इंजिन प्रारंभ करण्याच्या प्रणालीचे कार्य आणि तत्त्व

इंजिन प्रारंभ करणारी यंत्रणा इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्टची प्रारंभिक क्रॅन्किंग प्रदान करते, ज्यामुळे वायु-इंधन मिश्रण सिलेंडर्समध्ये प्रज्वलित होते आणि इंजिन स्वतंत्रपणे कार्य करण्यास सुरवात करते. या प्रणालीमध्ये अनेक मुख्य घटक आणि नोड्स समाविष्ट आहेत, ज्याचे कार्य आपण नंतर लेखात विचार करूया.

काय आहे

आधुनिक कारमध्ये, इलेक्ट्रिक इंजिन प्रारंभ प्रणाली लागू केली जाते. याला बर्‍याचदा स्टार्टर स्टार्टिंग सिस्टम म्हणूनही संबोधले जाते. त्याचबरोबर क्रॅन्कशाफ्टच्या फिरण्याबरोबरच वेळ, प्रज्वलन आणि इंधन पुरवठा प्रणाली सक्रिय केली जाते. वायू-इंधन मिश्रणाचा दहन दहन कक्षांमध्ये होतो आणि पिस्टन क्रॅन्कशाफ्ट चालू करतात. क्रॅन्कशाफ्टच्या काही विशिष्ट क्रांती पोहोचल्यानंतर, इंजिन जडपणाने स्वतंत्रपणे कार्य करण्यास सुरवात करते.

इंजिन सुरू करण्यासाठी, आपल्याला क्रॅन्कशाफ्टच्या विशिष्ट वेगाने पोहोचण्याची आवश्यकता आहे. वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंजिनसाठी हे मूल्य भिन्न आहे. गॅसोलीन इंजिनसाठी, कमीतकमी 40-70 आरपीएम आवश्यक आहे, डिझेल इंजिनसाठी - 100-200 आरपीएम.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, क्रॅंकच्या मदतीने एक यांत्रिक प्रारंभ प्रणाली सक्रियपणे वापरली गेली. ते अविश्वसनीय आणि गैरसोयीचे होते. आता असे निर्णय इलेक्ट्रिक लाँच सिस्टमच्या बाजूने सोडले गेले आहेत.

इंजिन प्रारंभ करत आहे सिस्टम डिव्हाइस

इंजिन प्रारंभ करण्याच्या प्रणालीमध्ये खालील मुख्य घटक समाविष्ट आहेत:

• नियंत्रण यंत्रणा (इग्निशन लॉक, रिमोट स्टार्ट, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम);
• संचयक बॅटरी;
• स्टार्टर
• विशिष्ट विभागातील तारा

सिस्टमचा मुख्य घटक म्हणजे स्टार्टर, जो बॅटरीद्वारे समर्थित आहे. ही एक डीसी मोटर आहे. हे टॉर्क जनरेट करते जे फ्लायव्हील आणि क्रॅन्कशाफ्टमध्ये प्रसारित होते.

इंजिन प्रारंभ कसे कार्य करते

इग्निशन लॉकमधील किल्ली "प्रारंभ" स्थितीकडे वळविल्यानंतर, विद्युत सर्किट बंद होते. बॅटरीमधून पॉझिटिव्ह सर्किटद्वारे चालू केलेला स्टार्टर ट्रॅक्शन रिलेच्या वळणकडे जातो. मग, उत्तेजनाच्या वळणातून, वर्तमान प्लस ब्रशवर जाते, नंतर आर्मेचर वरून वजा वजा ब्रशवर जाते. अशा प्रकारे ट्रॅक्शन रिले कार्य करते. जंगम कोर मागे घेते आणि पॉवर डायम्स बंद करते. जेव्हा कोर हलविला जातो, तेव्हा काटा वाढविला जातो, जो ड्राइव्ह यंत्रणा (बेंडिक्स) ढकलतो.

