कार प्लॅटफॉर्मचे प्रकार आणि वर्णन
कार बॉडी,  वाहन साधन

कार प्लॅटफॉर्मचे प्रकार आणि वर्णन

ऑटोमोटिव्ह मार्केट सतत बदलते. उत्पादकांना सध्याच्या ट्रेंडकडे जाणे आवश्यक आहे: नवीन मॉडेल विकसित करा, बरेच तयार करा आणि द्रुतपणे. या पार्श्वभूमीवर, ऑटोमोटिव्ह प्लॅटफॉर्म उदयास आले. बर्‍याच ड्रायव्हर्सना कल्पना नाही की समान व्यासपीठ पूर्णपणे भिन्न ब्रँडसाठी वापरला जाऊ शकतो.

कार प्लॅटफॉर्म म्हणजे काय

मूलभूतपणे, प्लॅटफॉर्म हा एक आधार किंवा पाया आहे ज्यावर डझनभर इतर कार तयार केल्या जाऊ शकतात. आणि तो एक ब्रँड असणे आवश्यक नाही. उदाहरणार्थ, माझदा 1, व्होल्वो सी 3, फोर्ड फोकस आणि इतरांसारखे मॉडेल फोर्ड सी 30 प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जातात. भविष्यातील ऑटो प्लॅटफॉर्म कसा असेल हे निश्चित करणे अशक्य आहे. वैयक्तिक संरचनात्मक घटक स्वतः निर्मात्याद्वारे निर्धारित केले जातात, परंतु आधार अद्याप तेथे आहे.

हे आपल्याला उत्पादनास एकत्रीत करण्यास अनुमती देते, जे नवीन मॉडेल्सच्या विकासासाठी पैशाची आणि वेळेची लक्षणीय बचत करते. आपणास असे वाटेल की एकाच प्लॅटफॉर्मवरील कार एकमेकांपासून भिन्न नसतात, परंतु असेही नाही. ते बाह्य डिझाइन, आतील ट्रिम, सीटचे आकार, स्टीयरिंग व्हील, घटकांची गुणवत्ता यामध्ये भिन्न असू शकतात परंतु मूलभूत आधार एकसारखे किंवा जवळजवळ एकसारखे असेल.

या सामान्य बेसमध्ये सामान्यत: खालील घटक समाविष्ट असतात:

  • तळ बेस (पत्करणे भाग);
  • चेसिस (स्टीयरिंग, निलंबन, ब्रेकिंग सिस्टम);
  • व्हीलबेस (अक्षांमधील अंतर);
  • प्रेषण, इंजिन आणि इतर मुख्य घटकांचे लेआउट.

इतिहास एक बिट

सध्याच्या टप्प्यावर ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाचे एकीकरण झालेले नाही, असे दिसते. त्याच्या विकासाच्या सुरूवातीस, स्थापित इंजिन, निलंबन आणि इतर घटकांसह एक फ्रेम ऑटोमोबाईल प्लॅटफॉर्म मानली जात असे. या सार्वत्रिक "बोगी" वर, विविध आकारांचे शरीर स्थापित केले गेले. स्वतंत्र ateliers शरीर निर्मिती मध्ये गुंतलेली होती. एक श्रीमंत ग्राहक त्याच्या स्वत: च्या अद्वितीय आवृत्तीची मागणी करू शकतो.

30 च्या उत्तरार्धात, मोठ्या स्वयंचलित कंपन्यांनी लहान शरीर दुकानांना बाजारातून बाहेर ढकलले, म्हणून डिझाइनच्या विविधतेचे शिखर कमी होऊ लागले. युद्धानंतरच्या वर्षांत ते पूर्णपणे गायब झाले. या स्पर्धेत केवळ काही लोकच बचावले, त्यापैकी पिनिनफेरिना, झगाटो, करमन, बर््टोन. 50 च्या दशकात अनन्य संस्था आधीच विशेष ऑर्डरवर बर्‍याच पैशांसाठी तयार केली गेली.

60 च्या दशकात, प्रमुख स्वयंचलित कंपन्यांनी हळूहळू मोनोकोक बॉडीकडे स्विच करण्यास सुरवात केली. काहीतरी वेगळे विकसित करणे अजून कठीण झाले आहे.

