पादचारी संरक्षण प्रणालीच्या कार्याचे डिव्हाइस आणि तत्त्व
दरवर्षी रशियन रस्त्यावर पादचा invol्यांसह हजारो अपघात घडतात. ड्रायव्हर्सच्या चुकांमुळे आणि रस्त्यावर प्रवेश करणा entering्या लोकांच्या निष्काळजीपणामुळे असे अपघात घडतात. कार आणि एखाद्या व्यक्तीच्या टक्करमध्ये गंभीर जखमींची संख्या कमी करण्यासाठी, वाहनधारकांनी एक विशेष यंत्रणा तयार केली आहे - पादचारी संरक्षण प्रणालीसह एक सक्रिय टप्पा. ते काय आहे, आम्ही आमच्या सामग्रीमध्ये सांगू.
यंत्रणा काय आहे
पादचारी सुरक्षा यंत्रणा सर्वप्रथम २०११ मध्ये युरोपमधील उत्पादन वाहनांवर स्थापित केली गेली होती. आज डिव्हाइस बर्‍याच युरोपियन आणि अमेरिकन कारमध्ये वापरले जाते. तीन मोठ्या कंपन्या उपकरणांच्या उत्पादनात गुंतल्या आहेत:
- टीआरडब्ल्यू होल्डिंग ऑटोमोटिव्ह (पेडस्टेरियन प्रोटेक्शन सिस्टम, पीपीएस नावाचे उत्पादन तयार करते).
- बॉश (इलेक्ट्रॉनिक पादचारी संरक्षण, किंवा ईपीपी उत्पादित करते).
- सीमेन्स
नावांमधील फरक असूनही, सर्व उत्पादक अशा सिस्टीमनुसार कार्य करतात अशी प्रणाली तयार करतात: जर पादचारीांशी टक्कर टाळली जाऊ शकत नाही तर एखाद्या व्यक्तीच्या अपघाताचे परिणाम कमी करण्यासाठी संरक्षण यंत्रणा अशा प्रकारे कार्य करते.
सिस्टम उद्देश
डिव्हाइस पादचारी संरक्षण प्रणालीसह सक्रिय बोनटवर आधारित आहे. जेव्हा एखादी व्यक्ती कारला टक्कर देते तेव्हा मुख्य शरीराचे वजन घेताना हूड सुमारे 15 सेंटीमीटरने किंचित उघडेल. काही प्रकरणांमध्ये, पादचारी एअरबॅगसह सिस्टमला पूरक केले जाऊ शकते, जे हुड उघडल्यावर काढून टाकले जाते आणि प्रभाव मऊ करते.
सुरुवातीची हुड व्यक्ती आणि वाहनामधील अंतर वाढवते. परिणामी, पादचारीांना खूप कमी गंभीर जखम होतात आणि काही प्रकरणांमध्ये केवळ किरकोळ जखम झाल्या आहेत.
घटक आणि कार्यरत तत्त्व
पादचारी संरक्षण प्रणालीमध्ये तीन मुख्य घटक असतात:
- इनपुट सेन्सर;
- नियंत्रण एकक
- कार्यकारी उपकरणे (हूड लिफ्टर्स).
उत्पादक कारच्या बम्परच्या पुढील भागावर अनेक प्रवेगक सेन्सर स्थापित करतात. या व्यतिरिक्त, एक संपर्क सेन्सर देखील स्थापित केला जाऊ शकतो. साधनांचे मुख्य कार्य म्हणजे हालचाली दरम्यान संभाव्य बदल नियंत्रित करणे. पुढे, कामाची योजना खालीलप्रमाणे आहेः
- सेन्सर एखाद्या व्यक्तीस वाहनापासून कमीतकमी अंतरावर दुरुस्त करताच ते त्वरित नियंत्रण युनिटला सिग्नल पाठवतात.
- पादचारीांशी खरोखर टक्कर झाली आहे की नाही आणि हूड उघडणे आवश्यक आहे की नाही हे कंट्रोल युनिट यामधून ठरवते.
