प्रियोरा 16 वाल्व्हवरील पंप बदलणे
सामग्री
कारचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणजे पंप. हा एक पंप आहे जो प्रणालीद्वारे शीतलक चालवितो. कोणत्याही कारणास्तव पंप काम करणे थांबवित असल्यास, नंतर हे शीतलक गरम होण्यास सुरवात करेल, जे त्याच्या पुढील उकळण्याने भरलेले आहे.
16-वाल्व्हच्या अगोदर, पंपला एक भाग मानला जातो जो बहुधा परिधान करण्याच्या अधीन असतो.
55 हजार किलोमीटर नंतर उत्पादक बदलण्याची शिफारस करतात. कधीकधी असे घडते की हे जास्त काळ टिकते आणि हे सुमारे 75 हजार किलोमीटरवर बदलले जाते.
प्रीओरावरील पंप खराब होण्याचे कारण
वेळेपूर्वी पंप अयशस्वी झाला आहे हे आपण हे का ठरवू शकता याची मुख्य कारणेः
- पंपमधून कूलेंटची गळती. त्याच्या खाली एक विशेष छिद्र आहे, ज्यामध्ये आपण या गळतीस पाहू शकता;
- जर पंप जोरात कार्य करण्यास सुरवात करेल आणि ठोठावले तर. हे परिधान करणारे आहे हे निदान करणे खूप अवघड आहे, म्हणून त्याऐवजी त्यास वळवा, आपणास वाटेल की ते कसे स्क्रोल होते;
- जर आपल्या पंप ब्लेड उडाल्या असतील तर त्याचे कारण पंप कव्हर कापले गेले आहे. हे बर्‍यापैकी सामान्य समस्या आहे कारण आवरण स्वतः प्लास्टिकचे आहे;
- जर अचानक आपला पंप जाम झाला तर ते कार्य करणे थांबवेल. आपल्याला वेळेत हा अडथळा आढळल्यास आपण त्यास वाचवू शकता.
युरोपियन मोटारींशी संपर्क साधण्याच्या प्रयत्नात प्राइअर्स डिव्हाइसमध्ये विविध अंतर्गत बदल झाले आहेत. म्हणून, पंप पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला बर्‍याच साधनांची आवश्यकता असेल: मस्तकांसाठी रॅचेट रेंच, षटकोनी बीम असलेले तारे, कळा.
पंप VAZ प्रियोरा 16 वाल्व्ह बदलण्यासाठी अल्गोरिदम
सर्व प्रथम, कोणतेही परिणाम न घेता संपूर्ण ऑपरेशन करण्यासाठी आम्हाला बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. मग आम्ही क्रॅन्केकेस संरक्षण काढून टाकू. हे करण्यासाठी, बोल्ट आणि षटकोनीतून काढा. जवळपास उजवी फेंडर लाइनरची प्लास्टिक ढाल आहे.
अँटीफ्रीझ काढून टाका
पुढची पायरी म्हणजे ब्लॉकमधूनच अँटीफ्रीझ काढून टाकणे. किंवा स्टार्टर माउंट्स अनस्क्यू करा आणि बाजूला बाजूला ठेवा, नंतर अँटीफ्रीझ काढून टाका.
टायमिंग बेल्ट कव्हर काढा
पुढे एक प्लास्टिक प्रकरण आहे जे सहजतेने येते, फक्त त्यास वर खेचा. आपल्याला आता क्रँकशाफ्ट फिरवणारा बेल्ट गार्ड दिसेल. 30 पर्यंत तो टॉर्कसह काढा. परंतु हे स्थान आकाराने मर्यादित आहे, आपल्याला एक कोपरा वापरावा लागेल. कव्हरमध्ये दोन भाग असतात, जे स्वतंत्रपणे आणि कोणत्याही अडचणीशिवाय काढले जाऊ शकतात.
आम्ही शाफ्टवर गुण उघडकीस आणतो
यानंतर, आम्ही पहिल्या सिलिंडरचा पिस्टन उघड करतो, जिथे टीडीसी -1 चिन्ह असेल. हा कॉम्प्रेशन स्ट्रोक आहे. मग जरा बारकाईने पाहा, तुम्हाला क्रॅन्कशाफ्टवर ठिपक्या स्वरूपात एक चिन्ह दिसेल. आपल्याला ते चिन्हसह जोडणे आवश्यक आहे - ओहोटी, ते तेल पंप जवळ स्थित आहे. पण कॅमशाफ्ट बद्दल विसरू नका. बेल्ट कव्हरवरच असलेल्या खुणासह त्याचे गुण संरेखित करा.
वेळेचा पट्टा काढा
गुण निश्चित केल्यानंतर, आपण पट्टा काढू शकता. हे करण्यासाठी, रोलर्स सैल करा आणि काळजीपूर्वक पट्टा काढा म्हणजे तो खंडित होऊ नये किंवा ताणू नये. व्हिडिओ काढण्याची देखील आवश्यकता असेल. प्रक्रियेच्या या टप्प्यावर, आपल्याला कास्ट लोहाची ठिबक काढावी लागेल, अन्यथा आपण कव्हर काढण्यात सक्षम होणार नाही. नंतर प्लॅस्टिकच्या केसिंगच्या आतील भाग काढा. हे पाच बोल्टद्वारे आयोजित केले जाते.
नवीन पंप काढून टाकणे आणि स्थापित करणे
आणि शेवटी, आम्ही पंप थेट बदलण्यासाठी पुढे जाऊ शकतो. हे करण्यासाठी, षटकोनी वापरुन, बोल्ट अनस्क्रू करा आणि वेगवेगळ्या दिशेने पंप हलक्या हाताने हलवा. ते सैल झाल्यावर उतरवून घ्या. तेलाने ताबडतोब सर्व भाग वंगण घालणे. गॅस्केट तपासा.
पुनर्संचयित करण्यासाठी आपल्याला काळजी आणि अचूकता आवश्यक आहे. प्रत्येक गोष्ट उलट क्रमाने स्थापित करा आणि गुणांचे अचूक गुणोत्तर ठेवण्याची खात्री करा. मग पट्टा लावा. नंतर दोनदा क्रॅन्कशाफ्ट क्रॅन्क करा. जर सर्व काही व्यवस्थित झाले तर आम्ही उर्वरित तपशील त्या ठिकाणी ठेवले.
16-व्हॉल्व्ह व्हीएझेड प्रियोरा इंजिनवर पंप बदलण्यावरील व्हिडिओ
