टेस्ट ड्राइव्ह अॅस्टन मार्टिन व्हँटेज
नवीन एस्टन मार्टिन व्हँटेज ड्रायव्हरच्या कौशल्याला खूप मागणी आहे. परंतु तुमच्या रक्तात पेट्रोल नसल्यामुळे तुमच्या हातात एक अपवादात्मक गोष्ट आहे या जाणिवेतून अजूनही सुटका होणार नाही.
जागतिक शिल्पकला, नवनिर्मितीचा काळ निस्संदेह उत्कृष्ट नमुना महान मायकेलएंजेलो यांनी डेव्हिडची मूर्ती आहे, जी आता फ्लॉरेन्समध्ये आहे. तथापि, बरेच आर्ट इतिहासकार अजूनही ख्रिस्ताचा विलाप म्हणतात, इटालियन शिल्पकाराच्या कार्याचा खरा मुकुट व्हॅटिकन पायिया म्हणून ओळखला जातो. शिवाय, मास्टरच्या या रचनांशी एक अतिशय निराशाजनक आख्यायिका संबंधित आहे.
अशी एक गृहितकथा आहे की शिल्पकलेवर काम करताना, संगमरवरी मृत्यूने येशूच्या यातना अधिक अचूकपणे व्यक्त करण्यासाठी बुनेररोटीने त्याच्या आसनाला ठार मारले. ते सत्य असो वा नसो, कायमच रहस्य राहील. तथापि, वस्तुस्थिती अशी आहे: माइकलॅंजेलो दगडात पीडित होता. यानंतर, कोणीही असे काहीतरी पुन्हा सांगू शकले नाही ...
इंग्रजी ग्रामीण भागातील काही डझन लोकांनी नवीन अॅस्टन मार्टिन व्हँटेज तयार केली. त्यांनी क्रोधात धातूचे स्वरुप धारण केले आणि यावेळी कोणालाही इजा झाली नाही.
नवीन व्हँटेजचे वेगळेपण या कारणामध्ये आहे की कदाचित कारचा जन्म झालाच नाही. कूपची शेवटची पिढी कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात यशस्वी मॉडेल बनली आहे. उत्पादनाच्या 10 वर्षांहून अधिक काळ अॅस्टन मार्टिनने २०,००० प्रती प्रती विकल्या. तथापि, त्या कारची जागा घेण्याची तयारी करत होती ती डीबी 20 इंडेक्स घेऊ शकेल. एजंट 000 स्पेक्ट्रम चित्रपटात घडवून आणलेल्या संकल्पित कूपचे किमान तेच नाव होते.
सिनेमाई डीबी 10 2014 मध्ये विशेषतः बाँडच्या चित्रीकरणासाठी तयार केले गेले होते. आउटगोइंग पिढीच्या सीरियल व्हँटेज कूपच्या व्यासपीठावर आणि युनिटवर एक नवीन बॉडी ठेवण्यात आली. फ्रेममध्ये काम करण्यासाठी, अशा 8 मशीन्स एकत्र केल्या. आणि अॅस्टन मार्टिनच्या व्यवस्थापनाने त्वरित घोषित केले की डीबी 10 तिच्या मॅजेस्टीच्या एजंटची अधिकृत कार राहील आणि विक्रीवर जाणार नाही.
आणि आता जवळजवळ चार वर्षे झाली आहेत. माझ्या विरुद्ध, यौस्काया तटबंदीवर असलेल्या नगरपालिकेच्या पार्किंग लॉटमध्ये, अशी एक कार आहे जी ब्रिटीश सुपर एजंटबद्दलच्या टेपपेक्षा डीबी 10 पेक्षा व्यावहारिकपणे भिन्न नसते. जुन्या पद्धतीनुसार याला काय म्हणतात याची काळजी करू नका - व्हँटेज. मुख्य गोष्ट अशी आहे की कार बाजारात दाखल झाली, आणि डिझाइनर्सचे आश्चर्यकारक कार्य व्यर्थ ठरले नाही.
आणखी एक गोष्ट हास्यास्पद आहे: अॅस्टन मार्टिनचे व्यवस्थापन सलग अनेक वर्षांपासून इंजिनचा पुरवठादार म्हणून सुपर-टेक्नॉलॉजिकल फॉर्म्युला 1 मध्ये प्रवेश करण्याची धमकी देत आहे, परंतु त्याच्या स्वत: च्या नागरी मॉडेलसाठी वीज युनिट्स मुख्यतः भागीदारांकडून घेतल्या जातात. मँर्सिडीज-एएमजीच्या मास्टर्सकडून कॅम्बरमध्ये दोन टर्बोचार्जर असलेले चार लिटर व्ही 8 हे नवीन व्हँटेजचे ज्वलंत हृदय आहे.
गॅडॉनमधील लोकांकडे वास्तविक अभियांत्रिकी उत्कृष्ट नमुना होता, ज्याच्या आसपास योग्य चेसिस तयार करणे आवश्यक होते. तथापि, अ‍ॅस्टनने इंजिनला मर्यादेपर्यंत ढकलले नाही. येथे "आठ" केवळ 510 एचपीचे उत्पादन करते. शिवाय हे काम केवळ अभियांत्रिकी कारणामुळेच झाले नाही तर एका स्पोकन कमांड ऑफ कमांडमुळे देखील केले गेले. व्हँटेज प्रारंभिक एएमजी जीटी कूपेपेक्षा अधिक सामर्थ्यवान आहे, परंतु दरम्यानचे जीटी एस, जुने जीटी सी आणि ट्रॅक जीटी आर पेक्षा कमकुवत आहे.
