चाचणी ड्राइव्ह निसान जुके

अलिकडच्या वर्षातील सर्वात विलक्षण कार रशियन बाजारात परत आली आहे. तो आणखी लक्षवेधी झाला, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह, टर्बो इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन गमावले.

निसान जूक हे रशियन ऑटोमोटिव्ह बाजाराच्या स्थितीचे एक प्रकारचे सूचक आहे. जेव्हा गोष्टी खराब झाल्या, प्रथम, ब्रँडने व्यावहारिकतेच्या बाजूने उज्ज्वल व्यक्तिमत्त्व आणि शैलीचा त्याग करून, सर्वात व्यावहारिक नसलेले, परदेशात एकत्र केलेले मॉडेल सोडून देणे सुरू केले. कार एक फॅशनेबल beक्सेसरीसाठी थांबली आहे, परंतु एक कंटाळवाणा परंतु वाहतुकीचे आवश्यक साधन बनले आहे. आणि आता तो परत आला आहे - 2011-2014 मध्ये कॉम्पॅक्ट परदेशी क्रॉसओव्हरच्या विभागातील विक्री नेता. निसान ज्यूक केवळ 1 वर्षासाठी अनुपस्थित होता, परंतु आम्हाला आधीच कंटाळा आला.

दुसरी गोष्ट म्हणजे निसान ज्यूक एकाच आवृत्तीत रशियाला परतला. आता ऑल-व्हील ड्राइव्ह, टर्बो इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन नाही. हा शहरी क्रॉसओव्हर आता केवळ नैसर्गिकरित्या आकांक्षित 1,6-लिटर 117-अश्वशक्ती इंजिन, सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटर आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह खरेदी केला जाऊ शकतो. परंतु शरीराचे नवीन उज्ज्वल रंग आहेत, आतील भाग वैयक्तिकृत करण्यासाठी अतिरिक्त पर्याय, 18-इंच मिश्रधातूची चाके रंगासह. आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे या कारची किंमत ह्युंदाई क्रेटा, किया सोल किंवा निसान कश्काई पेक्षा जास्त नाही.

निसानच्या लाइन-अपमधील उच्च-अंत कारंसह किंमतीची स्पर्धा होती ज्यामुळे ज्यूकची वर्षभर विक्री खंड पडला. खरंच, बरेचजण फॅन्सी ज्यूक मोठ्या, अधिक सामर्थ्यवान आणि सुसज्ज निसान कश्काईपेक्षा अधिक खरेदी करण्यास तयार नाहीत. आणि हे घडले कारण ज्यूके ग्रेट ब्रिटनमधून आयात केले गेले आहेत आणि कश्काई रशियामध्ये जमले आहेत.

आता निसान ज्यूकची किंमत, 14 आहे, जी स्वयंचलित प्रेषणसह क्रॉसओव्हरसाठी वाईट नाही. खरे आहे, चाचणीसारख्या पर्यायाची किंमत, 226 असेल. दुसरीकडे, या अंतिम किंमतीत सर्व उपलब्ध पर्यायांचा समावेश आहे: झेनॉन हेडलाइट्स, स्पोर्ट्स फ्रंट सीट, नेव्हिगेशन सिस्टम, अष्टपैलू कॅमेरा, इंजिन स्टार्ट बटण आणि बरेच काही.

जूक शहरात पूर्णपणे राहतात आणि निसानच्या प्रतिनिधींनी मॉस्कोमधील नवीन उत्पादनाचे सादरीकरण करून पुन्हा एकदा या गोष्टीची पुष्टी केली. राजधानीमधील डांबरी रस्त्याची चांगली गुणवत्ता लक्षात घेता, जूकला त्याचे युरोपियन-शैलीतील कठोर निलंबन आवडले. कदाचित, फक्त एक उत्तम प्रकारे गाळलेली चेसिस कमीतकमी थोडीशी ड्राइव्हची भावना देते. दुसरीकडे, निसान ज्यूकला स्लो कार म्हणू शकत नाही - स्टँडलपासून 100 किमी / तासापर्यंत, एक छोटा जपानी क्रॉसओव्हर 11,5 सेकंदात वेगवान होतो, जरी जपानी सीव्हीटी पारंपारिकपणे गतीशीलतेची भावना लपवते.

परंतु रस्त्याच्या तीक्ष्ण जोड्या आणि लहान छिद्रे वर, 18-इंचाच्या मिश्र धातूंच्या चाकांसह, निलंबनाची अत्यंत कडकपणा पूर्णपणे जाणवते. म्हणूनच, आपल्याला आवश्यक असल्यास, सर्वप्रथम, सांत्वन आणि उत्साह नाही तर स्वत: ला 17 इंच डिस्कपर्यंत मर्यादित ठेवणे चांगले. तसे, मानक एसई म्हणून निसान ज्यूकमध्ये 17-व्यासाच्या प्रकाश-मिश्र धातुची चाके उपलब्ध आहेत.

