चाचणी ड्राइव्ह हवाल एच 9
Haval H9 ही रशियामध्ये सादर केलेली सर्वात मोठी आणि सर्वात शक्तिशाली चीनी SUV आहे. हे देखील सर्वात महाग आहे - H9 ची किंमत $ 28 आहे.
Haval H9 ही रशियामध्ये सादर केलेली सर्वात मोठी आणि सर्वात शक्तिशाली चीनी SUV आहे. हे देखील सर्वात महाग आहे - H9 ची किंमत $ 28 आहे. डीलरशिपवर, ते तुम्हाला निश्चितपणे दुरुस्त करतील: ब्रँडचे नाव "हवेइल" असे उच्चारले जाते. पार्किंग लॉटवरील गार्ड सामान्यत: कारला "हॉवर" म्हणतो आणि ते सत्यापासून दूर नव्हते. हॅवल हा ग्रेट वॉल मोटर्सचा एक नवीन ब्रँड आहे, ज्याने हॉवर एसयूव्हीमुळे रशियामध्ये प्रसिद्धी मिळवली.
चिनी लोकांनी इरीटो कंपनीच्या मदतीशिवाय रशियामध्ये नवीन ब्रँड बाजारात आणण्याचे ठरविले, जी गेल्या वर्षभरापासून एसयूव्हीच्या असेंब्लीसाठी ग्रेट वॉल कडून वाहन किट मिळविणे थांबवते. ते स्वतंत्रपणे नेटवर्क विकसित करतील आणि तुला प्रदेशात एक वनस्पती तयार करतील, ज्याची त्यांनी 2017 मध्ये पूर्ण करण्याची योजना आखली आहे. लक्झरीकडे जाण्याचा कोर्स अगदी सुरुवातीपासूनच घेण्यात आला होता - मुख्यतः एच 9 हा रशियामध्ये प्रथम लाँच केला गेला होता आणि त्यानंतरच एच 8, एच 6 आणि एच 2 अधिक परवडणारे मॉडेल होते.
"हे काय आहे, नवीन हवाल?" - पार्किंगमधील गार्ड, वरवर पाहता, माझ्यापेक्षा "चायनीज" खूप चांगले समजतो. मी प्रतिसादात अनिश्चिततेने होकार दिला आणि जड दरवाजा उघडला - जे म्हणतात की चिनी लोक फॉइलमधून कार बनवतात ते निश्चितपणे H9 मध्ये गेले नाहीत. अगदी पहिल्या सेकंदापासून, ते तुमच्या कल्पनेशी खेळते, तुम्हाला विश्वास देते की ते येथे सुरक्षित आणि आधुनिक आहे.
एच 9 मध्ये संपूर्ण पर्याय आहेत परंतु ते वापरण्यास गैरसोयीचे आहेत. तथापि, माझ्या समन्वय प्रणालीत, चिनी लोक अनेक पाय steps्या चढून गेले आहेत. इतर परदेशी उत्पादकांशी त्यांची तुलना करणे अद्याप कठीण आहे, परंतु प्रगती आधीच आश्चर्यकारक आहे. एच 9 ही एक अशी कार आहे जिथून आपण चिनी कार उद्योगाशी आपली ओळख सुरू केली पाहिजे.
