"स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टमच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व
वाहन साधन,  वाहन विद्युत उपकरणे

"स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टमच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व

मोठ्या शहरांमध्ये, रहदारी कोंडी हा वाहनचालकांच्या दैनंदिन जीवनाचा एक भाग बनला आहे. कार ट्रॅफिक जॅममध्ये असताना, इंजिन सतत निष्क्रिय राहते आणि इंधन वापरते. इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन कमी करण्यासाठी, ऑटोमोटिव्ह विकसकांनी नवीन "स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टम तयार केली आहे. उत्पादक एकमताने या कार्याच्या फायद्यांविषयी बोलतात. खरं तर, सिस्टमचे बरेच तोटे आहेत.

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमचा इतिहास

पेट्रोल आणि डिझेलच्या वाढत्या किंमतीच्या पार्श्वभूमीवर, इंधन वाचविण्याचा आणि वापर कमी करण्याचा मुद्दा बहुतेक वाहनचालकांना संबंधित आहे. त्याच वेळी, शहरातील चळवळ नेहमीच रहदारी दिवे असलेल्या नियमित थांबाशी संबंधित असते, बहुतेकदा रहदारी जाममध्ये थांबूनही. आकडेवारी सांगते: कोणत्याही कारचे इंजिन 30% पर्यंत निष्क्रिय चालते. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर आणि वातावरणात हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन सुरू आहे. या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करणे स्वयंचलित यंत्रमागचे आव्हान आहे.

ऑटोमोबाईल इंजिनचे ऑपरेशन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी प्रथम घडामोडी टोयोटाने गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या मध्यात सुरू केली. प्रयोग म्हणून, निर्मात्याने त्याच्या एका मॉडेलवर एक यंत्रणा स्थापित करण्यास सुरुवात केली जी दोन मिनिटांच्या निष्क्रियतेनंतर मोटर बंद करते. पण यंत्रणा पकडली नाही.

काही दशकांनंतर, फ्रेंच चिंता Citroen ने नवीन स्टार्ट स्टॉप डिव्हाइस कार्यान्वित केले, जे हळूहळू उत्पादन कारवर स्थापित होऊ लागले. सुरुवातीला, केवळ हायब्रिड इंजिन असलेली वाहने त्यांच्यासह सुसज्ज होती, परंतु नंतर ते पारंपारिक इंजिन असलेल्या कारमध्ये वापरले जाऊ लागले.

सर्वात महत्त्वपूर्ण परिणाम बोशने मिळवले. या निर्मात्याने तयार केलेली स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली सर्वात सोपी आणि विश्वासार्ह आहे. आज ते त्यांच्या कारवर फोक्सवॅगन, बीएमडब्ल्यू आणि ऑडीने स्थापित केले आहे. यंत्रणेचे निर्माते दावा करतात की डिव्हाइस 8%ने इंधन वापर कमी करू शकते. तथापि, वास्तविक आकडेवारी खूपच कमी आहे: प्रयोगांच्या वेळी असे आढळून आले की दररोजच्या शहरी वापराच्या परिस्थितीत इंधनाचा वापर केवळ 4% कमी होतो.

बर्‍याच वाहन उत्पादकांनी त्यांचे स्वतःचे अनोखे इंजिन स्टॉप आणि स्टार्ट मेकॅनिझी देखील तयार केले आहेत. यामध्ये सिस्टम समाविष्ट आहे:

  • आयएसजी (इडल स्टॉप अँड गो) ia किआ;
  • स्टार (स्टार्टर अल्टरनेटर रिव्हर्सिबल सिस्टम), मर्सिडीज आणि सिट्रोएन कारवर स्थापित;
  • एसआयएसएस (स्मार्ट इडल स्टॉप सिस्टम) मजदाने विकसित केले.

डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

"स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टमचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिन आळशी होत असताना इंधन वापर, ध्वनी पातळी आणि वातावरणात हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी करणे. या हेतूंसाठी, स्वयंचलित इंजिन शटडाउन प्रदान केले जाते. यासाठी सिग्नल असू शकतोः

  • वाहनचा पूर्ण थांबा;
  • गीयर सिलेक्शन लीव्हरची तटस्थ स्थिती आणि क्लच पेडलचे प्रकाशन (मॅन्युअल ट्रांसमिशन असलेल्या कारसाठी);
  • ब्रेक पेडल दाबणे (स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या वाहनांसाठी).

इंजिन बंद असताना, सर्व वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स बॅटरीने समर्थित आहेत.

इंजिन रीस्टार्ट केल्यानंतर, कार शांतपणे सुरू होते आणि प्रवास सुरू ठेवते.

  • मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांमध्ये, क्लच पेडल उदासीन होते तेव्हा यंत्रणा इंजिन सुरू करते.
  • ड्रायव्हरने ब्रेक पॅडलवरून पाऊल उचलल्यानंतर स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कारमधील इंजिन पुन्हा सुरू होते.