पण अ‍ॅस्टनला “ग्रीन हेल” च्या पशूइतकाच जोरात आणि बेलगाम वाटतो. इंजिन सुरू होताच, तिच्या आधी एक मिनिटापूर्वीच सेल्फी घेणार्‍या किशोरांनी बाजूला उडी घेतली. आणि तेथून चालणारे सामान्य पादचारी एक डझन मीटर अंतरावर व्हँटेजला बायपास करण्यास प्रारंभ करतात जसे की चिन्हासह गेटच्या पुढे जात आहे: “सावधगिरी! संतप्त कुत्रा ".
"अलेक्स, आरामदायक चेसिस आणि मेकाट्रॉनिक्स मोड कुठे चालू करतात?" - चाकाच्या मागे बसून, मी माझ्या शेजारी बसलेल्या अॅस्टन मार्टिन कडील इन्स्ट्रक्टरला विचारतो.
“इथे असे कोणतेही शासन नाही,” अ‍ॅलेक्सने आमचा संवाद संक्षिप्तपणे संपवला.
व्हँटेज नेहमी डीफॉल्टनुसार स्पोर्ट मोडमध्ये स्वार होते. आणि असे म्हणता येणार नाही की अशा सेटिंग्ज असलेली कार जाता जाता ताणतणाव वाटेल. होय, रिव्हिव्हिंग इंजिनला अनजाने चुकू नये म्हणून आपल्याला हायपरसेन्सिटिव्ह एक्सीलरेटर पेडलची काळजी घ्यावी लागेल. परंतु नंतरच्या सोबत काम करताना, जर्मन झेडएफच्या आठ गिअर्ससह क्लासिक हायड्रोमेकॅनिकल "स्वयंचलित" आश्चर्यकारकपणे सहजतेने कार्य करते.
पेंडेंट्सही चिडचिडे दिसत नाहीत. आपल्याला चाके अंतर्गत कोटिंगचा प्रकार सतत जाणवतो आणि पाचवा बिंदू म्हणून अगदी सूक्ष्म प्रोफाइल देखील, परंतु बर्‍याच लहान अनियमितता अद्याप फिल्टर केल्या आहेत. अशा कारमध्ये आपण फार लवकर थकल्यासारखे होऊ शकता यात काही शंका नाही. परंतु तरीही, सहलीच्या 20 मिनिटांत असे होणार नाही.
स्पोर्ट + मध्ये संक्रमणानंतर व्हँटेज अडॅप्टिव्ह शॉक शोषक शरीर आणि आतील भागात अधिक थरथर कापू देतात, परंतु ते कोणत्याही विमानात एका अव्यवहार्य शरीरात कमी कमी होतात. इंजिन जोरात गोंधळ घालण्यास सुरवात करते आणि बॉक्स त्याच्या स्वभावासह खेळतो आणि क्रॅन्कशाफ्टला 2000 आरपीएमपेक्षा हळू फिरवू देत नाही. परंतु, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, या प्रत्येक पद्धतीमध्ये स्टीयरिंग व्हील पुरेसे हलकेच आहे (स्पोर्ट्स कारच्या मानकांनुसार).
स्टीयरिंग व्हील फक्त ट्रॅक मोडमध्ये भडक सिमेंट आहे. ज्यामध्ये मोटर कॉइल्सवरुन उडते आणि तत्वतः, 3000 च्या खाली वेगाने कार्य करत नाही आणि बॉक्समधील गीअर बदल खूप तीव्र होते. त्याच मोडमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक कॉलर सोडले जातात आणि व्हँटेज वास्तविक राक्षसात रुपांतरित होते.
तथापि, अॅस्टन मार्टिनचा अनुभवी ड्रायव्हर स्वतःस पूर्णपणे भिन्न बाजूंनी प्रकट करेल. व्हँटेजशी संप्रेषण केल्यापासून renड्रेनालाईन शॉकचे भाषांतर एन्डॉर्फिन उच्च मध्ये केले जाऊ शकते. त्याच्याबरोबर एक सामान्य भाषा सापडली आहे, तेव्हा ही कार किती आज्ञाधारक आणि जबाबदार असू शकते यावर एकाच वेळी विश्वास ठेवणे कठीण आहे. 510 सैन्य असूनही आणि मागील चाक ड्राइव्ह असूनही.
ज्यांना ब्रिटनचे गुंतागुंतीचे चरित्र समजणे कठीण वाटते ते अजूनही त्याच्यावर आनंदित होतील. तुमच्या रक्तात पेट्रोल नसणे तुम्हाला अपवादात्मक गोष्ट तुमच्या हातात असल्याची जाणीव करून देणार नाही. फेरारी आणि लेमोर्गिनीचे मालक जुने एन्झो आणि त्याचा प्रतिस्पर्धी फेरुशिओ यांचे जुने स्कोअर सेटल करतील आणि ऑडी आर 8 चे मालक त्यांच्याकडेही सुपरकार असल्याचे स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न करतील, तर एस्टन मार्टिनच्या चाकामागील माणूस यापेक्षा वर असेल वाद. तिच्या मॅजेस्टी एजंटकडे अधिक महत्वाची मिशन आहेत.
| प्रकार | कुपे |
| परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी | 4465/1942/1273 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2704 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | 130 |
| कोरडे वजन, कि.ग्रा | 1530 |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल, सुपरचार्ज केलेले |
| कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी | 3982 |
| कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर) | 510/6000 |
| कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर) | 685 / 2000-5000 |
| ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण | मागील, 8АКП |
| कमाल वेग, किमी / ता | 314 |
| 0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से | 3,6 |
| सरासरी इंधन वापर, एल / 100 किमी | 10,5 |
| यूएस डॉलर पासून किंमत | 212 000 |
