चाचणी ड्राइव्ह इन्फिनिटी Q30
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह इन्फिनिटी Q30

जपानी लोक स्कॉटलंडवर नजर ठेवून आपली व्हिस्की बनवतात आणि त्यासाठी स्कॉटिश पीटही विकत घेतात. पण स्थानिक पाणी अजूनही पेयाची चव खास बनवते. नवीन कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक Q30 मर्सिडीज-बेंझ प्लॅटफॉर्मवर इन्फिनिटीने तयार केली आणि मर्सिडीज इंजिन आणि ट्रान्समिशनचा वापर केला. कारचे डिझाईन जपानी आहे, जे चारित्र्याबद्दल सांगता येत नाही.

जागतिकीकरणाच्या युगात, सामान्य प्लॅटफॉर्म आणि रेनो, निसान आणि डेमलर यांच्यातील भागीदारी सारख्या विविध प्रकारच्या युतींमुळे आश्चर्यचकित होणे कठीण आहे. इंजिन सक्रियपणे बाजू बदलत आहेत, आणि रेडिएटर ग्रिलवर तारा असलेले तत्सम मॉडेल "टाच" कांगूच्या आधारावर आधीच दिसून आले आहे. आता व्यासपीठ सामायिक करण्याची जर्मनची पाळी आहे.

चाचणी ड्राइव्ह इन्फिनिटी Q30



इन्फिनिटी व्यवस्थापनाचे तर्क समजणे सोपे आहे: निसान कॉम्पॅक्ट कितीही लोकप्रिय असले तरीही आपल्याला अधिक गंभीर असलेल्या प्रीमियम विभागात प्रवेश करणे आवश्यक आहे. जपानी ब्रँडसाठी ही एक अत्यंत महत्त्वाची जागा आहे: गोल्फ-क्लास मॉडेलशिवाय, युरोपमध्ये महत्त्वपूर्ण परिणाम मिळू शकत नाहीत. याचा पुरावा आकडेवारीवरूनदेखील मिळतो: 9 महिन्यांत, संपूर्ण युरोप, मध्य पूर्व आणि दक्षिण आफ्रिका या देशांमध्ये 16 हजार पेक्षा जास्त इन्फिनिटी कार विकल्या गेल्या. याच काळात अमेरिकेत १०,००,००० हून अधिक मोटारी खरेदी केल्या गेल्या. अमेरिकन मार्केटमध्ये, एक कॉम्पॅक्ट कारची मागणी देखील होईल, परंतु हॅच नाही तर क्रॉसओव्हर असेल. डेमलरकडे दोन्ही आहेत: सामान्य व्यासपीठावर ए-क्लास आणि जीएलए. आणि आता त्याने "कार्ट" त्यांच्याबरोबर आणि इन्फिनिटी क्यू 100 सामायिक केले आहे, त्याच वेळी जर्मन पॉवर युनिट्स वारसा घेत आहेत. ते वरच्या बाजूस इन्फिनिटी लोगोसह प्लास्टिकच्या आच्छादनाने झाकलेले आहेत, परंतु काही तपशीलांवर हे वाचणे सोपे आहे: मर्सिडीज-बेंझ.

नजीकच्या भविष्यात, नवीन जपानी कॉम्पॅक्ट क्यूएक्स 30 क्रॉसओव्हर होईल, परंतु आधीपासून हे शहरी हॅचबॅकसारखे फारसे दिसत नाही, त्याशिवाय एस व्हर्जन 17 मिमीने कमी केलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह उभे आहे. नियमित क्यू 30 चे ग्राउंड क्लीयरन्स 172 मिमी आहे, जे ब्लॅक प्लास्टिक व्हील कमानीच्या अस्तरांसह एकत्रितपणे लढाऊ स्वरूप देते.

