कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस
निलंबन आणि सुकाणू,  वाहन दुरुस्ती,  वाहन साधन

कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस

स्टीयरिंग कोणत्याही कारच्या डिव्हाइसमध्ये समाविष्ट केली जाते. ही प्रणाली आपल्याला पुढील चाके फिरवून फिरत्या वाहनाची दिशा निश्चित करण्यास अनुमती देते. काही आधुनिक प्रवासी कार मॉडेल्समध्ये स्टीयरिंग सिस्टम मागील चाकांची स्थिती किंचित बदलण्यास सक्षम आहे. हे वळण त्रिज्या लक्षणीय कमी करते. हे पॅरामीटर किती महत्वाचे आहे, आपण वाचू शकता स्वतंत्र लेख पासून.

आता आम्ही मुख्य यंत्रणेवर लक्ष केंद्रित करू, त्याशिवाय कार वळणार नाही. हा सुकाणू स्तंभ आहे. या यंत्रणेत कोणती बदल होऊ शकतात, त्याचे नियमन कसे केले जाते आणि त्याची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित कशी करावी याबद्दल आपण विचार करूया.

कार स्टीयरिंग कॉलम म्हणजे काय

ड्रायव्हरने पॅसेंजरच्या डब्यात असलेल्या स्टीयरिंग व्हीलचा वापर करून स्टीयरिंग मेकॅनिझम चालविली आहे. हे टॉवेक स्विव्हील व्हील्सच्या ड्राईव्हवर प्रसारित करते. या डिव्हाइसची सेवाक्षमता वाहन चालविताना सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करते. या कारणास्तव, ऑटोमेकर्स या यंत्रणेच्या गुणवत्तेकडे बरेच लक्ष देतात, जे त्याचे अचानक अपयश कमी करते. त्याची विश्वासार्हता असूनही, स्तंभ देखील परिधान करणे आणि फाडण्याच्या अधीन आहे, म्हणून ड्रायव्हरला या डिव्हाइसच्या तांत्रिक स्थितीचे परीक्षण करणे बंधनकारक आहे.

कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस

 त्याच्या थेट उद्देशाव्यतिरिक्त - स्टीयरिंग व्हीलपासून कारच्या टर्निंग यंत्रणेकडे टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी - स्टीयरिंग कॉलम विविध स्विचसाठी आधार म्हणून देखील काम करते, जे नेहमी हाताने असावे. या सूचीमध्ये प्रकाश, विंडस्क्रीन वॉशर आणि ड्राईव्हिंग करताना आवश्यक असलेल्या इतर कार्यांसाठी एक स्विच समाविष्ट आहे. बर्‍याच मॉडेल्सवर, इग्निशन लॉक देखील येथे स्थित आहे (काही कारमध्ये त्याऐवजी इंजिन स्टार्ट बटण वापरले जाते आणि ते मध्यवर्ती पॅनेलवर स्थित असू शकते).

हा घटक सुरक्षित ड्रायव्हिंग देखील सुनिश्चित करतो आणि जेव्हा पुढचा प्रभाव येतो तेव्हा त्याचे डिव्हाइस दुखापतीस प्रतिबंध करते. आधुनिक स्पीकरच्या डिझाइनमध्ये अनेक विभाग असतात (कमीतकमी दोन), ज्यामुळे पुढच्या टक्करमुळे यंत्रणेचे विकृती उद्भवते आणि यामुळे एखाद्या गंभीर अपघातात ड्रायव्हरच्या छातीस नुकसान होत नाही.

ही यंत्रणा मेकॅनिकल गिअरबॉक्सच्या संयोगाने कार्य करते जी रोटरी मोशनला रेषीय गतीमध्ये रूपांतरित करते. आम्ही या नोडच्या वाणांबद्दल थोड्या वेळाने बोलू. स्टीयरिंगशी संबंधित शब्दावलीत, "आरयूचे गीयर रेशो" असे अभिव्यक्ती आली. हे स्टीयरिंग व्हील्सचे स्टीयरिंग अँगलचे प्रमाण आहे. हा गिअरबॉक्स तथाकथित ट्रॅपेझॉइडशी जोडलेला आहे. वेगवेगळ्या डिझाइनमध्ये बदल असूनही त्याची कार्यक्षमता नेहमी सारखीच असते.

