चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो पी1800 एस: स्वीडिश घराप्रमाणे

सामर्थ्य, सुरक्षा आणि सोईचे वाहक म्हणून व्होल्वोच्या कल्पनेच्या उत्पत्तीवर

आमच्या चाचणी मालिकेत "व्हेटरेन्स" मध्ये अद्भुत परीकथेतून काहीतरी जोडण्याची आणि स्वीडनमधील एखाद्या फिल्म स्टारला आमंत्रित करण्याची वेळ आली आहे. व्हॉल्वो पी 1800 एस जेव्हा हॉकेनहाइममध्ये पोचले तेव्हा बॅडन हे अ‍ॅस्ट्रिड लिंडग्रेन यांच्या पुस्तकातून स्वीडिश खेडे बनले.

मार्चचे शेवटचे आठवडे हवामान आशावादासाठी सर्वोत्तम वेळ नाहीत. त्या धुक्याच्या सकाळी, येणार्‍या हलक्या वसंत ऋतूतील पावसाचा माझा स्वतःचा अंदाज मुसळधार पावसाने धुवून टाकला. आणि कालांतराने, जोपर्यंत तुम्हाला हे समजत नाही की “Fläkt” लेबल असलेला स्विच वायुवीजन आणि डीफ्रॉस्ट फंक्शन्स नियंत्रित करतो, बाजूची खिडकी बंद राहते, केबिनमध्ये रिमझिम देखील होते, परंतु खिडक्यांना घाम येणे थांबते. विंडशील्ड वाइपर हे आश्चर्यकारक मेकॅनिक्सचे उदाहरण आहेत आणि त्यांच्याकडे नक्कीच अद्भुत प्रतिभा आहे. तथापि, विंडशील्ड साफ करणे हे त्यापैकी एक नाही आणि आता त्यांचे पंख खिडकीवर मूर्खपणाने आणि झुबकेदारपणे पाऊस पाडतात. जोपर्यंत गोष्टी चांगल्या होतात.

घरी वाटत असल्यास, आपण घरी आधी कुठेतरी असणे आवश्यक आहे. काहींसाठी, घराची ही भावना किती खोलवर रुजली आहे हे शोधण्यात बराच काळ लागतो. आणि आपल्याला फक्त लिफ्टमध्ये जाण्याची आणि दुस under्या भूमिगत पातळीवर जाण्याची आवश्यकता आहे. तेथे, गॅरेजच्या अंधुक प्रकाशात, व्होल्वो पी 1800 एस आपली वाट पाहत आहे.

तसे, अशी कार प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या संख्येसाठी रेकॉर्ड धारक आहे. हर्व गॉर्डनने त्याच्या पाळीव प्राण्यासोबत 4,8 दशलक्ष किलोमीटरहून अधिक अंतर चालवले. त्यामुळे हे व्हॉल्वो तुमचे घर म्हणून निवडण्यात अर्थ आहे. 1961 मध्ये जेव्हा ते बाजारात आले, तेव्हा कंपनीचे कारखाने अजूनही 544, म्हणजेच Amazon आणि त्याची पहिली ड्युएट स्टेशन वॅगन तयार करत होते. हे ते युग आहे जेव्हा व्होल्वोची भावना जन्माला आली आहे, जी आज ब्रँडच्या प्रत्येक मॉडेलद्वारे वाहून नेली जाते - विश्वासार्हता, टिकाऊपणा आणि अटूट आरामामुळे कार आपले घर बनू शकते ही भावना. आम्ही जातो, स्वीडिश स्टीलचे दरवाजे घट्ट लॉक करतात आणि आम्हाला बाहेरील सर्व गोष्टींपासून वेगळे करतात. व्होल्वो कन्व्हर्टिबल्सने कधीही चांगली कामगिरी का केली नाही हे कदाचित ते स्पष्ट करते - येथे असे मिश्रण स्थानाबाहेर आहे, सूर्य डेकसह पाणबुडीसारखे काहीतरी.

