शेवरलेट कॅमेरोच्या सर्व पिढ्या

अमेरिका दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर अमेरिकेत सत्तर दशलक्षाहून अधिक मुले जन्माला आली आहेत. 60 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, त्या पिढीतील बहुतेकांनी हायस्कूलमधून पदवी संपादन केली होती. त्यांना अधिकार मिळतात. रॉक अँड रोलच्या भावनेने वाढवलेल्या, तरुणांना त्यांच्या वडिलांच्या मंद आणि कंटाळवाणा गाड्या चालवायच्या नाहीत. त्यांना विलक्षण, मोहक, जोरात काहीतरी द्या.

जुन्या पिढीच्या उत्तेजनामुळे उत्तेजित झालेल्या, कार कंपन्या वेडे इंधनाचा वापर आणि सरळ-थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या ताकदीने शक्तिशाली राक्षस तयार करण्याची शर्यत करतात. अमेरिकन चिंता शेवरलेट देखील न थांबलेल्या शर्यतीत सहभागी आहे. निर्मात्याने चांगले परिणाम साध्य केले आहेत आणि तरीही कार मार्केटमधील अग्रगण्य स्थानांवर कब्जा आहे. कॅमरो ब्रँडने अशा लोकप्रियतेचा सिंहाचा वाटा उचलला.

1967 कॅमारो VI # 100001

कॅमारो मॉडेलच्या इतिहासाची सुरूवात ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीनपणापासून होते. पोनी कारच्या शैलीतील शरीर त्वरित तरुणांना अडचणीत आणते. 100001 बॉडी नंबर असलेले मॉडेल एक मालिका निर्मितीपूर्वी चाचणी आवृत्ती म्हणून तयार केले गेले होते.

स्पोर्टी टू-डोर कूप कॅमरो कुटुंबातील पहिली अमेरिकन स्नायू कार होती. कारमध्ये सहा सिलिंडरसाठी 3,7 लिटर व्हॉल्यूमसह इंजिन सुसज्ज होते. या मॉडेल श्रेणीच्या सर्व कारची ड्राइव्ह रियर-व्हील ड्राइव्ह आहे. आणि निर्माता क्लासिक कारच्या त्याच्या दृष्टीकोनातून विचलित होणार नाही.

1967 कॅमेरो झेड / 28

या पुनरावलोकनात पुढील पिढीच्या कारची झेड / 28 होती. कालांतराने, निर्मात्याने कारच्या चेसिसमध्ये काही बदल केले आणि त्यास अधिक शक्तिशाली मोटर्स देखील सज्ज केल्या. याबद्दल धन्यवाद, बर्‍याच पिढ्यांसाठी व्हिंटेज कारने ताजेपणा टिकवून ठेवला आणि बाजाराच्या गरजा भागवल्या.

मागील आवृत्तीच्या तुलनेत कारला अधिक संवेदनशील हाताळणी प्राप्त झाली. तांत्रिक बदलांचादेखील वीज युनिटवर परिणाम झाला. यावेळी, उपकरणांमध्ये त्या वेळी आठ-सिलेंडर इंजिनचा जोरदार आणि अस्थिर व्ही-आकार समाविष्ट होता. पाच लिटर युनिटने 290 अश्वशक्ती विकसित केली.

कारने सक्षम केला जास्तीत जास्त वेग 197 किमी / ता परंतु शेवरलेटच्या खादाडपणाबद्दल, शंभर किलोमीटर / तासाचा मैलाचा दगड 8,1 सेकंदासाठी घेतला.

1968 कॅमेरो झेड / 28 परिवर्तनीय

आपण फोटोमध्ये पाहू शकता की, पहिल्या पिढीच्या कॅमारोची पुढील आवृत्ती मागील शरीराच्या प्रकारापेक्षा भिन्न आहे. सुरुवातीला, मॉडेल जनरल मोटर्सच्या शेवरलेट विभागाचे संचालक पीट एस्टेसची वैयक्तिक कार म्हणून तयार केले गेले.

