टेड ड्राइव्ह सेडान व्हॉल्वो एस 90

ज्यांना फुटबॉल आवडत नाही त्यांना नमस्कार. हा लेख तुम्हाला काही ठिकाणी परदेशी वाटू शकतो, पण ते अगदी सोपे आहे - बाल्कन स्वीडन झ्लाटन इब्राहिमोविच बद्दल तुम्हाला तीन गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे: तो चेंडूला देवाप्रमाणे मारतो, नरकासारखा लढतो आणि वेड्यासारखा गाडी चालवतो. “जेव्हा जीवन कंटाळवाणे असते, तेव्हा मला कृती हवी असते. मी वेड्यासारखी गाडी चालवतो. जेव्हा मी पोलिसांपासून दूर गेलो तेव्हा मला माझ्या पोर्शमध्ये 325 किमी / तासाचा वेग मिळाला, ”- हे त्याच्या आत्मचरित्राच्या पहिल्या अध्यायातून आहे.

आणि त्याचा आणखी एक उतारा येथे आहे: “त्यावेळी बार्सिलोनाच्या परिसरात हिमवर्षाव झाला होता, जे असे दिसते की, स्पॅनिश लोकांनी प्रथमच पाहिले, कारण त्यांच्या कार एका बाजूने बाजूला खेचल्या गेल्या. आणि मिनो (मिनो रायओला, जगातील सर्वात प्रभावी फुटबॉल एजंटांपैकी एक - एड.), एक फॅट इडियट - एक अद्भुत फॅट इडियट, मला जोडायचे आहे - त्याच्या उन्हाळ्याच्या चप्पल आणि एका हलके जम्परमध्ये कुत्र्यासारखे गोठवले. त्याने मला ऑडी घेण्यास प्रवृत्त केले. खाली उतरताना, आम्ही नियंत्रण गमावले आणि दगडांच्या भिंतीवर आदळलो. तो जवळजवळ शोकांतिका मध्ये संपला, आमची संपूर्ण उजवी बाजू विस्कळीत झाली. त्या दिवशी, अनेकांनी त्यांच्या गाड्यांना अपघात केला, परंतु मी ही स्पर्धा देखील जिंकली - अपघातांच्या तीव्रतेमुळे. आम्ही खूप हसलो. "

 आता झ्लाटन 34 वर्षांचा आहे. फुटबॉलच्या मैदानावर तो अजूनही कमालीचा चांगला असला तरी ही युरोपियन चॅम्पियनशिप निश्चितच त्याची शेवटची असेल. इब्रा हा दोन मुलांचा पालक आहे, कोणाला मारत नाही आणि त्याच्या पूर्वीच्या कृत्ये, व्हॉल्वो V90 स्टेशन वॅगनच्या संकल्पनेला बसणाऱ्या कारच्या जाहिरातीत त्याने काम केले आहे. आम्हाला वाटेल की इब्राहिमोविच शेवटी शांत झाला आहे, परंतु तरीही तो स्फोटक मुलाखती देतो, केवळ तिसऱ्या व्यक्तीमध्ये स्वतःबद्दल बोलतो आणि त्या व्हिडिओचा सर्वात हृदयस्पर्शी क्षण त्याच्या तुटलेल्या पोरांमधून येतो. आणि त्याहीपेक्षा, V90 येथे अत्यंत समर्पक आहे - त्याच्या अदम्य स्वभाव असूनही झ्लाटन किती परिपक्व झाला आहे याचे प्रात्यक्षिक म्हणून.