चाचणी ड्राइव्ह इन्फिनिटी Q30



क्यू 30 बॉडीचे विचित्र वक्र डिझाइनर्सद्वारे नव्हे तर वारा आणि लाटाद्वारे कार्य केल्यासारखे दिसत आहे. आपण ताबडतोब लक्षात घेत नाही की सी-स्तंभातील विंडो बहिरा आहे आणि त्याचा वाकलेला खरा नाही. इच्छित असल्यास, कारच्या शैलीवर एक सांस्कृतिक आधार आणता येऊ शकेल: हा घटक सामुराई तलवारीच्या ब्लेडप्रमाणे धारदार आहे, तो सुलेखनाच्या ब्रशच्या स्ट्रोकने रेखांकित केला आहे. परंतु हे अनावश्यक आहे, कारण कारची जपानी मूळ अगदी लक्षात येण्यासारखी आहे.

आतील ठळक ओळी आणि डॅशची असममितता मर्सिडीज तपशीलांना मुखवटा करते. डावीकडील परिचित स्टीयरिंग कॉलम लीव्हर, एक लाइट स्विच, हवामान नियंत्रण युनिट आणि दारात सीट समायोजन बटणे पाहून आपल्याला आश्चर्य वाटेल. डॅशबोर्ड क्यू 30 ची प्रतिमा दर्शवितो, परंतु ट्रान्समिशन इंडिकेटर प्रमाणे ग्राफिक्स मर्सिडीजचे आहेत.

चाचणी ड्राइव्ह इन्फिनिटी Q30



इन्फिनिटीचे प्रतिनिधी म्हणतात की हे सर्व आर्थिक कारणास्तव बदल न करता सोडले गेले. तरीही रोबोटिक गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हर स्टीयरिंग कॉलममधून मध्यवर्ती बोगद्यावर हलविण्यात आला. मल्टीमीडिया सिस्टमचे व्यवस्थापन केवळ रॉकिंग पक आणि की संयोजनासाठीच नियुक्त केलेले नाही - नेव्हिगेशन टच स्क्रीनद्वारे कॉन्फिगर केले जाऊ शकते.

Q30 मधील कमाल मर्यादा कमी आहे, आणि मागे सोफ्यावर दोघे आरामात बसू शकतात, परंतु तुम्ही स्वत: मागे बसल्यास पुरेसा लेगरूम आहे. दरवाजा अरुंद आहे, म्हणूनच परत उतरताना, आपण निश्चितपणे कपड्यांसह थ्रेशोल्ड आणि चाकांची कमान पुसून टाकाल, जे ऑफ-सीझनमध्ये स्वच्छ राहण्याची शक्यता नाही - दरवाजावर अतिरिक्त रबर सील नाही. ट्रंक व्हॉल्यूम (368 लिटर) च्या बाबतीत, Q30 त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करता येतो - ऑडी A3 आणि BMW 1-सीरीज. भूगर्भातील विशाल कोनाडा सबवूफर आणि उपकरणाने व्यापलेला आहे.

चाचणी ड्राइव्ह इन्फिनिटी Q30



पॅनेलचा आणि दरवाजाचा वरचा भाग मऊ, सुबकपणे धातू व लाकडाने सुशोभित केलेला आहे आणि वेगवेगळ्या रंगात किंवा अलकंटारामध्ये लेदरमध्ये अंशतः अपहोल्स्टर्ड आहे - स्पोर्ट व्हर्जनचा प्रीग्रेटिव्ह. शिवण शक्य तितके अधिक होण्यासाठी, त्वचेला लेसरने छिद्र केले. पॅनेल आणि दारे तळाशी कठोर आहेत, परंतु तपशील व्यवस्थित आणि एकमेकांशी चांगले जुळले आहेत.

इन्फिनिटी अधिका say्यांचे म्हणणे आहे की त्यांनी शरीराची रचना चिमटा काढली आहे. कदाचित म्हणूनच क्यू 30 ए-क्लास आणि जीएलएपेक्षा किंचित जड आहे. मर्सिडीज प्लॅटफॉर्म आणि सुकाणू बदल न घेता घेण्यात आले, परंतु उत्तम-ट्यून केले गेले. या बारकावे आता महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात.

