10 perkara paling penting semasa menyediakan kereta anda untuk musim sejuk

Setiap pemandu tahu bahawa menyediakan kereta untuk musim sejuk adalah satu kemestian. Tetapi dari sudut pandangan bajet keluarga, musim luruh adalah tempoh yang sukar: masih terdapat lubang yang dalam dari cuti Ogos, apatah lagi permulaan tahun sekolah, keperluan untuk pakaian musim sejuk dan kasut ... Sebagai Akibatnya, ramai orang terpaksa membuat kompromi, dan selalunya mereka datang dengan mengorbankan kereta. Tangguhkan penukaran tayar atau pilih pilihan yang lebih murah; risiko memandu dengan bateri lama; untuk mengisi semula antibeku dan bukannya menggantikannya sepenuhnya. Berita buruknya ialah penjimatan ini sentiasa datang daripada kami: penyelenggaraan yang disimpan boleh membawa kepada pembaikan yang serius dan mahal. Apatah lagi risiko kepada keselamatan jalan raya kita yang tidak boleh dinilai dengan wang.

Sudah tentu ada kemungkinan membeli secara ansuran, tetapi kebanyakan orang ragu-ragu. Pertama, tidak semua produk mempunyai skim yang dibangunkan dengan baik, dan kedua, anda perlu membuat beberapa kontrak berbeza - untuk tayar, untuk bateri, dll. - dan untuk semua orang melalui kelulusan yang menjengkelkan, dan kemudian setiap bulan anda perlu mengambil menjaga beberapa sumbangan sewajarnya...

Bateri moden dapat menahan kesejukan

Anda mungkin ingat bagaimana ayah atau datuk anda biasa memakai bateri pada waktu malam untuk memastikannya tetap panas. Kebanyakan orang percaya bahawa amalan ini berasal dari teknologi primitif pada masa lalu. Tetapi kebenarannya ialah bateri moden, walaupun diiklankan sebagai "bebas penyelenggaraan," menggunakan teknologi dan prinsip asas yang sama seperti pada Muscovites dan Lada lama. Ini bermaksud bahawa selsema memberi kesan buruk kepada mereka.

Suhu rendah melambatkan proses kimia: pada 10 darjah di bawah sifar, bateri mempunyai kapasiti 65%, dan pada -20 darjah - hanya 50%.

Dalam cuaca sejuk, arus permulaan jauh lebih tinggi kerana minyak telah menebal dan starter dikendalikan pada beban yang lebih tinggi. Di samping itu, dalam keadaan sejuk, selalunya semua pengguna tenaga di dalam kereta diaktifkan pada masa yang sama: pemanasan, kipas angin, pengelap, dapur, jika ada ... Sekiranya anda memandu dengan jarak yang cukup jauh dan tanpa berhenti kerap, penjana mengimbangi semua ini. Tetapi peregangan bandar 20 minit biasa tidak mencukupi. Tidak ketinggalan, kesesakan sejuk biasanya lebih teruk.

Bila hendak mengganti bateri

Ini menjelaskan mengapa bateri adalah punca paling biasa kereta anda rosak pada musim sejuk. Kebanyakan bateri "hidup" 4-5 tahun. Beberapa yang lebih mahal yang dibuat dengan teknologi TPPL boleh bertahan sehingga 10. Tetapi jika terdapat kebocoran atau bateri lebih lemah daripada keperluan kereta, hayatnya boleh menjadi seawal setahun.

Jika anda rasa bateri anda hampir tamat hayatnya, sebaiknya gantikannya sebelum fros pertama. Dan berhati-hati - terdapat banyak tawaran yang mengejutkan di pasaran, kononnya dengan ciri-ciri yang sangat baik. Biasanya harga yang sangat rendah bermakna pengeluar telah menjimatkan plat plumbum. Kapasiti bateri sedemikian sebenarnya jauh lebih rendah daripada yang dijanjikan, dan ketumpatan semasa, sebaliknya, lebih tinggi daripada yang ditunjukkan. Bateri sedemikian tidak akan bertahan lama dalam cuaca sejuk.