हाताने गाडी एकत्र केली. कंपनीच्या व्यवस्थापनाने सीरियल निर्मितीसाठी परमिटवर सही केली. तथापि, सार्वजनिक कार सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज नव्हत्या. त्यांच्यात हूडमध्ये हवाही नव्हती.

१ 1969 .1 कॅमेरो झेडएल XNUMX

पहिल्या पिढीतील कॅमारोचे नवीनतम मॉडेल रॅलीच्या ट्रॅकवरील स्पर्धेसाठी तयार केले गेले. मागील भागांच्या तुलनेत उर्जा युनिटची शक्ती जास्त होती. यासाठी, निर्मात्याने कारच्या हूडखाली एक व्ही -8 इंजिन स्थापित केले. त्याचे प्रमाण अविश्वसनीय सात लिटर होते. जास्त किंमतीमुळे, मॉडेलला मोठा बॅच प्राप्त झाला नाही.

काही अहवालानुसार कंपनीने मर्यादित आवृत्ती जाहीर केली आहे. त्याचे वैशिष्ट्य alल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक होते, जे पारंपारिक इंजिनपेक्षा 45 किलोग्रॅम फिकट होते. अनन्य युनिटची शक्ती देखील 430 अश्वशक्तीवर वाढली. एकूण 69 चांदीच्या पोनी कारची निर्मिती झाली. त्यापैकी ० अधिकृत फ्रेड गिब या अधिकृत डीलरने दिले होते.

1970 कॅमरो झेड 28 हर्स्ट सनशाईन स्पेशल

फोटोमध्ये दर्शविलेल्या मॉडेलद्वारे सुपरकारची दुसरी पिढी उघडली गेली. नवीनतेने अधिक स्पोर्टी आणि आक्रमक वैशिष्ट्ये आत्मसात केली आहेत. शिवाय, ते जड झाले. म्हणूनच, इंजिनच्या डब्यात एक मानक नसलेले 3,8-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले. या मालिकेच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आता चार लिटर व्हॉल्यूमसह सहा सिलेंडर इंजिनचा समावेश आहे.

व्ही -8 आवडलेल्या कार उत्साही लोकांना पाच लिटर, 200 अश्वशक्ती पर्याय देण्यात आला. लवकरच, कमी खादाड कारने लाइनअप पुन्हा भरुन काढले गेले. हे थकीत गॅसोलीन संकटामुळे होते. त्यामुळे कार विक्रीत मोठी घसरण झाली.

1974 कॅमारो झेड 28

74 वर्षीय शेवरलेट कॅमारोला प्रबलित बम्पर प्राप्त झाला (वेगवान वाहनांसाठी नवीन सुरक्षा आवश्यकतांच्या अनुषंगाने). तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, मॉडेल देखील बदलले आहे.

उर्जा युनिट्सच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये दोन पर्याय समाविष्ट आहेत. प्रथम सहा सिलेंडर आहे. आणि दुसरा 8 सिलिंडर्ससाठी ब्लॉक आहे. दोन्ही इंजिनमध्ये समान विस्थापन होते - 5,7 लिटर.

70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, एक्झॉस्ट गॅस उत्सर्जनाचे मानक कठोर केले गेले. सरकारने शक्तिशाली वाहनांच्या ताबावर कर वाढविला. एकामागील एक कंपनी सुधारित एक्झॉस्ट सिस्टम विकसित करीत आहे ज्यामुळे कारची शक्ती लक्षणीय प्रमाणात कमी होते. या सर्वांचा स्नायू कारच्या पुढील आवृत्तीच्या विक्रीतील घट यावर परिणाम झाला.

1978 कॅमारो झेड 28

दुसर्‍या पिढीची पुढील मालिका काहीशी वेगवान झाली आहे. आता रफ मेटल बम्पर प्लास्टिकने झाकलेले होते. कारला सुधारित फ्रंट फेंडर, एक रेडिएटर ग्रिल आणि ऑप्टिक्स प्राप्त झाले.