स्टीयरिंग लिंकेज सिस्टमद्वारे हे नियंत्रण घटक स्टीयरिंग व्हीलच्या वेगानुसार वेगळ्या कोनात फिरते. काही वाहनांमध्ये ही यंत्रणा स्टीयरिंग व्हील्स देखील तिरपा करते ज्यामुळे अरुंद रस्ता विभागांवरील वाहनांची चाल बदलते.

स्टीयरिंगचे कार्य केवळ समोरच्या चाकांना आरामदायक वळण प्रदान करण्याची क्षमताच नाही. एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे त्यांच्या मूळ स्थितीत परत येण्याची क्षमता. काही कार मॉडेल्समध्ये सिस्टम स्थापित केले जातात जे स्टीयरिंग रॅकचे गीयर रेशो बदलतात. वाणांमध्ये - सक्रिय सुकाणू AFS... अ‍ॅक्ट्युएटर्समध्येही नेहमीच थोडासा प्रतिसाद असतो. याची आवश्यकता का आहे, त्याचे जादा कसे दूर करावे आणि या मापदंडाचे अनुमत मूल्य काय आहे याबद्दल वाचा येथे.

सुकाणू स्तंभ डिव्हाइस

सुरुवातीला, जुन्या कारला बly्यापैकी आदिम स्टीयरिंग प्राप्त झाले. स्टीयरिंग व्हील एका हिंग्ड शाफ्टवर बसविली होती. संपूर्ण रचना केसिंगमध्ये होती (सामान्यत: ती धातू देखील होती). ऑपरेशनचे तत्व आणि स्टीयरिंग कॉलमचे कार्य सुमारे शंभर वर्षांपासून बदललेले नाही. एकमेव गोष्ट अशी आहे की वाहन निर्माता सतत या यंत्रणेत सुधारणा करीत आहेत, त्याच्या डिझाइनमध्ये काही बदल करत आहेत, अपघाताच्या वेळी नियंत्रण आणि सुरक्षिततेची सोय वाढवते.

कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस
1. सुकाणू चाक; 2. नट; 3. सुकाणू स्तंभ शाफ्ट; 4. इजेक्टरची बुशिंग; 5. वसंत; 6. संपर्क रिंग; 7. वळण निर्देशक स्विच; 8. स्विच बेस; 9. अंगठी कायम ठेवणे; 10. वॉशर; 11. बेअरिंग स्लीव्ह; 12. सहन करणे; 13. सुकाणू स्तंभ पाईप; 14. स्लीव्ह.

आधुनिक आरके मध्ये हे समाविष्ट आहे:

  • सुकाणू आणि दरम्यानचे शाफ्ट;
  • माऊंटिंग स्लीव्ह;
  • संपर्क गट (कारच्या ऑन-बोर्ड सिस्टमचे प्रज्वलन सक्रिय करते, ज्याबद्दल तपशीलवार चर्चा केली जाते दुसर्‍या लेखात). जरी तो स्वत: स्पीकरचा भाग नाही, तरी हे नोड त्याच्याशी संबंधित आहे;
  • गियर्स (अग्रगण्य आणि चालवलेले);
  • आच्छादन;
  • इग्निशन लॉक माउंटिंग ब्लॉक (स्वतंत्र इंजिन प्रारंभ बटण वापरलेले नसल्यास);
  • स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली असलेल्या स्विचेसचे माउंटिंग ब्लॉक;
  • वरचे शरीर;
  • पायलेनिकोव्ह;
  • ओलांडणे;
  • शाफ्ट ब्लॉकर;
  • फास्टनर्स (बोल्ट, शेंगदाणे, झरे, कंस इ.);
  • कार्डन ट्रान्समिशन (कारच्या इतर भागांसाठी हे यांत्रिक घटक वापरले जातात, ते वाचा दुसर्‍या पुनरावलोकनात).

एन्थर्सच्या गुणवत्तेस खूप महत्त्व आहे. ते परदेशी कण आणि मोडतोड यंत्रणेमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करतात, ज्यामुळे नियंत्रण अवरोधित केले जाऊ शकते. वाहन चालू असताना, अपरिहार्यपणे अपघात होण्यास कारणीभूत ठरेल. या कारणास्तव, वाहनाच्या नियोजित देखभालमध्ये या घटकांच्या स्थितीचे निदान समाविष्ट केले जावे.