H9 तयार करणाऱ्या अभियंत्यांना टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोने मार्गदर्शन केले. कार आकार आणि निलंबनामध्ये समान आहेत, परंतु चीनी एसयूव्हीचे डिझाइन वैयक्तिक आहे. वाढलेल्या फ्रंट ओव्हरहँगमुळे हवल किंचित जपानी मॉडेलला मागे टाकते, ते रुंद, उंच आहे आणि वाढीव ट्रॅक मिळाले आहे. आणि "चायनीज" ची सोपी व्यवस्था केली आहे: एसयूव्हीमध्ये एअर सस्पेंशन आणि रियर ब्लॉकिंग नाही. सामान्य स्थितीत, हवल हे मागील चाक ड्राइव्ह आहे आणि बोर्गवार्नर टीओडी मल्टी-प्लेट क्लच वापरून पुढच्या चाकांवर ट्रॅक्शन प्रसारित केले जाते. कठीण परिस्थिती (चिखल, वाळू आणि बर्फ) साठी स्वतंत्र मोड आहेत. "गलिच्छ" मध्ये इलेक्ट्रॉनिक्स अधिक जोर पुढे पाठवते, "बर्फ" ओलसर वायूमध्ये, आणि वालुकामय मध्ये, उलट, इंजिनची गती वाढवते. त्याला रस्त्याच्या परिस्थितीची स्वतंत्र ओळख सोपविली जाऊ शकते - यासाठी एक स्वयंचलित मोड आहे. जर ते खिडकीच्या बाहेर उणे असेल आणि रस्ता निसरडा असेल तर बर्फ अल्गोरिदम स्वयंचलितपणे सक्रिय होईल आणि ड्रायव्हरला ऐकण्यायोग्य सिग्नलसह त्याबद्दल चेतावणी दिली जाईल. विशेषतः कठीण परिस्थितीसाठी, 2,48 च्या गियर रेशोसह कमी मोड आहे, ज्यामध्ये केंद्र लॉक केलेले आहे आणि जोर जोराने धुराच्या दरम्यान वितरित केला जातो, परंतु केवळ 40 किमी प्रति तास वेगाने. शहरासाठी इको-फ्रेंडली राजवटी आहे आणि ओव्हरटेकिंग सुलभ करण्यासाठी क्रीडा शासन आहे.
चिनी अजूनही डिझाइनर आहेत. प्रथम, त्यांनी लोकप्रिय युरोपियन मॉडेल्सच्या छायचित्रांची पुनरावृत्ती करण्यास सुरवात केली आणि नंतर त्यांची संपूर्ण कॉपी केली. म्हणून मी, हवल H9 चे स्वरूप लक्षात ठेवण्याऐवजी, अनेक मिनिटे कारभोवती भटकलो आणि परिचित घटकांचा शोध घेतला. सापडला नाही. आतल्या समानता शोधणे खूप सोपे होते: समोरच्या पॅनेलचे डिझाइन नवीन होंडा पायलटची आठवण करून देते. साहित्याचा पोत, बिल्ड गुणवत्ता (तसे, सभ्य स्तरावर), बटणे, नियंत्रणे, स्विच - येथे सर्व काही जपानीसारखेच आहे. पण काही गोष्टी आहेत ज्या सर्वकाही खराब करतात.
असे दिसते की रशियन बाजारपेठेतील सर्वात महाग "चीनी" केवळ आदर्श रसिकीकरणाची फुशारकी ठेवण्यास बांधील आहे. हे असे दिसते आहे की मऊ प्लास्टिक आणि जाड लेदरने माझी अपेक्षा खूपच वाढली - मला येथे स्पष्ट मेनूसह थंड ग्राफिक दिसण्याची अपेक्षा आहे. "शून्यासाठी १ 150० किमी" - म्हणून हवाल यांनी इशारा केला की माझे आदर्श जग कोसळणार आहे.
डॅशबोर्डवरील तपमान सेन्सरचे वाचन आणि मध्य कन्सोलमधील स्वतंत्र प्रदर्शनवर जुळत नाही. परंतु हा निम्मा त्रास आहे: गरम पाण्याची सोय असलेली जागा सुरू करण्यासाठी आपल्याला मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये कालबाह्य ग्राफिक्स असलेली शोध पूर्ण करणे आवश्यक आहे, जे याव्यतिरिक्त, आशेने धीमे होते.
एच 9 मध्ये संपूर्ण पर्याय आहेत परंतु ते वापरण्यास गैरसोयीचे आहेत. तथापि, माझ्या समन्वय प्रणालीत, चिनी लोक अनेक पाय steps्या चढून गेले आहेत. इतर परदेशी उत्पादकांशी त्यांची तुलना करणे अद्याप कठीण आहे, परंतु प्रगती आधीच आश्चर्यकारक आहे. एच 9 ही एक अशी कार आहे जिथून आपण चिनी कार उद्योगाशी आपली ओळख सुरू केली पाहिजे.
