प्रकार, डिव्हाइस आणि कार एअरबॅगच्या कारवाईचे सिद्धांत
सामग्री
ड्रायव्हर आणि कारमधील प्रवाश्यांच्या संरक्षणाचे मुख्य घटक म्हणजे एअरबॅग. प्रभावाच्या क्षणी ते उघडतात, ते एखाद्याला स्टीयरिंग व्हील, डॅशबोर्ड, फ्रंट सीट, साइड खांब आणि शरीराच्या आणि आतील भागाच्या इतर भागांसह टक्कर होण्यापासून संरक्षण करतात. नियमितपणे एअरबॅग्ज गाड्यांमध्ये बसविण्यास सुरुवात झाल्यापासून, अपघातात अडकलेल्या बर्‍याच लोकांचे प्राण वाचवण्यात त्यांना यश आले आहे.
निर्मितीचा इतिहास
आधुनिक एअरबॅगचा पहिला नमुना 1941 मध्ये परत दिसला, परंतु युद्धाने अभियंत्यांच्या योजना अडथळा आणल्या. शत्रुत्व संपल्यानंतर विशेषज्ञ एअरबॅगच्या विकासाकडे परत आले.
विशेष म्हणजे दोन खंडातील अभियंता ज्यांनी वेगवेगळ्या खंडांवर एकमेकांपासून विभक्तपणे काम केले त्या पहिल्या एअरबॅगच्या निर्मितीमध्ये सहभागी होते. तर, 18 ऑगस्ट 1953 रोजी अमेरिकन जॉन हेट्रिकने त्याच्याद्वारे शोधलेल्या प्रवासी कप्प्यात घन घटकांविरूद्ध होणाacts्या परिणामांविरोधात संरक्षणाची एक पेटंट प्राप्त केली. त्यानंतर तीन महिन्यांनंतर 12 नोव्हेंबर 1953 रोजी जर्मन वॉल्टर लिंडरर यांना असेच पेटंट देण्यात आले.
जॉन हेट्रिकला त्याच्या कारमध्ये झालेल्या ट्रॅफिक अपघातात सामील झाल्यानंतर क्रॅश कुशन डिव्हाइसची कल्पना आली. धडकीच्या वेळी त्याचे संपूर्ण कुटुंब कारमध्ये होते. हेट्रिक भाग्यवान होते: हा जोर मजबूत नव्हता, म्हणून कोणालाही दुखापत झाली नाही. तथापि, घटनेने अमेरिकनवर जोरदार ठसा उमटविला. अपघातानंतरच्या दुसर्‍या रात्री अभियंताने स्वत: ला त्याच्या कार्यालयात लॉक केले आणि रेखांकनांवर काम करण्यास सुरवात केली, त्यानुसार आधुनिक निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणांचे प्रथम नमुना नंतर तयार केले गेले.
अभियंत्यांच्या शोधात कालांतराने अधिकाधिक सुधारणा झाल्या आहेत. परिणामी, विसाव्या शतकाच्या 70 च्या दशकात फोर्ड कारमध्ये प्रथम उत्पादन रूपे दिसली.
आधुनिक कारमधील एअरबॅग
प्रत्येक कारमध्ये आता एअरबॅग बसविण्यात आल्या आहेत. त्यांची संख्या - एक ते सात तुकडे - वाहनांच्या वर्ग आणि उपकरणावर अवलंबून असतात. सिस्टमचे मुख्य कार्य एकसारखेच आहे - एखाद्याला गाडीच्या आतील घटकांसह उच्च गतीने टक्कर होण्यापासून संरक्षण प्रदान करणे.
जर एखादी व्यक्ती धडकीच्या वेळी सीट बेल्ट घातली असेल तर एअरबॅग केवळ परिणामाविरूद्ध पर्याप्त संरक्षण प्रदान करेल. जेव्हा सीट बेल्ट बांधलेले नसतात, एअरबॅग सक्रिय केल्यामुळे अतिरिक्त जखम होऊ शकतात. लक्षात घ्या की उशाचे योग्य कार्य म्हणजे एखाद्या व्यक्तीचे डोके स्वीकारणे आणि जडपणाच्या क्रियेखाली “डिफिलेट” करणे, फटका मऊ करणे, आणि दिशेने न उडणे.
एअरबॅगचे प्रकार
सर्व एअरबॅग्ज कारमध्ये त्यांच्या प्लेसमेंटनुसार अनेक प्रकारांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.
- फ्रंटल. प्रथमच, अशा उशा केवळ 1981 मध्ये जर्मन ब्रँड मर्सिडीज-बेंझच्या कारवर दिसल्या. ते ड्रायव्हर आणि त्यांच्या शेजारी बसलेल्या प्रवाशासाठी आहेत. ड्रायव्हरची उशी स्टीयरिंग व्हीलमध्ये आहे, प्रवाशासाठी - डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी (डॅशबोर्ड).
