इंजिन सुरू करण्यासाठी बूस्टरच्या प्रकारांचे, डिव्हाइसचे कार्य आणि तत्त्व

त्यांच्या प्रॅक्टिसमधील अनेक ड्रायव्हर्सना बॅटरी डिस्चार्जचा सामना करावा लागला, विशेषत: हिवाळ्याच्या हंगामात. वाकलेली बॅटरी कोणत्याही प्रकारे स्टार्टर चालू करू इच्छित नाही. अशा परिस्थितीत आपल्याला "लाइटिंग" साठी देणगीदार शोधावे लागेल किंवा बॅटरी चार्ज करावी लागेल. स्टार्टर-चार्जर किंवा बूस्टर देखील या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करू शकेल. त्याबद्दल नंतर लेखात चर्चा केली जाईल.

स्टार्टर-चार्जर म्हणजे काय

स्टार्टर-चार्जर (रॉम) मृत बॅटरीला इंजिन सुरू करण्यास मदत करते किंवा त्यास संपूर्णपणे पुनर्स्थित करते. डिव्हाइसचे दुसरे नाव आहे "बूस्टर" (इंग्रजी बूस्टर कडून), म्हणजे कोणतेही सहाय्यक किंवा मोठे करणारे साधन.

मला हे म्हणायलाच हवे की प्रारंभ-चार्जर्सची कल्पना अगदी नवीन आहे. जुने रॉम्स, इच्छित असल्यास, आपल्या स्वत: च्या हातांनी एकत्र केले जाऊ शकतात. पण ही अवजड आणि अवजड वाहने होती. हे सर्व वेळ आपल्यासोबत ठेवणे अत्यंत गैरसोयीचे किंवा फक्त अशक्य होते.

लिथियम-आयन बॅटरीच्या आगमनाने हे सर्व बदलले. हे तंत्रज्ञान वापरुन बनविलेल्या बॅटरी आधुनिक स्मार्टफोन आणि इतर डिजिटल तंत्रज्ञानामध्ये वापरल्या जातात. आम्ही असे म्हणू शकतो की त्यांच्या देखाव्यासह बॅटरी क्षेत्रात क्रांती घडून आली. या तंत्रज्ञानाच्या विकासाचा पुढील टप्पा म्हणजे सुधारित लिथियम-पॉलिमर (ली-पॉल, ली-पॉलिमर, एलआयपी) आणि लिथियम-लोह-फॉस्फेट बॅटरी (LiFePO4, LFP) यांचा उदय.

पॉवर पॅक सहसा लिथियम पॉलिमर बॅटरी वापरतात. त्यांच्या स्वत: च्या क्षमतेच्या मूल्यापेक्षा कितीतरी पटीने मोठा प्रवाह वितरीत करण्यास सक्षम आहेत या वस्तुस्थितीमुळे त्यांना "शक्ती" म्हटले जाते.

लिथियम लोहाच्या फॉस्फेट बॅटरी देखील बूस्टरसाठी वापरल्या जातात. अशा बैटरींमधील मुख्य फरक 3-3,3 व्हीच्या आउटपुटवर स्थिर आणि स्थिर व्होल्टेज आहे. बर्‍याच घटकांशी संपर्क साधून, आपण 12 व्हीमध्ये कार नेटवर्कसाठी इच्छित व्होल्टेज मिळवू शकता. LiFePO4 कॅथोड म्हणून वापरले जाते.

लिथियम पॉलिमर आणि लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी दोन्ही आकारात कॉम्पॅक्ट आहेत. प्लेटची जाडी सुमारे मिलिमीटर असू शकते. पॉलिमर आणि इतर पदार्थांच्या वापरामुळे, बॅटरीमध्ये द्रव नसतो, तो जवळजवळ कोणताही भौमितीय आकार घेऊ शकतो. परंतु असेही काही तोटे आहेत ज्याचा आपण नंतर विचार करू.

इंजिन सुरू करण्यासाठी उपकरणांचे प्रकार

सर्वात आधुनिक हे लिथियम-लोह-फॉस्फेट बॅटरीसह बॅटरी-प्रकार रॉम मानले जाते, परंतु इतरही प्रकार आहेत. सर्वसाधारणपणे, या उपकरणांना चार प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते:

• रोहीत्र;
• कंडेन्सर
• नाडी;
• रिचार्ज करण्यायोग्य

हे सर्व, एक मार्ग किंवा दुसरा, विविध विद्युत अभियांत्रिकीसाठी विशिष्ट शक्ती आणि व्होल्टेजचे प्रवाह प्रदान करतात. चला प्रत्येक प्रकाराचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

रोहीत्र

ट्रान्सफॉर्मर रॉम मेन्स व्होल्टेजला 12 व्ही / 24 वीमध्ये रूपांतरित करतात, ते सुधारित करतात आणि ते डिव्हाइस / टर्मिनल्समध्ये पुरवतात.