H9 ला एकाच पॉवरट्रेन पर्यायासह ऑफर केले जाते - ग्रेट वॉल मोटर्सच्या स्वतःच्या डिझाइनचे 2,0-लिटर "चार" GW4C20, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह सुसज्ज. बोर्गवॉर्नर टर्बोचार्जरबद्दल धन्यवाद, इंजिनमधून 218 एचपी काढले गेले. आणि 324 Nm टॉर्क. इंजिन सहा-स्पीड ZF "स्वयंचलित" सह जोडलेले आहे - प्रेषण चायनीज प्लांट Zahnrad Fabrik द्वारे पुरवले जाते.
Oid० किलोमीटरच्या रिकाम्या इशा warning्याने मला स्मित केले. तोपर्यंत, तो टीटीके येथे रहदारी ठप्प होईपर्यंत. मी "रिकामपणा" जवळ वेगाने पोहोचलो, जरी मी रहदारीच्या जाममध्ये काही मीटरच पुढे सरकलो - ऑन-बोर्ड संगणकाने सरासरी 50 किलोमीटरवर 17,1 लिटरचा वापर दर्शविला. पण मला त्रास देणारी ही एकमेव गोष्ट नव्हती. मी सलूनमध्ये कार उचलली तेव्हा व्यवस्थापकाने हुशारीने सीट हीटिंग चालू केली. 100 मिनिटांच्या गतीनंतर, बसण्यास असह्य ताप झाला आणि मला ते बंद करता आले नाही. हे निष्पन्न झाले की प्रथम आपल्याला मध्यभागी कन्सोलवरील सीटच्या प्रतिमेसह बटण दाबावे लागेल (या मार्गाने स्क्रीनवरील मेनू अप कॉल केला जाईल), नंतर आपण मजकूर असलेली ओळ टच बटण आहे असा अंदाज लावला पाहिजे हे आपल्याला दुसर्‍या मेनूवर जाण्याची परवानगी देईल जेथे आपण हीटिंग लेव्हल निवडू शकता किंवा तो बंद देखील करू शकता. आणखी एक महत्त्वपूर्ण गैरसोय: निवडलेल्या सीट सेटिंग्जसह, माझ्या गुडघाने हार्ड डॅशबोर्ड विरूद्ध विश्रांती घेतली - पेडल्स उजवीकडे अगदी विस्थापित आहेत.
एर्गोनॉमिक्समध्ये काही कमतरता असूनही, हवाल एच 9 आतील भाग ऐवजी लॅकोनिक आणि कपटी नाही. आतील प्रकाश दिवेभोवती - समोच्च प्रकाश, ज्याचा रंग कोणत्याही चवनुसार (चमकदार लाल, पिवळा आणि हिरव्यापासून जांभळा, गुलाबी आणि एक्वा पर्यंत) समायोजित केला जाऊ शकतो. जेव्हा कार उघडली जाते, तेव्हा डांबरवर लाल हवल अक्षरे दिसतात, जी कारच्या बाजूच्या आरश्यांमधून दर्शविली जातात. युरोपियन ब्रँडमध्ये असेच अभिवादन आढळले आहे, परंतु हे लक्षात घ्यावे की हवालने कर्ज घेण्याचे काम बर्‍याच प्रभावीपणे व्यवस्थापित केले.
चिनी ऑटो इंडस्ट्रीकडून तुम्ही अपेक्षा करता त्यापेक्षा H9 खूप चांगले हाताळते. वादळी मॉस्को वाहतूक चालू ठेवण्यासाठी पुरेसे कर्षण आहे. पण जर तुम्ही थोडा अधिक कार्यक्षमतेने वेग कमी केला किंवा अचानक लेन बदलल्या, तर हवाल आपत्कालीन टोळी चालू करेल. अशी काळजी आणि वाढलेली सावधगिरी त्वरीत त्रास देते. शहराच्या रहदारीमध्ये H9 अद्याप परिचित झाले नाही; इतर SUV चे ड्रायव्हर याकडे स्वारस्यपूर्ण आणि कधीकधी गोंधळात टाकतात. Haval H9 ही एक प्रशस्त, प्रशस्त आणि भरपूर सुसज्ज कार आहे. Russified मेनूमध्ये बदल करणे बाकी आहे आणि चिनी कारबद्दलचे विनोद भूतकाळातील गोष्ट बनतील.
