टर्बो आणि कॉम्प्रेसरमध्ये काय फरक आहे?

आपण आपल्या कारच्या इंजिनची शक्ती वाढविण्याचा विचार करीत असल्यास कंप्रेसर किंवा टर्बोवर पैज लावावी की नाही असा प्रश्न तुम्हाला पडत असेल.

आम्ही दोन प्रणालींपैकी कोणती निवड करावी हे आपल्याला एक अस्पष्ट आणि निश्चित उत्तर दिले तर आम्हाला फार आनंद होईल, परंतु सत्य हे अस्तित्त्वात नाही आणि या विषयावरील वादविवाद वर्षानुवर्षे चालू आहे आणि अद्याप आपल्या देशातच नाही तर अतिशय सुसंगत आहे पण जगभर.

टर्बो आणि कंप्रेसर

म्हणूनच, आम्ही वादविवादात भाग घेणार नाही, परंतु आम्ही दोन्ही यांत्रिक प्रणाली आपल्याकडे संपूर्णपणे निःपक्षपातीपणे मांडण्याचा प्रयत्न करू आणि आम्ही आपल्यावर कोणती बाजी लावायचा हा निर्णय आम्ही सोडणार आहोत.

चला समानतेसह प्रारंभ करूया
दोन्ही टर्बोचार्जर आणि कंप्रेशर्स जबरन इंडक्शन सिस्टम असे म्हणतात. त्यांना अशी नावे देण्यात आली आहेत कारण दोन्ही सिस्टम हवेत दहन कक्ष जबरदस्तीने इंजिनची कार्यक्षमता सुधारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

दोन्ही सिस्टम इंजिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा संकलित करतात. अशाप्रकारे, अधिक हवा इंजिनच्या ज्वलन कक्षात ओढली जाते, ज्याचा परिणाम म्हणून इंजिनची शक्ती वाढते.

टर्बोचार्जर आणि कॉम्प्रेसरमध्ये काय फरक आहे?

जरी ते समान हेतूची पूर्तता करीत असले तरीही, कंप्रेसर आणि टर्बोचार्जर डिझाइन, मांडणी आणि ऑपरेशनमध्ये भिन्न आहेत.

कॉम्प्रेसर म्हणजे काय आणि तिचे साधक व बाधक काय आहेत ते पाहू या
सोप्या भाषेत सांगायचे तर कंप्रेसर एक प्रकारचा साधा यांत्रिक उपकरण आहे जो हवेला कॉम्प्रेस करतो जो वाहन इंजिनच्या दहन कक्षात प्रवेश करतो. डिव्हाइस इंजिनद्वारेच चालविले जाते आणि क्रॅन्कशाफ्टला जोडलेल्या घर्षण पट्ट्याद्वारे शक्ती प्रसारित होते.

ड्राइव्हद्वारे व्युत्पन्न उर्जा कॉम्प्रेसरद्वारे हवा कॉम्प्रेस करण्यासाठी वापरली जाते आणि नंतर संकुचित हवा इंजिनला पुरविली जाते. हे सक्शन मॅनिफोल्ड वापरून केले जाते.

इंजिनची शक्ती वाढविण्यासाठी वापरले जाणारे कंप्रेसर तीन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• केन्द्रापसारक
• रोटरी
• स्क्रू

आम्ही कॉम्प्रेशर्सच्या प्रकारांवर जास्त लक्ष देणार नाही, फक्त लक्षात घ्या की कंप्रेसर सिस्टमचा प्रकार दबाव आवश्यकता आणि उपलब्ध स्थापना निश्चित करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो.

कंप्रेशर फायदे

• कार्यक्षम हवा इंजेक्शन जे 10 ते 30% पर्यंत शक्ती वाढवते
• मशीन इंजिनच्या आयुष्यापेक्षा जास्त वेळा अत्यधिक विश्वासार्ह आणि मजबूत डिझाइन
• यामुळे इंजिनच्या ऑपरेशनवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होणार नाही, कारण कंप्रेसर पूर्णपणे स्वायत्त उपकरण आहे, जरी ते त्याच्या जवळ असले तरी.
• त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान, ऑपरेटिंग तापमान वेगाने वाढत नाही
• बरेच तेल वापरत नाही आणि सतत टॉप अप करणे आवश्यक नाही
• किमान देखभाल आवश्यक आहे
• हौशी मेकॅनिकद्वारे घरी स्थापित केले जाऊ शकते.
• कोणतेही तथाकथित "लॅग" किंवा "खड्डा" नाही. याचा अर्थ असा की इंजिनच्या क्रँकशाफ्टद्वारे कॉम्प्रेसर चालविल्यानंतर लगेच (कोणत्याही विलंबाशिवाय) शक्ती वाढवता येते.
• कमी वेगाने देखील कार्यक्षमतेने कार्य करते

कंप्रेसर बाधक

खराब कामगिरी. इंजिन क्रॅंकशाफ्टमधून कंप्रेशर बेल्टद्वारे चालविला जात असल्याने, त्याची कार्यक्षमता थेट वेगाशी संबंधित आहे

एक टर्बो म्हणजे काय आणि त्याची साधने आणि बाधक काय आहेत?