ही कार, जवळजवळ कोणत्याही स्टेशन वॅगनप्रमाणे, खूप मोठी ट्रंक आहे, तसेच एक कल्पक लवचिक चटई आहे जी गलिच्छ भाराखाली ठेवली जाऊ शकते किंवा मागील बंपरवर पसरली जाऊ शकते. अन्यथा, ज्या कारसाठी आम्ही स्पेनमध्ये आंतरराष्ट्रीय चाचणी ड्राइव्हसाठी उड्डाण केले त्यापेक्षा ते वेगळे नाही - नवीन व्हॉल्वो एस 90 सेडान, म्हणून रशियामध्ये स्टेशन वॅगन नसल्याबद्दल अस्वस्थ होऊ नका. स्पॉयलर: पण नंतर आम्हाला त्याची V90 क्रॉसकंट्रीची सर्व-भूप्रदेश आवृत्ती मिळेल

.

 एस 90 आधीपासून विसरलेल्या एस 80 ची जागा घेते आणि नवीन स्वीडिश एसपीए प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली एक्ससी 90 एसयूव्ही नंतरची दुसरी व्हॉल्वो कार आहे. हे मिडसाइज आणि मोठ्या व्हॉल्वो मॉडेल्ससाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ते सहज स्केलेबल आहे. फ्रंट व्हील एक्सलपासून स्टीयरिंग कॉलमपर्यंतची एकमेव निश्चित लांबीची श्रेणी. उर्वरित व्यासपीठ ताणून किंवा आकुंचन करता येते, ज्यामुळे त्यावर विविध संस्था आणि विभागांची वाहने तयार करणे शक्य होते. व्हॉल्वो मधील एसपीए मूळत: हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक कारवर लक्ष ठेवून बनवले गेले होते आणि एस 90 सेडान बद्दल समजून घेण्याची मुख्य गोष्ट अशी आहे की बर्‍याच प्रकारे हे मोठ्या जर्मन तीनसाठी स्पर्धक नाही, तर टेस्लासाठी आहे, कारण काही वर्षांत ती बॅटरीने चालविली जाईल.

एस 90 ची इलेक्ट्रिक आवृत्ती रशियन बाजाराद्वारे स्वीकारली जाईल की नाही हा आणखी एक प्रश्न आहे. आम्ही जरी आणि मोठ्या प्रमाणात संकरीत तयार नाही, आणि म्हणूनच टी 8 ट्विन इंजिनची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती आहे, बहुधा आपल्याकडे नसते. कमीतकमी त्याच इंजिनसह एक्ससी 90 रशियाला पुरविला जात नाही. या एसयूव्हीची आम्हाला सर्वात जास्त मागणी आहे ड्राइव्ह-ई कुटुंबातील डिझेल इंजिनसह. एस 90 मध्ये इंजिनची एकसारखी ओळ आहे - टी चिन्हाखाली पेट्रोल आणि डी अक्षरासह डिझेल, परंतु व्यवसायाच्या चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी आवर्जून अधिक लोकप्रिय होईल.

 

"डिझेल आणि फक्त डिझेल!" - क्रूमधील माझा सहकारी संभाव्य खरेदीदारांना विरोध करतो. तो सेंट पीटर्सबर्गचा आहे आणि आपण येथे मॉस्कोमध्ये आहोत इतका घाबरुन नाही. त्याच्या मते, 235-अश्वशक्ती डी 5 अचूकपणे "स्वीडन" च्या पात्रावर सूट करते - अभेद्य, विलासी आणि अतिशय तेजस्वी. मी स्वतःला बसायला बसतो, रस्त्याचा एक निर्जन भाग निवडा, पेडल दाबा आणि ... काहीही नाही. झ्लातान, तू गंभीर आहेस का?