Adakah anda memerlukan tayar musim sejuk

Dalam beberapa minggu akan datang, banyak wartawan TV lucu akan "mengingatkan" anda bahawa tayar musim sejuk adalah wajib dari 15 November. Ianya tidak betul. Undang-undang hanya menghendaki tayar anda mempunyai kedalaman minimum 4mm. Tidak ada yang mewajibkan anda membeli tayar musim sejuk khas dengan reka bentuk, corak tapak dan komposisi yang lebih lembut. Tidak lain hanyalah akal sehat.

Tayar "sepanjang musim" yang popular adalah lebih keras dan mempunyai corak yang lebih ringkas (gambar kiri). Mereka akan melakukan kerja yang hebat jika anda memandu kebanyakannya di bandar. Walau bagaimanapun, jika anda ingin memandu dalam salji, tayar musim sejuk memberikan purata cengkaman 20% lebih daripada tayar sepanjang musim, dan 20% ialah perbezaan antara membelok atau berhenti tepat pada masanya atau memukul tepi jalan.

Cara memilih tayar

Musim sejuk atau sepanjang musim, bergantung pada keperluan dan kebiasaan anda. Apa yang pasti anda perlukan adalah tayar yang belum dipakai. Kedalaman tapak menentukan seberapa baik tayar membuang air dan salji dan oleh itu permukaan sentuhannya. Eksperimen oleh pengeluar terkemuka Jerman menunjukkan bahawa pada jarak 80 km / jam jarak pengereman basah tayar dengan tapak 3 mm adalah 9,5 meter lebih lama daripada tayar baru. Jarak brek tayar 1,6 mm hampir 20 meter lebih lama.

Apabila memilih tayar baharu, berhati-hati dengan tawaran yang sangat baik untuk produk China atau tidak dikenali. Juga perhatikan tayar yang telah disimpan terlalu lama. Di sisi setiap tayar anda akan menemui apa yang dipanggil kod DOT - tiga kumpulan 4 huruf atau nombor. Dua yang pertama merujuk kepada jenis kilang dan tayar. Yang ketiga menunjukkan tarikh pembuatan - pertama minggu dan kemudian tahun. Dalam kes ini, 3417 bermakna minggu ke-34 tahun 2017, iaitu, dari 21 hingga 27 Ogos.

Tayar bukan susu atau pisang dan ia tidak cepat rosak terutama apabila disimpan di tempat yang kering dan gelap. Walau bagaimanapun, selepas tahun kelima, mereka mula kehilangan kualiti mereka.

Antibeku boleh ditambah

Hampir setiap pemandu tidak lupa melihat tahap penyejuk sebelum kesejukan dan menambah jika perlu. Dan tiga dari empat melakukan kesalahan serius kerana hanya ada satu jenis antibeku di pasaran pada masa itu. Walau bagaimanapun, terdapat sekurang-kurangnya tiga jenis bahan kimia yang berbeza secara radikal hari ini yang tidak sesuai antara satu sama lain. Sekiranya anda perlu tambah nilai, anda perlu mengetahui dengan tepat apa yang sudah dicurahkan ke dalam radiator (warnanya tidak menunjukkan komposisi). Di samping itu, bahan kimia dalam penyejuk merosot dari masa ke masa, jadi setiap beberapa tahun ia perlu diganti sepenuhnya dan bukan hanya ditambah.

Betapa kuatnya antibeku

Semua antibeku boleh dikatakan merupakan larutan akueus bagi etilena glikol atau propilena glikol. Perbezaannya terletak pada penambahan "perencat kakisan" - bahan yang melindungi radiator daripada karat. Kenderaan lama (lebih 10-15 tahun) menggunakan antibeku jenis IAT dengan asid tak organik sebagai perencat. Jenis ini diganti setiap dua tahun. Yang lebih baru disesuaikan dengan jenis OAT, yang menggunakan azoles (molekul kompleks yang mengandungi atom nitrogen) dan asid organik dan bukannya asid tak organik. Cecair ini bertahan lebih lama - sehingga 5 tahun. Terdapat juga cecair hibrid jenis NOAT, campuran dua yang pertama, yang biasanya mempunyai hayat perkhidmatan selama 2-3 tahun.