पॉवर डाईम्स बंद झाल्यानंतर प्रारंभिक प्रवाह बॅटरीमधून स्टार्टरच्या स्टेटर, ब्रशेस आणि रोटर (आर्मेचर) मध्ये पॉझिटिव्ह वायरद्वारे पुरविला जातो. विंडिंग्जच्या आसपास एक चुंबकीय क्षेत्र उद्भवते, जे आर्मेचरला चालवते. अशा प्रकारे, बॅटरीमधून विद्युत ऊर्जा यांत्रिक उर्जेमध्ये रुपांतरित होते.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, काटा, सोलेनोइड रिलेच्या हालचाली दरम्यान, फ्लायव्हील किरीटवर बेंडिक्स ढकलतो. अशा प्रकारे प्रतिबद्धता येते. आर्मेचर फिरते आणि फ्लाईव्हील चालवते, जे ही हालचाल क्रॅन्कशाफ्टमध्ये संक्रमित करते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, फ्लायव्हील उच्च रेड्सपर्यंत फिरते. स्टार्टरला हानी पोहोचवू नये म्हणून, बेंडिक्सचा ओव्हररानिंग क्लच सक्रिय केला जातो. विशिष्ट वारंवारतेवर, बेंडिक्स आर्मेचरपासून स्वतंत्रपणे फिरते.

इंजिन सुरू केल्यावर आणि "प्रारंभ" स्थितीतून इग्निशन बंद केल्यानंतर, बेंडिक्स मूळ स्थान घेते, आणि इंजिन स्वतंत्रपणे कार्य करते.

बॅटरीची वैशिष्ट्ये

इंजिनची यशस्वी सुरूवात बॅटरीच्या स्थिती आणि सामर्थ्यावर अवलंबून असते. बर्‍याच लोकांना माहित आहे की बॅटरीसाठी क्षमता आणि कोल्ड क्रॅन्किंग चालू असे निर्देशक महत्वाचे आहेत. हे मापदंड चिन्हांकितवर दर्शविलेले आहेत, उदाहरणार्थ, 60/450 ए. क्षमता अँपिअर तासांमध्ये मोजली जाते. बॅटरीमध्ये कमी अंतर्गत प्रतिकार असतो, म्हणून ती थोड्या काळासाठी मोठ्या प्रवाह वितरीत करू शकते, जे त्याच्या क्षमतेपेक्षा कित्येक पट जास्त आहे. निर्दिष्ट कोल्ड क्रॅन्किंग वर्तमान 450 ए आहे, परंतु विशिष्ट अटींच्या अधीन आहे: + 18 सी C 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ नाही.

तथापि, स्टार्टरला पुरविला जाणारा प्रवाह अद्याप दर्शविलेल्या मूल्यांपेक्षा कमी असेल, कारण स्वतः स्टार्टरचा आणि पॉवर वायरचा प्रतिकार ध्यानात घेतला जात नाही. या करंटला प्रारंभिक प्रवाह म्हणतात.

मदत बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिरोध सरासरी 2-9 एमओएचएम आहे. गॅसोलीन इंजिनच्या स्टार्टरचा प्रतिरोध सरासरी 20-30 एमओएचएम असतो. जसे आपण पाहू शकता की योग्य ऑपरेशनसाठी, स्टार्टर आणि वायरचे प्रतिरोध बॅटरीच्या प्रतिकारापेक्षा कित्येक पटीने जास्त असणे आवश्यक आहे, अन्यथा बॅटरीची अंतर्गत व्होल्टेज स्टार्ट-अपवर 7-9 व्होल्टच्या खाली जाईल, आणि यास अनुमती दिली जाऊ शकत नाही. ज्या वेळेस वर्तमान लागू केले जाते त्या क्षणी, कार्यरत बॅटरीचे व्होल्टेज काही सेकंदांसाठी सरासरी १०.10,8 व्ही पर्यंत कमी होते आणि नंतर १२ व्ही किंवा त्याहून अधिक उंचावते.

बॅटरी 5-10 सेकंदासाठी स्टार्टरला चालू प्रारंभ करते. नंतर बॅटरीला "सामर्थ्य मिळविण्यासाठी" 5-10 सेकंद थांबावे लागेल.

