टेस्ट ड्राइव्ह जीप चेरोकी विश्रांती घेतल्यानंतर बदलली आहे

जीप चेरोकी न ओळखण्यायोग्य आहे - त्याच्या देखाव्यामुळेच त्याच्या पूर्ववर्तींनी एकेकाळी टीका सहन केली. त्याच वेळी, ज्यांना कठीण प्रदेशात गाडी कशी चालवायची हे माहित आहे त्यांच्यामध्ये ही कार सर्वात आरामदायक क्रॉसओव्हर्सपैकी एक राहिली.

तो परंपरेकडे परत आला

गेल्या काही वर्षांमध्ये, 2013 मध्ये जीप चेरोकी (केएल) सादर केली गेली होती म्हणून कोणत्याही कारला त्याच्या दिसण्याइतके बेइज्जती झाली नाही. एखाद्याने नोंदवले की ते “वादग्रस्त, सौम्यतेने” असल्याचे दिसून आले आणि काहींनी असे म्हटले की जीपला “असे राक्षस” तयार करण्याचा कोणताही अधिकार नाही, जरी ब्रँड जगातील सर्वात जास्त काळ एसयूव्ही बनवितो.

निर्मात्यांनी त्यांचे खांदे सरकले आणि युक्तिवाद केला की कार आपल्या वेळेच्या अगदी आधी होती. तथापि, विश्रांती घेतल्यानंतर, चेरोकीने आपले डोळे उघडले आहेत आणि सद्यस्थितीत परत सापडले आहेत असे दिसते. पारंपारिक चेहरा परत करण्यासाठी, डिझाइनर्सना पुढच्या टोकाला थोडी जादू करावी लागली: रुंद ऑप्टिक्ससह हेडलाइट्सचे अरुंद डोळे असलेले स्क्विंट पुनर्स्थित करा, रेडिएटर लोखंडी जाळीचे रंग पुन्हा तयार करा आणि फॅशनला नवीन हुड द्या, जे आता अॅल्युमिनियम बनले आहे.

मागील बाजूस काही बदल झाले आहेत, जे "ज्युनियर" कंपास क्रॉसओव्हरची आठवण करून देतात. अखेरीस, तेथे नवीन रिम्स आहेत - 19 इंचाच्या व्यासासह एकूण पाच पर्याय उपलब्ध आहेत.

पाचव्या दरवाजा, संमिश्र सामग्रीने बनलेला, वर स्थित नवीन, अधिक आरामदायक हँडल प्राप्त झाला. तसेच, एक पर्याय म्हणून, एक कॉन्टॅक्टलेस ओपनिंग सिस्टम उपलब्ध झाला आहे - आपल्याला मागील पाय असलेल्या सेन्सरखाली आपला पाय हलविणे आवश्यक आहे. पुर्वीच्या तुलनेत ट्रंक स्वतःच 7,5 सेमीने अधिक व्यापक झाला आहे, ज्यामुळे त्याचे प्रमाण 765 लिटरपर्यंत वाढले आहे.

चेरोकीला वर्धित मल्टीमीडिया मिळतो

केबिनमधील सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे नवीन हाय-ग्लॉस पियानो ब्लॅक एलिमेंट्स, तसेच मल्टीमीडिया कंट्रोल युनिट, ज्याला मागे ढकलले गेले आहे, ज्यामुळे विस्तारीत फ्रंट स्टोवेज कंपार्टमेंट तयार होऊ शकते. इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक बटण सोयीसाठी गीअर निवडकर्त्याकडे हलविले गेले आहे.

यूकनेक्ट ब्रांडेड इंफोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: inch. inches इंच आकाराचे स्क्रीन कर्ण आणि त्याच आकाराचे आणि नेव्हिगेटरसह सात इंचाच्या प्रदर्शनासह.

मल्टी-टच पॅनेलसह इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स, जे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगवान आणि अधिक प्रतिक्रियाशील बनले आहे, Appleपल कारप्ले आणि Android ऑटो इंटरफेसस समर्थन देते. जीपने वाहनातील बर्‍याच महत्त्वाच्या फंक्शन्सवर नियंत्रण ठेवणारी अनेक अ‍ॅनालॉग बटणे आणि स्विचेस ठेवली आहेत. तथापि, बर्‍याच सिस्टीम्स चतुराईने मल्टीमीडियामध्ये लपविल्या आहेत आणि उदाहरणार्थ, सीटचे वायुवीजन चालू करण्यापूर्वी आपण थोडा घाम घेऊ शकता.

त्याच्याकडे दोन पेट्रोल इंजिन आहेत, एक डिझेल आणि 9-स्पीड "स्वयंचलित"

तांत्रिक भागासाठी, सर्वात महत्वाचा बदल म्हणजे दोन लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन दिसणे जे 275 एचपीचे उत्पादन करते. आणि 400 एनएम टॉर्क. दुर्दैवाने, ते रशियासाठी चेरोकीवर होणार नाही - केवळ नवीन रेंगलरकडे हे सुपरचार्ज केलेले "चार" आहे.

