चाचणी ड्राइव्ह Foton Sauvana
ऑफ-रोड शैलीच्या क्लासिक नियमांनुसार ते चीनमध्ये बनवले गेले आहे: फ्रेम, मागील एक्सल, कपातसह चार-चाक ड्राइव्ह, उच्च-टॉर्क शक्तिशाली मोटर. आणि 7 सीटर सवानाचे किंमत टॅग काही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक आकर्षक आहेत.
चिनी फोटन सौवाना एसयूव्हीच्या पहिल्या तुकडीच्या रशियामध्ये दिसणे ही मूलत: एक जादू प्रक्रिया आहे. बेल्जियम एंटरप्राइझमध्ये बेलारूसमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर तंत्रज्ञानाचा वापर करून प्रथम जन्मलेले मुले गोळा केली गेली. परंतु आधीच गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये, मॉडेलचे उत्पादन सुरू होण्याचे आश्वासन एका रशियन कारखान्यात दिले जाते, जेथे ते वेल्डिंग आणि पेंटिंगसह संपूर्ण चक्र योजना करतात. आणि बुद्धिमत्तेच्या निकालांनुसार, ग्राहकांच्या अभिप्रायाचा अभ्यास केल्यामुळे, कंपनीचे प्रतिनिधी लोकलाइज्ड कारमध्ये आकर्षण जोडण्यासाठी कॉन्फिगरेशन समायोजित करणार आहेत. जरी आता सवाना हा एक अतिशय मनोरंजक प्रस्ताव आहे.
पहिल्या तुकडीत 300 कार आहेत. म्हणून कठोर लढाईस सामोरे जाणा the्या सिनेमॅटिक स्पार्टन्सशी सहवास विचारतो. सवाना "रिअल" एसयूव्ही कोनाडामध्ये खरेदीदारासाठी लढा देईल. मोठ्या आकाराच्या स्टेशन वॅगनमध्ये एक फ्रेम स्ट्रक्चर आहे ज्यात समोर स्वतंत्र निलंबन आहे आणि स्प्रिंग्जवर मागील एक्सल आहे, रियर सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंसियल आहे, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लच असलेली एक चार चाकी ड्राईव्ह आणि घट आहे, 220 मिमी एक ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, 28 मिमी आणि 25 अंशांच्या प्रवेश आणि निर्गमन कोनस प्रोत्साहित करते, 800 मिमीच्या फोर्ड खोलीवर मात करण्याची क्षमता. सर्वसाधारणपणे, सर्व काही गंभीर आहे.
जागतिक दर्जाचे उत्पादक, विकासातील भागीदार यांच्या नावाने प्राधिकरण अधिक मजबूत केले जाते. ब्रिज - दाना 44, ट्रान्सफर केस - बोर्गवॉर्नर, 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स - आयसिन 038U, 6-बँड "स्वयंचलित" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch आणि Continental ने 2.0 4G20TI गॅसोलीन टर्बो इंजिनवर जादू केली.
चिनी लोकांनी मोटरच्या वंशावळीचे स्पष्टीकरण दिले नाही, परंतु रशियन कार्यालयाने तपासणी केली आणि आता अभिमानाने अहवाल दिला आहे की सौवाना येथे रेखांशावर तैनात असलेल्या व्यावसायिक फोक्सवॅगनचे युनिट आधार म्हणून घेतले गेले. मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह आवृत्ती 201 एचपी विकसित होते आणि "स्वयंचलित" - 217 एचपीसह. रशियन उत्पादनाच्या सुरूवातीस, एसयूव्हीसाठी आवश्यक असलेले टर्बोडिझेल देखील जोडले जाईल - 2.8 अश्वशक्ती क्षमतेसह कमिन्स आयएसएफ 177 ची घोषणा केली गेली आहे. ही मोटर आम्हाला जीएझेड लाइट ट्रक्समधून सुप्रसिद्ध आहे. आणि भविष्यात ते कमी कर दरासह 199-अश्वशक्ती बदल प्रमाणित करू इच्छितात.