१ 1957 1900 मध्ये जेव्हा त्यांनी पी १ Sport ०० स्पोर्ट कॅब्रिओचा उत्तराधिकारी विकसित करण्यास सुरुवात केली तेव्हा व्होल्वोला हे माहित होते, ज्यांचे व्यावसायिक यश, दोन वर्षांच्या उत्पादनानंतर आणि एकूण 68 युनिट्स नंतर, विनम्रपेक्षाही जास्त नव्हते. नवीन कूपचे डिझाइन (शूटिंग ब्रेकची ईएस आवृत्ती केवळ 1970 मध्ये दिसून येईल) पेले पीटरसन यांनी विकसित केले होते, ज्याने ट्यूरिनमधील पिट्रो फ्रुआसाठी काम केले. पी 1800 Amazonमेझॉनचा प्लॅटफॉर्म वापरते, म्हणून कूप घन आणि विश्वासार्ह असावा. आपण पाहिजे. पण व्होल्वोने जेन्सन मोटर्सकडून कार बसविण्याचा निर्णय घेतला. स्कॉटलंडमधील स्टीलचे मृतदेह वेस्ट ब्रोमविच संयंत्रात रेल्वेने पाठविले जातात. व्हॉल्वोची कोणतीही गुणवत्ता आवश्यकता कोणत्याही समस्यांशिवाय पूर्ण केली जाऊ शकत नाही. 6000 युनिट्स आणि तीन वर्षांनंतर व्हॉल्वोने गोथेनबर्गजवळील लँडबी येथे त्याच्या स्वतःच्या वनस्पतीकडे उत्पादन हलविले आणि स्वीडन मधील स्वीडन पी 1800 एस: एसचे नाव बदलले.

आपल्याला खिळवून ठेवणारी कार

परंतु आम्ही खरोखर रस्त्यावर आदळण्यापूर्वी, दिग्गज व्यक्तीकडे जाण्यासाठी आम्ही घेतलेल्या प्रयत्नांबद्दल काही गोष्टी नमूद करणे आवश्यक आहे. व्हॉल्वोला कॉल करा:

"दिग्गजांना पात्र करणे" शक्य आहे का?

"आम्ही रेड पी 1800 एस पाठवतो."

कार सोमवारी सनी मार्चला आली आणि थेट मापनाच्या ट्रॅकवर गेली, ज्यासाठी 10,2 एल / 100 किमी आणि तीन लीड इंजेक्शन आवश्यक आहेत.

तर, आता आम्ही मध्य बोगद्याच्या मोठ्या धातूच्या कंसात लॉकसह स्थिर पट्टा निश्चित करण्यासाठी एक जड यंत्रणा जोडू, ज्याद्वारे संपूर्ण मशीन उचलणे शक्य होईल. भावना रोमांचक आहे, परंतु काहीसे सुरक्षित देखील आहे. एक-इंच-लांब व्हॅक्यूम क्लिनर काढून टाकल्यावर, 1,8-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन चावीच्या पहिल्या वळणावर सुरू होते आणि निष्क्रिय होते त्यामुळे आवाजाने गॅरेजच्या कॉलममधून प्लास्टर बाहेर पडण्याची भीती वाटते. पहिल्या गीअरमध्ये, आम्ही क्लच सोडतो, बॉडी बाउन्स होते आणि आवाजाचा प्लम ड्रॅग करून, रोलर शटर पोर्टलवर जातो, जो हळूहळू वारा जातो. आम्ही खराब हवामानाच्या मध्यभागी बाहेर जातो.

चांगल्या हवामानासाठी मोटारी आहेत आणि व्हॉल्वो कार आहेत जे फक्त वादळाच्या दरम्यान त्यांचे वास्तविक गुण दर्शवितात. मग बुलेर्बी येथे एस्ट्रिड लिंडग्रेनच्या सनी दिवसासारखेच प्रवासाची भावना सुखद आणि आरामदायक असेल. आत्ता, पाऊस पी 1800 एसला मारत आहे 52 वर्षांच्या मुलामध्ये क्वचितच दिसणार्‍या प्रमाणित शांततेत, तो आपल्याला फ्रीवेवर नेतो आणि तो हार न मिळेपर्यंत तेथे खराब हवामानाचा प्रतिकार करतो.

ढग वाढतात आणि आमचा वोल्वो ए 120 मोटरवेच्या उजव्या हाताच्या लेन वर आरामदायक 6 किमी / ताशी चालू आहे, जो क्रॅचगौ डोंगरावरुन पश्चिमेकडे चढला आहे. केवळ किंचित स्टीपर उतारांवर आपल्याला स्टीयरिंग स्तंभातून किंचित वाढणारी पातळ लीव्हर पिळणे आवश्यक आहे. हे आर्थिकदृष्ट्या ओव्हरड्राईव्हचे खंडन करते आणि इंजिन चार-गती "शॉर्ट" गिअरबॉक्समधून चौथ्या गीयरमध्ये चालू राहते. Amazonमेझॉनवर गिअर्स लांबीच्या छडी लीव्हरसह समायोजित कराव्या लागतील, तर 41 एस मधील एम 1800 ट्रान्समिशन मध्य बोगद्यावर शॉर्ट लीव्हर वापरुन हलविण्यात आले.