नाही, एस 90 नियमितपणे वेग पकडतो, आणि तो बर्‍याच वेगाने करतो - ऑल-व्हील ड्राईव्हच्या कामगिरीमध्ये 7 सेकंद ते 100 किमी / तासामध्ये, परंतु अशा दगडाच्या चेहर्‍यासह तो चंद्राकडे कूच करून आश्चर्यचकित होऊ शकतो. शून्य ध्वनी विशेष प्रभाव, ओव्हरलोडचे अगदी दूरचे संकेत आणि सर्व आठ स्वयंचलित ट्रान्समिशन एकामध्ये विलीन झाल्याची संपूर्ण भावना - अनंत गुळगुळीत. स्विडिश लोकांनी त्यांच्या डिझेल इंजिनमध्ये एकत्रित केलेले पॉवरपल्स् तंत्रज्ञान या निर्दोष गुळगुळीत वाद्यवृंदांच्या अनुषंगाने खेळते. इलेक्ट्रिक कंप्रेसरच्या मदतीने ते टर्बोचार्जरला कॉम्प्रेस केलेल्या हवेचा काही भाग पुरवते, ब्लेड लगेचच संपूर्ण शक्तीने फोडण्यास सुरवात करतात आणि यामुळे प्रवेगच्या सुरूवातीस कुख्यात टर्बोच्या अंतरातून मुक्त होण्यास मदत होते. वजा करणे ही आणखी एक त्रुटी आहे - परंतु ड्रायव्हरला वजा करणे आणखी एक सिग्नल आहे की आता तेथे "वाह" असेल. कोणतीही तक्रार नाही - याचा अर्थ व्होल्वो चांगली वागणूक आहे. पण कधीकधी खूप जास्त.

 

हा परिच्छेद अजिबात अस्तित्त्वात नाही जर S90 इतके छानसे रेखाटले नसेल तर. व्हॉल्वोच्या नवीन डिझाइनचे ते सर्व घटक जे आम्ही आधीपासूनच एक्ससी 90 एसयूव्हीमध्ये पाहिले आहेत - एक अतिशय सुंदर एसयूव्ही, मी म्हणायलाच पाहिजे - सेडानच्या बाबतीत, नवीन रंगांनी खेळला आणि त्याला असे भक्षक लुक दिले ज्याकडून आपल्याला योग्य सवयींची अपेक्षा आहे. तो. पर्यायी एलईडी "थोर हातोडा" असलेले हेडलाइट्स, कोप with्यांसह खोडभोवती मूळ दिवे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अशा लांब टोप्यासह एक सिल्हूट आणि मागे ढलान केबिन, जसे की "बीमवॉश" शिष्टाचार असलेली रियर-व्हील ड्राईव्ह कार आहे - प्रतिमा पूर्ण करण्यासाठी फक्त समोरच्या फॅन्डर्समध्ये "गिल्स" जोडणे बाकी आहे. परंतु तरीही हे फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह आहे मूलतः व्हॉल्वो एक लहान फोर सिलेंडर इंजिन आणि मरीनला हेवा वाटेल अशा सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा संच.

दुसर्‍या दिवशी आम्ही रहदारीच्या पूर्वस्थितीत शहरात प्रवेश केला आणि स्पॅनिशच्या प्रचंड रहदारीत व्हॉल्वोचा हेतू स्पष्ट झाला. येथे, डिझेल एस 90 कोणत्याही प्रकारची तक्रार देत नाही, ड्राईव्हिंग फीडस द्रुत प्रतिसाद देते आणि निर्दोष आरामदायक राहते. आणि रिक्त ट्रॅकसाठी एक स्मार्ट सहाय्यक पायलट असिस्ट आहे, जो आपल्याकडे "रशियन आयफोन" करण्यापेक्षा ऑटोपायलटपेक्षा जवळपास 50 हजार पट कमी अंतर आहे. परंतु तरीही मी टी 6: 320 एचपीची पेट्रोल आवृत्ती, ०.० ते १०० किमी / तासापासून 5,9 सेकंदात प्रवेग आणि पेडलखाली पॉवर रिझर्व्हची भावना व्यक्त करतो. जरी या आवृत्तीत, साप 90 वर उत्साहाने पॅड्स जाळण्यासाठी स्पष्टपणे तयार केलेला नाही, परंतु जगातील सर्व मोटारी केवळ या गोष्टीकडे डोळ्यांनी बांधल्या गेल्या तर आश्चर्य वाटेल.