आम्ही सुरुवातीला लक्षात घेतल्याप्रमाणे टर्बोचार्जर कॉम्प्रेसरसारखेच कार्य करते. तथापि, एक कंप्रेसरच्या विपरीत, एक टर्बोचार्जर एक जरा जास्त क्लिष्ट युनिट असते ज्यामध्ये टर्बाइन आणि कॉम्प्रेसर असते. दोन सक्तीचा इंडक्शन सिस्टममधील आणखी एक महत्त्वाचा फरक असा आहे की कंप्रेसर इंजिनद्वारे चालविला जात असताना टर्बोचार्जरला एक्झॉस्ट गॅसमधून त्याची शक्ती प्राप्त होते.

टर्बाइनचे कामकाज तुलनेने सोपे आहे: जेव्हा इंजिन चालू असेल तेव्हा आधीच नमूद केल्याप्रमाणे वायू सोडल्या जातात, ज्या थेट वातावरणामध्ये सोडण्याऐवजी एका विशेष वाहिनीमधून जातात आणि टर्बाइन गतीमध्ये ठेवतात. हे यामधून हवेला कॉम्प्रेस करते आणि त्याची शक्ती वाढविण्यासाठी त्यास इंजिनच्या ज्वलन कक्षात भरते.

टर्बो च्या साधक

• उच्च कार्यप्रदर्शन जे कॉम्प्रेसर कामगिरीपेक्षा कित्येक पटीने जास्त असू शकते
• एक्झॉस्ट एनर्जी वापरते

कॉन्स टर्बो

• केवळ उच्च वेगाने प्रभावीपणे कार्य करते
• एक तथाकथित "टर्बो अंतर" किंवा प्रवेगक पेडल दाबणे आणि इंजिनची शक्ती वाढविण्याच्या वेळेत विलंब आहे.
• त्याचे आयुष्य लहान आहे (उत्तम प्रकारे देखरेखीसह ते 200 किमी पर्यंत प्रवास करू शकते.)
• ऑपरेटिंग तापमान कमी करण्यासाठी ते इंजिन तेलाचा वापर करीत असल्याने तेल कॉम्प्रेसर इंजिनपेक्षा 30-40% जास्त बदलते.
• जास्त तेलाचा वापर ज्यासाठी वारंवार अप करणे आवश्यक आहे
• त्याची दुरुस्ती व देखभाल खर्च खूपच महाग आहे
• स्थापित करण्यासाठी, सर्व्हिस सेंटरला भेट देणे आवश्यक आहे, कारण इंस्टॉलेशन करणे बरेच क्लिष्ट आहे आणि अकुशल मेकॅनिकद्वारे होम गॅरेजमध्ये हे करणे जवळजवळ अशक्य आहे.
• कॉम्प्रेसर आणि टर्बोमधील फरक याची आणखी स्पष्ट कल्पना मिळवण्यासाठी, त्या दोघांमध्ये त्वरित तुलना करूया.

टर्बो वि कॉम्प्रेसर

ड्राइव्ह पद्धत
कंप्रेसर वाहन इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्टद्वारे चालविले जाते, तर टर्बोचार्जर एक्झॉस्ट वायूमधून निर्मीत उर्जेद्वारे चालविला जातो.

ड्राइव्ह उशीर
कंप्रेसरसह कोणताही विलंब नाही. त्याची शक्ती इंजिनच्या शक्तीशी थेट प्रमाणात असते. टर्बो किंवा तथाकथित "टर्बो विलंब" मध्ये विलंब होतो. टर्बाइन एक्झॉस्ट वायूंद्वारे चालवले जात असल्याने, हवा इंजेक्ट करण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी पूर्ण फिरणे आवश्यक आहे.

इंजिन उर्जा वापर
कंप्रेशर 30% पर्यंत इंजिन उर्जेचा वापर करते. टर्बो उर्जा वापर शून्य किंवा कमीतकमी आहे.

Mnost
टरबाइन वाहनाच्या गतीवर अवलंबून असते, तर कॉम्प्रेसरमध्ये निश्चित शक्ती असते आणि ते वाहनच्या वेगपेक्षा स्वतंत्र असते.

इंधन वापर
टर्बोचार्जर चालू असताना कंप्रेसर चालवण्यामुळे इंधन वापर वाढतो.

तेलाचा वापर
ऑपरेटिंग तापमान कमी करण्यासाठी टर्बोचार्जरला भरपूर तेल आवश्यक असते (दर 100 किमी एक लिटर). कम्प्रेशरला तेलाची आवश्यकता नसते कारण ते उच्च ऑपरेटिंग तापमान तयार करत नाही.

