चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू गोल्फ आठवा: मुकुट प्रिन्स

जगातील सर्वात महत्त्वाच्या मॉडेलपैकी एक नवीन आवृत्ती चालवित आहे

गोल्फ ही ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये दीर्घकाळापासून एक संस्था आहे आणि प्रत्येक पुढच्या पिढीचा देखावा हा केवळ दुसरा प्रीमियर नाही तर कॉम्पॅक्ट क्लासमधील समन्वय आणि मानकांची प्रणाली बदलणारी घटना आहे. बेस्टसेलरची आठवी पिढी अपवाद नाही.

प्रथम छाप

पिढीतील बदल अद्याप लक्षणीय असताना, यावेळी हा वेगळाच आहे. ऑटोमोटिव्ह जगातील क्रांतिकारक बदल अगदी कोप around्याभोवतीच असतात आणि परिस्थिती "टर्टल" च्या नवीनतम आवृत्तीच्या पदार्पणाच्या बरोबरीच्या समानतेसारखी असते. आता गोल्फ आठवाचा प्रीमियर आयडी 3 च्या पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध सुरु होतो, जो आरंभिक ब्लॉक्समध्ये उभा आहे आणि तो निश्चितपणे वंचित राहतो. त्याचे तेज, परंतु गोल्फ अजूनही एक गोल्फ आहे.

हे एका किलोमीटरपासून पाहिले जाऊ शकते. परंपरेने, अगदी पिढ्या ही मॉडेलच्या विकासाची विकासात्मक अवस्था आहे आणि आठवी सातव्या पिढीच्या तांत्रिक आधाराचा अवलंब आणि विकास करीत या मार्गाचा अवलंब करते.

बाह्य परिमाण कमीतकमी बदल दर्शविते (+2,6 सेमी लांबी, -0,1 सेमी रुंदी, -3,6 सेमी उंची आणि व्हेलबेसमध्ये +1,6 सेमी) आणि सिद्ध ट्रान्सव्हर्स इंजिन लेआउट परिपूर्णतेसाठी अनुकूलित आहे उत्तम प्रकारे.

प्रवेश, वापर आणि अंतर्गत जागेच्या परिवर्तनाची शक्यता. क्रांतिकारक बदल फक्त मोठ्या स्क्रीनसह डॅशबोर्डच्या डिझाइन आणि संकल्पनेच्या दृष्टीने आणि डिजिटलायझेशन आणि फंक्शन्सच्या टच कंट्रोलमध्ये जवळजवळ संपूर्ण संक्रमण - ऑन-स्क्रीन मेनूपासून बटणांद्वारे स्लाइडिंग टच कंट्रोल आणि नेहमी-ऑन इंटरनेट कनेक्शनपर्यंत आहे.

हे सर्व अंगवळणी पडण्यासाठी थोडा वेळ लागतो, परंतु हे कठीण किंवा असामान्य आहे म्हणून नाही (प्रत्येक स्मार्टफोन मालकाला काही सेकंदात तर्क समजेल), परंतु ते गोल्फमध्ये असल्यामुळे - परंपरांचे रक्षक.

थेट अभिजात

सुदैवाने, उर्वरित जी XNUMX नवीन मेनूमागील तर्कशास्त्र जितके स्पष्ट आणि अतूट आहे आणि गोल्फमध्ये पैसे मोजावे लागतील ही भावना कमीतकमी तितकीच भक्कम आणि ठोस आहे, म्हणा.

कारागिरीत विशिष्ट पेडंट्रीचा समावेश होतो आणि पहिल्या दोन किंवा तीन किलोमीटरनंतर तुम्हाला जाणवते की अभियंत्यांचे प्रयत्न खूप खोलवर जातात - उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन आणि त्याहूनही अधिक सुधारित वायुगतिकी (0,275) असलेले घन शरीर अतिशय वेगवान वाहन चालवतानाही केबिन अत्यंत शांत करते. .

T-Roc आणि T-Cross वरील परिचित सामग्रीचा अर्थ असा नाही, परंतु आठव्या पिढीतील मानक उपकरणांची पातळी उच्च आहे - अगदी बेस 1.0 TSI Car2X, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि मोठ्या स्क्रीनसह मल्टीमीडिया ऑफर करते आणि स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणे, कीलेस, लेन ठेवणे आणि आपत्कालीन थांबा मदत, स्वयंचलित वातानुकूलन, एलईडी दिवे इ. तुम्ही जाण्यापूर्वीच हे सर्व प्रभावी आहे.

टॉप-ऑफ-द-लाइन 1.5 eTSI पेट्रोल व्हर्जनसह, हे लहान मुलांचे खेळ आहे - लहान लीव्हर D वर हलविण्यासाठी थोडेसे पुश, आणि आता आम्ही 1,5-hp 150-लिटर इंजिनसह रस्त्यावर आहोत ज्याला सौम्य मदत आहे. बेल्ट स्टार्टर-अल्टरनेटर आणि 48 V चा ऑनबोर्ड व्होल्टेज असलेली हायब्रीड सिस्टीम, जी स्टार्ट-अप दरम्यान टर्बोमशीन थ्रस्टमधील अगोचर ड्रॉप गुळगुळीत करते.

प्रत्येक थ्रोटलवर, सात-स्पीड डीएसजी टीएसआय बंद करते. यावेळी, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग आणि ब्रेक बूस्टर 48 व्ही लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे समर्थित आहेत.

दृढ वर्तन

रस्त्याचे आराम आणि गतिशीलता देखील अशा पातळीवर आणली गेली आहे जिथे अगदी अगदी स्पष्ट शब्दांत देखील निराकरण केले जाते. अनुकूलक निलंबन मोडमध्ये सेटिंग्जची विस्तृत श्रेणी व्यापली आहे आणि तटस्थ कोर्नरिंग वर्तन, उत्कृष्ट स्टीयरिंग व्हील फीडबॅक आणि एक अटळ स्थिरता यामुळे आकृती-आठ ची वागणूक चतुराईने संतुलित आहे. पूर्ण सुसंवाद, परंतु चेसिसमध्ये एक ग्रॅम कंटाळवाणेशिवाय.

गोल्फ हा गोल्फच राहिला - आरामदायी, पण गतिमान, बाहेरून कॉम्पॅक्ट आणि आतून प्रशस्त, किफायतशीर, पण त्याच वेळी स्वभाव. आणि व्हीडब्लू हे अत्यंत अचूक संतुलन शोधण्यात अतुलनीय राहिले आहे जे पुन्हा एकदा सिंहासनाचा वारस त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा चांगले बनवते - त्याच्या नंतर काहीही आले तरी.

निष्कर्ष

जग बदलत आहे, आणि त्यासह गोल्फ. कॉम्पॅक्ट क्लासमधील क्लासिक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूपच गंभीर प्रतिस्पर्धी होण्याची क्षमता असणार्‍या आयडी, मधील इलेक्ट्रिक काउंटरच्या पदार्पणानंतर लवकरच आठव्या पिढीचा प्रीमिअर सुरू होईल.

GXNUMX चे उत्तर म्हणजे निर्दोष आराम आणि रस्ता वर्तणूक, अत्यंत कार्यक्षम ड्राइव्ह आणि अत्याधुनिक फंक्शन कंट्रोल संकल्पना, कनेक्टिव्हिटी, एर्गोनॉमिक्स आणि उद्योगाला आज देऊ केलेली सर्वोत्तम सुविधा.