- बाजू. 1994 मध्ये, व्होल्वोने त्यांचा वापर करण्यास सुरवात केली. साइड इफेक्टमध्ये मानवी शरीराचे संरक्षण करण्यासाठी साइड एअरबॅग आवश्यक आहेत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते पुढच्या सीटच्या बॅकरेस्टशी जोडलेले असतात. काही कार उत्पादक वाहनाच्या मागच्या सीटवर साइड एअरबॅग देखील बसवतात.
- डोके (दुसरे नाव आहे - "पडदे"). बाजूच्या टक्करच्या वेळी डोक्यावर होणा impact्या प्रभावापासून बचाव करण्यासाठी डिझाइन केलेले. मॉडेल आणि निर्मात्यावर अवलंबून, या उशा छताच्या पुढील किंवा मागील बाजूस खांबांच्या दरम्यान स्थापित केल्या जाऊ शकतात आणि कारच्या प्रत्येक पंक्तीतील प्रवाशांचे संरक्षण करतात.
- गुडघा पॅड ड्रायव्हर्सच्या शिन आणि गुडघ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. काही कार मॉडेल्समध्ये, "हातमोजा कंपार्टमेंट" अंतर्गत प्रवाशाच्या पायाचे रक्षण करण्यासाठी साधने देखील स्थापित केली जाऊ शकतात.
- केंद्रीय एअरबॅग 2009 मध्ये टोयोटाने ऑफर केली होती. हे उपकरण प्रवाशांचे दुय्यम परिणामापासून संरक्षण करण्यासाठी तयार केले गेले आहे. कुशन सीटच्या पुढच्या रांगेत आर्मरेस्टमध्ये किंवा मागील सीटच्या मागच्या मध्यभागी स्थित असू शकते.
एअरबॅग मॉड्यूल डिव्हाइस
डिझाइन खूपच सोपे आणि सरळ आहे. प्रत्येक मॉड्यूलमध्ये फक्त दोन घटक असतात: उशा स्वतः (बॅग) आणि गॅस जनरेटर.
- पिशवी (उशा) पातळ मल्टी-लेयर नायलॉन शेलपासून बनलेली आहे, त्याची जाडी 0,4 मिमीपेक्षा जास्त नाही. केसिंग अल्प कालावधीसाठी उच्च भार सहन करण्यास सक्षम आहे. पिशवी एका विशेष टायरमध्ये ठेवली जाते, ज्यामध्ये प्लास्टिक किंवा फॅब्रिकच्या आच्छादनाने झाकलेले असते.
- उशीचे "फायरिंग" प्रदान करणारे गॅस जनरेटर. वाहन मॉडेलवर अवलंबून, ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग असू शकतात एक टप्पा किंवा दोन-चरण गॅस जनरेटर नंतरचे दोन स्क्विब्ससह सुसज्ज आहेत, त्यापैकी एक सुमारे 80% वायू सोडतो आणि दुसरा केवळ सर्वात तीव्र टक्करांमध्ये ट्रिगर होतो, परिणामी एखाद्या व्यक्तीला कठोर उशाची आवश्यकता असते. स्क्विबमध्ये गनपाउडर सारख्या गुणधर्मांसह सामग्री असते. तसेच, गॅस जनरेटरमध्ये विभागले गेले आहेत घन इंधन (स्क्विबसह गोळ्याच्या स्वरूपात घन इंधनात भरलेले शरीर असते) आणि संकरीत (200 ते 600 बारच्या उच्च दाबात जड वायू आणि पायरो कार्ट्रिजसह घन इंधन असलेले गृहनिर्माण असते). सॉलिड इंधनाचे दहन संकुचित गॅस सिलेंडर उघडण्याकडे वळते, त्यानंतर परिणामी मिश्रण उशामध्ये प्रवेश करते. वापरलेल्या गॅस जनरेटरचा आकार आणि प्रकार मोठ्या प्रमाणात एअरबॅगच्या उद्देशाने आणि स्थानानुसार निर्धारित केला जातो.
हे कसे कार्य करते
एअरबॅगचे तत्त्व अगदी सोपे आहे.
- जेव्हा वेग वेगात कार अडथळ्याशी आदळते तेव्हा समोर, बाजू किंवा मागील सेन्सर चालू होतात (शरीराच्या कोणत्या भागावर धडक दिली होती यावर अवलंबून). 20 किमी / तासाच्या वेगाने वेग असलेल्या धडकेत सेन्सर सामान्यतः ट्रिगर होते. तथापि, ते प्रभावाचे सामर्थ्य देखील विश्लेषित करतात, जेणेकरून एअरबॅगला कार लागल्यावरही स्थिर कारमध्ये तैनात करता येते. प्रभाव सेन्सर व्यतिरिक्त, प्रवाशांची उपस्थिती शोधण्यासाठी प्रवासी आसन सेन्सर देखील स्थापित केले जाऊ शकतात. गाडी. फक्त ड्रायव्हर केबिनमध्ये असल्यास, सेन्सर प्रवाश्यांना ट्रिगर होण्यापासून एअरबॅग प्रतिबंधित करतात.
