टोयोटा फॉर्च्युनर चाचणी ड्राइव्ह
चाचणी ड्राइव्ह

टोयोटा फॉर्च्युनर चाचणी ड्राइव्ह

क्रॉसओव्हर्ससाठी सार्वत्रिक फॅशनच्या युगात, टोयोटाने रशियामध्ये आणखी एक प्रामाणिक फ्रेम एसयूव्ही आणली. नशिबाचा अनुभव घेत आहात की पुन्हा लक्ष्य गाठत आहात?

दातलेल्या चाकांखाली बारीक बारीक बर्फ पडले, ज्यामधून चिखलाचे पाणी वाढू लागले. एक सेकंदासाठी आणि मागे "आर" चिकटवायची इच्छा होती. हे इथे किती खोल आहे आणि तळाशी काय आहे कोणास ठाऊक आहे? तथापि, उत्सुकता कायम होती. मी गॅस जोडला, "ड्राइव्ह" मध्ये "स्वयंचलित" लीव्हर सोडले, आणि तलावामध्ये वादळ सुरु केले. शेवटी, मी भाग्यवान असले पाहिजे, कारण मी स्वत: ची स्पष्टीकरणात्मक फॉर्च्युनर नावाची एसयूव्ही चालवित होतो. शिवाय, अर्ध्या तासापूर्वीही त्याने सहजपणे छोट्या छोट्या गवताळ नदीचे नाले ओलांडले. मुख्य गोष्ट अशी आहे की एका लहान बाशकिर जंगलात हरवलेल्या या तलावाची खोली 70 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नाही.

तसे, जास्तीत जास्त फोर्ड खोलीचे महत्त्वपूर्ण मूल्य केवळ फॉर्च्यूनरच्या गंभीर ऑफ-रोड क्षमतांचे सूचक नाही. टोयोटामध्ये भौमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली आहे. तर, येथे क्लीयरन्स 225 मिमी पर्यंत पोहोचते, प्रवेश कोन 29 अंश आहे, आणि निर्गमन कोन 25 अंश आहे.

परंतु गंभीर ऑफ-रोडवर भूमिती केवळ एकट्या पुरेशी नसते. फॉर्च्युनर आणखी काय ऑफर करते? खरं तर बर्‍याच गोष्टी आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की हा टोयोटा आयएमडब्ल्यू प्लॅटफॉर्मवर बनविला गेला आहे. हिल्क्स पिकअपला अधोरेखित करणारा एक. याचा अर्थ असा की फॉर्च्युनरकडे टोयोटा श्रेणीतील सर्वात मजबूत आणि टिकाऊ फ्रेम आहे, जपानी स्वतःला जड कर्तव्य म्हणतात, तसेच आश्चर्यकारकपणे ऊर्जा-केंद्रित निलंबन. एसयूव्ही "हेलॅक्स" बरोबर चेसिस आर्किटेक्चरच नव्हे तर पॉवर युनिट्सची लाइन तसेच ट्रांसमिशन देखील सामायिक करते.

फॉर्च्युनरमध्ये २2,8. liter-लिटरचा टर्बो डिझेल आहे, जो १177 which एचपी आहे, जो “ऑटोमॅटिक” च्या सहाय्याने कार्य करतो. नवीन वर्षानंतर, जपानी लोक आपल्याकडे पेट्रोल "फोर" (2,7 लिटर, 163 एचपी) असलेली कार घेऊन येण्याचे वचन देतात, जे सहा-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण व्यतिरिक्त "मेकॅनिक्स" सह एकत्र केले जाऊ शकते. तथापि, सद्य आवृत्तीशी परिचित झाल्यानंतर आपण अशा प्रकारचे फेरबदल मागे घेण्याच्या सल्ल्याबद्दल शंका घेऊ लागता.

आणि डिझेल इंजिनच्या अत्यल्प उर्जामुळे फसवू नका - येथे ही मुख्य गोष्ट नाही. सर्व प्रथम, आपल्याला त्या क्षणाचे वैशिष्ट्य पाहण्याची आवश्यकता आहे, ज्याचे उच्च मूल्य 450 एनएमपर्यंत पोहोचते. तोच खेळण्याने वजनदार एसयूव्ही उंचावतो आणि त्यास सहजपणे पुढे करतो.

