टाईमिंग बेल्टला लाडा प्रियोरा 16 वाल्व्हसह बदलणे
इंजिन दुरुस्ती

टाईमिंग बेल्टला लाडा प्रियोरा 16 वाल्व्हसह बदलणे

टाइमिंग बेल्ट क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या म्युच्युअल रोटेशनला सिंक्रोनाइझ करते. ही प्रक्रिया सुनिश्चित केल्याशिवाय इंजिनला तत्वतः ऑपरेट करणे अशक्य आहे. म्हणून, बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया व वेळ जबाबदारीशी संपर्क साधला पाहिजे.

शेड्यूल केलेले आणि शेड्यूल केलेले टाइमिंग बेल्ट बदलणे

ऑपरेशन दरम्यान, टाइमिंग बेल्ट ताणून त्याची शक्ती गमावते. जेव्हा गंभीर पोशाख गाठला जातो तेव्हा ते कॅमशाफ्ट गीयर दातच्या योग्य स्थितीनुसार ब्रेक किंवा शिफ्ट होऊ शकतात. 16-वाल्व्ह प्रियोराच्या वैशिष्ठ्यामुळे, हे सिलेंडर्ससह वाल्व्हच्या बैठकीत आणि त्यानंतरच्या महागड्या दुरुस्तीसह परिपूर्ण आहे.

टाईमिंग बेल्टला लाडा प्रियोरा 16 वाल्व्हसह बदलणे

टायमिंग बेल्ट आधी 16 वाल्व्ह बदलणे

सर्व्हिस मॅन्युअलनुसार, बेल्ट 45000 किमी मैलाने बदलला आहे. तथापि, नियमित देखभाल दरम्यान अकाली पोशाख निदान करण्यासाठी टायमिंग बेल्टची तपासणी करणे आवश्यक आहे. शेड्यूल केलेल्या बदलीची कारणेः

  • क्रॅक, रबरची सोलणे किंवा पट्ट्याच्या बाह्य पृष्ठभागावर लाटा दिसणे;
  • आतील पृष्ठभागावर दात, पट आणि क्रॅक यांचे नुकसान;
  • शेवटच्या पृष्ठभागाचे नुकसान - सैल होणे, विघटन;
  • पट्ट्याच्या कोणत्याही पृष्ठभागावर तांत्रिक द्रवपदार्थाचा मागोवा;
  • पट्ट्याचे सैल होणे किंवा जास्त ताण (जास्त काळ ताणलेल्या पट्ट्याचे प्रदीर्घ ऑपरेशनमुळे संरचनेत सूक्ष्म ब्रेक होते).

16-वाल्व्ह इंजिनवर टाईमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया

कार्याच्या अचूक अंमलबजावणीसाठी, खालील साधन वापरले जाते:

  • शेवटचे चेहरे 10, 15, 17;
  • 10, 17 साठी स्पॅनर आणि ओपन-एंड रेन्चेस;
  • फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;
  • टायमिंग रोलरला टेन्शन देण्यासाठी खास की;
  • टिकवून ठेवणार्‍या रिंग (विशेष की ऐवजी) काढण्यासाठी फोडणी
टाईमिंग बेल्टला लाडा प्रियोरा 16 वाल्व्हसह बदलणे

टायमिंग बेल्ट आकृती, रोलर्स आणि गुण

जुना पट्टा काढत आहे

प्लास्टिक संरक्षक ढाल काढा. आम्ही क्लच गृहनिर्माण तपासणी भोक उघडतो आणि फ्लायव्हील चिन्ह सेट करतो. कॅमशाफ्ट गिअर्ससह सर्व गुण वरच्या स्थानावर सेट केले आहेत. हे करण्यासाठी, 17 च्या डोक्याने क्रॅन्कशाफ्ट फिरवा.
क्रॅन्कशाफ्टला क्रॅंक करण्याचा आणखी एक मार्ग आहे. ड्राइव्ह चाकांपैकी एक जॅक अप करा आणि प्रथम गीयर गुंतवा. गुण योग्यरित्या सेट होईपर्यंत आम्ही चाक फिरवतो.

मग सहाय्यक फ्लाईव्हीलचे निराकरण करते, फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरने त्याचे दात अवरोधित करते. आम्ही जनरेटर पुली बोल्ट अनक्रूव्ह करतो, ड्राइव्ह बेल्टसह एकत्रितपणे काढून टाकतो. 15 डोक्यासह, आम्ही टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट सोडतो आणि टाइमिंग बेल्टचा ताण कमकुवत करतो. दात असलेल्या पुली पासून पट्टा काढा.

संपूर्ण ऑपरेशन दरम्यान, आम्ही खात्री करतो की गुण गमावले नाहीत.

इडलर आणि ड्राइव्ह रोलर्सची जागा घेत आहे

सेवेच्या निर्देशांनुसार, रोलर वेळेच्या पट्ट्यासह एकाच वेळी बदलतात. स्थापित केले असल्यास, थ्रेड्सवर फिक्सिंग कंपाऊंड लागू केले जाते. धागा निश्चित होईपर्यंत समर्थन रोलर पिळलेला आहे, टेंशन रोलरला केवळ नफा मिळत आहे.

