मफलरमध्ये पाणी: ते कुठे आणि सामान्य आहे?

हिरव्या ट्रॅफिक लाइटवर अचानक उभ्या असलेल्या कारसमोर परदेशी कारच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून द्रव ओतणे सुरू होते तेव्हा जवळजवळ प्रत्येक वाहनचालकांना ते आश्चर्यकारक वाटले. या परिस्थितीमुळे जुन्या मोटारीच्या मालकाकडून खास हसू आली. जसे, नवीन गाड्या देखील खराब होतात.

खरं तर, कोणतीही गाडी रेझोनिएटरमध्ये पाण्याच्या देखावापासून संरक्षित नाही. हे का घडत आहे हे जाणून घेण्याचा प्रयत्न करूया. जर ते भयानक असेल तर आपण समस्येचे निराकरण कसे कराल?

पाणी मफलरमध्ये कसे प्रवेश करते

प्रथम प्रश्न ज्याला स्पष्ट करणे आवश्यक आहे ते आहे की पाईपमधून पाणी कोठून येते. याची अनेक उत्तरे आहेत. आणि ते सर्व ठीक होतील. एक्झॉस्टमध्ये ओलावा तयार होण्याचे मुख्य कारणे येथे आहेतः

• द्रव इंधनांचे ज्वलन उत्पादन;
• तापमान फरक;
• बाह्य स्रोत

नैसर्गिक प्रक्रिया

द्रव इंधनांच्या दहन दरम्यान ओलावा तयार होण्याची प्रक्रिया कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा नैसर्गिक दुष्परिणाम आहे. गॅसोलिन किंवा डिझेल इंधनाच्या रचनेत कमी प्रमाणात पाणी देखील समाविष्ट होते ही वस्तुस्थिती आहे. अन्यथा, इंधन कोळशाप्रमाणे स्कूपने गॅस टाकीमध्ये ओतले जायचे.

ज्वलन दरम्यान, इंधन त्याची रचना बदलते, परंतु तरीही अंशतः द्रव स्वरूपात राहते. म्हणूनच, इंजिन चालू असताना कारची एक्झॉस्ट सिस्टम ओलावाच्या अतिरिक्त भागासह पुन्हा भरली जाते. अंशतः, स्टीमच्या स्वरूपात सिस्टममधून काढण्याची वेळ आली आहे. तथापि, जेव्हा इंजिन विश्रांती घेते तेव्हा पाईपमध्ये जे काही शिल्लक असते ते त्यातच शिल्लक असते. थंड झालेली बाष्प टेंब्यांमध्ये निचरा होणारे थेंब तयार करते.

संक्षेपण

भौतिकशास्त्राच्या पहिल्या धड्यांचा एक सामान्य प्रयोग. कोल्ड कंटेनर रेफ्रिजरेटरच्या बाहेर उबदार खोलीत नेला जातो. सामग्रीची पर्वा न करता, त्याच्या भिंतींवर लहान टिपूस तयार होतात. आणि कंटेनर सभोवतालच्या तपमानापर्यंत गरम होईपर्यंत थेंब वाढेल.

असे काहीतरी फक्त हिवाळ्यातच होऊ शकत नाही, परंतु उन्हाळ्यात देखील होऊ शकते. भौतिकशास्त्रात, आणखी एक संकल्पना आहे जी मफलरमध्ये पाण्याचे स्वरूप स्पष्ट करते. हा दव बिंदू आहे. थंड हवेपासून गरम हवा वेगळ्या पृष्ठभागावर थेंब उमटतात. कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये, एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान कित्येक शंभर अंशांपर्यंत वाढते. आणि थंड पाईप, मुबलक वाष्पीकरण आणि संक्षेपण होण्याची शक्यता जास्त आहे.

बाह्य स्त्रोत

हवामानाच्या कठीण परिस्थितीमुळे एक्झॉस्ट पाईपमध्ये पाणी येऊ शकते. अगदी सामान्य धुके देखील या प्रक्रियेस मदत करतात. हिवाळ्यात, स्नो ड्राफ्टजवळ अयोग्य पार्किंगमुळे एक्झॉस्ट पाईपमध्ये द्रवपदार्थ देखील निर्माण होऊ शकतात.

मफलरमधील पाण्याला काय धोका आहे

जसे आपण पाहू शकता, एक्झॉस्ट पाईपमध्ये पाण्याचा देखावा एक नैसर्गिक प्रक्रिया आहे. तथापि, मोठ्या प्रमाणात कारचे नुकसान होऊ शकते. सर्वात सामान्य समस्या (विशेषत: घरगुती मॉडेल्समध्ये) मफलर ऑक्सीकरण आहे. अगदी उच्च प्रतीचे स्टेनलेस स्टील उत्पादन देखील साचलेल्या पाण्याने ग्रस्त असेल. मुद्दा असा आहे की पाईपमधील द्रव फक्त पाणीच नसते. यात घातक रासायनिक घटक असतात. आणि त्यातील काही सल्फरिक acidसिडचा भाग आहेत.

अर्थात, त्यांची संख्या नगण्य आहे, परंतु कालांतराने, आक्रमक माध्यमाशी सतत संपर्क साधल्यास रेझोनिएटरच्या भिंती नष्ट होण्यास सुरवात होईल. तयार झालेल्या छिद्रांमुळे, कार एक वैशिष्ट्यपूर्ण "कर्कश बास" मिळवते.