ते बॅटरी चार्ज करू शकतात, इंजिन सुरू करू शकतात आणि वेल्डिंग मशीन म्हणून देखील वापरले जाऊ शकतात. ते टिकाऊ, अष्टपैलू आणि विश्वासार्ह आहेत, परंतु स्थिर मेन्स व्होल्टेजची आवश्यकता आहे. ते जवळजवळ कोणतीही वाहतूक, कामास किंवा उत्खनन पर्यंत सुरू करू शकतात, परंतु ते मोबाइल नाहीत. म्हणूनच, ट्रान्सफॉर्मर रॉमचे मुख्य नुकसान म्हणजे मोठे परिमाण आणि मुख्य गोष्टींवर अवलंबून असणे. त्यांचा उपयोग सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा फक्त खाजगी गॅरेजमध्ये यशस्वीरित्या केला जातो.

कंडेन्सर

कॅपेसिटर स्टार्टर्स केवळ इंजिन सुरू करू शकतात, बॅटरी चार्ज करत नाहीत. ते उच्च-क्षमता कॅपेसिटरच्या आवेग कृतीच्या तत्त्वावर कार्य करतात. ते पोर्टेबल आहेत, आकाराने लहान आहेत, द्रुतगतीने शुल्क आकारतात परंतु त्यात लक्षणीय कमतरता आहेत. हे सर्व प्रथम, धोक्याचा वापर, खराब देखभालक्षमता, खराब कार्यक्षमता. तसेच, डिव्हाइस महाग आहे, परंतु अपेक्षित निकाल देत नाही.

प्रेरणा

या उपकरणांमध्ये अंगभूत उच्च-वारंवारता इनव्हर्टर आहे. प्रथम, डिव्हाइस वर्तमानची वारंवारता वाढवते, आणि नंतर कमी आणि सरळ करते, इंजिन सुरू करण्यासाठी किंवा चार्ज करण्यासाठी आउटपुटला आवश्यक व्होल्टेज देते.

फ्लॅश रॉमला पारंपारिक चार्जर्सची अधिक प्रगत आवृत्ती मानली जाते. ते कॉम्पॅक्ट परिमाण आणि कमी किंमतीत भिन्न आहेत, परंतु पुन्हा तेथे पुरेसे स्वायत्तता नाही. मुख्य प्रवेश करणे आवश्यक आहे. तसेच, आवेग आरओएम तापमानातील अतिरेक (थंड, उष्णता) तसेच नेटवर्कमधील व्होल्टेज थेंबासाठी देखील संवेदनशील असतात.

रिचार्जेबल

आम्ही या लेखातील बॅटरी रॉमबद्दल बोलत आहोत. ही अधिक प्रगत, आधुनिक आणि कॉम्पॅक्ट पोर्टेबल डिव्हाइस आहेत. बूस्टर तंत्रज्ञान वेगाने प्रगती करत आहे.

बूस्टर डिव्हाइस

स्टार्टर आणि चार्जर स्वतःच एक लहान बॉक्स आहे. व्यावसायिक मॉडेल लहान सूटकेसचे आकार. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, बर्‍याचजणांना त्याच्या प्रभावीतेबद्दल शंका आहे, परंतु हे व्यर्थ आहे. आत बहुतेकदा लिथियम लोहाच्या फॉस्फेट बॅटरी असते. डिव्हाइसमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे:

• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट;
• शॉर्ट सर्किट, ओव्हरलोड आणि ध्रुवीयपणा विरूद्ध विरुद्ध संरक्षण मॉड्यूल;
• मोड / चार्ज इंडिकेटर (प्रकरणात);
• इतर पोर्टेबल डिव्हाइस चार्ज करण्यासाठी यूएसबी इनपुट;
• फ्लॅशलाइट

टर्मिनल्सला जोडण्यासाठी मगरी शरीरावर कनेक्टरशी जोडल्या जातात. यूएसबी चार्जिंगसाठी कनव्हर्टर मॉड्यूल 12 व्ही 5 वर रुपांतरित करते. पोर्टेबल बॅटरीची क्षमता तुलनेने लहान आहे - 3 ए * एच ते 20 ए * एच पर्यंत.