रशियन बाजारावर, एसयूव्ही एकमेव आणि सर्वात संपूर्ण कॉन्फिगरेशनमध्ये सादर केली गेली आहे - सात-सीटर लेदर इंटीरियर, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि 18-इंच चाके. किंमत टॅग $28 आहे. यामध्ये इन्फिनिटी ध्वनीशास्त्र, हिअर मॅपसह नेव्हिगेशन, प्रकाशित फूटरेस्ट आणि ओझोन फंक्शनसह एअर प्युरिफायरचा समावेश आहे. सुमारे त्याच रकमेसाठी, आपण 034 लिटर इंजिन (2,7 एचपी) आणि "मेकॅनिक्स" सह सर्वात सोप्या कॉन्फिगरेशनमध्ये टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो खरेदी करू शकता. किंवा मित्सुबिशी पाजेरो मधल्या आवृत्तीत "स्वयंचलित" सह.
प्रत्येक 10 किलोमीटर अंतरावर सेवेसाठी अधिकृत डीलरला भेट देण्याची शिफारस केली जाते. शून्य देखभाल सहा महिन्यांत आणि km,००० किमी मध्ये केली जाते - त्यांची कंपनी हे विनामूल्य करते. एच 000 ची वॉरंटी 5 महिने किंवा 000 किमी आहे, त्याव्यतिरिक्त, ते सदोष कारच्या मुक्त रिकामे करण्याचे आश्वासन देतात, जर ते डीलरपासून 9 किमीपेक्षा जास्त नसते.
मला एच 9 ची ओळख होण्यापूर्वी मी माझ्या हातात एक चायनीज स्मार्टफोन धरला. सॉलिड बिल्ड, उज्ज्वल स्क्रीन, चांगला प्रोसेसर, ऐवजी उच्च किंमत आणि ... असे नाव जे रशियामध्ये ऑटोमोबाईल ब्रँड हवाल म्हणून देखील ओळखले जाते. एच 9 एसयूव्ही त्या स्मार्टफोनसारखेच आहे, अँड्रॉइड ऑपरेटिंग सिस्टम वगळता. शिवाय, एक तीव्र कमतरता आहे: काही स्वाक्षर्‍या पूर्णपणे गोंधळात टाकतात. या गोंधळात, येथे नकाशे सह चांगले नेव्हिगेशन अनपेक्षितरित्या प्रकाशात येते. आणि कारमधील संगीत खूप सभ्य आहे.
मुसळधार हिमवृष्टीने एच 9 चे अंशतः पुनर्वसन केले. इलेक्ट्रॉनिक्स घसरण्यास परवानगी देते, परंतु त्याच वेळी ते सुरू झालेली कठोर स्किडिंग थांबवते आणि निसरड्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने एक भारी कार ठेवते. हे आपणास हळुवारपणे ट्रॅक्शन गुळगुळीत करण्यास अनुमती देते, जे सोपे नाही - टर्बो अंतर हस्तक्षेप करते. स्थिरीकरण यंत्रणा बंद होताच, एच 9 ने त्वरित सर्व चाकांसह स्किड केले आणि स्नोड्रिफ्टमध्ये जाण्याचा प्रयत्न केला. ऑफ-रोडवर, हवालला आत्मविश्वास वाटतो, विशेषत: कमी गुंतलेल्यांमध्ये. निलंबनाचा मार्ग निवडणे, तो पुढे जात आहे आणि जेव्हा कर्णात लटकत आहे. सर्व असुरक्षित बिंदू खाली स्टील चिलखत सह संरक्षित आहेत. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की पर्यायी स्टील शीट, जी एकाच वेळी इंजिन क्रॅंककेस, गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केसचे संरक्षण करते, कमी स्थित आहे आणि, उलटताना, जमिनीवर पॅडल करते.
सुरुवातीला, चिनी ऑटोमेकरने नवीन H6 क्रॉसओवरसाठी Haval हे नाव वापरले आणि नंतर त्याच्या संपूर्ण ऑफ-रोड लाइनअपला ग्रेट वॉल "टूथ" नेमप्लेट असे नाव दिले. 2013 मध्ये, हॅवलला वेगळ्या ब्रँडमध्ये वेगळे केले गेले आणि नवीन प्लेटवर प्रयत्न करणारी पहिली कार H2 कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर होती. रिब्रँडिंगसाठी, ग्रेट वॉल मोटर्सने डकारमध्ये सहभागी होऊन स्वतःची घोषणा केली आणि जगप्रसिद्ध पुरवठादारांकडून टर्बो इंजिन, आधुनिक ट्रान्समिशन आणि घटकांसह अनेक नवीन ऑफ-रोड मॉडेल्स विकसित केले. आणि 2014 मध्ये, कंपनीने शांघाय ऑटो शोमध्ये दोन-रंगाचे नेमप्लेट सादर केले, जे वैयक्तिकरण पर्याय दर्शविते. लाल - लक्झरी आणि आराम, निळा - क्रीडा आणि तंत्रज्ञान. रशियामध्ये रंगाचा फरक असणार नाही - फक्त लाल नेमप्लेट्स.