नवीन पट्टा स्थापित करीत आहे

आम्ही सर्व लेबलांच्या स्थापनेची शुद्धता तपासतो. मग आम्ही कडक क्रमात पट्टा लावला. प्रथम, आम्ही तळाशी वरून क्रॅन्कशाफ्ट वर ठेवतो. दोन्ही हातांनी तणाव धरून आम्ही वॉटरपंपच्या खेचण्यावर बेल्ट ठेवला. मग आम्ही त्याच वेळी ते टेंशन रोलर्सवर ठेवले. बेल्ट वर आणि बाजूंना ताणून, कॅमशाफ्ट गिअर्सवर काळजीपूर्वक ठेवा.

टाईमिंग बेल्टला लाडा प्रियोरा 16 वाल्व्हसह बदलणे

आम्ही टायमिंग बेल्टचे गुण वरच्या स्थानावर उघड करतो

पट्ट्याच्या स्थापनेदरम्यान भागीदार गुणांच्या स्थानाचे परीक्षण करतो. कमीतकमी एकाच्या विस्थापनाच्या बाबतीत, पट्टा काढून टाकला जातो आणि स्थापनेची प्रक्रिया पुन्हा केली जाते.

वेळ पट्ट्यावरील ताण

टिकवून ठेवणाings्या रिंग्ज काढून टाकण्यासाठी विशेष पाना किंवा फोडणीसह, आम्ही पट्ट्यावरील ताण वाढवित टेंशन रोलर चालू करतो. यासाठी रोलरमध्ये खास खोबणी उपलब्ध करुन देण्यात आल्या आहेत. रोलर मॅचवरील चिन्हे (पिंजरावरील खोबणी आणि बुशिंगवरील फैलाव) पर्यंत आम्ही बेल्ट घट्ट करतो.

शेवटी, टेंशन रोलर बोल्ट कडक करा. यानंतर, गुणांच्या स्थापनेची शुद्धता तपासण्यासाठी, क्रॅन्कशाफ्टला किमान दोनदा स्वहस्ते फिरविणे आवश्यक आहे. गुण पूर्णपणे संरेखित होईपर्यंत स्थापनेची प्रक्रिया पुन्हा केली पाहिजे.
जर गीअरच्या कमीतकमी एका दाताशी गुण जुळत नाहीत तर झडपांचे विकृत होणे सुनिश्चित केले जाते. म्हणूनच, तपासणी करताना आपण विशेष काळजी घेतली पाहिजे. आपल्याला टेन्शनर रोलरवरील गुणांचे संरेखन पुन्हा तपासण्याची देखील आवश्यकता आहे.

सर्व गुण संरेखित केल्यानंतर, वेळ पट्ट्यावरील ताण तपासा. आम्ही डायनोमीटरने 100 एनची शक्ती लागू करतो, मायक्रोमीटरने डिफ्लेक्शन मोजतो. विक्षेपाचे प्रमाण 5,2-5,6 मिमीच्या आत असले पाहिजे.

आम्ही घाण आणि फास्टनर्ससाठी बेल्ट आणि गीअर्सची तपासणी करतो. झाकण बंद करण्यापूर्वी बेल्टच्या सभोवतालच्या सर्व पृष्ठभागावर ब्रश करा. क्लच गृहनिर्माण च्या दृष्टी ग्लासमध्ये प्लग स्थापित करण्यास विसरू नका.
अल्टरनेटर ड्राईव्ह बेल्ट पुली काळजीपूर्वक स्थापित करा. टाईमिंग ड्राईव्ह हुक न करण्याचा प्रयत्न करून आम्ही त्याचा पट्टा घट्ट केला. आम्ही झाकण घट्ट करतो, इंजिन सुरू करतो.

टायमिंग बेल्ट बदलण्यावरील सर्व काम स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. तथापि, आपल्या पात्रतेबद्दल आपल्याला शंका असल्यास, कृपया सेवेशी संपर्क साधा.

प्रीमियरवर टायमिंग बेल्ट बदलत आहे! टायमिंग टॅग्ज व्हीएझेड 2170, 2171,2172!

प्रश्न आणि उत्तरे:

तुम्हाला Priora वर किती वेळा टायमिंग बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता आहे? प्रियोव्स्की मोटरच्या पिस्टनमध्ये आपत्कालीन कोनाडे नाहीत. जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर वाल्व अपरिहार्यपणे पिस्टनला भेटतील. हे टाळण्यासाठी, 40-50 हजार किमी नंतर बेल्ट तपासणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

अगोदर कोणत्या कंपनीसाठी टायमिंग बेल्ट निवडायचा? Priora साठी मूळ पर्याय गेट्स बेल्ट आहे. रोलर्ससाठी, Marel KIT मॅग्नम फॅक्टरीपेक्षा चांगले कार्य करते. काही प्रकरणांमध्ये, त्यांना वंगण जोडण्याची आवश्यकता असते.

एक टिप्पणी जोडा