आता तेथे मोठ्या संख्येने ब्रँड आहेत, परंतु बर्‍याच लोकांना हे माहित नाही की ते सर्व काही मोठ्या चिंतेमुळे तयार झाले आहेत. गुणवत्ता न गमावता उत्पादन खर्च शक्य तितका कमी करणे हे त्यांचे कार्य आहे. योग्य एरोडायनामिक्स आणि अद्वितीय डिझाइनसह केवळ मोठी ऑटो कॉर्पोरेशन नवीन संस्था विकसित करू शकतात. उदाहरणार्थ, सर्वात मोठी चिंता फोक्सवॅगन ग्रुपकडे ऑडी, स्कोडा, बुगाटी, सीट, बेंटले आणि इतर अनेक ब्रँड आहेत. हे आश्चर्यकारक नाही की विविध ब्रँडचे अनेक घटक एकत्र बसतात.

सोव्हिएट काळात, त्याच व्यासपीठावर मोटारींची निर्मिती देखील करण्यात आली. ही सुप्रसिद्ध ढिगुली आहे. आधार एक होता, म्हणून तपशील नंतर भिन्न मॉडेल बसतात.

आधुनिक कार प्लॅटफॉर्म

एक आधार मोठ्या संख्येने वाहनांचा आधार असू शकतो, स्ट्रक्चरल घटकांचा सेट बदलतो. उत्पादक विकसित प्लॅटफॉर्ममध्ये संभाव्य संभाव्यतेची पूर्व-तयारी करतात. अनेक प्रकारचे इंजिन, स्पार्स, इंजिन कवच, मजल्यावरील आकार निवडले आहेत. नंतर या "कार्ट" वर विविध संस्था, इंजिन, ट्रान्समिशन स्थापित केल्या जातात, इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग आणि आतील गोष्टींचा उल्लेख न करता.

सोप्लॅटफॉर्म कारसाठी मोटर्स एकतर भिन्न किंवा अगदी समान असू शकतात. उदाहरणार्थ, माज्दा 1 आणि फोर्ड फोकस सुप्रसिद्ध फोर्ड सी 3 प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहेत. त्यांच्याकडे पूर्णपणे भिन्न इंजिन आहेत. पण निसान अल्मेरा आणि रेनॉल्ट लोगान सारखीच इंजिन आहेत.

बर्‍याचदा सोप्लॅटफॉर्म कारमध्ये समान निलंबन असते. स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंग सिस्टम प्रमाणेच चेसिस एकसंध आहे. या प्रणालींसाठी भिन्न मॉडेल्समध्ये भिन्न सेटिंग्ज असू शकतात. कडक निलंबन झरे, शॉक शोषक आणि स्टेबलायझर्सच्या निवडीद्वारे प्राप्त केले जाते.

प्लॅटफॉर्मचे प्रकार

विकासाच्या प्रक्रियेत, बरेच प्रकार दिसू लागले:

  • नियमित व्यासपीठ
  • बॅज अभियांत्रिकी;
  • मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म.

पारंपारिक प्लॅटफॉर्म

पारंपारिक कार प्लॅटफॉर्म ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासह विकसित झाले आहेत. उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगन पीक्यू 35 पासून प्लॅटफॉर्मवर 19 कार बनविल्या गेल्या, ज्यात फोक्सवॅगन जेटा, ऑडी क्यू 3, फोक्सवॅगन टुरान आणि इतर. विश्वास करणे कठीण, परंतु खरे आहे.

घरगुती प्लॅटफॉर्म लाडा सी देखील घ्या. त्यावर लाडा प्रियोरा, लाडा वेस्ता आणि इतरांसह अनेक कार बांधल्या गेल्या. आता हे उत्पादन आधीच सोडून दिले गेले आहे, कारण ही मॉडेल्स जुनी आहेत आणि स्पर्धा सहन करू शकत नाहीत.

बॅज अभियांत्रिकी

70 च्या दशकात, बॅज अभियांत्रिकी ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये दिसली. थोडक्यात, ही एका कारच्या क्लोनची निर्मिती आहे, परंतु वेगळ्या ब्रँड अंतर्गत. बर्याचदा फरक फक्त काही तपशीलांमध्ये आणि लोगोमध्ये असतात. आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अशी अनेक उदाहरणे आहेत. आपल्या सर्वात जवळच्या लाडा लार्गस आणि डेसिया लोगान एमसीव्ही या बॅज कार म्हणता येतील. बाहेरून, ते केवळ रेडिएटर ग्रिल आणि बम्परच्या आकारात भिन्न आहेत.