 

आणि एस ० about बद्दल आणखी एक गोष्ट लक्षात ठेवणे आवश्यक आहेः ड्रायव्हिंग मोड इको, कम्फर्ट आणि स्पोर्ट येथे अंमलात आणले जातात, असे दिसते आहे की ड्रायव्हर ऑरेफोर क्रिस्टलपासून बनविलेल्या जटिल आकाराच्या "ट्विस्ट" ची प्रशंसा करू शकेल, जे स्विच करते या पद्धती "खेळात" पेडल प्रवासाची सेटिंग्ज, गीअरबॉक्स आणि शॉक शोषक बदलल्या जातात, परंतु प्रत्यक्षात केवळ स्टोनी स्टीयरिंग व्हील लक्ष वेधून घेते. आणि लक्षात ठेवा: यादीमध्ये सामान्य मोड नाही, कारण सांत्वन म्हणजे स्क्वेड्ससाठी सामान्य आहे.

हे प्रामुख्याने निलंबन सेटिंग्जवर लागू होते. येथे, एक्ससी 90 प्रमाणे, मागील बाजूस एक संयुक्त वसंत integratedतु एकत्रित केले गेले आहे - सेडानसाठी एक अतिशय मनोरंजक उपाय आणि कमीतकमी तुलनेने सपाट स्पॅनिश रस्त्यांवरील, स्वतःस न्याय देतो. व्हॉल्वो खड्डे आणि सांधे अतिशय हळूवारपणे कार्य करते आणि सामान्य परिस्थितीत गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रामुळे उद्भवू शकत नाही. प्रीमियम प्रेक्षकांचा एक भाग कठोर असल्याचा कंटाळा आला आहे असा त्यांचा विश्वास आहे म्हणून स्विडिश लोकांनी त्यांच्या बव्हेरियन प्रतिस्पर्धींचा अवमान केल्याने हे निलंबन विकसित केले. व्होल्वो येथे निलंबनाची जबाबदारी स्वीकारणारे स्टीफन कार्लसन, जपानी लोकांविषयी माझा प्रश्न हसून उत्तरला: "पण आम्ही बर्फावरुन चांगले चालवतो."

 आम्हाला जूनमध्ये स्पेनमधील एस 90 वर स्टीफनचा आत्मविश्वास सिद्ध करणारा बर्फ सापडला नाही, परंतु येथे महामार्गांची विपुलता आहे, ज्यासाठी उपरोक्त पायलट असिस्ट तयार केले गेले. ही प्रणाली सक्रिय क्रूझ नियंत्रणामुळे वाढली आणि कारचे अंशतः नियंत्रण करण्यास सक्षम आहे. १ km० किमी / तासाच्या वेगापर्यंत, ती स्वतंत्रपणे कार लेनमध्ये ठेवण्यास, गती वाढविण्यास आणि रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार ब्रेक लावण्यास सक्षम आहे, तर, क्रूझच्या सक्रिय नियंत्रणाशिवाय, त्यासाठी पुढे जाण्यासाठी "प्रायोजक" आवश्यक नाही. हे खरं तर, याचा अर्थ असा आहे की ड्राईव्हर, "उभे" ट्रॅकवर आहे, जर त्याने मागे जाण्याची योजना आखली नसेल तर गाडीवरील नियंत्रण पूर्णपणे संगणकावर हस्तांतरित करू शकते. परंतु आपण ते करू शकत नाही.

