यूएसएसआरमधील सर्वोत्कृष्ट घरगुती कारची चाचणी घ्या

अर्ध्या शतकापूर्वी या कारचे काम सुरू झाले होते, व्हीएझेड -२०१2108 च्या देखाव्याच्या दोन वर्षांपूर्वी युनियन रस्ते सोडले आणि त्यानंतर दहा लाख किलोमीटरहून अधिक अंतर व्यापले आहे

जेएनए ही युरी इव्हानोविच अल्जबॅरिस्टोव्हच्या संपूर्ण जीवनाची निर्मिती आहे आणि आम्ही गॅरेजमध्ये अक्षरशः सोन्याच्या हातांनी एकत्रित केलेला हा अनोखा कुप चालविला.

“होय, मला NAMI मध्ये काम करण्यासाठी आमंत्रित करण्यात आले होते, मी गेलो, पाहिले - आणि मान्य केले नाही. मी डिझायनर नाही, म्हणून मी माझ्या हातांनी काहीतरी करू शकतो, एवढेच. " युरी इवानोविचची नम्रता जेव्हा तुम्ही या "काहीतरी" कडे पाहता तेव्हा मनात बसत नाही. कामगिरीच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत, जेएनए युनियनच्या फॅक्टरी मशीनपेक्षा कनिष्ठ नाही, जर त्यांच्यापेक्षा श्रेष्ठ नसेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, लहान तपशीलांच्या विस्ताराची पातळी धक्कादायक आहे. व्हेंटिलेशन डिफ्लेक्टर, सजावटीचे कव्हर, नेमप्लेट्स, मिरर हाऊसिंग - हे सर्व आश्चर्यकारकपणे कुशल मॅन्युअल काम आहे. ओपल रेकॉर्ड शेड्समधून कापलेले कंदीलसुद्धा तुमचे डोके खाजवतात: प्लास्टिकच्या कडा गोलाकारातून तुम्ही समजू शकत नाही की जर्मन कारखान्याने काय बनवले आणि सोव्हिएत लेफ्टीने काय बनवले.

बीजगणित लोकांच्या डिझाइनबद्दल अभिमान बाळगण्याची त्याला कोणतीही घाई नाही - ते म्हणतात की कारचा मूळ देखावा इतर सोव्हिएत स्वयं-बांधकाम व्यावसायिक, शचेरबिनिन बंधूंनी शोधून काढला होता आणि त्याने त्यास केवळ आपल्या आवडीनुसार बदल केले. आणि सर्वसाधारणपणे, वाढत्या हेडलाइट्ससह पुढचा शेवट म्हणजे ब्रिटीश लोटस एस्प्रिटचे जाणीवपूर्वक अनुकरण. जे घडेल तेवढेच, जेएनए पूर्णपणे पूर्ण, एक-तुकडी कारसारखी दिसते, जिथे प्रत्येक तपशील उर्वरित सुसंगत असतो. आज ती फक्त सुंदर आहे, परंतु ऐंशीच्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात झीगुली आणि मस्कोव्हिट्समध्ये हे स्विफ्ट स्कार्लेट सिल्हूट मृगजळाप्रमाणे दिसत होते. ते कोठून आले? कसे? हे खरे असू शकत नाही!

१ 1969. Of च्या अखेरीस, शॅचरबिनिन्सने नवीन कार बनविण्याचा निर्णय घेतला, जी प्रशंसित जीटीएससीचा वारस आहे. अनाटोली आणि व्लादिमिर यांनी स्वतः डिझाइन तयार केले आणि स्टॅनिस्लाव आणि युरी अल्जेबॅरिस्तोव्ह या इतर बांधवांना अंमलबजावणीत सहभागी होण्यासाठी आमंत्रित केले. प्रथम दुर्मिळ भाग आणि साहित्य बाहेर काढले आणि दुसर्‍याने त्यांना कारमध्ये बदलले. स्टील स्पेस फ्रेमची वैशिष्ट्ये एझेडएलके अभियंत्यांच्या मदतीने मोजली गेली आणि उत्पादन इर्कुत्स्क एव्हिएशन प्लांटला दिले गेले: घरगुती उत्पादनांसाठी अविश्वसनीय दृष्टीकोन! आणि त्यांनी एकाच वेळी फ्रेम्सची एक छोटी तुकडी केली - पाच तुकडे.