इंजिनची शक्ती वाढविणे अशक्य असल्याने कंपनीच्या अभियंत्यांनी निलंबन व नियंत्रण प्रणालीवर लक्ष केंद्रित केले. स्टीयरिंग व्हील वळणाला प्रतिसाद देण्यासाठी कार अधिक मऊ आणि स्पष्ट झाली आहे. पुन्हा डिझाइन केलेल्या एक्झॉस्ट सिस्टमने उत्सर्जनाचे मानदंड पाळले, परंतु "रसदार" स्पोर्टी आवाज प्राप्त केला.

1985 कॅमेरो IROCK-Z

फोटोमध्ये दर्शविलेले कॅमरो विशेषत: त्या वंशांसाठी तयार केले गेले ज्यात ब्रँडने सामान्य प्रायोजक म्हणून काम केले. ऑफ-द-लाइन रेसिंग पोनीकर ही झेड २ of ची स्पोर्टी आवृत्ती आहे.

स्पर्धेच्या नियमांनी नॉन-स्टँडर्ड इंजिन वापरण्यास परवानगी दिली म्हणून नवीनपणाने टोपीखाली 215 अश्वशक्तीची क्षमता असणारा गर्जना पाच लिटर युनिट स्थापित करण्याची परंपरा पुन्हा जिवंत केली. कार सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेकने सुसज्ज होती.

1992 कॅमारो झेड 28 25^th वर्धापनदिन

पहिल्या कॅमरोच्या जन्माच्या 25 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, मर्यादित संस्करण कारच्या पुढील पॅनेलवर एक समान शिलालेख दिसला. अतिरिक्त शुल्कासाठी, वाहनचालक संपूर्ण शरीर आणि वर्धापन दिन बॅजेसद्वारे क्रीडा पट्टे पेस्ट करण्याचा आदेश देऊ शकेल. या मॉडेलने तृतीय पिढीची लाइनअप बंद केली.

1993 कॅमारो झेड 28 इंडी पेस कार

ब्रँडचे नाव पहिल्या चौथ्या पिढीची कार तयार करण्याचे ध्येय बोलते. पुढील ऑटो रेसिंग इंडियानापोलिस--०० च्या अधिकृत प्रायोजकांनी या कार्यक्रमास "अमेरिकन स्वप्न" च्या चौथ्या हंगामाच्या सुरूवातीस वेळ दिली. एफ -500 स्पर्धेच्या सेफ्टी कारला गुळगुळीत बॉडी लाईन्स आणि एक शक्तिशाली इंजिन प्राप्त झाले.

समान झेड 28 कार बनविण्याचा आधार बनला. अद्ययावत इंजिन मागील व्ही -8 सारखा व्ही -275 आकाराचा होता. सुधारित इंधन पुरवठा आणि गॅस वितरण प्रणालीमुळेच त्याने 645 घोडे विकसित केले. एकूण या मालिकेच्या XNUMX प्रती विधानसभेच्या ओळीवर आल्या.

1996 कॅमारो एस.एस.

कादंबरी, अगदी पिसकर सारखीच, पूर्वीच्यापेक्षा दृश्यास्पद दिसत होती. हूड वर हवेचा एक प्रचंड सेवन दिसू लागला. समोर, कार झेड / 28 च्या नेहमीच्या शैलीमध्ये बनविली गेली आहे - मध्यभागी तीक्ष्ण नाक आणि किंचित तुटलेली बम्पर आकार.

एसएस उपसर्ग सुधारित अमेरिकन च्या खेळातील वैशिष्ट्ये दर्शवितो. व्ही -5,7 च्या रूपात कारला 8-लिटरचे "हृदय" प्राप्त झाले. कारने 305 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित केली. ही प्रमाणित मोटरची फिकट आवृत्ती होती. हे कास्ट लोहाऐवजी अ‍ॅल्युमिनियमपासून बनविलेले होते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या जड आवृत्तीत समान खंडात केवळ 279 घोडे तयार झाले.