चेरोकी आधीच परिचित २.2,4-लिटर एस्पिरिएटेड टायगरशार्कसह उपलब्ध असेल ज्याची क्षमता १177 फोर्स (२230० एनएम) आहे, तथापि, पहिल्यांदाच स्टार्ट-स्टॉप फंक्शन मिळाला, तसेच 6.२ लिटर व्ही P पेन्टास्टार 3,2 एच.पी. उत्पादन करणारे युनिट (272 एनएम)

आम्ही २.२-लिटर १ 2,2 h अश्वशक्तीच्या टर्बोडिझलसह एसयूव्हीची चाचणी घेतली, जी पुढच्या वर्षी रशियाला पोहोचेल. शून्य ते "शेकडो" पर्यंत दावा केलेला प्रवेग 195 एस आहे - सुमारे दोन टन वजनाच्या कारसाठी हे एक स्वीकार्य आकृती आहे.

स्टीयरिंगमध्ये, फ्रंट मॅकफेरसन स्ट्रट आणि मागील मल्टी-लिंक असूनही, मध्यभागी एक विशिष्ट अंध क्षेत्र आहे. उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन आणि 9-स्पीड "स्वयंचलित" व्यावहारिकरित्या बाह्य ध्वनी प्रति तास 100-110 किमी वेगाने केबिनमध्ये प्रवेश करू देत नाही. तथापि, इंजिनला कठोरपणे फिरविणे फायद्याचे आहे, त्यानंतर डिझल क्रॅकल आत प्रवेश करू लागते. तथापि, हे सुधारित चेरोकी सर्वात आरामदायक एसयूव्हींपैकी एक होण्यापासून रोखत नाही, ज्याचा उद्देश गंभीर ऑफ-रोडवर ड्रायव्हिंग करणे आहे.

चेरोकीला तीन एडब्ल्यूडी सिस्टम मिळतात

अद्यतनित जीप चेरोकी तीन ड्राईव्हट्रेनसह उपलब्ध आहे. जीप Driveक्टिव ड्राईव्ह आय नावाची प्रारंभीक आवृत्ती ऑटोमॅटिक रीअर-व्हील ड्राईव्हसह स्मार्ट इलेक्‍ट्रॉनिकसह वाहनाचा मार्ग दुरुस्त करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, तसेच ओव्हरस्टीर किंवा अंडरस्टेअरच्या वेळी योग्य चाकांमध्ये टॉर्क जोडते.

अतिरिक्त किंमतीवर वाहन जीप अ‍ॅक्टिव ड्राइव्ह II ने सुसज्ज केले जाऊ शकते, ज्यात आधीपासूनच ड्युअल-बँड ट्रान्सफर केस आहे आणि 2,92: 1 डाउनशिफ्ट आणि फाइव-मोड ट्रॅक्शन कंट्रोल आहे. याव्यतिरिक्त, अशी एसयूव्ही 25 मिमीने वाढलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये प्रमाणित कारपेक्षा वेगळी आहे.

ट्रॅलहॉक नावाच्या सर्वात हार्डवेअर प्रकाराला जीप अ‍ॅक्टिव्ह ड्राइव्ह लॉक स्कीम मिळाली, ज्यामध्ये Driveक्टिव ड्राइव्ह II सिस्टम उपकरणांची यादी मागील डिफरन्सल लॉक आणि सेलेक-टेरिन फंक्शनद्वारे पूरक आहे. नंतरचे आपल्याला सानुकूल करण्यायोग्य पाच पद्धतींपैकी एक सक्रिय करण्यास अनुमती देते: ऑटो (स्वयंचलित), हिम (बर्फ), खेळ (खेळ), वाळू / चिखल (वाळू / चिखल) आणि रॉक (दगड). निवडीच्या आधारावर, इलेक्ट्रॉनिक्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह, पॉवरट्रेन, स्टेबिलायझेशन सिस्टम, ट्रांसमिशन आणि हिल आणि हिल असिस्ट फंक्शन्सची सेटिंग्ज अनुकूलित करते.

221 मिमी, प्रबलित अंडरबॉडी संरक्षण, सुधारित बंपर्स आणि ट्रेल रेटेड लोगो याद्वारे ट्रॅलहॉक आवृत्तीत इतर प्रकारांपेक्षा फरक ओळखला जाऊ शकतो, जे सूचित करते की कार लॉन्च करण्यापूर्वी सर्वात गंभीर ऑफ-रोड चाचण्यांच्या मालिकेतून जात होती. मालिका. ही वाईट गोष्ट आहे, परंतु डिझेल इंजिनच्या बाबतीत, अशी एसयूव्ही 2019 पूर्वी रशियाला पोहोचेल.

शरीर प्रकार	क्रॉसओव्हर	क्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4623/1859/1669	4623/1859/1669
व्हीलबेस, मिमी	2705	2705
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	150	201
कर्क वजन, किलो	2290	2458
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, एल 4	पेट्रोल, व्ही 6
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	2360	3239
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	177/6400	272/6500
कमाल मस्त. क्षण, आर.एम. वाजता एन.एम.	232/4600	324/4400
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	9АКП, समोर	9АКП, पूर्ण
माकसिम. वेग, किमी / ता	196	206
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	10,5	8,1
इंधन वापर, एल / 100 किमी	8,5	9,3
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	765	765
कडून किंमत, $.	29 741	40 345