स्टार्टर सोलेनोइड रिले: मुख्य खराबी आणि डिव्हाइस निवडण्याची वैशिष्ट्ये
सामग्री
बहुतेक आधुनिक वाहनधारक विशिष्ट गाड्यांमध्ये त्यांच्या कारच्या देखभाल आणि दुरुस्तीला प्राधान्य देतात तरीही, कोणीही स्वतंत्र वाहन निदान रद्द केलेले नाही. याव्यतिरिक्त, यंत्राच्या डिव्हाइसची प्राथमिक समज अनैतिक कारागीरांच्याकडून फसवणूक टाळण्यास मदत करेल, जे गहाळ झालेल्या वायरिंगचे गंभीर युनिट खराब झाल्याचे निदान करतात. आणि संपर्काच्या प्राथमिक घटनेने ते हे बिघाड "दुरुस्त" करतात.
जेव्हा कार इंजिनने निरीक्षण केले पाहिजे त्या परिस्थितीपैकी एक म्हणजे जेव्हा तो इंजिन चालू करतो. सर्वसाधारणपणे, जर स्टार्टर योग्यरित्या कार्य करत असेल तर हे शक्य आहे. वाहतुकीचे अंतर्गत दहन इंजिन सुरू होईल की नाही याची मुख्य भूमिका मागे घेणारा किंवा कर्षण रिलेद्वारे प्ले केली जाते.
स्टार्टर सोलेनोइड रिले म्हणजे काय?
हा भाग स्टार्टरला जोडलेला आहे. हे फ्लायव्हील ट्रिगर यंत्रणा चालू करू शकते की नाही यावर यावर अवलंबून आहे. फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, ट्रॅक्शन रिले स्टार्टर डिझाइनचा एक भाग आहे.
या घटकाशिवाय कोणताही आधुनिक इलेक्ट्रिक स्टार्टर कार्य करत नाही. या घटकामध्ये बर्‍याच बदल आहेत. तथापि, डिव्हाइसचे कार्य सर्व बाबतीत एकसारखे आहे. रिले स्वतः अनेक कार्ये एकाचवेळी करते.
स्टार्टर सोलेनोइड रिलेचा उद्देश
हा भाग स्टार्टर रिलेसह गोंधळ करू नका, जो ट्रिगर सक्रिय करण्यासाठी ECU द्वारे वापरला जातो. कर्षण (हे नाव तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात वाहन उत्पादकाद्वारे अधिकृतपणे वापरले जाते) थेट स्टार्टर गृहनिर्माण वर स्थापित केले गेले आहे आणि एक वेगळ्या घटकासारखे दिसते, परंतु एकीकडे ते मुख्य डिव्हाइसशी दृढपणे जोडलेले आहे.
कारमधील सोलेनोइड रिले खालीलप्रमाणे करतात:
- गीयर व्हील आणि फ्लाईव्हील किरीट दरम्यान एक मजबूत कनेक्शन प्रदान करते;
- जोपर्यंत अत्यंत ड्रायव्हरने की किंवा स्टार्ट बटण अत्यंत स्थितीत ठेवतो तोपर्यंत या स्थितीत बेंडिक्स दाबून ठेवा;
- ते इलेक्ट्रिकल सर्किटचे संपर्क बंद करतात, ज्यामुळे स्टार्टर मोटर सक्रिय होते;
- ड्रायव्हरने बटण किंवा की सोडल्यास बेंडिक्स त्याच्या जागेवर परत येतो.
सोलेनोइड रिलेचे डिझाइन, प्रकार आणि वैशिष्ट्ये
सोलेनोइडला दोन वळण असतात. सर्वात शक्तिशाली म्हणजे मागे घेणारा. अँकरने सर्व उपपरित घटकांच्या जास्तीत जास्त प्रतिकारांवर मात केली हे सुनिश्चित करण्यासाठी ती जबाबदार आहे. लहान तारांचे दुसरे वळण सहजपणे या स्थितीत यंत्रणा ठेवते.
जेव्हा बेंडिक्स आधीच चालणार्‍या मोटरच्या फ्लायव्हीलशी संपर्क साधतो तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर उडून जाण्यापासून रोखण्यासाठी, बहुतेक आधुनिक स्टार्टर्समध्ये विशेष ओव्हरनिंगनिंग क्लच असतात.