काका फ्योदोरच्या वडिलांच्या पद्धतीनुसार पहिली प्रत गोळा केली गेली, म्हणून बोलण्यासाठी: सामान्य निवासी इमारतीच्या सातव्या (!) मजल्यावरील तीन खोल्यांच्या अपार्टमेंटमध्ये. तेथे त्यांनी जीएझेड -२ from मधील स्पार्ससह फ्रेम कटाई केली, शरीराचे एक मॉडेल बनविले, त्यातून मॅट्रिक्स काढले, बॉडी पॅनेल्स चिकटवल्या, निलंबन घटक स्थापित केले - आणि त्यानंतरच शेवटी कुपे, ज्याने शेवटी मिळविले होते. चाके, क्रेनने डांबरीकरणाकडे गेली. ते अद्याप जेएनए नव्हते, परंतु "सैतान" नावाच्या मशीनने स्वत: शॅचरबिनिन्ससाठी हेतू ठेवले.

बीजगणित लोक त्यांच्या स्वतःच्या कार्यशाळेमध्ये गेले, जिथे त्यांनी प्रथम स्टॅनिस्लाव्हसाठी एक प्रत एकत्र केली आणि त्यानंतरच - युरीसाठी डिझाइन सुरू झाल्यानंतर 12 वर्षानंतर. शिवाय, जगात फक्त एक जेएनए आहे, कारण हे संक्षेप म्हणजे डिझाइनरची पत्नीकडे एक कूटबद्ध समर्पण आहे. युरी आणि नताल्या अल्जब्रॅस्तोव, त्या कारलाच प्रत्यक्षात म्हणतात. म्हणून ते तीन आहेत आणि जवळजवळ 40 वर्षे जगतात.

यावेळी, युरी इव्हानोविचने बर्‍याच वेळा डिझाइन परिष्कृत केले, आतील भाग बदलले, पॉवर युनिट बदलल्या - आणि सर्व काही श्चुकिनोमधील सामान्य गॅरेजमध्ये घडले. त्याने इंजिन देखील काढली आणि ती एकटीच ठेवली! आज, "व्होल्गा" वरून कारमधील जवळजवळ कोणतेही भाग शिल्लक नाहीत - उरलेल्या मॉडेलपासून कदाचित पुढचा एक्सल आणि समान नवीन, अविचारी, सोडून.

31105. मागील एक्सल व्होल्वो 940 आणि सहा-सिलेंडर 3.5 इंजिनसह ई 5 बॉडीमध्ये बीएमडब्ल्यू 34 सीरीजमधून स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह घेतले आहे. नक्कीच, हे सर्व खरेदी करणे आणि वितरित करणे अशक्य होते: निलंबन माउंट्स अनुकूलित करणे आवश्यक होते आणि तेल युनिट किंवा युनिव्हर्सल जॉइंट सारख्या काही युनिट्स नव्याने तयार केल्या गेल्या.

परंतु आतील भागात सर्वांना आश्चर्य वाटते. जेएनएमध्ये उत्कृष्ट अर्गोनोमिक्स आहेत: आपण एक स्पोर्टी मार्गाने बसा, आपले पाय पुढे वाढविण्यासह, स्टीयरिंग कॉलम उंचीमध्ये समायोज्य असेल, खिडक्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत, आणि केबिनमध्ये लहान वस्तू ठेवण्यासाठी बरेच ड्रॉर्स आहेत - अगदी कमाल मर्यादा! “बरं, कसे? मी स्वत: साठी हे केले, म्हणून मी सर्वकाही सोयीस्कर आणि स्मार्ट बनविण्याचा प्रयत्न केला, ”युरी इवानोविच म्हणतात. आणि मग तो बटण दाबतो, आणि मल्टीमीडिया सिस्टमचा कलर मॉनिटर पॅनेलमधून बाहेर पडतो. “अलिकडच्या वर्षांत बरीच रहदारी कोंडी झाली आहे, परंतु आपण टीव्ही देखील पाहू शकता. आणि गर्दीमुळे मी स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील ठेवले, अन्यथा माझे पाय थकले आहेत ... ".

प्रसारण, हे मान्य केलेच पाहिजे, ते आधुनिक मानकांद्वारे विचार करण्याजोगे आहे: कमी अवस्थेत संक्रमणासह हे बराच काळ संकोच करते आणि हळू हळू "अप" देखील स्विच होते. पण बाकी जेएनए आश्चर्याने सुखद! जोरदार प्रवेगपेक्षा जास्त तिच्यासाठी दोनशे विचित्र शक्ती पुरेसे आहेत, चेसिस भांडवलाच्या अनियमितता आणि गती अडथळ्यांचा सामना करते, ब्रेक्स (सर्व चाकांवर डिस्क) उत्तम प्रकारे पकडतात - आणि महत्त्वाचे म्हणजे येथे सर्व काही व्यवस्थित, सातत्याने कार्य करते.

