हाय-बीम कंट्रोल सिस्टमच्या ऑपरेशनची रचना आणि तत्त्व लाइट असिस्ट

लाइट असिस्ट एक स्वयंचलित उच्च-बीम सहाय्यक (उच्च-बीम सहाय्यक) आहे. ही सहाय्य प्रणाली सुरक्षिततेत सुधार करते आणि रात्री ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरला मदत करते. उच्च बीम कमी बीमवर स्वयंचलितपणे स्विच करणे हे त्याच्या कार्याचे सार आहे. आम्ही आपल्याला लेखातील डिव्हाइस आणि कार्य करण्याच्या वैशिष्ट्याबद्दल अधिक सांगू.

लाईट असिस्टचा उद्देश

रात्रीच्या वेळी रोषणाई सुधारण्यासाठी सिस्टमची रचना केली गेली आहे. उच्च बीम स्वयंचलितपणे स्विच करून हे कार्य पूर्ण केले जाते. शक्य तितक्या अंतर्भूत ड्रायव्हर दूरच्या वाहकासह फिरतो. इतर ड्रायव्हर्स चकाकण्याचा धोका असल्यास, ऑटो लाइट असिस्ट कमीवर स्विच करेल किंवा लाईट बीमचा कोन बदलेल.

लाईट असिस्ट कसे कार्य करते

कॉम्प्लेक्सची ऑपरेटिंग स्थिती स्थापित हेडलाइट्सच्या प्रकारावर अवलंबून असेल. जर हेडलाइट्स हलोजन असतील तर रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार जवळपास आणि लांब दरम्यान स्वयंचलित स्विच असेल. झेनॉन हेडलाइट्ससह, प्रतिबिंबित घटक स्वयंचलितपणे हेडलाईटमधील वेगवेगळ्या प्लेनमध्ये फिरविला जातो, त्या प्रकाशाची दिशा बदलतो. या प्रणालीला डायनॅमिक लाइट असिस्टंट असे म्हणतात.

डिव्हाइसचे मुख्य घटक असे आहेत:

• नियंत्रण ब्लॉक;
• आतील प्रकाशयोजना मोड स्विच;
• काळा आणि पांढरा व्हिडिओ कॅमेरा;
• हेडलॅम्प मॉड्यूल (परावर्तक घटक);
• प्रकाश सेन्सर
• डायनॅमिक कंट्रोल सेन्सर (चाक वेग).

सिस्टम सक्रिय करण्यासाठी, आपण प्रथम बुडविलेले बीम चालू करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर स्वयंचलित मोडवर स्विच करणे आवश्यक आहे.

काळा आणि पांढरा व्हिडिओ कॅमेरा आणि नियंत्रण युनिट मागील पूर्वावलोकन मिररमध्ये स्थित आहे. कॅमेरा 1 मीटर पर्यंत अंतरावर वाहनासमोरील वाहतुकीच्या स्थितीचे विश्लेषण करतो. हे प्रकाश स्रोत ओळखते आणि नंतर ग्राफिक माहिती नियंत्रण युनिटमध्ये प्रसारित करते. याचा अर्थ असा की स्त्रोत आंधळा होण्यापूर्वीच (वाहन येणार्‍या वाहन) ओळखले जाऊ शकते. बीम लाइट बीमची लांबी सहसा 000-300 मीटरपेक्षा जास्त नसते. जेव्हा येणारे वाहन या भागावर आदळते तेव्हा आपोआप बंद होते.

तसेच, कंट्रोल युनिटला माहिती लाईट सेन्सर व व्हील स्पीड सेन्सर येते. अशाप्रकारे, कंट्रोल युनिटवर पुढील माहिती येते:

• रस्त्यावर प्रदीपन पातळी;
• गती आणि हालचालीचा मार्ग;
• प्रकाशाचा प्रतिरोधक प्रवाह आणि त्याची शक्ती

रहदारीच्या परिस्थितीनुसार उच्च बीम स्वयंचलितपणे चालू किंवा बंद होते. सिस्टम ऑपरेशन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील कंट्रोल दिवाद्वारे दर्शविले जाते.

कार्यान्वित करण्याच्या पूर्वतयारी

स्वयंचलित उच्च बीम स्विचिंग खालील अटींनुसार कार्य करेल:

• बुडविलेल्या हेडलाइट्स चालू आहेत;
• कमी प्रकाश पातळी;
• गाडी एका विशिष्ट वेगाने (50-60 किमी / तासाच्या) वेगाने पुढे जाते, ही वेग महामार्गावर वाहन चालविणारी समजली जाते;
• पुढे कोणतीही आगामी कार किंवा इतर अडथळे नाहीत;
• गाडी वस्तीबाहेर फिरते.

येत्या मोटारी आढळल्यास उच्च तुळई आपोआप निघून जाईल किंवा परावर्तित हेडलॅम्प मॉड्यूलच्या झुकावचा कोन बदलू शकेल.

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून समान प्रणाली

फोक्सवॅगन यांनी सर्वप्रथम अशा तंत्रज्ञानाची (डायनॅमिक लाइट असिस्ट) ओळख करुन दिली. व्हिडिओ कॅमेरा आणि विविध सेन्सरच्या वापरामुळे नवीन शक्यता उघडल्या आहेत.

या क्षेत्रातील प्रमुख प्रतिस्पर्धी व्हॅलेओ, हेला, सर्व ऑटोमोटिव्ह लाइटिंग आहेत.

अशा तंत्रज्ञानास अ‍ॅडॉप्टिव्ह फ्रंट लाइटिंग सिस्टम (एएफएस) म्हणतात. वॅलेओने बीमॅटिक प्रणालीची ओळख करुन दिली. सर्व उपकरणांचे तत्त्व समान आहे, परंतु अतिरिक्त कार्येमध्ये भिन्न असू शकतात, ज्यात समाविष्ट असू शकते:

• शहर रहदारी (55-60 किमी / तासाच्या वेगाने कार्य करते);
• देश रस्ता (गती 55-100 किमी / ताशी, असममित प्रकाश);
• मोटारवे रहदारी (100 किमी / तासापेक्षा जास्त);
• उच्च बीम (लाइट असिस्ट, स्वयंचलित स्विचिंग);
• गतीमध्ये कॉर्नरिंग लाइटिंग (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, हेडलॅम्प रिफ्लेक्टर मॉड्यूल 15 ° पर्यंत फिरते जेव्हा स्टीयरिंग व्हील चालू होते);
• खराब हवामान परिस्थितीत लाइटिंग चालू करणे.

लाइट असिस्ट सिस्टमचे फायदे आणि तोटे

अशा तंत्रज्ञानास चालकांनी मान्यता दिली आहे. पुनरावलोकने असे दर्शविते की सिस्टम सहजतेने आणि व्यत्ययांशिवाय कार्य करते. समोरून गाडीच्या अनलिट ट्रॅकवर जातानाही, उच्च बीम हेडलाइट्स मागील-दर्शनाच्या आरशांमध्ये चमकत नाहीत. या प्रकरणात, मुख्य तुळई चालू आहे. फॉक्सवॅगनचा डायनॅमिक लाइट असिस्ट हे त्याचे उदाहरण आहे. काही विशिष्ट तोटे ओळखणे शक्य नव्हते.

लाईट असिस्ट सारखी तंत्रज्ञान त्यांचे कार्य उत्तम प्रकारे करतात. त्यांच्याबद्दल धन्यवाद, आधुनिक कार चालविणे अधिक सुरक्षित आणि आरामदायक होते.