तसेच, सोलेनोइड रिले हाऊसिंगच्या प्रकारात भिन्न आहे. हे कोल्पिझिबल किंवा न संकोचनीय असू शकते. काही सुधारणांमधील आणखी एक फरक म्हणजे नियंत्रण पद्धतीचा. सिस्टम केवळ स्टार्टर ड्राइव्हच सक्रिय करू शकते किंवा त्यासह इग्निशन कॉइल किंवा इतर उपकरण स्थित सर्किट देखील एकत्र करू शकते.
ट्रॅक्शन रिलेच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
रिले खालील योजनेनुसार कार्य करते:
- ट्रॅक्शन विंडिंग पॉवर स्रोतमधून व्होल्टेजसह पुरविली जाते;
- अशा सामर्थ्याने त्यामध्ये एक चुंबकीय क्षेत्र तयार होते जे अँकरला हालचालीत ठेवते;
- आर्मेचर स्टार्टर काटा हलवते जेणेकरून ते बेंडिक्सला गुंतवते आणि त्यास फ्लायव्हीलच्या दिशेने हलवते;
- ड्राईव्ह व्हीलचे दात फ्लायव्हीलच्या शेवटी स्थित रिमच्या दातसह गुंतलेले असतात;
- त्याच क्षणी, दुसर्‍या टोकापासून, आर्मेचर रॉड हलवते, ज्यावर "पेनी" किंवा कॉन्टॅक्ट प्लेट निश्चित केली जाते;
- प्लेट संपर्कांना जोडते, जे तारांद्वारे बोल्ट कनेक्शन वापरुन कार बॅटरीशी जोडलेले असते;
- स्टार्टर मोटरवर व्होल्टेज लागू होते;
- या क्षणी, रॅक्ट्रॅक्टर कॉइल निष्क्रिय होईल, त्याच्या बदलासाठी धारणा कॉइल चालू केली आहे (ड्रायव्हर इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करीत असताना हे सक्रिय आहे);
- जेव्हा की (किंवा स्टार्ट बटण) सोडली जाते, वळण मध्ये व्होल्टेज अदृश्य होते, स्प्रिंग्ज रॉड त्याच्या जागी परत करतात, संपर्क गट उघडतात, बॅटरी स्टार्टरमधून डिस्कनेक्ट केली जाते, इलेक्ट्रिक मोटर डी-एनर्काइज्ड असते;
- यावेळी, अँकरने यापुढे स्टार्टर काटा ठेवला नाही;
- परतीच्या वसंत .तुच्या मदतीने, बेंडिक्स मुकुटपासून डिस्कनेक्ट झाला आहे, जो त्यावेळेस अंतर्गत दहन इंजिनच्या स्वायत्त ऑपरेशनमुळे आधीच फिरत असावा.
क्लासिक ट्रॅक्शन स्टार्टर हे असे कार्य करते. कार्यक्षमतेवर अवलंबून, डिव्हाइस सर्किटशी अतिरिक्त उपकरणे कनेक्ट करू शकते, उदाहरणार्थ, अतिरिक्त रिले किंवा इग्निशन कॉइल.
रिले अपयशाची चिन्हे आणि कारणे
ट्रॅक्शन रिले ब्रेकडाउनचे पहिले लक्षण म्हणजे इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता. असे करताना ट्रिगर वरुन विचित्र आवाज ऐकू येऊ शकतात. तुटलेल्या स्टार्टरचे निदान करण्यासाठी आपल्याला व्यावसायिक मेकॅनिक असणे आवश्यक नाही. की चालू केल्याने एकतर कार सुरू होणार नाही किंवा त्यास बर्‍याच प्रयत्न होतील. कधीकधी असे होते की इंजिन आधीपासूनच चालू आहे, की सोडली जाते, परंतु बेंडिक्स व्हील रिंग गिअरपासून विभक्त होत नाही.
ट्रॅक्शन ब्रेकडाउनची इतकी कारणे नाहीत. त्यापैकी दोन यांत्रिक आहेत - बेंडिक्स रिटर्न स्प्रिंग तुटले आहे किंवा ओव्हररनिंग क्लच जाम झाला आहे. पहिल्या प्रकरणात, गीअर नीट जाळीदार होणार नाही किंवा मुकुटापासून विभक्त होणार नाही. दुसऱ्यामध्ये, मागे घेणार्‍या विंडिंगमध्ये अशा प्रतिकारांवर मात करण्यासाठी पुरेशी शक्ती नसते. परिणामी, मोटर वळत नाही किंवा बेंडिक्स विस्तारत नाही.
उर्वरित दोष विद्युत सर्किटशी संबंधित आहेत, म्हणून काय समस्या आहे हे शोधण्यासाठी आपल्याला योग्य साधनांनी स्वत: ला हाताळणे आवश्यक आहे.
