चाचणी ड्राइव्ह चार्जिंग जसे जादू

बॉश आणि भागीदार भविष्यातील कारसाठी एक चार्जिंग सिस्टम विकसित करतात

इलेक्ट्रिक वाहने लवकरच स्मार्टफोन्ससारखी असतील - त्यांच्या बॅटरी सिस्टम इलेक्ट्रिक ग्रिडसाठी बाह्य बॅटरी बनतील. अगदी व्यावहारिक, फक्त त्रासदायक चार्जिंग केबल्ससाठी नाही तर. आणि पाऊस, आणि मेघगर्जना - ड्रायव्हरने इलेक्ट्रिक कारला केबलने चार्जिंग स्टेशनशी जोडणे आवश्यक आहे. पण हे बदलणार आहे: बॉश, BiLawE प्रकल्प समन्वयक या भूमिकेत, Fraunhofer Institute आणि GreenIng GmbH & Co सोबत संशोधन करत आहे. आगमनात्मक वाहन चार्जिंगसाठी KG नाविन्यपूर्ण संकल्पना, उदा. शारीरिक संपर्काशिवाय - चार्जिंग स्टेशनवर कार उभी असताना चुंबकीय क्षेत्राद्वारे.

नवीन तंत्रज्ञान इलेक्ट्रिक वाहने आणखी पर्यावरणास अनुकूल आणि इलेक्ट्रिकल नेटवर्क अधिक टिकाऊ बनवेल. त्यांना भेडसावणाऱ्या समस्यांपैकी एक म्हणजे वारा, सूर्य आणि पाणी यासारख्या अक्षय स्रोतांपासून मिळणारी ऊर्जा नैसर्गिक चढउतारांच्या अधीन आहे. या संदर्भात, राज्य-अनुदानित संशोधन प्रकल्प BiLawE मध्ये एकत्र आलेले कंसोर्टियम, अक्षय ऊर्जा स्त्रोतांच्या सतत वापरासाठी एक बुद्धिमान संरचना तयार करण्यासाठी एक प्रेरक चार्जिंग प्रणाली विकसित करत आहे.

त्यांचे समाधान द्वि-मार्गी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी बॅटरीवर आधारित आहे - बॅटरी ऊर्जा संचयित करण्यासाठी एक शक्तिशाली बुद्धिमान चार्जिंग प्रणाली वापरतात, परंतु आवश्यक असल्यास ही ऊर्जा परत ग्रीडमध्ये परत करू शकतात. तीव्र सूर्य किंवा वारा वीज शिखरे निर्माण करत असल्यास, वीज तात्पुरती कारच्या बॅटरीमध्ये साठवली जाईल. उच्च ढग आच्छादन आणि वारा नसल्यामुळे, गरजा पूर्ण करण्यासाठी ऊर्जा ग्रीडमध्ये परत केली जाईल. “प्रणाली कार्य करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक वाहने शक्य तितक्या वेळा आणि शक्य तितक्या लांबपर्यंत ग्रीडशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. या बदल्यात, निश्चित पायाभूत सुविधांची आवश्यकता आहे – राष्ट्रीय आणि प्रादेशिक पॉवर ग्रिडशी जोडलेली विशेष इंडक्शन चार्जिंग स्टेशन्स, तसेच केवळ मर्यादित क्षेत्रांना पुरवठा करणारे पृथक नेटवर्क,” स्टुटगार्टजवळील रेनिंगेन येथील बॉश रिसर्च सेंटरमधील प्रकल्प भौतिकशास्त्रज्ञ फिलिप शुमन स्पष्ट करतात.

पार्किंग करताना वायरलेस चार्जिंग

इंडक्शन सिस्टमचा फायदा म्हणजे वायरलेस चार्जिंग. कोणत्याही कनेक्टिंग केबल्सचा वापर केला जात नसल्यामुळे, कार अधिक वेळा मेनशी जोडल्या जाऊ शकतात आणि इलेक्ट्रिक वाहने चालू असतानाही द्वि-मार्गी चार्जिंग स्टेशन ते अनलोड करू शकतात आणि स्थिर करू शकतात. अशा प्रकारे, चार्जिंग सिस्टमसाठी घटकांच्या निर्मितीसाठी तसेच ऊर्जा पुनर्प्राप्तीशी संबंधित विविध नेटवर्क सेवांसाठी एक व्यवसाय मॉडेल तयार करणे हे प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे.

मजबूत भागीदार

BiLawE (ग्रीडवरील द्वि-मार्गीय आर्थिक प्रेरक चार्जिंग प्रणालीसाठी जर्मन) या संशोधन प्रकल्पाला जर्मन फेडरल मिनिस्ट्री ऑफ इकॉनॉमिक्स आणि एनर्जी कडून ELEKTRO POWER II प्रोग्राम अंतर्गत 2,4 दशलक्ष युरोचा निधी प्राप्त झाला आहे आणि आघाडीच्या जर्मन साउथवेस्ट इलेक्ट्रोमोबिलिटी क्लस्टरद्वारे समर्थित आहे. समन्वयक रॉबर्ट बॉश GmbH व्यतिरिक्त, प्रकल्प भागीदार आहेत Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO आणि GreenIng GmbH & Co. केजी. हा प्रकल्प वर्षाच्या सुरुवातीला सुरू करण्यात आला होता आणि तो तीन वर्षे टिकेल अशी अपेक्षा आहे.

जर्मन साउथवेस्ट इलेक्ट्रोमोबिलिटी क्लस्टर ही इलेक्ट्रोमोबिलिटी क्षेत्रातील सर्वात महत्त्वाची प्रादेशिक संस्था आहे. क्लस्टरचा उद्देश जर्मनीमध्ये इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या औद्योगिकीकरणाला चालना देणे आणि जर्मन राज्य बॅडेन-वुर्टेमबर्गला इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सोल्यूशन्सचा एक शक्तिशाली पुरवठादार बनवणे आहे. ऑटोमोटिव्ह, ऊर्जा, माहिती आणि दळणवळण तंत्रज्ञान आणि उत्पादन या चार नाविन्यपूर्ण क्षेत्रातील विकासाच्या नेटवर्कमध्ये संघटना आघाडीच्या कॉर्पोरेशन, लहान आणि मध्यम आकाराच्या कंपन्या आणि संशोधन संस्थांना एकत्र आणते.