चाचणी ड्राइव्ह इन्फिनिटी Q30



ब्रँडच्या अभियंत्यांनुसार, त्यांच्यासाठी मुख्य मुद्दा म्हणजे फरसबंदी दगड, तुटलेली आणि उग्र डांबरीकरणासह नवीन हॅच चालविणे सुलभ होते. १ inch इंचाच्या चाकांसह कमी असलेल्या स्पोर्ट व्हर्जनवर, हे इतके लक्षात घेण्यासारखे नाही: प्रत्येक वेळी आणि नंतर लहान सांधे आणि खड्ड्यांवरून थरथरणारी गाडी, परंतु त्याच वेळी, ऊर्जा क्षमता राखीव तुम्हाला बर्‍यापैकी वाहन चालविण्यास परवानगी देते तुटलेली पृष्ठभाग. पोर्तुगीज माउंटन स्ट्रीमरसाठी अशा मशीन सेटिंग्ज आदर्श आहेत. स्टीयरिंग व्हील वर फक्त योग्य आणि कडक प्रयत्न, जे सामान्य शहरात ड्रायव्हिंग करणे जास्त वाटत होते.

प्रतिक्रियांच्या वेगाने 2,0-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिन (211 एचपी) 7-स्पीड "रोबोट" सह जोडलेले आवडले. जरी पहिल्या वेळी पॉवर युनिट अगदी जोरात गोंधळात पडले होते: प्री-टर्बाइन झोनमध्ये कोणतेही छिद्र नाही, नंतर कोणतीही धारदार पिकअप नाही. सुरुवातीला असे वाटत होते की त्याची परतफेड नमूद केलेल्यापेक्षा कमी आहे आणि स्पोर्ट मोडमध्येही कार आम्हाला पाहिजे तितके आक्रमकपणे चालवत नाही.

चाचणी ड्राइव्ह इन्फिनिटी Q30



२.२ लिटर (१ h० एचपी) इंजिन असणारी डिझेल कार एक इंच लहान चाकांसह वापरली जात आहे आणि त्याची मानक निलंबन आहे. तिला लहान गोष्टी अजिबातच दिसत नाहीत आणि फरसबंदी दगडांवर उत्तम प्रकारे कामगिरी करतात. डिझेल आवृत्ती क्यू 2,2 एसपेक्षा खराब चालविली जाते: स्टीयरिंग प्रयत्न पारदर्शक असतात, जेव्हा आपल्याला असे वाटते की क्रॉसओव्हर ड्रायव्हिंग करा. डिझेल क्यू 170 केवळ अधिकच आरामदायक नाही, तर सक्रिय आवाज कमी करण्याच्या प्रणालीमुळे आत शांत आहे. आपण डिझेल हॅचबॅक चालविता आणि आपल्या भावनांवर खरोखर विश्वास ठेवत नाही - वैशिष्ट्यपूर्ण रॅटलिंग नाही, कंप नाही: इंजिन शांतपणे आणि कोवळ्या पद्धतीने ह्युम करतो. आणि केवळ डार्टिंग टॅकोमीटर सुई रोबोटिक ट्रान्समिशनचे वारंवार आणि अभेद्य स्विचिंग चिन्हांकित करते.

जाड-बॅक प्रीमियम जीटी जागा क्यू 30 स्पोर्ट स्पोर्ट्स बादल्याइतकी आरामदायक नव्हती. परंतु ते इलेक्ट्रिक ड्राईव्हने सुसज्ज आहेत आणि शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी पांढर्‍या लेदरमध्ये असबाबित आहेत. दारे आणि पुढच्या पॅनल वर दोन्ही पांढर्‍या इन्सर्ट आहेत. हे तीन "रंग" विशेष आवृत्त्यांपैकी एक आहे (गॅलरी व्हाइट सिटी ब्लॅक आणि कॅफे टीक), जे रंग आणि अंतर्गत रंगाच्या वर्णांव्यतिरिक्त, "स्पार्क" सह खास डिझाइन डिस्कद्वारे वेगळे आहे.