स्टार्टर रीट्रॅक्टर रिले तपासत आहे
मागे घेणा्यास बर्‍याच प्रकारचे ब्रेक होऊ शकतात. डिव्हाइस मोटरवरून डिस्कनेक्ट केल्यानंतरच ते काढले जाऊ शकतात. परंतु आपण हे करण्यापूर्वी आपल्याला काही सोप्या प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. ते स्टार्टर अपयशासारखेच "लक्षण" काढून टाकू शकतात.
तर, या सोप्या चरण येथे आहेतः
- आम्ही बॅटरी चार्ज तपासतो - जर स्टार्टर क्लिक करतो, परंतु फ्लायव्हील चालू करत नाही, तर तेथे पुरेशी उर्जा नसते;
- बॅटरी टर्मिनल्स किंवा इतर वायर कनेक्शनवर ऑक्सिडेशनमुळे टर्मिनल्सवर वीज येऊ शकत नाही. ऑक्सिडेशन काढले जाते आणि क्लॅम्प्स अधिक घट्टपणे निश्चित केले जातात;
- स्टार्टर रिले योग्य प्रकारे कार्य करत आहे की नाही ते पहा.
जर या कृतींद्वारे सदोषपणा दूर झाला नसेल तर यंत्रणा मशीनमधून काढून टाकली जाईल.
स्टार्टर निराकरण प्रक्रिया
प्रथम, कार एका छिद्रात चालविली जाणे आवश्यक आहे, लिफ्टवर उचलले किंवा ओव्हरपासवर नेले पाहिजे. स्टार्टर माउंटवर जाणे हे सुलभ करेल, जरी काही कारांमध्ये इंजिनचे डबे इतके मोठे आहेत की वरुनदेखील स्टार्टरमध्ये प्रवेश करणे शक्य आहे.
स्टार्टर स्वतःच बर्‍याच सहजपणे काढला जातो. प्रथम, संपर्क तारांना अनसक्रुव्ह करा (या प्रकरणात, ध्रुवीयतेला गोंधळ होऊ नये म्हणून त्या चिन्हांकित केल्या पाहिजेत). पुढे, माउंटिंग बोल्ट अनक्रूव्ह आहेत आणि डिव्हाइस आधीपासूनच हातात आहे.
स्टार्टर रीट्रॅक्टर रिले कसे तपासावे
मागे घेणार्‍याच्या कार्यक्षमतेची चाचणी खालीलप्रमाणे आहेः
- डिव्हाइसचा सकारात्मक संपर्क बॅटरीवरील "+" टर्मिनलशी कनेक्ट केलेला आहे;
- आम्ही बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलवर नकारात्मक वायर निश्चित करतो आणि या वायरच्या दुसर्‍या टोकाला स्टार्टरच्या बाबतीत बंद करतो;
- डिव्हाइसवरील स्पष्ट क्लिक ट्रॅक्शन रिलेचे योग्य ऑपरेशन सूचित करते. जर स्टार्टर मोटार चालू करत नसेल तर समस्या इतर नोड्समध्ये पाहिली पाहिजे, उदाहरणार्थ, प्रारंभ करणार्‍या डिव्हाइसच्या इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये;
- कोणतीही प्रतिक्रिया नसल्यास रिलेमध्ये ब्रेकडाउन तयार होते.
स्टार्टर रेट्रॅक्टर रिलेची दुरुस्ती
बर्‍याचदा, ट्रॅक्शन रिलेची दुरुस्ती केली जात नाही, कारण त्याचे घटक प्रामुख्याने नॉन-विभाजीत प्रकरणात बंद केलेले असतात. या प्रकरणात करता येणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे ग्राइंडरसह कव्हर रोलिंग काळजीपूर्वक काढून टाकणे. त्याच्या खाली एक संपर्क प्लेट स्थित आहे.
बर्‍याचदा सदोषपणा संपर्क पृष्ठभागावर जळत असतो. या प्रकरणात, प्लेट आणि संपर्क सँडपेपरसह साफ केले जातात. दुरुस्तीच्या कामानंतर, शरीर काळजीपूर्वक सीलबंद केले जाते.
संकुचित सुधारणांसह समान प्रक्रिया केली जाते. एकमेव फरक म्हणजे पृथक् करणे आणि संरचनेचे असेंब्लीचे तत्व.