- त्यानंतर ते एसआरएस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटला सिग्नल पाठवतात, जे या बदल्यात तैनातीच्या आवश्यकतेचे विश्लेषण करतात आणि कमांड एअरबॅगमध्ये प्रसारित करतात.
- नियंत्रण युनिटची माहिती गॅस जनरेटरद्वारे प्राप्त केली जाते, ज्यामध्ये इग्निटर सक्रिय केला जातो, आतून दबाव आणि उष्णता वाढते.
- इग्निटरच्या ट्रिगरिंगच्या परिणामी, सोडियम acidसिड त्वरित वायू जनरेटरमध्ये पेटतो आणि नायट्रोजन मोठ्या प्रमाणात सोडतो. वायू एअरबॅगमध्ये प्रवेश करतो आणि त्वरित उशी उघडतो. एअरबॅग तैनात करण्याची गती सुमारे 300 किमी प्रति तास आहे.
- एअरबॅग भरण्यापूर्वी नायट्रोजन मेटल फिल्टरमध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे गॅस थंड होतो आणि कण पदार्थ द्रव ज्वलनपासून दूर होतो.
वर वर्णन केलेली संपूर्ण विस्तार प्रक्रिया 30 मिलीसेकंदांपेक्षा जास्त वेळ घेणार नाही. एअरबॅग 10 सेकंदांपर्यंत आपला आकार टिकवून ठेवतो, ज्यानंतर तो डिफिलेट होऊ लागतो.
उघडलेले उशा दुरुस्त किंवा पुन्हा वापरता येणार नाही. एअरबॅग मॉड्यूल, अ‍ॅक्ट्युएटेड बेल्ट टेंशनर्स आणि एसआरएस कंट्रोल युनिट बदलण्यासाठी चालकाने वर्कशॉपमध्ये जाणे आवश्यक आहे.
एअरबॅग अक्षम करणे शक्य आहे का?
डीफॉल्टनुसार कारमधील एअरबॅग अक्षम करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ही यंत्रणा अपघात झाल्यास ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना महत्त्वपूर्ण संरक्षण प्रदान करते. तथापि, एअरबॅगने चांगल्यापेक्षा अधिक नुकसान केल्यास सिस्टम बंद करणे शक्य आहे. अशा प्रकारे, जर मुलाला पुढील सीटवर मुलाच्या कार सीटमध्ये नेले जाते तर उशी निष्क्रिय केली जाते. अतिरिक्त संयोजनांशिवाय लहान प्रवाशांना जास्तीत जास्त संरक्षण प्रदान करण्यासाठी मुलांवर प्रतिबंध घालण्यात आले आहेत. दुसरीकडे उडालेला उशी मुलाला इजा करु शकते.
तसेच, काही वैद्यकीय कारणांमुळे पॅसेंजर एअरबॅग अक्षम करण्याची शिफारस केली जाते:
- गर्भधारणेदरम्यान;
- म्हातारपणात;
- हाडे आणि सांधे रोगांचे.
एअरबॅग अकार्यान्वित करणे, त्याचे गुणधर्म व तोलणे आवश्यक आहे कारण आपत्कालीन परिस्थितीत प्रवाशांचे जीवन व आरोग्य जपण्याची जबाबदारी ड्रायव्हरवर पडेल.
पॅसेंजर एअरबॅग डिएक्टिव्हिटीचा पॅटर्न वाहनच्या मेक आणि मॉडेलनुसार बदलू शकतो. आपल्या कारमध्ये सिस्टम नेमके कसे निष्क्रिय केले आहे हे शोधण्यासाठी आपल्या कारच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या.
एअरबॅग ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या संरक्षणाचा एक महत्वाचा घटक आहे. तथापि, केवळ उशावर अवलंबून राहणे मान्य नाही. हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की सीट बेल्टसह चिकटविलेले असतानाच ते प्रभावी असतात. जर परिणामाच्या क्षणी त्या व्यक्तीला वेगवान केले नाही तर, तो उडीकडे जडपणाने उड्डाण करेल, जो 300 किमी / तासाच्या वेगाने गोळीबार करीत आहे. अशा परिस्थितीत गंभीर जखम टाळता येत नाहीत. म्हणूनच, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना सुरक्षिततेबद्दल लक्षात ठेवणे आणि प्रत्येक प्रवासादरम्यान सीट बेल्ट घालणे महत्वाचे आहे.
प्रश्न आणि उत्तरे:
सक्रिय वाहन सुरक्षा प्रणाली काय म्हणतात? ही कारची अनेक डिझाइन वैशिष्ट्ये तसेच रस्ते अपघात रोखणारे अतिरिक्त घटक आणि प्रणाली आहेत.
कारमध्ये कोणत्या प्रकारची सुरक्षा वापरली जाते? आधुनिक कारमध्ये दोन प्रकारच्या सुरक्षा यंत्रणा वापरल्या जातात. पहिला निष्क्रिय आहे (रस्ते अपघातातील जखम कमी करते), दुसरा सक्रिय आहे (रस्ते अपघात प्रतिबंधित करते).