H9 रशियन मध्ये चुकांसह लिहितो, ब्रेक पेडलला "पायदळी तुडवायला" सुचवते, हे बहुतेक क्षुल्लक आहे. रेंज रोव्हर आणि मासेराटीची मल्टीमीडिया सिस्टीम सशक्त उच्चाराने बोलायची. याव्यतिरिक्त, कंपनी एसयूव्हीच्या पुढील बॅचमध्ये भाषांतर त्रुटी दूर करण्याचे आश्वासन देते. H9 साठी बोलणे शिकणे पुरेसे नाही, त्याला थंड रशियन हवामानाशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे. विंडशील्ड वायपर ब्लेड थंडीमध्ये चमकतात आणि भयानकपणे रेंगाळतात. त्याच वेळी, ते काचेवर गलिच्छ पट्टे सोडून अतिशय वाईट रीतीने स्वच्छ करतात - हे $ 28 मध्ये कारमध्ये नसावे. वाइपर नोजल्स खूप जास्त द्रव बाहेर टाकतात, परंतु बाहेरच्या हवेचे तापमान उणे 034 अंशांपेक्षा खाली गेल्यावर ते त्वरित गोठतात. खिडकीच्या मोटर्स देखील बर्फाचा सामना करत नाहीत. उणे 15 पेक्षा कमी तापमानात टर्बो इंजिन जास्त अडचण न घेता सुरू होते, परंतु त्यातून उष्णतेची प्रतीक्षा करण्यासाठी बराच वेळ लागतो. म्हणून दोषांचे निराकरण करणे म्हणजे प्रत्येक गोष्टीसाठी आणि प्रत्येकासाठी इलेक्ट्रिक हीटिंग स्थापित करणे.
आता मोठ्या कारवरील दोन-लिटर इंजिन कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही - चला किमान व्हॉल्वो लक्षात ठेवा. सुपरचार्जिंग आपल्याला प्रति लिटर व्हॉल्यूमच्या शंभराहून अधिक शक्ती काढून टाकण्याची परवानगी देते, परंतु त्याच वेळी, उत्पादक सक्रियपणे वजन कमी करण्यात गुंतलेले आहेत. याउलट, हवाल, इतका आवाज बनवला गेला की त्याचे वस्तुमान दोन टनांपेक्षा जास्त गेले. आणि मोटार, घोषित परतावा असूनही, अशा कोलोसस वाहून नेण्यात अडचण येत नाही - सरासरी वापर, अगदी पर्यावरणास अनुकूल मोडमध्ये, सुमारे 16 लिटर आहे.
मुसळधार हिमवृष्टीने एच 9 चे अंशतः पुनर्वसन केले. इलेक्ट्रॉनिक्स घसरण्यास परवानगी देते, परंतु त्याच वेळी ते सुरू झालेली कठोर स्किडिंग थांबवते आणि निसरड्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने एक भारी कार ठेवते. हे आपणास हळुवारपणे ट्रॅक्शन गुळगुळीत करण्यास अनुमती देते, जे सोपे नाही - टर्बो अंतर हस्तक्षेप करते. स्थिरीकरण यंत्रणा बंद होताच, एच 9 ने त्वरित सर्व चाकांसह स्किड केले आणि स्नोड्रिफ्टमध्ये जाण्याचा प्रयत्न केला. ऑफ-रोडवर, हवालला आत्मविश्वास वाटतो, विशेषत: कमी गुंतलेल्यांमध्ये. निलंबनाचा मार्ग निवडणे, तो पुढे जात आहे आणि जेव्हा कर्णात लटकत आहे. सर्व असुरक्षित बिंदू खाली स्टील चिलखत सह संरक्षित आहेत. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की पर्यायी स्टील शीट, जी एकाच वेळी इंजिन क्रॅंककेस, गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केसचे संरक्षण करते, कमी स्थित आहे आणि, उलटताना, जमिनीवर पॅडल करते.