नवीनतेचे एक मजबूत ट्रम्प कार्ड $ 19 ची प्रारंभिक किंमत आहे. काही परदेशी स्पर्धक अधिक महाग आहेत: किआ मोहवे - $ 189 मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट - $ 32 पासून, टोयोटा एलसी प्राडो - $ 179 पासून. वैचारिकदृष्ट्या बंद टोयोटा फॉर्च्युनर ऑक्टोबरमध्ये येईल आणि किंमती देखील जास्त असण्याची शक्यता आहे. $ 27 च्या किंमतीसह UAZ देशभक्त गुणवत्तेबद्दल प्रश्न उपस्थित करत आहे. रशियन लोकांच्या चिनी गुणवत्तेवरील अविश्वासाच्या अविरत "स्क्रॅप" विरूद्ध अद्याप कोणतीही प्रभावी पद्धत नाही. परंतु फोटॉन संपूर्ण कारसाठी तीन वर्ष किंवा 683 किमी वॉरंटी देते आणि इंजिन आणि ट्रान्समिशनसाठी सात वर्षे किंवा 26 किमी.
पूर्ण सेट्ससह ते लोभी नव्हते. सवाना बेसिक $ १,, 19 ऑफ-रोड शस्त्रे, पाच सीटर सलून, फ्रंट एअरबॅग्ज, ईरा-ग्लोनास, ईएसपी, उतार सहाय्य, इलेक्ट्रिक विंडोज आणि गरम मिरर, वातानुकूलन, ऑडिओ सिस्टम (सीडी, यूएसबी आणि एएएक्स) चा संपूर्ण सेट आहे. ), मागील पार्किंग सेन्सर्स, सी / से, अलार्म आणि अ‍ॅलॉय 783 इंच चाके आणि पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील. 16 527 च्या फरकासह कम्फर्ट व्हर्जन. - आधीच की -लेस सिस्टीम, लाइट सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल आणि 17 इंचाची चाके असलेले सात-सीटर आहेत. कम्फर्ट + $ 989 अधिक महाग आहे. आणि लेदर इंटिरियर, सात इंचाचा स्क्रीन, ब्लूटूथ, एसडी स्लॉट आणि रीअर-व्ह्यू कॅमेरा दर्शविला आहे. हे सर्व पर्याय एमसीपीकडे आहेत.
स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह अधिक शक्तिशाली बदल लक्झरी, प्रीमियम आणि प्रीमियम + ची किंमत $ 21 पासून आहे. उपकरणांची पातळी समान आहे, परंतु प्रीमियमने हवामान नियंत्रण आणि एक रेन सेन्सर जोडला आहे. परंतु किंमत यादीतील त्रासदायक अंतर सर्व "चिनी" ची वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या आहे. सौना पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील adjustडजस्टमेंटपासून वंचित आहे, ड्रायव्हरची सीट इलेक्ट्रिक ड्राइव्हविना आहे, तेथे वायडर विश्रांती क्षेत्रामध्ये हेडलाइट वॉशर आणि हीटिंग नाही. गरम पाण्याची जागा, सामान पडदे आणि नेव्हिगेशन वचन आणि इंजिन, ट्रांसमिशन आणि टँकसाठी रबर मॅट्स आणि मेटल प्रोटेक्शन अजूनही सामानांमध्ये समाविष्ट आहेत. तसे, शरीराच्या अशा अ‍ॅरेसह कॅमेरा लक्झरी नाही: केवळ शीर्ष आवृत्तीवरच स्थापित केला जाईल.