जेणेकरुन स्तंभातील वजनाचा भार अ‍ॅक्ट्यूएटरवर लादला जाणार नाही, तर तो मजबूत कंस वापरून पुढच्या पॅनेलला जोडलेला आहे. हा भाग देखील मजबूत असणे आवश्यक आहे, कारण तो केवळ आरसी संरचनेचे वजनच घेत नाही तर ड्रायव्हरच्या सैन्याच्या परिणामी ते हलविण्यापासून प्रतिबंधित करते.

स्टीयरिंग कॉलमच्या मध्यभागी, अनेक बिजागर जोड (उच्च-मिश्र धातुच्या स्टीलचे बनलेले) वापरले जातात, जे प्लास्टिकच्या कॅसिंगमध्ये असतात. या सामग्रीचा वापर यंत्रणेचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते आणि अचानक ब्रेकडाउन प्रतिबंधित करते. तसेच, पहिल्या घडामोडींच्या तुलनेत, आधुनिक आरसी बनविल्या जातात जेणेकरून पुढच्या टक्कर दरम्यान, शाफ्ट दुमडेल, जेणेकरून एक शक्तिशाली धक्का इतका धोकादायक नसेल.

स्टीयरिंग कॉलमसाठी मुख्य आवश्यकताः

  1. स्टीयरिंग व्हील त्यावर दृढपणे निश्चित केले जाणे आवश्यक आहे;
  2. एखादा अपघात झाल्यास, ड्रायव्हरच्या जखम कमी होण्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे;
  3. रस्त्याच्या वळण विभागांवर सहजपणे युक्तीने कारची हालचाल सुलभ करण्याची क्षमता;
  4. स्टीयरिंग व्हीलपासून स्टीयरिंग व्हील्समध्ये ड्रायव्हर फोर्सचे अचूक प्रसारण.

आरके खालील क्रमांकावर काम करतात. ड्रायव्हर सुकाणू फिरवतो. टॉर्क शाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो आणि कार्डन प्रेषणांद्वारे ते ड्राइव्ह गिअरला दिले जाते. हा भाग, चालित गीयरच्या संयोगाने, चाके पूर्णपणे हलविण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या वळणाची संख्या निर्धारित करतो. अवजड कारमध्ये ड्रायव्हरला मोठी चाके फिरविणे सुलभ करण्यासाठी, ही जोडी आकाराने लहान आहे, ज्यामुळे ट्रॅपेझॉइडवरील प्रयत्न वाढतात. आधुनिक कारमध्ये, यासाठी विविध प्रकारचे प्रवर्धक वापरले जातात (याबद्दल तपशीलवार वाचा येथे).

कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस

या क्षणी, स्टीयरिंग रॅक सक्रिय आहे. आम्ही या युनिटच्या कामकाजाचा तपशील घेणार नाही. डिव्हाइसविषयी तपशील, ऑपरेशनचे तत्त्व आणि घटकांचे विविध बदल यापूर्वीच उपलब्ध आहेत स्वतंत्र लेख... ही यंत्रणा ड्रायव्हर स्वतः ठरविलेल्या दिशेनुसार स्टीयरिंग रॉड हलवते.

रेखीय चळवळ प्रत्येक चाकाच्या स्टीयरिंग नॅकलवर कार्य करते, ज्यामुळे त्यांचे वळण होते. स्टीयरिंग नॅकल फंक्शन्स व्यतिरिक्त, पहा स्वतंत्रपणे... कोणत्याही कारची सुरक्षा स्टीयरिंग कॉलमवर अवलंबून असल्याने हे डिझाइन केले आहे जेणेकरून त्यामध्ये ब्रेकडाउन अत्यंत दुर्मिळ असेल.

स्टीयरिंग डँपर वापरण्याचे मूल्य

सर्व स्टीयरिंग कॉलम मॉडेल डॅम्पर वापरत नाहीत. त्याऐवजी कार चालविताना अधिक आरामदायक सुविधा प्रदान करणारी अतिरिक्त साधने आहेत. या घटकाचा वापर खराब-दर्जाच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागामुळे होतो, ज्यामुळे स्टीयरिंगमध्ये उच्च वेगाने कंप तयार होते. ही यंत्रणा निश्चितपणे ऑफ-रोड वाहनांमध्ये असेल, परंतु यात प्रवासी कार देखील असतील.