चाचणी ड्राइव्ह इन्फिनिटी Q30



दीड लीटर रेनो डीझल इंजिन असलेली 109 एचपी क्षमतेची कार. (हे ए-क्लासवर देखील ठेवले आहे), सुलभ सुव्यवस्थित. यात फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि ट्रान्समिशन लांबी गीअर्ससह सहा-गती "मेकॅनिक्स" आहे. परंतु जर टर्बोडिझल, ऑन-बोर्ड संगणकाच्या वाचनांनुसार, प्रति "शंभर" प्रति 8,8 लिटर वापरत असेल तर फ्रेंच पॉवर युनिट - फक्त 5,4 लिटर. ही आवृत्ती थकबाकीच्या गतीमानतेसह चमकत नाही, मोटर जोरात जोरात चालते आणि पेडल्समध्ये स्पंदने प्रसारित केली जातात. वंशावळ निलंबन सेटिंग्ज इतर कोठेतरी गेलेल्या आहेत: गोंधळ रस्त्यावर, कार डगमगते आणि थरथर कापते. इन्फिनिटीच्या प्रतिनिधींनी नंतर पुष्टी केली की लो-पॉवर व्हर्जनची चेसिस थोडी वेगळी केली गेली होती.

परंतु 2,2-लिटर डिझेल इंजिन तरीही रशियामध्ये येणार नाही आणि 30-लिटर टर्बोडीझेलची आवृत्ती देखील प्रश्नात आहे. यादरम्यान, ते Q1,6 ला 156-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह पुरवण्याची योजना आखत आहेत - रशियासाठी, त्याची शक्ती 149 वरून 2,0 एचपी पर्यंत कमी केली जाईल, जी करांच्या दृष्टीने फायदेशीर आहे. तसेच, रशियन डीलर्स 17-लिटर पेट्रोल टर्बो इंजिनसह कार विकतील. प्राथमिक माहितीनुसार, युरोपियन असेंब्लीचे हॅचबॅक चार ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केले जातील: बेस, जीटी, जीटी प्रीमियम आणि स्पोर्ट. शिवाय, आधीच "बेस" मध्ये ते 30-इंच चाके आणि हवामान नियंत्रणासह कार विकण्याची योजना आखत आहेत. उन्हाळ्यापर्यंत अधिक अचूक माहिती उपलब्ध होईल - तेव्हाच आमच्या बाजारात कार विकली जाईल. यावेळी, QXXNUMX क्रॉसओवर देखील आमच्यापर्यंत पोहोचेल, ज्यावर Infiniti देखील सट्टेबाजी करत आहे. कंपनी मर्सिडीज-बेंझपेक्षा चांगली किंमत देऊ शकेल की नाही हे स्पष्ट नाही.

चाचणी ड्राइव्ह इन्फिनिटी Q30



तथापि, किंमत निश्चित करणारा घटक असण्याची शक्यता नाही. Q30 ही मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लासची स्वस्त आवृत्ती नाही, तर पूर्णपणे स्वतंत्र कार आहे. आणि त्यात कोणत्या नोड्सचा समावेश आहे ते खरेदीदारांऐवजी ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांना स्वारस्य आहे. Infiniti ग्राहकाला एक आकर्षक हॅचबॅक मिळेल जो जपानी दिसतो आणि चालवतो. तसेच उच्च-गुणवत्तेच्या फिनिश आणि चांगल्या आवाज इन्सुलेशनच्या स्वरूपात छान बोनस. इन्फिनिटी ब्रँडच्या पारंपारिक मूल्यांमध्ये बसत नसलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे पॅडल लीव्हर्स फक्त डावीकडे असतात - तुम्हाला त्यांची सवय करावी लागेल.

इव्हगेनी बागदासरोव

 

 

एक टिप्पणी जोडा