10 tragedi terbesar di sukan permotoran

5 September menandakan ulang tahun ke-50 salah satu penamat kerjaya F1 terawal: Jochen Rind, satu-satunya juara dunia selepas kematian dalam sejarah. Sejak perlumbaan kereta yang dianjurkan pertama, perlumbaan Paris-Bordeaux pada tahun 1895, beribu-ribu pemandu telah meninggal dunia di trek. Senarai suram ini bermula dengan Atilio Cafarati (1900) dan Elliott Zbovorsky (1903) dan diteruskan kepada Jules Bianchi, yang mengalami kemalangan maut pada Grand Prix Jepun 2015, dan Antoine Hubert, yang meninggal dunia di Spa pada permulaan Formula 2 pada Ogos tahun lepas.

Sebagai penghormatan kepada Rind, kami memutuskan untuk memilih sepuluh tragedi yang paling gema.

Mark Donahue, 1975

"Sekiranya anda dapat meninggalkan dua garis hitam dari awal garis lurus ke giliran seterusnya, maka anda mempunyai cukup tenaga." Petikan popular dari Mark Donahue ini menggambarkan rasa humor yang terkenal dan gaya juruterbang Amerika yang sangat berani ini. Dinamakan Captain Nice kerana daya tarikan dan keperibadiannya yang ramah, Mark meninggalkan jejak Porsche 917-30 yang legendaris dalam siri Can-Am dan meraih kemenangan legenda di Indianapolis pada tahun 1972, dan juga podium di Formula 1 debut di Grand Prix. - di Kanada.

Pada akhir tahun 1973, Mark mengumumkan persaraannya, tetapi kemudian Roger Penske meyakinkannya untuk kembali untuk percubaan lain untuk bertanding di Formula 1. Pada 19 Ogos 1975, semasa menjalani latihan untuk Grand Prix Austria, tayar pecah di dalam kereta Mac dan dia merempuh pagar.pusing terpantas. Shrapnel dari tabrakan membunuh salah satu marshal di tempat kejadian, tetapi Donahue nampaknya tidak terluka, kecuali kesan topi keledarnya di tepi papan iklan. Namun, pada waktu petang juruterbang mengalami sakit kepala yang teruk, pada keesokan harinya dia dimasukkan ke hospital, dan pada waktu petang Donahue jatuh koma dan meninggal dunia akibat pendarahan otak. Dia berumur 38 tahun.

Harga Tom, 1977

Kemalangan Grand Prix Afrika Selatan 1977 mungkin yang paling tidak masuk akal dalam sejarah. Semuanya bermula dengan kerosakan mesin yang tidak berbahaya dari Renzo Zordi dari Itali, yang memaksanya menarik diri dari landasan. Kereta menyala, tetapi Dzorzi sudah keluar dan memerhatikan dari jarak yang selamat. Kemudian kedua-dua tentera tersebut membuat keputusan yang menentukan untuk menyeberangi jalan untuk memadamkan api dengan alat pemadam api mereka. Walau bagaimanapun, mereka melakukannya dalam keadaan dangkal yang cetek tanpa jarak pandang yang baik terhadap kenderaan berdekatan.

Seorang berjaya melintasi dengan selamat, tetapi seorang lagi, seorang budak lelaki berusia 19 tahun bernama Fricke van Vuuren, dilanggar oleh kereta Tom Price pada kelajuan kira-kira 270 km/j dan maut di tempat kejadian. Alat pemadam api seberat 18 paun yang dibawanya melantun dan mengenai topi keledar Price dengan kuat sehingga memecahkan tengkoraknya, dan alat pemadam api itu sendiri melantun, terbang di atas tempat duduk dan jatuh ke atas sebuah kereta di tempat letak kereta seterusnya.

Kerjaya Price yang berusia 27 tahun hanya mendapat momentum - dalam kelayakan Kialami, dia menunjukkan masa terbaik, malah lebih pantas daripada Niki Lauda. Bagi van Vuren yang malang, badannya telah dicacatkan sehingga mereka tidak dapat mengenalinya, dan mereka perlu memanggil semua marshal untuk mengetahui siapa yang hilang.

Henry Toivonen, 1986

Tahun 80-an adalah era kereta legenda Kumpulan B Kejohanan Rali Dunia – raksasa yang semakin berkuasa dan lebih ringan, beberapa daripadanya boleh memecut ke 100 km/j dalam masa kurang daripada tiga saat. Ia hanya menunggu masa sebelum kuasa menjadi terlalu banyak untuk bahagian ketat perhimpunan. Pada tahun 1986, sudah ada beberapa kemalangan serius di Rally Corsica, apabila Lancia Delta S4 Henry Toivonen dan pemandu bersama Sergio Cresto terbang dari jalan raya, terbang ke dalam jurang, mendarat di atas bumbung dan terbakar. Kedua-dua lelaki mati di tempat kejadian.