चाके अडथळे आणतात किंवा खड्डे पडतात तेव्हा स्टीयरिंग डॅपरने कंपने ओलसर होतात. देशाच्या रस्त्यावर हे वर्णन बसण्याची शक्यता आहे. डॅम्परसह आरसीची शास्त्रीय सुधारणेपेक्षा जास्त किंमत असेल ही वस्तुस्थिती असूनही, या प्रकरणात शेवटी साधनांचे औचित्य सिद्ध होते. याची अनेक कारणे आहेतः

  1. जेव्हा ड्रायव्हिंग चालविताना स्टीयरिंग व्हील कंपित होते, तेव्हा ड्रायव्हर तणावग्रस्त असतो आणि कारला वाटचाल होत नसल्यामुळे त्याला सतत स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती समायोजित करावी लागते.
  2. चेसिस आणि स्टीयरिंग काळानुसार काही घटकांच्या स्थितीचे कोन बदलण्यास सक्षम असल्याने, त्यांना वेळोवेळी समायोजित करणे आवश्यक आहे. या प्रक्रियेस व्हील संरेखन असे म्हणतात (ते कसे केले जाते ते वाचा) दुसर्‍या पुनरावलोकनात). सहसा ही प्रक्रिया कारच्या मॉडेलनुसार 15 ते 30 हजार किलोमीटरच्या अंतराने केली जाते. जर स्टीयरिंगमध्ये डॅम्पर घटक वापरला गेला असेल तर हे समायोजन नंतर केले जाऊ शकते.
कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस

तथापि, या यंत्रणेत एक कमतरता आहे. सामान्यत: स्टीयरिंग व्हीलमध्ये जेव्हा एखादी कमर येते तेव्हा ड्रायव्हरला समजते की कार अस्थिर रस्त्यात शिरली आहे आणि चाकांच्या सुरक्षिततेसाठी तो मंदावला. स्टीयरिंग रॉड्समध्ये स्पंज ओलसर करणारे, स्टीयरिंग माहितीची सामग्री कमी होते आणि ड्रायव्हरला रस्त्याच्या खराब पृष्ठभागावर ड्रायव्हिंग दर्शविणार्‍या इतर पॅरामीटर्सवर अवलंबून रहावे लागते. परंतु आपल्याला त्वरीत याची सवय होईल, म्हणून हा घटक गंभीर नाही, ज्यामुळे आरसीमध्ये अशा प्रकारचा बदल वापरला जाऊ नये.

युनिट आणि डिझाइनची वैशिष्ट्ये

आधुनिक स्टीयरिंग कॉलमच्या डिझाइनमध्ये अतिरिक्त घटक असू शकतात. यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

  1. स्टीयरिंग ब्लॉकर;
  2. यंत्रणा समायोजित करीत आहे.

स्टीयरिंग लॉकच्या खर्चावर - हे बाह्य डिव्हाइस आहे जे कार मालकास कॉलम शाफ्ट ब्लॉक करण्यास अनुमती देते जेणेकरून इतर कोणीही कार चोरू शकणार नाही. हा घटक कार सुरक्षा प्रणालीचा संदर्भ देतो (कार चोरीपासून वाचविण्यापासून आपल्याला इतर कारणे कशा आहेत यावरील तपशीलांसाठी, वाचा येथे). ब्लॉकर डिव्हाइसमध्ये डिस्क लॉकसह स्टॉपरचा समावेश आहे. ब्लॉकर काढला जात नाही, परंतु वाहकावरील कारच्या असेंब्ली दरम्यान शाफ्टला जोडलेला असतो. अनलॉकिंग प्रज्वलन लॉकमध्ये घातलेल्या इग्निशन की आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या लहान वळणांसह उद्भवते.

आधुनिक आरकेच्या डिव्हाइसमध्ये अशी यंत्रणा देखील समाविष्ट आहे जी आपल्याला स्पीकरची स्थिती बदलण्याची परवानगी देतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, संरचनेचा कल समायोजित केला जातो, परंतु काही कारमध्ये स्टीयरिंग व्हीलच्या सुटण्याचे समायोजन देखील केले जाते. बजेट आवृत्तीमध्ये कार्य करण्याचे यांत्रिक तत्व आहे. परंतु अधिक प्रगत मॉडेल्समध्ये ही प्रक्रिया इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित केली जाते (ते वाहन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते).