परंतु मोटारबद्दलचा उत्साह जास्त काळ टिकत नाही आणि क्रॅन्कशाफ्ट 2500 आरपीएमवर फिरत होताच ते गोड होऊ लागते. परंतु येथे बचावासाठी एक पर्याप्त "स्वयंचलित" येतो, जो त्याच्या विचारशील स्विचमुळे टॅकोमीटर सुई जवळजवळ सतत कार्यरत कार्यक्षेत्रात राहू देतो.

टोयोटा फॉर्च्युनर चाचणी ड्राइव्ह

जेव्हा आपल्याला खालच्या एका गिअर्समध्ये जाण्याची आवश्यकता असेल तेव्हा आपण स्टीयरिंग व्हील पॅडलचा वापर करुन मॅन्युअल मोडवर स्विच करू शकता. तसे, तो येथे प्रामाणिक आहे - मूर्खांपासून संरक्षण आहे, जे द्रुतगतीने सहाव्या स्थानावरून प्रथम खाली येण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु निश्चित गियरमध्ये आपण जवळजवळ कटऑफवर मोटर फिरवू शकता.

पॉवर युनिटच्या या नक्कीच उपयुक्त नसलेल्या ऑफ-रोड कौशल्यांसाठी, फॉर्च्युनरमध्ये हिलक्ससारखेच ट्रान्समिशन देखील आहे हे तथ्य जोडणे योग्य आहे. डीफॉल्टनुसार, कार रियर-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु येथे - अर्धवेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. त्याचे मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे समोरचा एक्सल 100 किमी / तासाच्या वेगाने चालता येतो. हे फॉर्च्युनर आणि खालच्या ओळीवर आणि अगदी मागील अंतर लॉकवर अवलंबून असते.

अशा शस्त्रास्त्रेसह, आम्ही सहजपणे उथळ जंगलाच्या तलावामधून जाऊ लागला, कधीही अडकलोसुद्धा नाही. परंतु येथे विशेष ऑफ-रोड टायर्सचे आभार देखील सांगणे योग्य आहे. तसे, ते फक्त तरुण आवृत्तीवर अवलंबून असतात. आणि जुनी आवृत्ती रोडच्या चाकांसह येते.

फॉर्च्युनरचे आतील भाग अपेक्षितपणे गुंतागुंतीचे आहे - दोन्ही सजावट आणि सजावटमध्ये. तिसरी पंक्ती वास्तविक स्थानापेक्षा अधिक कल्पित कथा आहे. मुलेही तेथे फारच फिट बसू शकतात, प्रौढांचा उल्लेख करू नका. सिंगल अ‍ॅनालॉग कीशिवाय मल्टीमीडिया ला स्पर्श करणे सुस्त आहे आणि त्यासाठी स्क्रीनची संवेदनशीलता आणि विशिष्ट मेनू या दोन्ही गोष्टींची सवय लागणे आवश्यक आहे.

टोयोटा फॉर्च्युनर चाचणी ड्राइव्ह

आपण तीक्ष्ण डामर अनियमिततांवर मागील निलंबनाची अगदी सोयीस्कर नसलेली क्रिया देखील लक्षात घेऊ शकता. छोट्या रेखांशाचा कंपन फिल्टर करताना उर्जा-गहन dampers कमकुवत असल्याचे दिसते. परंतु नवीन टोयोटा ऑफ-रोडिंगसाठी इतका चांगला तयार झाला आहे की तो आपल्याला रस्ता न निवडता झिगझॅगमधील स्टेप्पमध्ये चालविण्यास परवानगी देतो.

प्रकारएसयूव्ही
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी4795/1855/1835
व्हीलबेस, मिमी2745
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल480
कर्क वजन, किलो2215
इंजिनचा प्रकारडिझेल, सुपरचार्ज केलेला
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी2755
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर)177 - 2300 वर 3400
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)450 - 1600 वर 2400
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषणप्लग-इन पूर्ण, AKP6
कमाल वेग, किमी / ता180
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, सेएन.डी.
इंधन वापर (एकत्र चक्र), एल / 100 किमी8,6
यूएस डॉलर पासून किंमत33 600

एक टिप्पणी जोडा