आम्ही वेलिकी नोव्हगोरोडच्या बाहेरील भागात जाऊ, जिथे 217-अश्वशक्ती इंजिन आणि स्वयंचलित मशीनसह चाचणी एसयूव्ही लक्झरी आणि प्रीमियम + असेल. पाचवा दरवाजा आश्चर्यकारकपणे उचलणे सोपे आहे आणि जागा उघडलेल्या तिस third्या रांगेत फक्त 290 लिटर सामान ठेवण्यासाठी सोडले जाते. दुसरीकडे, अतिरिक्त जागा मुलांसाठी नसतात - सरासरी बिल्डच्या प्रौढांना येथे सहजपणे सामावले जाऊ शकते. सात आसनी आवृत्त्यांच्या खोडांमध्ये, एक मोठा भूमिगत बॉक्स आहे आणि आपण गॅलरी काढून टाकल्यास, एक सपाट क्षेत्र तयार होते. दोन-पंक्तीची आवृत्ती आधीपासून व्हॅनच्या सदृश आहे: डब्याचे मजले कमी आहे आणि परिवर्तन जास्तीत जास्त 360 लिटर (2240 लीटर) चे खंड देते. दुसरी पंक्ती अधिक प्रशस्त आहे, परंतु प्रसारण बोगदा हस्तक्षेप करू शकते. मजला फ्रेमद्वारे उंच केला आहे: प्रवाश्यांसाठी ते गंभीर नाही, परंतु ड्रायव्हिंग करताना लँडिंगची निवड करणे क्लिष्ट आहे.
अमेरिकन कंपनी जॉनसन कंट्रोल्सची ड्रायव्हरची सीट पहिल्या दृष्टीक्षेपात कठोर दिसते, परंतु इतर कोणत्याही तक्रारी नाहीत - हे आरामदायक आहे. साइड मिररचे जबरदस्त "टीव्ही" खूप चांगले आहेत, परंतु मॅग्निफाइंग सर्कलमधून त्यांचा फारसा उपयोग होत नाही. आणि व्यर्थ मध्ये मागील वॉशर नोजल स्वच्छता क्षेत्राच्या काठावर स्थित आहे - हिवाळ्यात, कार्यक्षमतेच्या समस्या उद्भवू शकतात, ज्या आम्ही या द्रावणासह स्टेशन वॅगन्सवर आधीच नमूद केल्या आहेत.
प्लास्टिक स्वस्त आहेत, परंतु रासायनिक गंधाचा इशारा नाही, आणि विधानसभा अगदी घट्ट आहे. चिनी लोक सातत्याने प्रगती करीत आहेत, तरीही त्यात काही किरकोळ त्रुटी आहेत. ऑन-बोर्ड संगणक स्टीयरिंग व्हील अंतर्गत अंध स्थानावरील बटणाद्वारे नियंत्रित केला जातो आणि सबमेनूसाठी स्पोकवरील बटणे गतिमान असतात. वातानुकूलित तापमान प्रदर्शन असहाय्य. प्लगद्वारे पाहिलेली सीट हीटिंग बटणे - प्रवेश करणे कठीण होईल.
जाता जाता, सवाना लक्झरी आणि प्रीमियम + हे दोन मोठे फरक आहेत. 16-इंचाच्या चाकांसह लक्झरी सोयीचा त्याग न करता स्प्लॅशड डांबरी रस्त्यांवरील आत्मविश्वासाने आपणास चाप लावण्याची परवानगी देते. आश्चर्यचकितपणे थोडे आवाज आणि कंपनेसह हे निलंबन ऊर्जा-केंद्रित आहे. सपाट महामार्गावर, चित्र बदलते: ड्रायव्हरला रस्त्याच्या दृश्यास्पदतेच्या "फ्रेम" विकृतीमुळे, स्टीयरिंगच्या विचलनांमध्ये विलंब आणि जवळ-शून्य झोनमध्ये रिक्तपणाचा परिणाम जास्त होतो. प्रीमियम + 17-इंचाच्या चाकांसह अधिक संग्रहित केले जाते आणि स्टीयरिंग व्हील येथे अधिक माहितीपूर्ण आहे. परंतु आवृत्ती अनियमिततेचे कार्य अधिक कठोरपणे करते.