आम्ही Hockenheim ला पोहोचलो तेव्हा अजून लवकर आहे. गॅस स्टेशनवर इंधन भरण्यासाठी शॉर्ट स्टॉप आणि मुख्य वॉश. मग आपण दुसऱ्या बाजूने मोटोड्रॉममध्ये प्रवेश करतो. आणि सर्व काही आहे - क्लासिक व्होल्वो, ट्रॅक, हवामान आणि शक्यता - वजन केल्यानंतर आम्ही थोड्या ओल्या ट्रॅकवर काही लॅप्स करतो. “अरे, ही गोष्ट आश्‍चर्यकारकरीत्या चांगली आहे,” असे वाटते की तुम्ही पातळ स्टीयरिंग व्हीलच्या सहाय्याने तुमचे शरीर कोपऱ्यांमधून चालवत असता. स्टीयरिंग आश्चर्यकारकपणे उच्च टर्निंग फोर्ससह कमी अचूकता एकत्र करते. आणि खाली झेंकमध्ये, ही व्हॉल्वो अगदी मागील बाजूस सेवा देते - परंतु केवळ कमी वेगाने, आणि 30 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने ते सरकण्यास सुरवात करते, वळत नाही.

सायमन तू कसा आहेस?

आम्ही बॉक्सवर परत आलो, जिथे आम्ही आतील भाग, वळणाचा व्यास (माफक 10,1 मीटर) मोजतो, त्यानंतर आम्ही मापनाच्या इलेक्ट्रॉनिक्सच्या केबल्स कनेक्ट करतो. जीपीएस सिस्टीम उपग्रहाला जोडल्यावर आम्ही पुन्हा कारने निघतो. प्रथम, आम्हाला स्पीडोमीटरचे थोडेसे विचलन (तीन टक्के) आढळले, नंतर एक ऐवजी लक्षणीय आवाज पातळी (87 डेसिबल पर्यंत, ते अद्याप प्रॉपेलर-चालित विमानाच्या कॉकपिटमध्ये इतके गोंगाटलेले आहे).

ट्रॅक आधीच कोरडा आहे, ब्रेक चाचण्या करणे शक्य आहे. अवघ्या 100 किमी / तासाच्या वेगाने वेग वाढवा, बटण दाबा आणि पूर्ण शक्तीने थांबा, ब्लॉकिंग मर्यादा ओलांडणार नाही याची काळजी घ्या. सरासरी, सर्व प्रयत्नांमध्ये, आमची व्होल्वो 47 मीटर नंतर थांबते. हे 8,2 m/s2 च्या नकारात्मक प्रवेगशी संबंधित आहे, जे अर्ध्या शतकापेक्षा जास्त काळ रस्त्यावर असलेल्या कारसाठी वाईट नाही.

अंतरावर, जेव्हा आपण अधिकारांच्या सुरवातीच्या जवळ जाऊ, आम्ही जोडतो की त्यापैकी सात वर्षे आपला व्हॉल्वो चित्रपट स्टार म्हणून टिकून आहे. सायमन टेम्प्लर मधील मूळ रॉजर (मूळ सेंट, सेंट) 1800 भागांसाठी पी 118 चालविले कारण जग्वारने ई-प्रकार दिलेला नाही.

आम्ही आधीच प्रवेग मोजण्याच्या मार्गावर आहोत. व्होल्वो कूप पुढे सरकत असताना सुरुवातीला व्रेडेस्टीनचे टायर थोड्या वेळाने क्रॅक होतात. 2500 आरपीएम वरून, इंजिनचा आवाज तणावातून संतप्त होतो. तथापि, किंचित प्रबलित युनिट 1082 किलो कूपला 100 किमी / ताशी 10,6 सेकंदात गती देते आणि 400 मीटरचे अंतर 17,4 सेकंदात गाठले जाते. आता P1800 स्लॅलम आणि लेन बदलेल अशा तोरणांना स्थान देण्याची वेळ आली आहे – अनाड़ी आणि जोरदारपणे बाजूला, परंतु तटस्थ आणि लहरी नाही.

अखेरीस, बॉक्समधील आतील भाग हळूहळू थंड होत आहे आणि सूर्याच्या किरणांना क्रोम रीअरच्या पंखांवर खाली कोसळत आहे. पण पहा, वा wind्याने शेतात भारी ढग टेकवले आहेत. वादळ तयार होत नाही का? हे आणखी सुंदर असेल.

मजकूर: सेबॅस्टियन रेंझ

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट