चाचणी ड्राइव्ह VW Passat Alltrack: SUV? क्रॉसओवर? नको धन्यवाद
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह VW Passat Alltrack: SUV? क्रॉसओवर? नको धन्यवाद

चाचणी ड्राइव्ह VW Passat Alltrack: SUV? क्रॉसओवर? नको धन्यवाद

मॉडेलच्या वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि ड्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्तीच्या चाकाच्या मागे पहिले किलोमीटर.

VW Passat ची नवीनतम आवृत्ती निश्चितपणे आम्हाला निराश करत नाही - मॉडेल जवळजवळ सर्व संभाव्य संकेतकांमध्ये मध्यमवर्गाच्या सर्वोत्कृष्ट प्रतिनिधींपैकी एक नाही, परंतु, अनेक तुलनात्मक चाचण्या आधीच दर्शविल्याप्रमाणे, गुणांचे संतुलन कायम आहे. केवळ त्याच्या मुख्य विरोधकांवरच नाही. , परंतु लक्षणीय उच्च आणि अधिक महाग श्रेण्यांच्या प्रतिनिधींवर, समावेश. A6 वरील Audi "फाइव्ह" BMW आणि E-क्लास मर्सिडीज. हे खरे आहे की बर्याच वर्षांपासून मॉडेल बर्याच काळापासून त्याच्या वर्गाच्या सर्वात किफायतशीर प्रतिनिधींमध्ये नाही, परंतु दुसरीकडे, ते खरोखरच अनेक निर्देशकांमध्ये रोल मॉडेल बनण्यास पात्र आहे, जसे की आतील खंड, कार्यक्षमता, अर्गोनॉमिक्स, रस्ता. वर्तन, आराम, मल्टीमीडिया उपकरणे आणि सहाय्य प्रणाली. आणि जर "सामान्य" VW Passat प्रस्थापित मध्यमवर्गाच्या पलीकडे जाण्यासाठी व्यवस्थापित करत असेल, तर ऑलट्रॅक आवृत्ती ते आणखी जोरदारपणे करते.

एसयूव्ही? क्रॉसओव्हर? नको धन्यवाद.

VW Passat Alltrack ची कल्पना जितकी सोपी आहे तितकीच ती कल्पक आहे. SUV क्लास निर्माते सुबारू आउटबॅक आणि व्होल्वो V70 क्रॉस कंट्री प्रमाणे, हे वाहन मोठ्या फॅमिली वॅगनच्या व्यावहारिकतेला दुहेरी ड्राइव्हट्रेन आणि वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्सच्या फायद्यांसह एकत्रित करते. हे आधीच सर्वज्ञात आहे की Passat व्हेरियंट आज बाजारात सर्वात सक्षम स्टेशन वॅगन्सपैकी एक आहे. मागील आसनांच्या स्थितीनुसार, प्रचंड ट्रंकची मात्रा 639 ते 1769 लिटर पर्यंत असते आणि पेलोड 659 किलोग्रॅमपर्यंत पोहोचतो. कार 2,2 टन वजनाचा ट्रेलर सहजपणे टो करू शकते आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी, ट्रेलर असिस्ट ऑफर केला जातो, ज्यामुळे ट्रेलरसह युक्ती करणे सुलभ होते आणि ते स्वत: ची पार्किंगसह देखील एकत्र केले जाऊ शकते.

कारागीर प्रत्येक बाबतीत स्पष्ट आहे

दोन्ही मालवाहू आणि प्रवासी कंपार्टमेंट व्यावहारिक उपायांनी भरलेले आहेत जे दैनंदिन वापर अधिक आनंददायक बनवतात. उच्च-गुणवत्तेची कारागिरी ही व्हीडब्ल्यू पासॅटच्या पारंपारिक शक्तींपैकी एक आहे आणि ऑलट्रॅक सुधारणेमध्ये ते आणखी स्पष्ट आहे: मोहक लेदर / अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि दरवाजे मध्ये सजावटीच्या अॅल्युमिनियम इन्सर्ट्स, बाहेरील मागील दृश्यावर अॅल्युमिनियम हाउसिंग आरसे , छतावर सामान ठेवण्यासाठी मेटल हँडरेल्स, अगदी खराब तुटलेल्या रस्त्यावरही शरीरातून आवाजाची अनुपस्थिती - या कारच्या प्रत्येक तपशीलामध्ये कामगिरीची ठोसता शोधली जाऊ शकते.

सहाय्य प्रणालीच्या बाबतीत, VW Passat Alltrack मध्यमवर्गीयांमध्ये सध्या उपलब्ध असलेल्या जवळपास सर्व गोष्टींनी सुसज्ज असू शकते, लेन कंट्रोलपासून ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, आपत्कालीन ब्रेकिंग, अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल ते ऑटोमॅटिक पार्किंग. सोयीस्कर स्पर्श नियंत्रणे, अनेक पर्यायांसह नेव्हिगेशन प्रणाली आणि स्मार्टफोनशी सुलभ कनेक्शन यासह मल्टीमीडिया उपकरणांसाठीही हेच आहे. अतिरिक्त पैसे देण्याच्या योग्य पर्यायांपैकी एक उत्कृष्ट डायनॉडिओ कॉन्फिडन्स ऑडिओ सिस्टीम आहे, ज्याने प्रशस्त हॉल जवळजवळ चाकांच्या कॉन्सर्ट हॉलमध्ये बदलला आहे. चाचणी वाहनाने सुसज्ज असलेला आणखी एक प्रतिसादात्मक पर्याय म्हणजे पॅनोरामिक काचेचे छप्पर.