सर्वकाही संपर्कांच्या क्रमाने असल्यास, परंतु कर्षण कार्य करीत नाही, तर बहुधा विंडिंग्जमध्ये समस्या आहे. या प्रकरणात, तो भाग फक्त नवीनमध्ये बदलला आहे. या घटकांची दुरुस्ती अत्यंत दुर्मिळ आहे, आणि नंतर केवळ हाताने तयार केलेल्या प्रेमींकडून.
नवीन सोलेनोइड रिले निवडत आहे
पॉवरट्रेन प्रभावीपणे प्रारंभ करण्यासाठी नवीन मागे घेणारा शोधणे सर्वात कठीण काम नाही. निवड निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार केली जाते. स्टोअर कॅटलॉगमध्ये कंपनी विशिष्ट स्टार्टरसाठी भिन्न पर्याय देऊ शकते.
आपण स्टार्टर देखील काढून टाकू शकता, स्टोअरमध्ये आणू शकता. तेथे, तज्ञ आपल्याला योग्य सुधारणा निवडण्यात मदत करतील.
सर्व प्रथम, निवड मूळ सुटे भागावर थांबविली पाहिजे, जरी ती कारखान्यात जेथे कार एकत्रित केली गेली तेथे तयार केली जात नाही. मूलभूतपणे, कार उत्पादक केवळ वाहनांच्या असेंब्लीमध्ये गुंतलेले असतात आणि त्यांच्यासाठी स्पेअर पार्ट्स इतर कारखान्यांमध्ये आणि बहुतेकदा इतर कंपन्यांद्वारे तयार केले जातात.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मागे घेणारे वेगवेगळे प्रारंभकर्ते बदलू शकत नाहीत. ते ड्राईव्ह पॉवर आणि सर्किट कनेक्शनच्या तत्त्वानुसार डिझाइनमध्ये इतके नसलेल्या एकमेकांपेक्षा भिन्न आहेत. या कारणास्तव, नवीन भाग निवडताना आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे.
आघाडीचे उत्पादक
किरकोळ दुकानात विकल्या जाणा .्या उत्पादनांमध्ये आपणास बहुतेक वेळेस इच्छित स्थान मिळू शकते ज्यावर विशिष्ट कंपनीचा शिक्का बसला आहे, परंतु छोट्या छपाईमुळे असे दिसून येते की ही पॅकेजिंग कंपनी आहे आणि निर्माता पूर्णपणे भिन्न आहे. याचे एक उदाहरण म्हणजे कार्गो कंपनीची उत्पादने. ही डेनिश पॅकिंग कंपनी आहे, परंतु निर्माता नाही.
उच्च-गुणवत्तेच्या रिट्रॅक्टर्सच्या अग्रगण्य निर्मात्यांमध्ये हे आहेत:
- युरोपियन उत्पादक - बॉश, प्रोटेच, वॅलेओ;
- जपानी फर्म - हिटाची, डेन्सो;
- आणि एक अमेरिकन निर्माता प्रीस्टोलाईट आहे.
उच्च गुणवत्तेची उत्पादने असलेली उत्पादने निवडणे, कार उत्साही त्याच्या कारचे उर्जा युनिट कोणत्याही वेळी सुरू होऊ शकते याची खात्री करेल. जर बॅटरी चार्ज झाली असेल, तर नक्कीच, परंतु तो एक विषय आहे दुसर्‍या पुनरावलोकनासाठी... या दरम्यान, स्वतःला कर्षण स्टार्टर दुरुस्त कसे करावे याबद्दल व्हिडिओ पहा:
प्रश्न आणि उत्तरे:
स्टार्टरवरील रिट्रॅक्टर काम करत नाही हे कसे समजून घ्यावे? इंजिन सुरू करण्याच्या प्रयत्नादरम्यान, एक क्लिक वाजत नाही, हे नॉन-वर्किंग सोलनॉइड (रिट्रॅक्टर रिले) चे लक्षण आहे. चालू असलेल्या इंजिनवर गुंजणे देखील मागे घेण्याच्या खराबतेचे लक्षण आहे.
रिट्रॅक्टर रिले कार्य करत नसल्यास कार कशी सुरू करावी? या प्रकरणात, कोणतेही इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग डिव्हाइस वापरणे अशक्य आहे (सोलेनॉइड बेंडिक्सला फ्लायव्हील क्राउनवर आणणार नाही). मोटर फक्त टगबोटने सुरू होईल.
स्टार्टर रिलेची व्यवस्था कशी केली जाते? दोन windings: मागे घेणे आणि धारण करणे; संपर्क प्लेट; संपर्क बोल्ट; रिले कोर. हे सर्व स्टार्टरवरच बसविलेल्या गृहनिर्माणमध्ये स्थित आहे.