Toivonen, 29, yang pernah memenangi Rali Monte Carlo beberapa bulan sebelumnya, berulang kali mengadu bahawa kereta itu terlalu kuat. Hal yang sama dikatakan oleh Cresto, yang bekas rakan Lancia Atilio Betega meninggal pada tahun 1985, juga di Corsica. Akibat tragedi ini, FIA melarang kereta Kumpulan B.

Dale Ernhardt, 2001

Juruterbang siri perlumbaan Amerika tidak begitu popular di Eropah. Tetapi kematian Dale Earnhardt telah bergema di seluruh dunia, sehinggakan lelaki itu telah menjadi simbol hidup NASCAR. Dengan 76 permulaan dan juara tujuh kali (rekod dikongsi bersama Richard Petty dan Jimmie Johnson), dia masih dianggap oleh kebanyakan pakar sebagai pemandu terbaik dalam sejarah Kejohanan Amerika Utara.

Earnhardt mati di Daytona pada tahun 2001, secara harfiah di pusingan terakhir perlumbaan, cuba menghalang Ken Schroeder. Keretanya merempuh sebuah Stirling Marlin dengan ringan dan kemudian merempuh dinding konkrit. Doktor kemudian memutuskan bahawa Dale telah patah tengkoraknya.

Kematiannya menyebabkan perubahan besar dalam langkah-langkah keselamatan NASCAR, dan angka 3, yang bersaing dengannya, dihapus untuk menghormatinya. Anaknya Dale Earnhard Jr memenangi Daytona dua kali pada tahun-tahun berikutnya dan terus bersaing hingga hari ini.

Jochen Rind, 1970

Pemandu Jerman untuk Austria, Rind adalah salah satu tokoh paling cemerlang dalam Formula 1 pada awal tahun 70-an - dan ini adalah masa di mana tiada kekurangan angka yang cerah. Dibawa ke Lotus oleh Colin Chapman, Jochen membuktikan kemampuannya di Grand Prix Monaco apabila dia berjaya menang dari tempat kelapan pada permulaan pada litar memintas yang sukar. Empat lagi kejayaan menyusul, walaupun selepas memenangi Belanda, Rind memutuskan untuk bersara kerana kematian rakannya Piers Carthridge, yang mereka makan malam dengannya pada malam sebelumnya. Rind dan Graham Hill mengetuai persatuan juruterbang yang berjuang untuk keselamatan dan untuk pemasangan pagar pelindung di landasan.

Pada permulaan di Monza, kebanyakan pasukan, termasuk Lotus, membuang spoiler untuk meningkatkan kelajuan garis lurus. Dalam praktiknya, Rind tersingkir dari landasan kerana kerosakan brek. Walau bagaimanapun, pagar baru dipasang dengan tidak betul dan rosak dan kereta tergelincir di bawahnya. Tali pinggang keledar memotong leher Jochen.

Mata yang diperoleh setakat ini cukup untuk memperolehnya gelaran Formula 1, yang diberikan oleh Jackie Stewart kepada janda Nina. Rind meninggal pada usia 28 tahun.

Alfonso de Portago, 1957

Tahun 1950-an adalah era tokoh legenda dalam sukan permotoran, tetapi hanya sedikit yang boleh dibandingkan dengan Alfonso Cabeza de Vaca dan Leighton, Marquis de Portago - bangsawan, bapa baptis raja Sepanyol, ace, joki, juruterbang kereta dan Olympian, bobsledder. De Porttago mendapat tempat keempat pada Sukan Olimpik 1956, hanya 0,14 saat dari pingat, walaupun sebelum ini dia hanya berlatih dalam bobsleigh. Dia memenangi versi automobil Tour de France dan menduduki tempat kedua di Grand Prix British pada tahun 1956. Dalam salah satu gambarnya yang paling terkenal, dia merokok dengan tenang ketika mekanik mengisi kereta dengan bahan api lumba mudah terbakar di belakangnya.

De Portago nyaris tidak dapat bertahan pada tahun 1955 ketika dia dilempar dari keretanya di Silverstone dengan kecepatan 140 km / jam dan patah kakinya. Tetapi dua tahun kemudian, perhimpunan mitos Mille Miglia tidak bernasib baik. Kerana tayar pecah dengan kecepatan 240 km / jam, Ferrari 355nya terbang di luar jalan, berguling dan benar-benar merobek dua juruterbang dan pemandu bersama Edmund Nelson. Sembilan penonton, lima daripadanya kanak-kanak, terbunuh setelah sebuah mesin merobek batu sepanjang satu batu dan menghantarnya ke auditorium.