बर्‍याच जणांना हेवा वाटेल अशा मार्गावर करा

रस्त्यावर, व्हीडब्ल्यू पासॅट ऑलट्रॅक पुन्हा एकदा व्यवहारात सिद्ध करतो की कठीण प्रदेशासाठी चांगली पकड आणि तुलनेने चांगली योग्यता मिळविण्यासाठी, त्याच्या सर्व अपरिहार्य डिझाइन त्रुटींसह जड एसयूव्हीमध्ये गुंतवणूक करणे आवश्यक नाही. हॅलेक्सच्या अल्ट्रा-व्हील ड्राईव्ह सिस्टीम आणि पर्यायी टिल्ट आणि ऑफ-रोड सहाय्य यासाठी नवीनतम पॅरमॅट केल्याबद्दल धन्यवाद, पॅसाट ऑलट्रॅक पूर्णपणे कोणत्याही फरसबंदीवर विलक्षण ट्रॅक्शन वितरीत करते, परंतु कारच्या कोणत्याही डाउनसाइडशिवाय. गुरुत्वाकर्षणाच्या उच्च केंद्रासह. हे अत्यंत प्रभावी आहे की जेव्हा वेगवानपणे चालवले जाते तेव्हा ही कार रस्त्यावर “नियमित” पासॅट व्हेरिएंट सारख्याच चपळाईने वागते.

174 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स कदाचित रेसिंग SUV सारखा वाटत नाही, परंतु बहुतेक SUV त्यांच्या वरवर लक्षणीय उंच शरीरासह ऑफर करतात त्यापेक्षा ते वस्तुनिष्ठपणे कमी नाही. सुरक्षित आणि अगदी डायनॅमिक हाताळणी उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग आराम आणि प्रभावी आवाज इन्सुलेशनसह हाताशी आहे - VW Passat Alltrack लांब प्रवासात एक विश्वासार्ह भागीदार होण्याचे वचन देते.

240 एचपीसह बिटर्बोडिजेल आणि 500 ​​एनएम

चाचणी कार मॉडेल श्रेणीसाठी टॉप-ऑफ-द-लाइन इंजिनसह सुसज्ज होती - दोन टर्बोचार्जरसह जबरदस्तीने एअर कॅसकेड सिस्टमसह दोन-लिटर डिझेल युनिट. 240 HP आणि कमाल 500 Nm टॉर्क, 1750 ते 2500 rpm पर्यंत उपलब्ध आहे, हे सध्या त्याच्या वर्गातील सर्वात शक्तिशाली चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन आहे. इंजिन केवळ कागदावरच प्रभावी नाही - 6,4 सेकंदात स्टँडस्टिल ते XNUMX किमी/ताशी प्रवेग आणि सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह प्रवेग दरम्यान खरोखर प्रभावी कर्षण, डायनॅमिक कामगिरी प्रदान करते जी वीस वर्षांपूर्वी प्राधान्य होती. उच्च क्षमतेची हेवी-ड्यूटी मशीन.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: मेलेनिया योसीफोवा, व्हीडब्ल्यू

मूल्यमापन

पासॅट ऑलट्रॅक

पॅसाट ऑलट्रॅक खात्रीने हे सिद्ध करते की उत्कृष्ट ट्रॅक्शन, सभ्य ऑफ-रोड कामगिरी, विश्वासार्ह कार्यक्षमता आणि लांब प्रवासात इष्टतम कामगिरी मिळविण्यासाठी आपल्याला एसयूव्हीमध्ये गुंतवणूक करण्याची आवश्यकता नाही. शिवाय, डायनॅमिक हाताळणीमुळे, कार गुरुत्वाकर्षणाच्या उच्च केंद्रासह मॉडेलच्या कोणत्याही वैशिष्ट्यपूर्ण उणीवाचे प्रदर्शन करीत नाही, उपभोग देखील वाजवी मर्यादेत आहे आणि व्यावहारिकता, आराम आणि क्रेक्शन बहुतेक आधुनिक उत्तराधिकारीांपेक्षा बरेच चांगले आहे. डिस्पोजेबल ऑफ-रोड वाहने

तांत्रिक तपशील

पासॅट ऑलट्रॅक
कार्यरत खंड1998 सेमी XNUM
पॉवर240 के.एस. (176 किलोवॅट)
कमाल

टॉर्क

500 वाजता 1750 एनएम - 2500 आरपीएम
प्रवेग

0-100 किमी / ता

6,4 सह
ब्रेकिंग अंतर

100 किमी / ताशीच्या वेगाने

-
Максимальная скорость234 किमी / ता
सरासरी वापर

चाचणी मध्ये इंधन

-
बेस किंमत-

एक टिप्पणी जोडा