जेव्हा चिनी वाहन उद्योग स्वस्त आणि उच्च-गुणवत्तेच्या कारने संपूर्ण जग भरेल तेव्हाच्या अपेक्षेने, बाजार कदाचित दहा वर्षांपासून जगत आहे. यावेळी, विशेष काही घडले नाही. होय, मिडल किंगडमच्या मोटारी चोरीस गेलेल्या जपानी डिझाईन्सवर आधारीत कॅन क्रंबलिंग सोडणे थांबवल्या आहेत, परंतु खरोखरच आधुनिक आणि उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन आम्ही कधीही पाहिले नाही. हे शक्य आहे की ते अस्तित्वात आहेत, परंतु आमच्या मार्केटमध्ये ते नव्हते आणि नसतील कारण आधुनिक कार स्वस्त असू शकत नाहीत आणि अज्ञात ब्रँडच्या महागड्या कार येथे अगोदरच अपयशी ठरल्या आहेत.
आणि मग तो दिसते - अनुभवी सहका by्यांद्वारेही प्रशंसा केलेली कार आणि डीलरशिप $ 28 वर विकण्याचा प्रयत्न करीत आहे. सर्व निर्देशांद्वारे - कमी किंवा कमी नाही टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोचा प्रतिस्पर्धी. ठोस देखावा, गुणवत्ता शैली, मजबूत उपकरणे. आणि हे गर्विष्ठ तेजस्वी लाल “हवाल” शिलालेख जे अंधकारमय मॉस्कोच्या रात्री डांबरवर थेट-दृश्य मिररच्या प्रोजेक्टरकडून ओततात ते स्वस्त स्वस्त संगीत आहे जे जोरदार आकर्षक दिसते. केबिनमध्ये अगदी सजावटीची प्रकाशयोजना देखील आहे आणि सर्वसाधारणपणे ती येथे जोरदार दिसते. ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स ऑर्डरच्या संचासह चमकदार रंगाचे वाद्य वाचण्यास सोपे आहे. जरी साहित्य चांगले आहे आणि शैली छान आहे. खुर्च्या खराब नाहीत, त्यामध्ये बरेच mentsडजस्ट आहेत.
अरेरे, दोन-लिटर टर्बो इंजिन जे काही मोड निवडलेले आहे ते केवळ खेचते. चाल वर ब्रेकथ्रू हवाल - काय GAZelle ट्रक, पण दुसरीकडे, फ्रेम एसयूव्हीकडून काय अपेक्षा करावी? हवाल सामान्यत: फक्त सरळ रेषेत ड्राईव्ह करतो आणि अडथळ्यांवर नाचतो आणि प्रवाशांना हादरवते. आणि याव्यतिरिक्त, तो वाईट रशियन बोलतो - आधुनिक कारमधील ऑन-बोर्ड संगणकाच्या पडद्यावरील हे सर्व भयानक संक्षेप आणि न समजण्यायोग्य शब्द, गोंडस किंवा मजेदार वाटत नाहीत.
हे चिनी लोक आहेत ज्यांना मोठ्या संख्येने सवय आहे - रशियन व्यक्तीला चिनी कारसाठी $ 28 देणे मानसिकदृष्ट्या कठीण होईल. समान प्राडो किंवा जुनी मित्सुबिशी पजेरो अधिक पुरातन दिसू शकतात, परंतु ते अतिशय विश्वासार्हपणे चालवले जातात. आणि त्यांच्याकडे एक सिद्ध ब्रँड आहे, ज्याला अनेक वर्षांचा अनुभव आणि सर्व्हिस स्टेशनचे नेटवर्क आहे. ज्याने Haval H034 विकत घेतला तो कदाचित मूळ म्हणून ओळखला जाईल, परंतु ज्यांना हवे आहे त्यांना शोधण्याची आवश्यकता आहे - आमच्या काळात पैसे जोखीम पत्करणे फार कमी लोकांना परवडते.