सर्वप्रथम, व्होल्वोद्वारेच हे वाजवी प्रमाणात निषिद्ध आहे - स्टीयरिंग व्हील चालू करणे आवश्यक असू शकत नाही, परंतु आपण यावर हात न ठेवल्यास पायलट असिस्ट बंद होईल. दुसरे म्हणजे, आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवल्यास ही समस्या बनू शकते - आपणास कोणत्याही वेळी ट्रॅकवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे आणि अपघाताचा धोका असल्यास त्वरित आरामशीर राज्यातून "लढाऊ मोड" वर स्विच करणे आवश्यक आहे, एखादी व्यक्ती यशस्वी होऊ शकत नाही. म्हणून, पायलट असिस्ट एक सह-पायलट म्हणून नव्हे तर सहाय्यक म्हणून रस्त्यावर जे घडत आहे त्याबद्दल अधिक दृश्य माहिती मिळविण्यासाठी समजले पाहिजे. ही प्रणाली निर्दोषपणे कार्य करते, जे ऑटोपायलटच्या क्षेत्रात व्हॉल्वोच्या प्रगतीमुळे आश्चर्यकारक नाही. तसे, पुढच्या वर्षी शहर अधिका authorities्यांसमवेत संयुक्त व्हॉल्वो कार्यक्रमाच्या चौकटीतच शंभर आधीच पूर्ण स्वायत्त कार गोथेनबर्गच्या रस्त्यावर सोडतील.

 

त्यांच्या अंतःकरणाकडे अधिक लक्ष दिले जाईल. एस 90 ० च्या बाबतीत, हे फायदेशीर आहे: एक्ससी 90 पासून पुन्हा "फ्लोटिंग" फ्रंट पॅनेल आणि फिनिशिंगच्या एकूण डिझाइनच्या संकल्पनेसह बरेच विकास येथे स्थलांतरित झाले. रशियन बाजारपेठेतील मालागाच्या आसपासच्या भागात आम्ही परीक्षण केलेल्या एस 90 ० ची किंमत $ 66 पेक्षा जास्त असू शकते, आणि येथे सर्व काही विभागाच्या सर्वोत्तम तोफांनुसार केले गेले: घन लाकूड, अॅल्युमिनियमचे आवेषण आणि "पिळणे" बनविलेले पॅनेल वायूचे सेवन समायोजित करण्यासाठी, त्यांच्या दाराशीच स्थित आहे, क्रिस्टल इंजिन प्रारंभ नॉब आणि XC749 प्रमाणेच प्रकाश आणि प्रशस्तपणाची समान भावना. नाही, गंभीरपणे, प्रथम मला असे वाटले की मी केबिनमधील प्रकाश बंद करणे विसरलो आहे. शिवाय, आर्मचेअर्सच्या बाबतीत, स्वीडिश लोक स्वतःहून पुढे गेले आहेत. व्हॉल्वोने नेहमीच त्यांना आश्चर्यकारकपणे आरामात ठेवले होते, परंतु एस 90 एक नवीन बेंचमार्क सेट केल्यासारखे दिसते आहे. हे मागे देखील सोयीस्कर आहे, जरी अत्यंत उंच मध्यवर्ती बोगद्यामुळे अद्याप चार सीटर कार आहे. परंतु, सेगमेंटमधील इतर खेळाडूंप्रमाणेच सीट किंवा बॅकरेस्ट दोन्ही येथे समायोज्य नाहीत.

 

सेन्सस मल्टीमीडिया सिस्टमची स्क्रीन प्रचंड आणि अनुलंब दिशेने आहे - टेस्लाला आणखी एक हॅलो. मागील पेंट केलेले डॅशबोर्ड, हेड-अप प्रदर्शन आणि मागील प्रवाश्यांसाठी हवामान नियंत्रणासह एकत्रित, यात व्हॉल्वो चालक आणि प्रवाशांच्या गॅझेटची आवश्यकता आहे. सुरुवातीला सेन्सस लॉजिक खूपच अवघड वाटेल, परंतु प्रत्यक्षात आपल्याला फक्त एक गोष्ट लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे - काहीही त्याच्या स्क्रीनवरून कधीही अदृश्य होणार नाही. म्हणजेच, जेव्हा ड्रायव्हर मुख्य मेनूमध्ये सादर केलेल्यांपैकी त्याला आवश्यक ब्लॉक निवडतो - उदाहरणार्थ, नेव्हिगेशन - बाकीचे अदृश्य होणार नाहीत परंतु आकारात संकुचित केले जातील, परंतु प्रदर्शित नकाशाखाली राहतील. ज्यांना आयफोन वरून जाणे कठीण आहे त्यांच्यासाठी, कारप्ले येथे एकत्रित केले आहे आणि नंतर त्याचे Android भाग दिसतील. परंतु लेक्सस वगळता यापूर्वी चालू असलेल्या आधारावर आम्हाला मिळालेल्या यशाच्या तुलनेत हे सर्व पेल्स - त्यांनी खरेदीदारांवर दया केली आणि त्यांना दोन यूएसबी पोर्ट प्रदान केले. खरे आहे, दुसरा एक पर्याय आहे ज्यासाठी आपल्याला पैसे द्यावे लागतील.