जर कारच्या ऑन-बोर्ड सिस्टममध्ये आरके, सीट आणि साइड मिररची स्थिती लक्षात असेल तर सक्रिय इग्निशन सिस्टमसह ड्रायव्हर त्याच्या सर्व पॅरामीटर्सनुसार या सर्व घटकांची स्थिती समायोजित करतो. इंजिन बंद केल्यावर आणि ड्रायव्हर प्रज्वलन निष्क्रिय केल्यावर, या सर्व घटकांचे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह त्यांना मानक स्थितीत आणतात. या स्वयंचलित सेटिंगमुळे ड्रायव्हरला वाहन चालविणे किंवा बंद करणे सुलभ होते. की घातली गेली आणि प्रज्वलन सक्रिय होताच, इलेक्ट्रॉनिक्स शेवटचे मूल्य सेट करेल.

थोड्या पूर्वी सांगितल्याप्रमाणे, टॉर्क ट्रान्समिशन अनेक प्रकारे केले जाऊ शकते. आरके शाफ्ट आणि स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइड दरम्यानच्या तीन प्रकारच्या कनेक्शनचा विचार करा. प्रत्येक प्रकारच्या संरचनेचे स्वतःचे कार्यक्षमता मूल्य असते.

"गियर-रॅक"

हे बदल इष्टतम मानले जाते आणि हे बहुधा आधुनिक कारमध्ये वापरले जाते. हे डिझाइन स्वतंत्र पिव्हॉट व्हील सस्पेंशन असलेल्या वाहनांमध्ये वापरले जाते. रॅक आणि पिनियॉन स्टीयरिंग मॅकेनिझममध्ये स्टीयरिंग रॅक गृहनिर्माण आणि पिनियनपासून रॅकपर्यंत यांत्रिक प्रसार समाविष्ट आहे. प्रणाली खालीलप्रमाणे कार्य करते.

गियर स्टीयरिंग कॉलम शाफ्टला जोडलेले आहे. हे कायमस्वरूपी रॅक दात गुंतलेले आहे. जेव्हा ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील चालू करतो, तेव्हा गीअर शाफ्टसह फिरते. गीअर-रॅक कनेक्शन रोटेशनल हालचालींचे रेखीय लोकांमध्ये परिवर्तन प्रदान करते. याबद्दल धन्यवाद, कर्मचारी डावीकडे / उजवीकडे सरकले. स्टीयरिंग रॉड स्टीयरिंग रॅकवर जोडलेले आहेत, जे बिजाच्या माध्यमाने चाकांच्या स्टीयरिंग नॅकल्सला जोडलेले आहेत.

कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस

या यंत्रणेचे फायदे म्हणजेः

  1. उच्च कार्यक्षमता;
  2. बांधकामाची साधेपणा;
  3. डिझाइनमध्ये रॉड्स आणि जोडांची संख्या कमी आहे;
  4. संक्षिप्त परिमाण;
  5. नवीन यंत्रणेची परवडणारी किंमत;
  6. कामाची विश्वसनीयता.

तोटे मध्ये रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या वैशिष्ट्यांबाबत यंत्रणेची तीव्र संवेदनशीलता समाविष्ट आहे. कोणताही दणका किंवा भोक नक्कीच स्टीयरिंग व्हीएलमध्ये कंपन संक्रमित करेल.

"वर्म-रोलर"

जुन्या मोटारींमध्ये ही रचना वापरली जात होती. मागील सुधारणेच्या तुलनेत या यंत्रणेची कार्यक्षमता कमी आणि अधिक जटिल डिझाइन आहे. हे घरगुती कारचे मॉडेल, हलके ट्रक आणि बसच्या सुकाणू यंत्रणेत आढळू शकते. अशा प्रसाराच्या रचनेत खालील समाविष्टीत आहे:

  • वाला;
  • जंत आणि रोलर ट्रांसमिशन;
  • कार्टर;
  • सुकाणू बायपॉड.
कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस

आधी नमूद केलेल्या सुधारणेप्रमाणेच, रोलर आणि शाफ्ट अळी कायमस्वरूपी गुंतलेले आहेत. शाफ्टचा खालचा भाग कृमी घटकांच्या स्वरूपात बनविला जातो. स्टीयरिंग आर्म शाफ्टला जोडलेले, त्याच्या दात वर रोलर स्थापित केले आहे. हे भाग यंत्रणेच्या क्रॅंककेसमध्ये आहेत. शाफ्टच्या रोटेशनल हालचाली भाषांतरात बदलतात, ज्यामुळे ट्रॅपेझॉइड भाग चाकांच्या फिरण्याच्या कोनात बदलतात.