2015 मध्ये शेवटच्या विश्रांतीनंतर कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरच्या अंतर्गत भागात कोणतेही मोठे बदल आढळले नाहीत. येथे एक साधे पण चांगले वाचलेले इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे, टिल्ट अँड पिस या दोन्ही गोष्टी समायोजित करण्याची क्षमता असलेले एक सोयीस्कर मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, निसान कनेक्ट मल्टिमीडिया सिस्टमची एक छोटी स्क्रीन (5,8..XNUMX इंच), कलर स्क्रीनसह वातानुकूलन युनिट मध्यभागी असलेला ऑन-बोर्ड संगणक, ज्यावर, इतर गोष्टींबरोबरच, जी-फोर्स ओव्हरलोड्सची माहितीही या वाहनास सर्वात संबंधित नसते.

पण निसान ज्यूक सक्रिय सुरक्षेच्या बाबतीत उल्लेखनीय बदलला आहे. कार फिरत्या वस्तूंच्या ओळखीची प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जी रस्त्याच्या कडेला वळताना अडचण टाळण्यास मदत करेल, लेन ट्रॅक करणारी यंत्रणा तसेच "आंधळे स्थळांवर नजर ठेवणे" ही प्रणाली. निसान ज्यूकमध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम देखील आहे आणि अर्थातच, मालकीचे अष्टपैलू दृश्य, चार कॅमेर्‍यांद्वारे, आपल्याला मागे काय घडत आहे हेच नाही तर सर्वसाधारणपणे सर्वकाही देखील पाहू देते. यामुळे निसान जूक शहरासाठी एक आरामदायक वाहन बनते, घट्ट ठिकाणी अचूक पार्किंग करण्यास परवानगी देते. तसे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये 180 मिमीचे क्लीयरन्स आपल्याला समोरच्या बम्परच्या पुढे कर्ब सोडण्याची परवानगी देते, चाकांसह त्याच्या विरूद्ध विश्रांती घेते.

केवळ दोनच लोक सोबत आरामात प्रवास करू शकतात, त्यांच्याबरोबर फक्त आवश्यक सामान घेऊन - मागच्या सोफ्यावर फारच कमी जागा आहे. या किंमत श्रेणीतील कोरियन क्रॉसओव्हर्सच्या विपरीत, निसान ज्यूकने क्रूझ कंट्रोलचे आभार मानले आहेत, जे लांब पल्ल्यांवर खूप उपयोगी आहे आणि थोडेसे इंधन वाचवते, ज्याचा वापर मुख्यतः सतत व्हेरिएबलच्या वातावरणीय गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारमधील ड्रायव्हिंग स्टाईलवर अवलंबून असतो. बदलणारा जरी उत्पादकाने प्रति 5,2 किलोमीटर अंतरावर 100 लिटर गॅसोलीन वापराचे आश्वासन दिले असले तरी या आकडेवारीवर संपूर्णपणे विश्वास ठेवणे तितकेसे उचित नाही.

तरीही, निसान ज्यूक सहलीबद्दल नसून थोड्या पैशांसाठी उज्ज्वल शैलीबद्दल आहे. मिनी कंट्रीमैनच्या दर्शनासाठी असामान्य डिझाइनमधील वास्तविक प्रतिस्पर्धी पूर्णपणे भिन्न किंमतीच्या श्रेणीमध्ये आहे आणि किआ सोल अद्याप इतका असामान्य नाही. दुसरीकडे, कोरियन शहरी क्रॉसओव्हरमध्ये 1,6bhp 204-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन आहे. पासून आणि क्लासिक 6-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण. तथापि, 154 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स सोलला क्रॉसओव्हर म्हणू देत नाही.

काही मॉडेल्सद्वारे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर सेक्शन ताब्यात घेतल्यानंतरही टाइम्स निसान ज्यूकसाठी चांगले आहेत. रशियन बाजार निरंतर वाढत आहे आणि ज्यूकसारख्या कारसाठी चांगली संधी देते. आता दोन रशियन राजधानींचे रहिवासी, जिथे वर्षाकास सनी दिवसांची संख्या शून्य असते आणि 9 महिन्यांपर्यंत विंडोच्या बाहेरील रंग इंस्टाग्रामवरील विलो फिल्टरपेक्षा फारसा वेगळा नसतात, त्यांना आणखी काही चमकदार कार दिसतील.

प्रकार	हॅचबॅक
जागा संख्या	5
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4135/1765/1565
व्हीलबेस, मिमी	2530
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	180
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	354
कर्क वजन, किलो	1225
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल 4-सिलेंडर
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1598
कमाल शक्ती, एचपी (आरपीएम वर)	117/6000
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)	158/4000
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण	समोर, सीव्हीटी
कमाल वेग, किमी / ता	170
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से	11,5
इंधन वापर, एल / 100 किमी (सरासरी)	6,3
कडून किंमत, $.	14 226