 

आपण यूएसबी पोर्ट आणि मस्त ऑडिओ सिस्टमवर पैसे वाचवू शकता (हे खरोखरच फायदेशीर आहे), उदाहरणार्थ, ड्राईव्हच्या किंमतीवर. आम्हाला चाचणीसाठी मिळालेल्या एस 90 ० च्या दोन्ही आवृत्त्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह होती, परंतु रशियामध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती देखील असेल - 249-अश्वशक्ती (प्रत्यक्षात 254-अश्वशक्ती) गॅसोलीन इंजिनसह. हेच ऑल-व्हील ड्राइव्हद्वारे खरेदी केले जाऊ शकते. भविष्यातही, सोपी टर्बो-चौकार - टी 4 आणि डी 4 आमच्या बाजारपेठेत पोहोचतील जे एस 90 ची किंमत कमी करण्यात मदत करेल. आता हे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये $ 35 ने प्रारंभ केले जाऊ शकते आणि नोव्हेंबरमध्ये त्याची विक्री सुरू होईल. किंमतीच्या बाबतीत प्रतिस्पर्धी एस 257 च्या अगदी जवळ आहेत आणि येथे सर्वकाही खरेदीदारास आवश्यक असलेल्या पर्यायांचा प्रश्न ठरवते, परंतु मानक आवृत्तीमध्ये आधीपासूनच उपलब्ध असलेल्या सिस्टमची विपुलता व्होल्वोच्या बाजूने बोलते. येथे आपण लेनमधून निघून जाण्यासाठी आणि रस्ता सोडण्यास आणि रस्त्याच्या चिन्हे वाचण्यासाठी आणि उपरोक्त पायलट असिस्ट तसेच प्रगत सिटी सेफ्टी अपघात प्रतिबंधक कॉम्प्लेक्स शोधू शकता जी आपल्याला केवळ कारपासूनच संरक्षण करू शकणार नाही, परंतु प्राणी, पादचारी आणि सायकल चालकांकडून देखील.

 

व्होल्वो एक सुसंस्कृत, नितळ आणि अतिशय करिश्माई कार घेऊन बाहेर आली, जी केवळ या भागातील रशियन खरेदीदार अत्यंत पुराणमतवादी आहे या वस्तुस्थितीमुळे अडथळा आणू शकते. मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास, बीएमडब्ल्यू 5-सीरिज, ऑडी ए 6 हे आवडीचे आहेत आणि त्यांना जवळचे प्रतिस्पर्धी खेचण्याची ताकद वारंवार मिळते, मग ते जग्वार एक्सएफ किंवा इन्फिनिटीसह लेक्सस असो. गॅरी लिनेकरच्या शब्दापेक्षा बॉल खेळण्याविषयी अधिक हॅकनीड कोट नाही, परंतु येथे हे नेहमीपेक्षा अधिक योग्य आहे: "22 लोक फुटबॉल खेळतात आणि जर्मन नेहमीच जिंकतात." हे फ्रान्समध्ये युरो 2016 मध्ये होण्याची शक्यता आहे. पण झ्लाटन असताना कोणाची काळजी आहे?

 

फोटो: व्हॉल्वो