जंत डिझाइनचे खालील सकारात्मक मुद्दे आहेत:

  1. मागील गीयरच्या तुलनेत चाके मोठ्या कोनात बदलली जाऊ शकतात;
  2. असमान रस्त्यांवरून वाहन चालवताना धक्क्या ओसरल्या जातात;
  3. चाक फिरविण्यासाठी ड्रायव्हर मोठ्या प्रमाणात प्रयत्न करू शकतो आणि त्या संप्रेषणावर परिणाम होणार नाही (विशेषत: ट्रक आणि इतर मोठ्या वाहनांसाठी हे महत्वाचे आहे);
  4. मोठ्या स्टीयरिंग एंगलमुळे, कारमध्ये चांगली कुतूहल आहे.

हे फायदे असूनही, अळी-प्रकारचे स्टीयरिंगचे अनेक लक्षणीय तोटे आहेत. प्रथम, या डिझाइनमध्ये मोठ्या संख्येने भाग आहेत जे समायोजित करणे आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, डिव्हाइसच्या जटिलतेमुळे, स्टीयरिंगमधील हे बदल मागील alogनालॉगच्या तुलनेत बरेच महाग आहेत.

स्क्रू प्रकार

ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, स्क्रू यंत्रणा अळीच्या आवृत्तीसारखेच आहे. या फेरबदलाच्या रचनेत खालील समाविष्टीत आहे:

  • थ्रेड केलेला स्टीयरिंग शाफ्ट;
  • नट;
  • गियर रॅक;
  • दात असलेल्या क्षेत्रासह सुकाणू हात

सुकाणू फिरवण्याच्या क्षणी, प्रोपेलर दात वळतात. एक नट त्यांच्याबरोबर फिरतो. या दोन भागांच्या दात दरम्यान घर्षण कमी करण्यासाठी, त्यांच्या दरम्यान रोलर्स ठेवले आहेत. याबद्दल धन्यवाद, स्क्रू जोडीचे दीर्घकाळ काम करणारे जीवन आहे. नटची हालचाल स्टीयरिंग आर्मच्या दातांच्या क्षेत्रास गति देते, जे नटच्या बाह्य दातांशी जोडलेले आहे. हे स्टीयरिंग रॉड हलवते आणि चाके फिरवते.

कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस

हे प्रसारण सर्वाधिक कार्यक्षमता प्रदान करते. सामान्यत: ट्रान्स, बसेस तसेच कार्यकारी कारच्या सुकाणूमध्ये असे प्रसारण आढळू शकते.

स्टीयरिंग कॉलम कसा आणि कुठे संलग्न आहे

आधी सांगितल्याप्रमाणे, स्टीयरिंग कॉलम स्टीयरिंग व्हीलपासून स्टीयरिंग व्हील्समध्ये वेगवेगळ्या प्रमाणात टॉर्क प्रसारित करण्यास सक्षम नाही. ड्रायव्हरच्या हातातून महत्त्वपूर्ण यांत्रिक ताण सहन करणे देखील आवश्यक आहे. प्रत्येक वाहनचालकाची स्वतःची शारीरिक सामर्थ्य असते आणि ऑटोमेकर यंत्रणेच्या घटनेची सर्वात मजबूत संभाव्य निर्धारण करतात. स्टीयरिंग व्हीलला आर्मरेस्ट किंवा हँडल म्हणून ठेवलेले हँडल म्हणून वापरणे म्हणजे अनेक वाहनचालकांनी कार सोडण्याची सवय आहे.

शारीरिकदृष्ट्या मजबूत कार मालकाच्या बाबतीत, संरचनेचे स्थान टिकण्यासाठी, ते डॅशबोर्डवर स्थापित केलेले नाही, परंतु शक्तिशाली कंस वापरून शरीराच्या पुढील पॅनेलवर स्थापित केले आहे. या नोडला नियमितपणे तपासणी करण्याची आवश्यकता नाही. परंतु जर ड्रायव्हरला स्वतःच संरचनेचा (स्टीयरिंग व्हील नसलेला) बॅकलॅश दिसला असेल तर आपण त्याच्या फास्टनिंगकडे लक्ष दिले पाहिजे जेणेकरून चुकीच्या क्षणी रचना घसरणार नाही, जरी हे अत्यंत क्वचितच घडते, आणि नंतर दुर्लक्ष केलेल्या दुरुस्तीनंतर .