कार्यक्षमता
अतिरिक्त शक्तीची आवश्यकता असल्याने कंप्रेसर कमी कार्यक्षम आहे. टर्बोचार्जर अधिक कार्यक्षम आहे कारण ते एक्झॉस्ट गॅसमधून ऊर्जा काढते.

इंजिन
कंप्रेशर्स लहान विस्थापन इंजिनसाठी योग्य आहेत, तर टर्बाइन्स मोठ्या विस्थापनासाठी स्वयंचलित इंजिनसाठी अधिक योग्य आहेत.

सेवा
टर्बोला वारंवार आणि अधिक महाग देखभाल आवश्यक असते, तर कॉम्प्रेसर नसतात.

सेना
कॉम्प्रेसरची किंमत त्याच्या प्रकारावर अवलंबून असते, तर टर्बोची किंमत प्रामुख्याने इंजिनवर अवलंबून असते.

सेटिंग
कंप्रेशर्स एक सोपी उपकरणे आहेत आणि होम गॅरेजमध्ये स्थापित केली जाऊ शकतात, तर टर्बोचार्जर स्थापित करण्यासाठी केवळ अधिक वेळच नाही, तर विशेष ज्ञान देखील आवश्यक आहे. म्हणूनच, टर्बोची स्थापना अधिकृत सेवा केंद्राद्वारे चालविली जाणे आवश्यक आहे.

टर्बो किंवा कंप्रेसर - सर्वोत्तम पर्याय?

आम्ही सुरुवातीला लक्षात घेतल्याप्रमाणे, या प्रश्नाचे योग्य उत्तर कोणीही सांगू शकत नाही. आपण पाहू शकता की दोन्ही डिव्हाइसचे दोन्ही फायदे आणि तोटे आहेत. म्हणूनच, सक्तीची इंडक्शन सिस्टम निवडताना, स्थापनेदरम्यान आपल्याला कोणत्या परिणामाची प्राप्ती करायची आहे त्याद्वारे प्रामुख्याने मार्गदर्शन केले पाहिजे.

उदाहरणार्थ, कंप्रेसरना अधिक ड्रायव्हर्स पसंत करतात जे इंजिनची शक्ती लक्षणीय वाढविण्याचा प्रयत्न करीत नाहीत. आपण हे शोधत नसल्यास, परंतु केवळ 10% ची क्षमता वाढवू इच्छित असाल, जर आपण असे डिव्हाइस शोधत असाल ज्यास जास्त देखभाल आवश्यक नसते आणि स्थापित करणे सोपे असेल तर कदाचित एक कंप्रेसर आपल्यासाठी सर्वात चांगली निवड आहे. कम्प्रेशर्स देखरेखीसाठी आणि देखरेखीसाठी स्वस्त आहेत, परंतु जर आपण या प्रकारच्या डिव्हाइसची पुर्तता केली तर आपल्याला वाढीव इंधन वापरासाठी तयार करावे लागेल जे नक्कीच आपल्यासाठी प्रतीक्षा करेल.

तथापि, जर तुम्हाला उच्च गती आणि रेसिंग आवडत असेल आणि तुम्ही तुमच्या इंजिनची शक्ती 30-40% पर्यंत वाढवण्याचा मार्ग शोधत असाल, तर टर्बाइन हे तुमचे शक्तिशाली आणि अतिशय उत्पादक युनिट आहे. तथापि, या प्रकरणात, आपण आपले टर्बोचार्जर वारंवार तपासण्यासाठी, महागड्या दुरुस्तीवर अधिक पैसे खर्च करण्यासाठी आणि नियमितपणे तेल घालण्यासाठी तयार असले पाहिजे.

प्रश्न आणि उत्तरे:

कंप्रेसर किंवा टर्बाइनपेक्षा अधिक कार्यक्षम काय आहे? टर्बाइन मोटरमध्ये शक्ती जोडते, परंतु त्यास विशिष्ट विलंब होतो: ते केवळ एका विशिष्ट वेगाने कार्य करते. कंप्रेसरमध्ये स्वतंत्र ड्राइव्ह आहे, म्हणून ती मोटर सुरू केल्यानंतर लगेच कार्यान्वित होते.

ब्लोअर आणि कंप्रेसरमध्ये काय फरक आहे? सुपरचार्जर, किंवा टर्बाइन, एक्झॉस्ट गॅस प्रवाहाच्या शक्तीने चालते (ते इंपेलर फिरवतात). कंप्रेसरमध्ये क्रँकशाफ्टशी जोडलेली कायमस्वरूपी ड्राइव्ह असते.

टर्बाइन किती अश्वशक्ती जोडते? हे टर्बाइन डिझाइनच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, फॉर्म्युला 1 कारमध्ये, टर्बाइन इंजिनची शक्ती 300 एचपी पर्यंत वाढवते.