आवेशांचे ब्रेक भिन्न नसतात हे लाजिरवाणे आहे. अर्ध्या प्रवासापर्यंत लक्झरी पेडल सहज दाबणे सोपे आहे, जेथे पाऊल तीव्र प्रतिकार करतो - गुळगुळीत घसरणीसाठी कौशल्य आवश्यक आहे. आणि प्रीमियम + मध्ये, ड्राइव्ह अधिक स्पष्टपणे ट्यून केले गेले आहे, परंतु ते आळशी कार खाली करते. आणि लक्झरी शांत का आहे आणि प्रीमियम + केबिनमध्ये आपल्याला टर्बाइनची जोरात उसासा ऐकू येतो?
कमी रेव्ह्सवर गुळगुळीत कर्षण, 2000 - 2500 rpm च्या प्रदेशात उर्जेचा स्फोट. वजनदार एसयूव्ही कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरच्या उत्साहाने चालते. आपल्याला फक्त गॅस पेडलच्या मुक्त हालचालीची सवय लावणे आणि पॉवर युनिटच्या प्रतिक्रियांमध्ये विराम देण्यासाठी भत्ते करणे आवश्यक आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या स्पोर्ट मोडद्वारे परिस्थिती सुधारली आहे. मला मॅन्युअल आवडले नाही: त्रासदायकपणे स्विच करणे वेळेत थांबते. तसेच झोपलेला हिवाळा आणि आर्थिक ऑफर. चिनी लोक सरासरी वापरावर डेटा नोंदवत नाहीत आणि ऑनबोर्ड संगणक शिफारस केलेल्या 11 व्या गॅसोलीनच्या 16-100 एल / 95 किमी मोजतो. व्वा पसरली.
मोनो 2 एच मोडमधील ड्राइव्ह केवळ मागील चाकांवर कृती करते. प्रवेग दरम्यान ऑटो 20% प्रीलोड आणि स्लिप दरम्यान टॉर्क वितरण प्रदान करते. 4 एल - क्लच आणि सहायक इलेक्ट्रॉनिक्सच्या सहभागाशिवाय बायपास शाफ्टद्वारे स्टेप-डाऊन आणि संप्रेषण. आम्ही उत्तरार्ध निवडतो आणि आता सौवाना उर्जावान गतीने इल्मेन लेकच्या किना along्यावर रांगत आहे, गारगोटीच्या नाभीवर बुडत आहे. पाण्यात कडक करा. आम्ही हळूवारपणे कारला मागे आणि पुढे फिरवितो, चाकांना आधार मिळतो, इंजिन खेचते, एसयूव्ही उतार घेते आणि गाडी चालवते.
पुरेसा पैशासाठी फोटॉन सौवाना बर्‍याच वास्तविक आणि सुसज्ज एसयूव्ही आहेत. परंतु चित्र पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला रशियन उत्पादनाची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे, सेट्स पूर्ण करण्यासाठी समायोजित केले पाहिजे आणि डिझेल इंजिनचे स्वरूप पहावे लागेल.
| मूलभूत, सोई | ||
| प्रकार | एसयूव्ही | एसयूव्ही |
| परिमाण: लांबी / रुंदी / उंची, मिमी | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2790 | 2790 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | 220 | 220 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 465 | 550-1490 |
| कर्क वजन, किलो | 1970 | 2065 |
| एकूण वजन, किलो | 2510 | 2530 |
| इंजिनचा प्रकार | टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल | टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल |
| कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी | 1981 | 1981 |
| कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर) | 201/5500 | 217/5500 |
| कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर) | 300 / 1750-4500 | 320-1750 वर 4500 |
| ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण | पूर्ण, एमकेपी 5 | पूर्ण, एकेपी 6 |
| कमाल वेग, किमी / ता | एन.डी. | एन.डी. |
| 0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से | 11,0 | 10,5 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | एन.डी. | एन.डी. |
| कडून किंमत, $. | 19 चे | 21 चे |