मफलरमधील पाण्यामुळे होणारी दुसरी समस्या आईस प्लगची आहे. जरी ही केवळ एक हंगामी घटना आहे, परंतु इंजिनच्या ऑपरेशनवर याचा प्रतिकूल परिणाम होतो.

कार मफलर का आणि का ड्रिल करता येईल?

रेझोनेटरमध्ये छिद्र ड्रिल करण्याचा एक सामान्य सल्ला आहे. ही पद्धत अनेक हौशी वाहनचालकांमध्ये लोकप्रिय आहे. त्यांच्या मते, ही प्रक्रिया हवामानाची पर्वा न करता मफलर कोरडे ठेवते. हे करण्यासाठी, शोधक वाहनचालक 2-3 मिलिमीटर व्यासासह एक छिद्र बनवतात. हे इतके नगण्य आहे की याचा परिणाम निकामीच्या आवाजावर होत नाही.

या पद्धतीबद्दल काय म्हटले जाऊ शकते? याचा कसा तरी एक्झॉस्ट सिस्टमवर परिणाम होतो आणि आपण त्याशिवाय करू शकता?

आजोबांची पद्धत उपयुक्त आहे का?

तर घरगुती मोटारींच्या काही मालकांनी पाण्याशी लढा दिला. तथापि, संरक्षक धातूच्या थरचे कोणतेही नुकसान अपरिहार्यपणे अकाली ऑक्सीकरण ठरवते. म्हणूनच, कालांतराने, एक लहान छिद्र एक विशाल भोक मध्ये बदलेल ज्याला पॅच करणे आवश्यक आहे.

या प्रकरणात परदेशी कारवर स्थापित एनालॉग थोडा जास्त काळ टिकतील. परंतु टाकीमध्ये जमा असलेल्या द्रवमध्ये असलेल्या आम्लीय अशुद्धतेमुळे उच्च गुणवत्तेची पोलादी देखील खराब होईल. दर्जेदार धातूमध्ये छिद्र ड्रिल करून, ड्रायव्हर स्वतः एक्झॉस्ट सिस्टमचे आयुष्य लहान करेल.

मफलरमधून ओलावा योग्यरित्या कसा काढायचा?

इंजिन सुरू करताना एक्झॉस्ट पाईपमधून पाण्याचे थेंब उमटत असल्यास, हे स्पष्ट चिन्ह आहे की सिस्टम जलाशय ज्वलन अवशेषांनी परिपूर्ण आहे. मफलरमधून ते कसे काढायचे?

प्रथम आणि महत्त्वाचे म्हणजे, द्रव तयार करणे कमीतकमी कमी करण्यासाठी अशा प्रकारे वाहन चालविणे महत्वाचे आहे. उदाहरणार्थ, इंजिनला हिवाळ्यामध्ये गरम करणे आवश्यक आहे. हे कमी वेगाने केले जाणे आवश्यक आहे. यामुळे संपूर्ण एक्झॉस्ट सिस्टम सहजतेने उबदार होऊ शकेल. त्यानंतर वाहन किमान चाळीस मिनिटे चालवावे. म्हणूनच, तज्ञांनी हिवाळ्यातील लहान ट्रिप्स वगळण्याचा सल्ला दिला आहे.

वाढीव तापमानापासून वेगाने लांब ड्राईव्ह दरम्यान एक्झॉस्ट सिस्टममधील सर्व पाणी वाफेमध्ये बदलते आणि ते स्वतःच काढले जाते. या प्रक्रियेस मफलर कोरडे म्हणतात. एक्झॉस्ट सिस्टममधून द्रव काढून टाकण्याचा हा सर्वात कार्यक्षम मार्ग आहे.

याव्यतिरिक्त, आम्ही मफलरमध्ये कंडेन्सेटबद्दल व्हिडिओ देखील ऑफर करतो:

सायलेन्सर वॉटर ट्रीपिंग - आपण काळजी करावी?

सामान्य प्रश्नः

एक्झॉस्ट पाईपमधून पाणी का बाहेर पडत आहे? गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनाच्या रचनेत अंशतः पाणी समाविष्ट होते (इंधन द्रव स्वरूपात आहे). जेव्हा इंधन जाळले जाते, तेव्हा हे पाणी बाष्पीभवन होते आणि कोल्ड एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये ते घनरूप होते आणि मफलरमध्ये राहते. जेव्हा जास्त पाणी जमा होते, हालचाली सुरू झाल्यावर ते पाईपमधून ओतणे सुरू करते.

मला मफलरमध्ये छिद्र पाडण्याची आवश्यकता आहे का? नाही या प्रक्रियेमुळे मफलरचे कार्यरत जीवन लक्षणीय कमी होईल. जेव्हा संरक्षक कोटिंग नष्ट होते, तेव्हा धातू जलद कोरते.

एक्झॉस्ट पाईपमधून संक्षेपण कसे काढावे? शेपटीतून पाणी काढण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे एक्झॉस्ट सिस्टमला गरम करणे जेणेकरून पाणी बाष्पीभवन होते. हे करण्यासाठी, मशीनला कमीतकमी महिन्यातून एकदा 40 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ उच्च रेड्सवर धावणे आवश्यक आहे.