चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो XC 60: उबदार बर्फ

मोठ्या व्हॉल्वो एचएस 90 मध्ये नवीन एचएस 60 च्या रूपात एक छोटा भाग आहे, ज्याद्वारे स्वीडिश लोक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही विभागात आक्रमण करीत आहेत.

व्होल्वोने दीर्घ काळापासून सुरक्षिततेला प्रथम स्थान दिले आहे. जेव्हा अशी प्रतिमा असलेली कंपनी आपल्या इतिहासातील सर्वात सुरक्षित उत्पादनाची घोषणा करते तेव्हा सार्वजनिक आणि व्यावसायिकांसाठी त्यांची आवड वाढविणे सामान्य आहे. चाचणी आवृत्ती 2,4 एचपीसह 185-लिटर पाच-सिलेंडर टर्बोडीझेल आहे. उच्च पातळीवरील गाव आणि फर्निचर, आम्ही स्कॅन्डिनेव्हियांनी त्यांच्या महत्वाकांक्षी आश्वासनांच्या अंमलबजावणीस कसे तोंड दिले आहे हे शक्य तितक्या वस्तुनिष्ठपणे तपासण्याचा प्रयत्न करू.

मोहक

BGN 80 पेक्षा जास्त, Summum व्हेरिएंट कोणत्याही अर्थाने स्वस्त नाही, परंतु दुसरीकडे, या रकमेसाठी कंपनीच्या नवीन SUV मध्ये उत्कृष्ट मानक उपकरणे आहेत, ज्यात सीडी, हवामान नियंत्रण, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल सीट आणि उच्च दर्जाची ऑडिओ सिस्टीम आहे. असबाब अस्सल लेदर, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि सुरक्षितता प्रणालींचा आदरणीय ॲरे मानक ऑटो पार्ट्सच्या संपूर्ण सूचीच्या छोट्या प्रतिनिधी नमुन्याप्रमाणे दिसतात. याकडे लक्ष देणे तितकेच महत्त्वाचे आहे की अतिरिक्त उपकरणांच्या यादीतील सर्व संभाव्य ऑफरसह "गर्दी" असली तरीही, HS 000 ही बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज किंवा त्यांच्या X3 च्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा किंचित स्वस्त खरेदी आहे. आणि GLK मॉडेल.

केबिन आकारासारख्या इतर महत्त्वाच्या मेट्रिक्समध्ये व्होल्वो आपल्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकते. HS 60 चे आतील भाग सहा मीटर उंच असलेल्या लोकांसाठीही स्वागतार्ह ठिकाण असल्याचे सिद्ध होते, त्यात किंचित उंचावलेल्या अ‍ॅम्फीथिएटरसह आसनांच्या मागील रांगेचा विचार केला तर - वरच्या भागात आपल्याला असेच वाटते, जसे की मर्सिडीज ML आणि BMW X5. हे अंशतः जवळजवळ 1,90 मीटरच्या रुंदीमुळे आहे, जे वर्गासाठी रेकॉर्ड आकृत्यांपैकी एक आहे आणि आतील भागावर सकारात्मक प्रभाव पडतो, परंतु दुसरीकडे, शहरी परिस्थितीमध्ये ते तार्किकदृष्ट्या जटिल युक्तींमध्ये अडथळा बनते. अरुंद जागेत पार्किंग करताना मोठ्या वळणावळणाच्या त्रिज्यामुळे मर्यादित कुशलता देखील एक गैरसोय आहे.

जर आपण विस्तृत आतील वातावरणामध्ये स्वत: चे विसर्जन केले तर ही उणीव माफ करणे सोपे आहे, जे क्लासिक स्कॅन्डिनेव्हियन डिझाइनचे एक विश्वकोश उदाहरण आहे. त्यांच्या निर्मितीस तांत्रिक किंवा आधुनिक रूप देण्याचा प्रयत्न न करता व्होल्वो स्टायलिस्टने सोपी आणि स्वच्छ प्रकारांच्या निर्मितीची कौशल्यपूर्वक सामना केला आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे योग्य साहित्य निवडणे आणि एकत्र करणे. मध्यभागी कन्सोलवर आणि कॅबच्या इतर मुख्य भागावर खरेदीदार तीन मुख्य सजावटीच्या समाप्ती निवडू शकतात: अॅल्युमिनियम, पॉलिश केलेले अक्रोड लिंबू आणि खुल्या सच्छिद्र पृष्ठभागासह मॅट शीनसह खास उपचारित ओक लाकूड. एचएस 60 चे आतील भाग, विशेषत: नवीनतम रंगमंच सजावट आणि बेफिकिरी आणि गडद तपकिरी मिश्रणासाठी आणि प्लास्टिक पृष्ठभागासाठी एकत्र केल्याने, एक अशी वातावरण निर्माण होते जे ब्रँडच्या परंपरेतील उत्कृष्ट प्रतीचे स्वरूप आहे आणि व्हॉल्वोला लोकांच्या अपेक्षेप्रमाणेच दाखवते.

नवोदित

तथापि, आम्हाला या कारमधील एर्गोनॉमिक्सच्या तर्काची सवय लावावी लागेल - नेव्हिगेशन प्रणाली विशेषतः स्टीयरिंग व्हीलच्या मागील बाजूस असलेल्या मध्यवर्ती कंट्रोलरद्वारे ऑपरेट करणे गोंधळात टाकणारी आहे, अलीकडे बरीच लहान बटणे जमा करण्याचा सामान्य ट्रेंड आहे. लहान पृष्ठभागांवर. भरपाई करण्यासाठी, केंद्र कन्सोलवर स्पष्टपणे लेबल केलेल्या बटणांच्या समर्पित पंक्तीसह, मानक आणि पर्यायी इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सहाय्यकांची विस्तृत श्रेणी ऑपरेट करण्यासाठी अंतर्ज्ञानी आहे. व्होल्वो

कदाचित HS 60 मधील सर्वात मनोरंजक नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान सिटी सेफ्टी सिस्टम आहे, जे इंजिन सुरू झाल्यावर आपोआप सक्रिय होते. त्याचे कार्य जितके सोपे आहे तितकेच ते उपयुक्त आहे - समोरच्या लोखंडी जाळीमध्ये रडार वापरून, ते रस्त्यावरील अडथळ्यांचा धोकादायक दृष्टीकोन शोधते (एक थांबलेली वस्तू किंवा कमी वेग असलेली एखादी वस्तू) आणि सुरुवातीला प्रति 3 ते 30 किलोमीटर वेगाने. तास विंडशील्डवर लाल दिवा असलेला अलार्म आणि नंतर ड्रायव्हर स्वत: करत नाही तोपर्यंत अनियंत्रितपणे कार थांबवतो. अर्थात, व्होल्वो कमी वेगाने टक्कर टाळण्यासाठी पूर्ण हमी देत ​​नाही, परंतु अशा प्रकारे टक्कर होण्याचा धोका आणि त्यानंतरचे नुकसान लक्षणीयरीत्या कमी होते - याचे स्पष्ट संकेत अनेक देशांतील विमा कंपन्यांनी विमा प्रीमियम सेट करण्याचा निर्णय आहे. HS 60, जे सेगमेंटमध्ये सर्वात कमी आहेत, भविष्यात आपल्या देशातही असेच काहीतरी घडण्याची शक्यता आहे.

या प्रकारचा आणखी एक मनोरंजक प्रस्ताव म्हणजे ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग असिस्टंट, जो कारच्या बाजूंच्या वस्तूंच्या देखाव्याबद्दल चेतावणी देतो. नक्कीच, अशा उपकरणांच्या उपस्थितीत आपण निरीक्षणास कंटाळवाणा करू नये, परंतु वस्तुनिष्ठपणे, इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक त्याचे कार्य चांगले करतो आणि अप्रिय आश्चर्य टाळतो. टर्न सिग्नल चालू न करता लेन सोडताना रस्त्यावरील खुणा आणि इशारे स्कॅन करणे हे वळण सिग्नल चालू न करता लेनमधून बाहेर पडताना चेतावणी देणे हे इतर अनेक उत्पादकांकडून ज्ञात आहे, परंतु बहुतेक सहकाऱ्यांच्या मते, त्याचा वापर मुख्यतः रात्रीच्या लांब चालताना खरा अर्थ प्राप्त होतो. "सामान्य" परिस्थितीत नाही. हिल डिसेंट कंट्रोल हे थेट लँड रोव्हरकडून घेतले जाते आणि विशेष म्हणजे गाडी वर किंवा खाली जात असली तरीही ते स्वयंचलितपणे ताशी सात किलोमीटरचा वेग राखू शकते. तथापि, क्लासिक हॅल्डेक्स क्लचवर आधारित ड्युअल ट्रान्समिशन सिस्टीम आणि HS 60 ची एकंदर रचना हे क्लासिक ऑफ-रोड कामगिरीपेक्षा प्रतिकूल हवामानात अधिक सुरक्षितता प्रदान करण्याच्या उद्देशाने आहे हे न सांगता येते. योगायोगाने, कारची चाचणी अत्यंत कडक हिवाळ्याच्या परिस्थितीत पूर्ण झाली होती आणि यावर जोर दिला पाहिजे की कार बर्फ आणि बर्फावरील सभ्य वर्तन, चांगली कोपरा स्थिरता आणि सुरळीत सुरुवात - अधिक लागू करताना फक्त समोरच्या चाकांची थोडीशी घसरण दर्शवते. गॅस अत्यंत निसरड्या पृष्ठभागावर चार-चाकी ड्राइव्ह कायमस्वरूपी नाही हे सूचित करते.

समतोल

रस्त्यावर, HS 60 ची ड्रायव्हिंगची शैली अतिशय गुळगुळीत आहे - काही किरकोळ अपवादांसह, चेसिस फुटपाथवरील जवळजवळ सर्व प्रकारच्या अडथळ्यांचे परिणाम तटस्थ करण्यात व्यवस्थापित करते. तीन पद्धतींच्या ऑपरेशनसह पर्यायी अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेन्शन ही कार सुसज्ज असायला हवी अशा वस्तूंमध्ये नाही, परंतु पुरेशा विनामूल्य निधीसह, गुंतवणूक करणे फायदेशीर आहे, कारण ही प्रणाली फक्त एका कल्पनेत अधिक सामंजस्यपूर्ण आराम देते, परंतु जलद गतीने स्थिरता. वाहन चालवणे. कॉर्नरिंग वर्तन सुरक्षित आणि गुळगुळीत आहे, परंतु एकूणच HS 60 ही कार नाही जी तुम्हाला रेसर म्हणून चाकाच्या मागे राहण्यासाठी आमंत्रित करते आणि अगदी योग्य रीतीने, आरामशीर राइडसाठी तिची प्रतिमा अधिक अनुकूल आहे.

दुर्मिळ-सिलेंडर ड्राइव्ह खूप चांगले कार्य करते - घशातील गुरगुरण्यासह, एचएस 60 समान रीतीने आणि गतिमानपणे वेगवान होते, कोणतीही कमकुवत सुरुवात किंवा खराब टर्बो होल नाही, कर्षण प्रभावी आहे. D5 साठी ऑफर केलेल्या दोन्ही ट्रान्समिशनमध्ये सहा गीअर्स, एक मॅन्युअल आणि एक ऑटोमॅटिक आहे. कारसाठी दोघांपैकी कोणती निवड चांगली आहे हे प्रत्येक खरेदीदाराच्या चव आणि वैयक्तिक गरजांवर अवलंबून असते, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये चूक होऊ शकत नाही, कारण बॉक्स ड्राइव्हसाठी आदर्श आहेत. प्रतिस्पर्धी ब्रँड्सच्या थेट स्पर्धकांच्या तुलनेत इंधनाचा वापर तुलनेने जास्त आहे, परंतु एचएस 60 डी5 पॉवरप्लांटची ही कदाचित एकमेव गंभीर कमतरता आहे.

शेवटी, एचएस 60 खरोखर सर्वात सुरक्षित आणि सर्वात सोयीस्कर कॉम्पॅक्ट एसयूव्हींपैकी एक आहे, जे त्याच्या प्रशस्त आतील भागात कर्णमधुर ड्राइव्ह तसेच शुद्ध स्कॅन्डिनेव्हियन स्टाईलिंग आणि उल्लेखनीय कारागिरी देतात.

मजकूर: बॉयन बोशनाकोव्ह

छायाचित्र: हंस-डायटर झीफर्ट

मूल्यमापन

व्हॉल्वो डी 60 एक्सड्राईव्ह 5 एक्सएनयूएमएक्स

या विभागात आपल्याला अधिक किफायतशीर एसयूव्ही मॉडेल तसेच अधिक गतिशील रस्ता वर्तन असलेले मॉडेल आढळू शकतात. तथापि, एचएस 60 सुरक्षा, सोई, प्रचंड आतील भाग आणि एक सुंदर डिझाइन केलेले इंटीरियर यांचे अत्यंत कर्णमधुर संयोजन ऑफर करते, ज्यासाठी ऑटो मोटर अंड स्पोर्टमधून पाच तारे मिळतात.

तांत्रिक तपशील

व्हॉल्वो डी 60 एक्सड्राईव्ह 5 एक्सएनयूएमएक्स
कार्यरत खंड	-
पॉवर	136 किलोवॅट (185 एचपी)
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	9,8 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	39 मीटर
Максимальная скорость	205 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	10,1 एल / 100 किमी
बेस किंमत	83 100 लेव्होव्ह