आपण ऑटोक्लोन्स सुबारू बीआरझेड आणि टोयोटा जीटी 86 ची नावे देखील देऊ शकता. ही खरोखर भाऊ कार आहेत जी केवळ लोगोमध्ये दिसत नाहीत.

मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म

मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म ऑटो प्लॅटफॉर्मचा अधिक विकास बनला आहे. हा दृष्टीकोन आपल्याला युनिफाइड मॉड्यूलवर आधारित भिन्न वर्ग आणि कॉन्फिगरेशनची कार तयार करण्याची परवानगी देतो. हे विकास आणि उत्पादनासाठी खर्च आणि वेळ लक्षणीय कमी करते. आता ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये हा एक नवीन ट्रेंड आहे. मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म यापूर्वीच विकसित केले गेले आहेत आणि जगातील सर्व आघाडीच्या कार उत्पादकांनी वापरले आहेत.

पहिला मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म मॉड्यूलर ट्रान्सव्हर्स मॅट्रिक्स (एमक्यूबी) फॉक्सवॅगनने विकसित केला होता. हे वेगवेगळ्या ब्रँडच्या (सीट, ऑडी, स्कोडा, फोक्सवॅगन) 40 पेक्षा जास्त मॉडेल्सच्या कारची निर्मिती करेल. विकासामुळे वजन आणि इंधन वापर लक्षणीय कमी करणे शक्य झाले आणि नवीन संभावना उघडल्या.

मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्ममध्ये खालील नोड्स असतात:

  • इंजिन
  • संसर्ग;
  • सुकाणू
  • निलंबन
  • विद्युत उपकरणे

अशा व्यासपीठाच्या आधारावर, इलेक्ट्रिक मोटर्ससह भिन्न पॉवर प्लांट्ससह भिन्न परिमाण आणि वैशिष्ट्यांच्या कार तयार केल्या जाऊ शकतात.

उदाहरणार्थ, एमक्यूबीच्या आधारे व्हीलबेस, बॉडी, हूडचे अंतर आणि परिमाण बदलू शकतात, परंतु फ्रंट व्हील अक्षापासून पेडल असेंब्लीपर्यंतचे अंतर बदललेले नाही. मोटर्स बदलतात परंतु सामान्य आरोहण बिंदू सामायिक करतात. इतर मॉड्यूलमध्येही तेच आहे.

एमक्यूबी वर, केवळ रेखांशाचा मोटर स्थान लागू आहे, म्हणून पेडल असेंब्लीसाठी निश्चित अंतर आहे. तसेच या बेसवर फक्त फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार तयार केल्या जातात. इतर लेआउटसाठी, फोक्सवॅगनकडे एमएसबी आणि एमएलबी तळ आहेत.

मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्ममुळे खर्च आणि उत्पादन वेळ कमी होत असला तरी अशा कमतरता आहेत ज्या संपूर्ण व्यासपीठाच्या उत्पादनावर देखील लागू होतात:

  • वेगवेगळ्या मोटारी एकाच तळावर तयार केल्या जातील, सुरवातीला त्यातील सुरवातीचे मोठे अंतर ठेवले होते, जे कधीकधी आवश्यक नसते;
  • बांधकाम सुरू झाल्यानंतर, बदल करणे अशक्य आहे;
  • मोटारींचे व्यक्तिमत्व हरवले;
  • जर लग्न आढळले तर सोडलेले संपूर्ण बॅच मागे घ्यावे लागेल, जसे आधीच घडले आहे.

असे असूनही, ते मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्ममध्ये आहेत जे सर्व उत्पादकांना जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे भविष्य पाहतात.

आपल्याला वाटेल की प्लॅटफॉर्मच्या आगमनाने, कार त्यांची ओळख गमावतील. परंतु बर्‍याचदा हे केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारवरच लागू होते. मागीलसह कार एकत्र करणे अद्याप शक्य झाले नाही. तेथे फक्त काही अशीच मॉडेल्स आहेत. प्लॅटफॉर्ममुळे उत्पादकांना पैसे आणि वेळ वाचण्याची अनुमती मिळते आणि खरेदीदार "संबंधित" कारमधून सुटे भागांवर बचत करू शकतो.

एक टिप्पणी जोडा