सुकाणू स्तंभ समायोजन

कारमध्ये समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम असल्यास, नवशिक्यासुद्धा स्टीयरिंग व्हील .डजस्टमेंट हाताळू शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला ड्रायव्हरच्या सीटवर आरामदायक स्थान घेण्याची आणि प्रथम ते समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे (हे योग्यरित्या कसे करावे यासाठी, वाचा येथे). मग समायोजन लॅच पिळून काढला जाईल आणि स्तंभ आरामदायक स्थितीत हलविला जाईल. येथे मुख्य घटक म्हणजे हात स्थिती.

जर आपण दोन्ही हात स्टीयरिंग व्हीलच्या शीर्षस्थानी ठेवले तर विस्तारित स्थितीत त्यांनी त्यांच्या तळवेने स्टीयरिंग व्हीलला स्पर्श करू नये, परंतु मनगटाच्या जोड्याने. या प्रकरणात, ड्रायव्हर वाहन चालविण्यास आरामदायक असेल. स्टीयरिंग व्हील योग्यरित्या कसे ठेवायचे याबद्दल अधिक तपशील उपलब्ध आहे (हे नवशिक्यांसाठी लागू आहे) स्वतंत्र लेख.

आरकेची स्थिती समायोजित करताना, मशीन स्थिर आहे हे अत्यावश्यक आहे. कार चालू असताना कोणत्याही परिस्थितीत आपण हे करू नये. Mentडजस्टमेंट नंतर, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की स्ट्रक्चर दृढपणे निश्चित आहे. हे करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हीलला किंचित ढकलणे आणि आपल्याकडे खेचणे पुरेसे आहे. इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह असलेल्या मॉडेल्समध्ये, संबंधित की दाबून ही प्रक्रिया आणखी सुलभ आहे.

स्टीयरिंग कॉलम दुरुस्त कसे करावे?

आरसी ही एक विश्वासार्ह यंत्रणा आहे हे असूनही, काहीवेळा त्यामध्ये गैरप्रकार उद्भवतात, ज्या कोणत्याही परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करू नयेत. सर्वात पहिले चेतावणी चिन्ह म्हणजे प्लेनमध्ये वाढलेले अक्षीय नाटक किंवा विनामूल्य नाटक दिसणे. पहिल्या प्रकरणात, हे स्प्लिन कनेक्शनमधील बिघाड किंवा बिजागरांच्या विकासाचे लक्षण आहे. दुसर्‍या मध्ये, कंसात वेगवान केल्याने समस्या आहेत.

कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस

वाढीव प्रतिक्रिये व्यतिरिक्त, दोषपूर्ण स्टीयरिंगच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

  • स्टीयरिंग व्हीलचे जड फिरणे;
  • कार चालविताना क्रिक;
  • वंगण च्या गळती.

ड्रायव्हिंग दरम्यान स्टीयरिंग व्हील घट्ट झाल्यास (जेव्हा कार स्थिर असते, तेव्हा स्टीयरिंगविना उर्जा नसलेल्या मॉडेल्समध्ये स्टीयरिंग व्हील नेहमीच घट्ट चालू होते), आपण यामागील कारण शोधले पाहिजे:

  • चाक संरेखन चुकीचे समायोजन;
  • यंत्रणेच्या संक्रमित शक्तीच्या विशिष्ट भागाचे विकृतीकरण (हे ट्रॅपेझॉइड, स्टीयरिंग रॅक किंवा कॉलम कार्डन असू शकते);
  • अयोग्य भागांची स्थापना (जर सुकाणू दुरुस्तीनंतर घट्ट स्टीयरिंग व्हील पाहिली गेली तर);
  • स्विंग्रम नट कसून कडक करा.

ग्रीसचे गळती बहुतेकदा तेलाच्या सीलने त्यांचे सर्व्हिस आयुष्य संपविल्यामुळे होते. दुरुस्ती निष्काळजीपणाने (क्रॅन्केकेस बोल्ट असमाधानकारकपणे कडक केली जातात) किंवा क्रॅन्केकेस कव्हर गम थकलेला असतो तेव्हा समान खराबी उद्भवते.