सुरू करण्याच्या प्रयत्नांनंतर, ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज वेगाने खाली येईल किंवा स्टार्टरने अर्ध्याने स्क्रोल केले तर हे बॅटरीच्या खोल स्रावचे संकेत देते. जर स्टार्टरने वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक दिले तर बॅटरी शेवटी खाली बसली. इतर कारणांमध्ये स्टार्टर अपयशाचा समावेश असू शकतो.

चालू प्रारंभ करा

पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनची सुरूवात शक्तीमध्ये भिन्न असेल. पेट्रोल अंतर्गत दहन इंजिनसाठी, 0,8-1,4 किलोवॅट क्षमतेची स्टार्टर्स वापरली जातात, डिझेलसाठी - 2 किलोवॅट आणि त्याहून अधिक. याचा अर्थ काय? याचा अर्थ असा आहे की कॉम्प्रेशनमध्ये क्रॅन्कशाफ्ट क्रँक करण्यासाठी डिझेल स्टार्टरला अधिक शक्तीची आवश्यकता आहे. 1 केडब्ल्यू स्टार्टर 80 ए वापरतो, 2 किलोवॅट 160 ए वापरतो. क्रॅन्कशाफ्टच्या सुरुवातीच्या क्रॅकिंगवर बहुतेक ऊर्जा खर्च केली जाते.

यशस्वी क्रँकशाफ्ट क्रॅन्किंगसाठी गॅसोलीन इंजिनसाठी सुरू होणारी चालू सरासरी 255 ए आहे, परंतु हे 18 डिग्री सेल्सियस किंवा त्याहून अधिक तापमानाचे सकारात्मक विचार करीत आहे. वजा तापमानात, स्टार्टरला घट्ट तेलात क्रॅंकशाफ्ट चालू करणे आवश्यक असते, ज्यामुळे प्रतिकार वाढतो.

हिवाळ्याच्या परिस्थितीत इंजिन सुरू करण्याची वैशिष्ट्ये

हिवाळ्यात, इंजिन सुरू करणे कठिण असू शकते. तेल जाड होते, याचा अर्थ असा आहे की ते क्रॅंक करणे अधिक कठीण आहे. तसेच, बॅटरी बर्‍याचदा अयशस्वी होते.

वजा तापमानात, बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार वाढतो, बॅटरी खाली खाली बसते आणि अनिच्छेने आवश्यक प्रारंभिक चालू देते. हिवाळ्यामध्ये इंजिन यशस्वीरित्या सुरू करण्यासाठी, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केली पाहिजे आणि गोठविली जाऊ नये. याव्यतिरिक्त, आपल्याला टर्मिनलवरील संपर्कांचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे.

हिवाळ्यात आपले इंजिन सुरू करण्यात मदत करण्यासाठी येथे काही टीपा आहेत:

1. स्टार्टरला थंड होण्यापूर्वी काही सेकंद उंच बीम चालू करा. हे बॅटरीमध्ये रासायनिक प्रक्रिया सुरू करेल, म्हणूनच, बॅटरी "जागृत करा".
2. 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ स्टार्टर चालू करू नका. म्हणून बॅटरी द्रुतगतीने संपते, विशेषतः थंड हवामानात.
3. क्लच पेडल पूर्णपणे डिप्रेस करा जेणेकरून स्टार्टरला व्हिस्कस ट्रान्समिशन तेलामध्ये अतिरिक्त गिअर्स चालू करण्याची आवश्यकता नाही.
4. कधीकधी विशेष एरोसोल किंवा "स्टार्टर फ्लुइड्स" जे हवेच्या इंजेक्शनमध्ये इंजेक्शन दिले जातात ते मदत करू शकतात. जर स्थिती चांगली असेल तर इंजिन सुरू होईल.

दररोज हजारो ड्रायव्हर्स आपली इंजिन सुरू करतात आणि व्यवसायावर चालतात. इंजिन प्रारंभ करण्याच्या प्रणालीच्या चांगल्या-समन्वित कार्याबद्दल धन्यवाद चळवळ सुरू करणे शक्य आहे. त्याची संरचना जाणून घेतल्यामुळे, आपण इंजिनला केवळ विविध परिस्थितीतच प्रारंभ करू शकत नाही, तर आपल्या कारच्या आवश्यकतेनुसार आवश्यक घटक देखील निवडू शकता.