Pengelap

Beberapa pemandu dengan bangga menyatakan bahawa kereta moden mereka mempunyai tangki dan paip yang dipanaskan pada sistem pengelap, dan mereka juga boleh mengisi dengan air biasa. Ini tidak sepenuhnya benar, kerana walaupun air tidak membeku di paip dan muncung, ia akan berubah menjadi ais ketika menyentuh kaca depan yang disejukkan.

Cecair pengelap cermin depan musim sejuk adalah satu kemestian, tetapi ada satu perkara yang perlu diingat. Hampir semua pilihan yang ada di pasaran terdiri daripada alkohol isopropil cair, pewarna dan perasa (kerana isopropil berbau busuk).

Mereka berfungsi dengan baik dalam fros sederhana. Mereka tidak akan membeku walaupun pada suhu yang sangat rendah. Untuk keadaan sedemikian di negara-negara Nordic mereka menggunakan metanol - atau hanya vodka yang dicairkan, tidak kira betapa menghujatnya.

Adalah idea yang baik untuk menukar pengelap sendiri, dan kemudian menjaganya dengan membersihkan gelas daun dan serpihan lain yang merosakkan bulu mereka sebelum pergi.

Pelinciran meterai

Salah satu aspek yang menjengkelkan pada musim sejuk kereta adalah kemungkinan penutup getah di pintu dan tingkap membeku, jadi anda tidak akan dapat masuk ke dalam kereta anda atau mendapatkan tiket untuk meletak kenderaan di pusat membeli-belah.

Mencegah masalah ini agak mudah: sejurus sebelum musim, pelincirkan pengedap dengan pelincir berasaskan silikon, yang dijual di pengedar kereta dan stesen minyak. Dalam kes yang melampau, walaupun pengilat kasut yang telah direndam akan berfungsi - komposisi kimia pelincir adalah serupa.

Perlindungan cat

Musim sejuk adalah ujian untuk kerja cat kereta: pasir, kerikil, alkali dan kepingan ais bertaburan di mana-mana di jalan raya. Dan setiap kali anda membersihkan salji dan ais, anda sendiri menyebabkan kerosakan kecil pada cat. Pakar sebulat suara mengesyorkan penggunaan peralatan perlindungan. Terdapat pelbagai jenis di pasaran. Bermula dengan pelincir lilin biasa, yang boleh anda sapu sendiri, tetapi bertahan untuk masa yang agak singkat, sehingga satu atau dua cucian kereta. Dan selesaikan dengan salutan pelindung "seramik" berdasarkan silikon, yang bertahan sehingga 4-5 bulan, tetapi yang mesti digunakan oleh pakar di bengkel.

Bahan tambah diesel

Pemilik kereta diesel sangat menyedari bahawa bahan api jenis ini cenderung menjadi gel pada suhu rendah. Adalah disyorkan untuk mengisi minyak pada musim sejuk di stesen minyak dengan reputasi yang baik, menawarkan "minyak musim sejuk" - dengan bahan tambahan khas terhadap penebalan. Tetapi ini tidak selalu menjadi jaminan.

Pengilang bahan tambahan automotif juga menawarkan "penyelesaian" - apa yang dipanggil "antigel". Malah, mereka lebih masuk akal daripada kebanyakan jenis suplemen lain. Tetapi perlu diingat bahawa mereka hanya bertindak sebagai langkah pencegahan. Jika diesel dalam talian bahan api telah menjadi gel, mereka tidak akan mencairkannya. Dan penggunaan berlebihan boleh merosakkan sistem.