Gilles Villeneuve, 1982

Walaupun hanya memenangi enam perlumbaan dalam kariernya yang agak pendek, beberapa ahli masih menganggap Gilles Villeneuve sebagai pemandu yang paling cemerlang dalam Formula 1. Pada tahun 1982, dia mempunyai peluang nyata untuk akhirnya memenangi gelaran. Tetapi dalam kelayakan Grand Prix Belgia, keretanya berlepas, dan Villeneuve sendiri dilemparkan ke pagar. Kemudian, doktor mendapati bahawa dia patah lehernya dan mati di tempat kejadian.

Orang seperti Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter dan Keke Rosberg mengenalinya bukan sahaja pemandu yang paling cemerlang, tetapi juga orang yang paling jujur ​​di trek. Lima belas tahun selepas kematiannya, anaknya Jacques mencapai apa yang ayahnya tidak dapat: dia memenangi gelaran Formula 1.

Wolfgang von Trips, 1961

Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, atau hanya Teffi sebagaimana semua orang memanggilnya, adalah salah satu juruterbang paling berbakat pada era pasca perang. Walaupun menghidap diabetes, dia dengan cepat membuat nama untuk dirinya sendiri dan memenangi Targa Florio yang legendaris, dan pada tahun 1961 karier Formula 1nya dimulakan dengan dua kemenangan dan dua naib juara pada enam permulaan pertama musim ini. Dalam perlumbaan kedua terakhir Grand Prix Itali, von Trips bermula sebagai pendahulu kedudukan.

Tetapi dalam usaha untuk mengatasi Jim Clark, orang Jerman itu tertangkap di roda belakang, dan keretanya terbang ke tempat berdiri. Von Thrips dan 15 penonton mati serta-merta. Ini masih merupakan insiden terburuk dalam sejarah Formula 1. Gelaran dunia terletak bersama rakan sepasukan Ferrari, Phil Hill, yang hanya satu mata di depannya.

Ayrton Senna, 1994

Ini mungkin musibah yang telah meninggalkan kesan di hati kebanyakan orang. Di satu pihak, kerana membunuh salah seorang juruterbang terhebat sepanjang masa. Sebaliknya, kerana ia berlaku pada masa ketika Formula 1 sudah dianggap sebagai sukan yang lebih selamat, dan tragedi bulanan pada tahun 60-an, 70-an dan awal 80-an hanyalah kenangan. Itulah sebabnya kematian pemain muda Austria Roland Ratzenberger dalam kelayakan ke Grand Marx San Marino mengejutkan semua orang. Tetapi keesokan harinya, di pertengahan perlumbaan, kereta Senna tiba-tiba terbang di luar landasan dan merempuh tembok pelindung dengan kecepatan 233 km / jam.

Ketika dia ditarik keluar dari bawah reruntuhan, dia masih berdenyut lemah, para doktor melakukan trakeotomi di tempat kejadian dan membawanya ke hospital dengan helikopter. Namun, saat kematian kemudian diisytiharkan sebagai jam kematian. Sebagai saingan, Ayrton Senna sering benar-benar tidak bertanggungjawab dalam mengejar kemenangan. Tetapi di dalam keretanya yang hancur, mereka menemui bendera Austria, yang ingin digantung oleh Ayrton di tangga dalam ingatan Ratzenberger, yang sekali lagi membuktikan bahawa juruterbang yang agresif dan kejam ini juga merupakan orang yang luar biasa.

Pierre Loewegh, 1955

Nama juruterbang Perancis ini mungkin tidak bermakna untuk anda. Tetapi ia datang dengan tragedi terbesar dalam sejarah sukan permotoran – satu tragedi yang begitu besar sehingga hampir membawa kepada larangan yang meluas.

Namun, ini bukan salah Loeweg. Pada 11 Jun 1955, pada 24 jam Le Mans, pemain Inggeris Mike Hawthorne tiba-tiba memasuki tinju. Ini memaksa Lance McLean untuk membelok tajam agar tidak memukulnya, tetapi kereta McLean memukul Lövegue secara langsung di tempat berdiri (Juan Manuel Fangio secara ajaib berjaya mengelilingi dan menghindari yang sama). Levegh sendiri dan 83 yang lain terbunuh, kebanyakan mereka dipenggal oleh puing-puing. Marsekal berusaha memadamkan kuprum magnesium Levegh yang terbakar dengan air dan hanya memperhebatkan api.

Namun, persaingan tetap berlaku kerana pihak penganjur tidak mahu panik selebihnya sekitar seperempat juta penonton. Hawthorne sendiri kembali ke trek dan akhirnya memenangi perlumbaan. Dia bersara tiga tahun selepas kematian rakan karibnya Peter Collins dan meninggal hanya tiga bulan kemudian dalam kemalangan kereta berhampiran London.

Tragedi Le Mans hampir mengakhiri sukan permotoran secara umum. Banyak kerajaan melarang perlumbaan kereta dan penaja terbesar akan pergi. Ia akan berlangsung hampir dua dekad sebelum sukan ini dilahirkan semula.