हे स्पेअर पार्ट्सचे विखुरलेले भाग नाही जे एकत्र ठेवले गेले होते आणि काही प्रमाणात त्यांना जाण्यास भाग पाडले गेले नाही, परंतु स्वत: च्या ठाम स्वरूपाची पूर्ण कार असलेली. तथापि, ही स्पोर्ट्स कार नाही तर त्याऐवजी ग्रॅन टुरिझो प्रकारातील आहेः जुन्या लादलेल्या सेडानच्या निलंबनावर आपण खरोखर पॉलिश होऊ शकत नाही. जेएनए विलंब सह, सुकाणू फिरवण्यास सुलभतेने प्रतिसाद देते - परंतु सर्व काही तार्किक आणि नैसर्गिकरित्या होते आणि जर आपण वेगवान गेलात तर हे लक्षात येते की येथे शिल्लक थंड आहे: प्रारंभिक विराम नंतर एक समजण्याजोगी, रेषीय प्रतिक्रिया येते आणि नंतर कूप दोन्ही बाहेरील चाकांवर विश्रांती घेते आणि आश्चर्यचकितपणे मजबूत आहे आणि प्रवासी मार्गावर आहे. बीजगणितोव्ह आठवते की एका वेळी दिमित्रोव्ह चाचणी साइटवरील परीक्षकांना मशीनची स्थिरता आणि ना तोडणे किंवा स्किडमध्ये जाण्याची इच्छा नसल्याबद्दल आश्चर्यचकित केले गेले.

पण सर्व काही अधिक मनोरंजक असू शकते! नवीन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग जवळजवळ तयार आहे - परंतु कदाचित पुढील मालकाद्वारे ते स्थापित करावे लागेल. बरेच तरुण युरी इवानोविचच्या मनाची आणि उर्जाच्या स्पष्टतेची ईर्ष्या करतील, परंतु वर्षे त्यांचा त्रास घेतात आणि या आश्चर्यकारक माणसाने आपल्या संपूर्ण आयुष्यातील एकमेव कारसह, त्याच्या ब्रेनचल्डसह भाग घेण्याचे ठरविले. परंतु जेएनए जाहिरातींसह साइटवर येणार नाही आणि त्यास पूर्ण महत्त्व समजणार्‍या एखाद्याच्या कुशल आणि काळजी घेणा except्या व्यतिरिक्त निश्चितपणे कोठेही जाणार नाही. कारण कथा पुढे गेलीच पाहिजे.

नेमबाजीच्या दिवसाच्या शेवटी, हे कळले की 40 वर्षातील मी तिसरा माणूस होतो ज्याने हा कुप एकट्याने हाकलला. 40 वर्षांत तिस third्यांदा, निर्मात्याने आपल्या निर्मितीकडे बाहेरून पाहिले - आणि त्याच्या नजरेत एखादी व्यक्ती समाधानीपणा आणि अभिमान वाचू शकते. रस्त्यावर अंधार पडतो, युरी इव्हानोविच त्यांना गाडीसह घरी घेऊन जाण्यासाठी पुन्हा चाकाच्या मागे जाण्यास सांगते. मॉस्को रस्त्यांची चिरस्थायी गडबड कोठेही गुंतागुंतीच्या, खिन्नपणे उत्साही भावनांच्या कोकून बाहेर आहे. आम्ही शांत श्चुकिन अंगणात भाग घेतला आणि १० मिनिटानंतर - हा फोन आला: “मिखाईल, चित्रपटातील क्रूमधील लोकांना निरोप घेण्यास माझ्याजवळ वेळ नव्हता. कृपया माझ्यासाठी करा. "

मी फक्त युरी इव्हानोविचचे आभार मानू शकतो. मासिकांच्या पृष्ठांमध्ये मी लहानपणी पाहिलेल्या त्या कारसाठी. कौशल्य, समर्पण आणि समर्पण यासाठी. परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे मानवतेसाठी, जी आधुनिक जगात कमी आणि कमी प्रमाणात आढळू शकते, आणि त्याच वेळी ती जतन करणे खूप महत्वाचे आहे.