2002 कॅमारो झेड 28

२००२ च्या उन्हाळ्यात जनरल मोटर्सने शेवरलेट कॅमरो (आणि संयोगाने पोंटिएक फायरबर्ड) बंद करण्याचे जाहीर केले. वॉल स्ट्रीट सेंटर फॉर वर्ल्ड इकॉनॉमीने असा कठीण निर्णय घेतला. स्टॉक एक्सचेंज विश्लेषकांनी सांगितले की कंपनीकडे बर्‍याच कारखाने आहेत आणि त्यामुळे उत्पादन कमी करण्याची गरज आहे.

चौथ्या हंगामाच्या अखेरीस मागे घेता येण्याजोग्या छतासह झेड 28 ची मर्यादित आवृत्ती दिसून आली. एका चतुर्थांश मोटारी मेकॅनिकल सिक्स-स्पीड गिअरबॉक्सने सज्ज आहेत. पॉवर युनिट म्हणून, ज्युबिली (मॉडेल रेंजची 35 वी आवृत्ती) मालिकेस एक व्ही आकाराचा आठ प्राप्त झाला, जो 310 अश्वशक्ती विकसित करतो.

2010 कॅमारो एस.एस.

पाचव्या पिढीच्या कार क्लासिक शेवरलेट कॅमरोसारखे दिसणे थांबले आहे. ही कादंबरी इतकी सुंदर ठरली की त्याने लगेचच "प्रेक्षकांची सहानुभूती" पुरस्कार जिंकला. २०१० मध्ये, २०० Motor च्या मोटार शोमध्ये दर्शविलेल्या कॉन्सेप्ट कारच्या मुख्य भागासह एक अविश्वसनीय उत्पादन कार विकली गेली.

61 वाहनचालकांनी आता आठ सिलेंडर व्ही-इंजिनच्या "रिच बास" चा आनंद घेतला. उर्जा युनिटने 648 अश्वशक्तीची क्षमता विकसित केली. आणि हे स्टॉक आवृत्तीत आहे.

त्या क्षणापासून या "कुटुंबातील" उर्वरित प्रतिनिधींच्या शरीरात लक्षणीय बदल झालेला नाही. याबद्दल धन्यवाद, कॅमेरो बॅजशिवाय देखील ओळखले जाईल.

नुरबर्गिंगसाठी कॅमरो झेड / 28 चाचणी कार

2017 मॉडेलने पुनरावलोकनाची सांगता केली. एलटी 28 इंजिनसह फेसलिफ्ट आणि अंडर-द-हुड झेड / 4 ने अमेरिकन पॉवर फॅमिलीसाठी विक्रमी वेळेत जर्मनीमधील रेसट्रॅकमध्ये प्रवेश केला. सहाव्या पिढीच्या प्रतिनिधीने 7 मिनिट आणि 29,6 सेकंदात रिंगवर मात केली.

कार नवीन ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम आणि दहा-स्पीड स्वयंचलित प्रेषणसह सुसज्ज आहे. ट्रॅक मोडमध्ये, रोबोट स्वतःच इष्टतम गीअर निश्चित करतो, जो वेळेचा अनावश्यक कचरा न करता गुळगुळीत स्थानांतरण सुनिश्चित करतो. "स्मार्ट" ट्रान्समिशनसह एकत्रित 6,2 सिलेंडरसह 8-लिटर व्ही-ट्विन इंजिन कार्य करते. जास्तीत जास्त इंजिन पॉवर 650 अश्वशक्ती आहे.

या सर्वेक्षणात असे दिसून आले आहे की अमेरिकन कार अलिडेट लालित्य असू शकतात. त्याच वेळी, संपूर्ण उत्पादनाच्या संपूर्ण इतिहासामध्ये, कॅमारो मालिकेचे एक मॉडेल देखील कंटाळवाणे नसलेली रोजची कार बनली आहे.