- जर खरोखर आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवली असेल तर अ‍ॅक्ट्युएटर त्वरित कार्यान्वित होतात - शक्तिशाली स्प्रिंग्ज किंवा फायरिंग स्क्विब्ज.
पादचारी सेफ्टी सिस्टमला स्वतःचे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट सुसज्ज केले जाऊ शकते किंवा सॉफ्टवेअर वापरुन वाहनच्या पॅसिव्ह सेफ्टी सिस्टममध्ये समाकलित केले जाऊ शकते. दुसरा पर्याय सर्वात प्रभावी मानला जातो.
पादचारी एअरबॅग
टक्करात पादचा .्यांना आणखी प्रभावी संरक्षण प्रदान करण्यासाठी, एअरबॅग्स अतिरिक्तपणे कारच्या टोकाखाली स्थापित केल्या जाऊ शकतात. हूड उघडल्याच्या क्षणी ते कामात सामील आहेत.
व्होल्वोने पहिल्यांदाच आपल्या पॅसेंजर कारवर अशा उपकरणांचा वापर केला आहे.
नेहमीच्या ड्रायव्हरच्या एअरबॅगच्या विपरीत, पादचारी एअरबॅग बाहेरून तैनात असतात. विंडशील्ड खांबांमध्ये तसेच त्याच्या खाली थेट यंत्रणा बसविली जाते.
जेव्हा एखादा पादचारी कारला आपटते तेव्हा ही यंत्रणा हूड उघडण्याबरोबरच कार्य करेल. उशा व्यक्तीला प्रभावापासून वाचवते आणि विंडशील्ड अबाधित ठेवते.
वाहनचा वेग 20 ते 50 किमी / तासाच्या दरम्यान असतो तेव्हा पादचारी एअरबॅग तैनात असतात. हे निर्बंध स्थापित करीत उत्पादकांनी सांख्यिकीय आकडेवारीवर विश्वास ठेवला, त्यानुसार पादचाri्यांच्या सहभागासह बहुतांश अपघात (म्हणजे 75%) शहरात 40 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने होत नाहीत.
अतिरिक्त डिव्हाइस
अतिरिक्त कार, सिस्टीम आणि डिझाइन वैशिष्ट्यांचा उपयोग कारच्या पुढील रस्त्यावर अचानक येणार्‍या लोकांच्या सुरक्षेची खात्री करण्यासाठी केला जाऊ शकतो, यासहः
- मऊ हूड;
- मऊ बम्पर;
- इंजिनपासून हूडपर्यंतचे अंतर वाढले;
- फ्रेमलेस ब्रशेस;
- अधिक उतार असलेला बोनेट आणि विंडशील्ड.
या सर्व निराकरणामुळे पादचारीांना फ्रॅक्चर, डोके दुखापत आणि आरोग्याच्या इतर गंभीर दुष्परिणाम टाळता येतील. इंजिन आणि विंडशील्डशी थेट संपर्क नसणे आपणास भीती आणि हलके जखमांसह बाहेर पडू देते.
कधीकधी ड्रायव्हर कॅरेज वे वर पादचारीच्या दर्शनाची अपेक्षा करू शकत नाही. जर एखादी व्यक्ती अचानक कारसमोर आली तर ब्रेकिंग सिस्टमला वाहन थांबविण्याची वेळ नसते. केवळ बळीच नव्हे तर वाहनचालक देखील पुढील भविष्यकाळ पादचारी लोकांच्या आरोग्यास होणार्‍या नुकसानीच्या प्रमाणात अवलंबून असू शकतात. म्हणूनच, कार निवडताना, केवळ ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांसाठी सुरक्षा यंत्रणेच्या उपस्थितीकडेच नव्हे तर एखाद्या व्यक्तीशी टक्कर होणा injuries्या जखमांना कमी करणार्‍या यंत्रणेकडे देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे.
