dikeluarkan oleh pengeluar, bunyi yang tidak menyenangkan adalah masalah paling tidak bagi pemandu. Di kebanyakan ICE, apabila tali pinggang pecah, injap membengkok, yang membawa kepada pembaziran bahan yang serius semasa pemulihan unit.

Tengking logam

Sebab utama penampilan bunyi bising adalah pemakaian unsur elastik bahagian tersebut. Contohnya, sebilah logam semasa brek menunjukkan kehausan pada pembalut. Sekiranya suara seperti itu baru saja mulai terdengar, belum ada perkara kritikal yang berlaku.

Sebilangan besar bantalan brek dirancang sedemikian rupa sehingga ketika dihapus ke lapisan tertentu, mereka mulai memancarkan "isyarat" yang serupa. Penyelenggaraan sistem brek akan membantu menghilangkan bunyi yang tidak menyenangkan.

Dalam kes lain, jeritan logam yang berterusan mungkin menunjukkan kehausan pada galas roda. Mengabaikan suara seperti itu penuh dengan putaran pada paksi separuh dan, paling baik, penerbangan ke parit.

Retak atau renyuk

Keretakan semasa membelokkan kereta menunjukkan kerosakan salah satu atau kedua-dua sendi dengan kecepatan sudut yang sama. Penyebab utama kerosakan adalah kualiti jalan, masa dan kebocoran antera.

Untuk mengelakkan masalah seperti itu, pemandu mesti secara berkala meletakkan kereta di jalan tol. Pemeriksaan visual sederhana mengenai elemen pelindung sudah mencukupi. Anda tidak perlu menjadi pakar untuk melihat celah pada sendi sendi CV.

Sekiranya anda mengabaikan "dialek" kuda besi yang baru, pemandu menghadapi risiko membayar sejumlah wang bukan hanya untuk mengganti galas. Sambungan CV disambungkan terus ke kotak gear. Oleh itu, perjalanan jauh dengan perincian yang tajam ini akan memberi kesan negatif kepada pusat pemeriksaan.

Getaran Pemandu

Pada kenderaan dengan stereng kuasa hidraulik, getaran dan gemuruh mungkin menunjukkan kerosakan sistem. Kelemahan utama hidraulik adalah kebocoran minyak. Oleh itu, untuk mengelakkan kerosakan penguat mekanisme putar, sangat penting untuk memeriksa tahap bendalir di tangki yang sesuai.

Sudah tentu, power steering di dalam kereta dipasang semata-mata untuk memastikan keselesaan. Kereta lama tidak dilengkapi dengan sistem seperti itu. Tetapi jika hidraulik stereng ada di dalam kenderaan, ia mesti diservis. Jika tidak, kerana kegagalan, pemandu tidak dapat "mengarahkan" keadaan kecemasan, kerana roda kemudi berkelakuan tidak mencukupi.

Meletup di bawah tudung

Selain suara yang tidak menyenangkan, kereta ini juga dapat "gesticulate". Hentakan tiba-tiba dan meletup ketika menggegarkan kereta menunjukkan sisa letupan enjin. Dalam proses pembakaran campuran yang tidak betul di kepala silinder, tekanan berlebihan timbul yang merosakkan lapisan pelincir silinder. Ini menyebabkan pemanasan cincin omboh berlebihan kerana peningkatan geseran.

Masalahnya timbul kerana dua sebab. Yang pertama adalah penggunaan bahan bakar yang tidak memenuhi piawaian kereta. Yang kedua adalah pelanggaran sistem pencucuhan mesin. Yaitu - terlalu awal. Diagnostik kereta akan membantu mengenal pasti punca letupan.

Ketukan enjin

Apabila ketukan yang teredam berasal dari kedalaman mesin, ini mungkin menunjukkan masalah pada poros engkol. Kerana pengedaran beban yang tidak rata semasa operasi enjin, galas rod penyambung gagal. Oleh itu, penyesuaian sistem pencucuhan tepat pada masanya akan memastikan operasi mekanisme yang lebih lama.

Dalam beberapa kes, bunyi lebih jelas dan datang dari bawah penutup injap. Melaraskan injap akan membantu menghilangkannya.

Mengetuk juga boleh menunjukkan kerosakan pam minyak. Mengabaikan kebisingan ini secara langsung mempengaruhi jangka masa operasi "jantung" mesin.

Howl

Suara seperti itu adalah kerap berlaku kereta pemacu roda belakang. Semasa memecut, beban pada gandar belakang berasal dari mesin. Dan semasa perlambatan, sebaliknya - dari roda. Akibatnya, bahagian yang bergerak rosak. Tindak balas berlebihan muncul di dalamnya. Lama kelamaan, sendi sejagat mula melolong.

Dalam banyak jenama, bunyi seperti itu tidak pernah dapat dihilangkan kerana kualiti alat ganti yang ada. Untuk jangka masa pendek, keadaan akan dapat diatasi dengan menggantikan elemen yang sudah usang dengan peningkatan reaksi. Sebilangan pengguna jalan raya menyelesaikan masalah dengan memasang alat ganti yang lebih mahal dari jenama kereta lain.

Ketukan gear

Semasa pergerakan kereta, pemandu harus diganggu oleh ketukan ketika menukar gear. Ini adalah isyarat untuk memeriksa minyak di dalam kotak, atau menunjukkan mekaniknya.

Selalunya, masalah berlaku semasa penggunaan kenderaan yang berpanjangan. Gaya pemanduan juga mempengaruhi keadaan gear di kotak gear. Pergeseran gear yang agresif, penekanan klac yang tidak mencukupi adalah musuh pertama bagi elemen kotak.

Seperti yang anda lihat, kebanyakan bunyi kenderaan yang tidak menyenangkan dapat dicegah dengan pemeriksaan teknikal secara berkala. Penggantian alat ganti yang usang tepat pada masanya akan menyelamatkan pemilik kereta daripada kerap membuang masa untuk membaiki kereta yang mahal.

Soalan biasa:

Apa yang boleh mengetuk suspensi depan? 1 - elemen bar anti-gulung. 2 - peningkatan tindak balas pada sendi batang stereng dan petua. 3 - memakai galas bebola. 4 - memakai galas gelongsor rak stereng. 5 - peningkatan tindak balas pada galas penyokong strut depan. 6 - memakai kaliper panduan, sesendal penyerap kejutan depan.

Apa yang boleh mengetuk enjin? 1 - omboh dalam silinder. 2 - jari piston. 3 - galas utama. 4 - pelapik poros engkol. 5 - batang galas.

Apa yang boleh mengetuk kereta semasa memandu? 1 - roda yang diketatkan dengan teruk. 2 - kegagalan SHRUS (merayap ketika menikung). 3 - memakai salib poros baling-baling (untuk kereta pacuan roda belakang). 4 - bahagian stereng yang dipakai. 5 - bahagian suspensi yang usang. 6 - caliper brek yang tidak selamat.