हे कसे कार्य करते

आम्हाला हे आठवते की बूस्टर 500A-1A च्या मोठ्या प्रवाहांच्या अल्प-मुदत वितरणास सक्षम आहे. सहसा, त्याच्या अनुप्रयोगाचे अंतराल 000-5 सेकंद असते, स्क्रोलिंगचा कालावधी 10 सेकंदांपेक्षा जास्त नसतो आणि 10 पेक्षा जास्त प्रयत्न नसतो. बूस्टर पॅकच्या बर्‍याच ब्रँड आहेत, परंतु बहुतेक सर्व समान तत्त्वावर कार्य करतात. चला "पार्कसिटी जीपी 5" रॉमच्या कार्याचा विचार करूया. हे एक कॉम्पॅक्ट डिव्हाइस आहे जे गॅझेट आणि इतर डिव्हाइस चार्ज करण्याची क्षमता आहे.

रॉम दोन मोडमध्ये कार्य करतो:

1. Engine प्रारंभ इंजिन »;
2. «अधिलिखित».

"स्टार्ट इंजिन" मोड बॅटरी खाली गेलेली, परंतु पूर्णपणे "मृत" नसलेली मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. या मोडमधील टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज मर्यादा सुमारे 270 ए आहे. जर सद्यस्थिती वाढली किंवा शॉर्ट सर्किट झाल्यास, संरक्षण त्वरित ट्रिगर केले जाते. डिव्हाइसमधील रिले सहजपणे सकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करते, डिव्हाइस जतन करते. बूस्टर बॉडीवरील सूचक शुल्काची स्थिती दर्शवितो. या मोडमध्ये, हा सुरक्षितपणे अनेक वेळा वापरला जाऊ शकतो. डिव्हाइसने अशा कार्यास सहजपणे सामोरे जावे.

रिक्त बॅटरीवर ओव्हरराइड मोड वापरला जातो. सक्रिय झाल्यानंतर, बूटर बॅटरीऐवजी कार्य करण्यास सुरवात करतो. या मोडमध्ये, वर्तमान 400A-500A पर्यंत पोहोचते. टर्मिनलवर कोणतेही संरक्षण नाही. शॉर्ट सर्किटला परवानगी दिली जाऊ नये, म्हणून आपल्याला मगरींना टर्मिनलशी घट्ट जोडणे आवश्यक आहे. अनुप्रयोगांमधील मध्यांतर किमान 10 सेकंद आहे. प्रयत्नांची शिफारस केलेली संख्या If आहे. जर स्टार्टर चालू झाला आणि इंजिन सुरू झाले नाही तर त्याचे कारण भिन्न असू शकते.

तसेच बॅटरीऐवजी बूस्टर वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, म्हणजे ती काढून टाकून. यामुळे कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सचे नुकसान होऊ शकते. कनेक्ट करण्यासाठी, प्लस / वजा अनुक्रमात मगरींचे निराकरण करणे पुरेसे आहे.

डिझेल मोड देखील असू शकतो, जो ग्लो प्लगच्या प्रीहीटिंगची सुविधा प्रदान करतो.

बूस्टरचे फायदे आणि तोटे

बूस्टरची मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे बॅटरी किंवा त्याऐवजी बर्‍याच बॅटरी. त्यांचे खालील फायदे आहेत:

• 2000 ते 7000 पर्यंत शुल्क / डिस्चार्ज चक्र;
• दीर्घ सेवा आयुष्य (15 वर्षांपर्यंत);
• तपमानावर, ते दरमहा केवळ 4-5% चार्ज गमावते;
• नेहमी स्थिर व्होल्टेज (एका सेलमध्ये 3,65 व्ही);
• उच्च प्रवाह देण्याची क्षमता;
• ऑपरेटिंग तापमान -30 डिग्री सेल्सियस ते + 55 डिग्री सेल्सियस पर्यंत;
• गतिशीलता आणि कॉम्पॅक्टनेस;
• इतर पोर्टेबल डिव्हाइस शुल्क आकारले जाऊ शकते.

तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:

• गंभीर दंव मध्ये, ही क्षमता गमावते, विशेषत: लिथियम-आयन बॅटरी, तसेच दंव मध्ये स्मार्टफोन बॅटरी. लिथियम लोहाच्या फॉस्फेट बॅटरी थंडीला अधिक प्रतिरोधक असतात;
• liters- 3-4 लिटरपेक्षा जास्त इंजिन क्षमतेच्या कारसाठी, अधिक शक्तिशाली डिव्हाइसची आवश्यकता असू शकते;
• जोरदार उच्च किंमत.

सर्वसाधारणपणे, आधुनिक रॉम सारखी उपकरणे उपयुक्त आणि आवश्यक उपकरणे आहेत. आपण आपल्या स्मार्टफोनवर नेहमीच शुल्क आकारू शकता किंवा पूर्ण उर्जा स्त्रोत म्हणून देखील वापरू शकता. गंभीर परिस्थितीत हे इंजिन सुरू करण्यास मदत करेल. मुख्य गोष्ट म्हणजे ध्रुवपणा आणि प्रारंभ-चार्जर वापरण्याच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन करणे.