सिक्केक्सचे स्वरूप यामुळे असू शकते:

  • व्हील बीयरिंग्जमध्ये वाढीव मंजुरी;
  • स्टीयरिंग लिंक पिनचे खराब फास्टनिंग;
  • बुशिंग्ज आणि पेंडुलमची वाढती मंजुरी;
  • थकलेले बीयरिंग्ज;
  • स्विंग शस्त्रांचा खराब जोड.

काही प्रकरणांमध्ये, स्टीयरिंग कॉलम काढल्याशिवाय सुकाणू दुरुस्त करता येत नाही. चला या प्रक्रियेच्या क्रमाचा विचार करूया.

कॉलम कसा काढायचा

सुकाणू स्तंभ काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला हे आवश्यक आहे:

  • बॅटरी टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट करा (हे योग्य आणि सुरक्षितपणे कसे करावे यासाठी, पहा दुसर्‍या लेखात);
  • स्टीयरिंग व्हील डिसमिल करा आणि कॉलम कव्हर काढा;
  • दांडा त्याच्याशी जोडणा column्या स्तंभाच्या तळाशी नट काढून टाका (यासाठी एक चांगला लीव्हर आवश्यक असेल);
  • बाजूच्या सदस्यावर संरचनेचे बन्धन काढा. सोयीसाठी, ड्रायव्हरच्या बाजूने (समोर) चाक अनसक्रुव्ह करा;
  • स्प्लिन कनेक्शनवरील कडक बोल्ट नष्ट करा;
  • शाफ्टचा शिक्का अनलॉक करा आणि शाफ्ट स्वतःच प्रवाशाच्या डब्यात हलविला जाईल.
कारच्या स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश आणि डिव्हाइस

स्तंभ यशस्वीरित्या हटविला गेल्यानंतर आम्ही त्याची दुरुस्ती करण्यास पुढे जाऊ. काही प्रकरणांमध्ये, भाग बदलले जाऊ शकतात किंवा संपूर्ण रचना पूर्णपणे बदलली पाहिजे. बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, नवीन सील आणि फास्टनर्स (बोल्ट आणि शेंगदाणे) खरेदी करणे देखील फायदेशीर आहे.

बेअरिंगची जागा घेताना आपण स्तंभातील समान पृथकतेचे पालन केले पाहिजे. पुढे, कंस असलेली शाफ्ट असेंबली वाइसमध्ये पकडली जाते. ब्रॅकेटच्या बाहेर शाफ्ट ठोकून आपण बेयरिंग सोडू शकता. हातोडीने हाडे प्रभावी असताना, शाफ्टचा शेवट गळती होऊ नये म्हणून काळजी घेणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण एक लाकडी स्पेसर वापरू शकता, उदाहरणार्थ, जाड ओक ब्लॉक.

बाहेरील अरुंद भागासह नवीन बीयरिंग स्थापित केले आहेत. पुढे, स्टॉपच्या विरूद्ध विश्रांती घेईपर्यंत उत्पादने दाबली जातील. दुसरे बेअरिंग त्याच प्रकारे दाबले जाते, केवळ यावेळीच शाफ्ट स्वतःच वाइसमध्ये निश्चित केले आहे, आणि कंस नाही. जर सार्वत्रिक संयुक्त क्रॉस मोडला असेल तर संपूर्ण रचना पूर्णपणे बदलली जाईल.

पुनरावलोकनाच्या शेवटी, आम्ही व्हीएझेड 2112 वरील स्टीयरिंग कॉलम कसे डिमॅल करावे याबद्दल एक लहान व्हिडिओ सूचना ऑफर करतो:

स्टीयरिंग रॅक लाडा 112 व्हीएझेड 2112 काढून टाकणे आणि स्थापित करणे

प्रश्न आणि उत्तरे:

स्टीयरिंग कॉलम कुठे आहे? हा स्टीयरिंगचा भाग आहे, जो स्टीयरिंग व्हील आणि स्टीयरिंग रॅकच्या दरम्यान स्थित आहे (इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे आणि रॉड वापरुन स्विव्हल चाकांना यंत्रणेशी जोडतो).

स्टीयरिंग कॉलमची व्यवस्था कशी केली जाते? शाफ्ट ज्यावर स्टीयरिंग व्हील जोडलेले आहे. घर ज्यावर स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस आणि इग्निशन स्विच संलग्न आहेत. क्रॉसपीससह कार्डन शाफ्ट. फेरफार, डॅम्पर्स, ऍडजस्टमेंट, ब्लॉकिंग यावर अवलंबून.

एक टिप्पणी जोडा