"स्टार्ट-स्टॉप" यंत्रणेचे डिव्हाइस

"स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आणि एक डिव्हाइस आहे जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनची एकाधिक प्रारंभ प्रदान करते. नंतरचे बहुतेकदा वापरले जातात:

  • प्रबलित स्टार्टर;
  • रिव्हर्सिबल जनरेटर (स्टार्टर-जनरेटर).

उदाहरणार्थ, बोशची स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम विशेष लाँग-लाइफ स्टार्टर वापरते. हे डिव्हाइस मूळतः मोठ्या प्रमाणात अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते आणि प्रबलित ड्राइव्ह यंत्रणासह सुसज्ज आहे, जे विश्वासार्ह, वेगवान आणि शांत इंजिन प्रारंभ सुनिश्चित करते.

ई-सरकारच्या कामांमध्ये हे समाविष्ट आहेः

  • वेळेवर थांबा आणि इंजिन सुरू;
  • बॅटरी चार्जचे सतत निरीक्षण.

संरचनेनुसार, सिस्टममध्ये सेन्सर्स, कंट्रोल युनिट आणि अ‍ॅक्ट्युएटर्स असतात. कंट्रोल युनिटला सिग्नल पाठविणार्‍या डिव्‍हाइसेसमध्ये सेन्सर असतात:

  • चाक रोटेशन;
  • क्रॅन्कशाफ्ट क्रांती;
  • ब्रेक किंवा क्लच पेडल दाबून;
  • गिअरबॉक्समध्ये तटस्थ स्थिती (केवळ मॅन्युअल प्रेषणसाठी);
  • बॅटरी चार्ज इ.

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टममध्ये स्थापित सॉफ्टवेयरसह इंजिन कंट्रोल युनिट सेन्सरकडून सिग्नल प्राप्त करणारे डिव्हाइस म्हणून वापरले जाते. कार्यकारी यंत्रणेच्या भूमिका याद्वारे केल्या जातातः

  • इंजेक्शन सिस्टम इंजेक्टर्स;
  • प्रज्वलन कॉइल्स;
  • स्टार्टर

आपण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर किंवा वाहन सेटिंग्जमधील बटण वापरून स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम सक्षम आणि अक्षम करू शकता. तथापि, बॅटरी चार्ज अपुरा असल्यास, यंत्रणा स्वयंचलितपणे बंद होईल. बॅटरी पूर्ण चार्ज होताच, इंजिन प्रारंभ / स्टॉप सिस्टम पुन्हा कार्य करण्यास प्रारंभ करेल.

पुनर्प्राप्तीसह "प्रारंभ-थांबवा"

ब्रेकिंग दरम्यान उर्जा पुनर्प्राप्तीसह स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमचा सर्वात अलीकडील विकास आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर मोठ्या प्रमाणावर भार टाकल्यास, इंधन वाचविण्यासाठी जनरेटर बंद केला जातो. ब्रेकिंगच्या क्षणी, यंत्रणा पुन्हा कार्य करण्यास सुरवात करते, परिणामी बॅटरी चार्ज केली जाते. अशाप्रकारे ऊर्जा पुन्हा मिळविली जाते.

अशा सिस्टमचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे रिव्हर्सिबल जनरेटर वापरणे, जे स्टार्टर म्हणून ऑपरेट करण्यास देखील सक्षम आहे.

बॅटरी चार्ज किमान 75% असेल तेव्हा रीजनरेटिव्ह स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम कार्य करू शकते.

विकासाचे दुर्बलता

"स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टम वापरण्याचे स्पष्ट फायदे असूनही, यंत्रणेत महत्त्वाच्या कमतरता आहेत ज्या कार मालकांनी विचारात घ्याव्यात.

  • बॅटरीवर भारी भार. आधुनिक कार मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांनी सुसज्ज आहेत, ज्याच्या ऑपरेशनसाठी, इंजिन थांबविल्यावर, बॅटरी जबाबदार असणे आवश्यक आहे. अशा जड भाराचा बॅटरीला फायदा होत नाही आणि द्रुतपणे नष्ट होतो.
  • टर्बोचार्ज्ड इंजिनला हानी. गरम पाण्याचे टर्बाइन असलेले इंजिन नियमितपणे अचानक बंद करणे अस्वीकार्य आहे. टर्बाइन असलेल्या आधुनिक कार बॉल-बेअरिंग टर्बोचार्जरसह सुसज्ज असूनही, इंजिन अचानक बंद झाल्यावर ते फक्त टर्बाइन ओव्हरहाटिंगचा धोका कमी करतात, परंतु ते पूर्णपणे काढून टाकत नाहीत. म्हणूनच, अशा वाहनांच्या मालकांनी "स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टम वापरण्यास नकार देणे चांगले आहे.
  • ग्रेटर इंजिन पोशाख. जरी कारमध्ये टर्बाइन नसले तरीही, प्रत्येक थांबापासून सुरू होणार्‍या इंजिनची टिकाऊपणा लक्षणीय प्रमाणात कमी केली जाऊ शकते.

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम वापरण्याच्या सर्व फायद्या आणि बाधक बाबींचा विचार करून प्रत्येक कार मालक स्वत: साठी निर्णय घेते की त्यापेक्षा कमी प्रमाणात इंधन वाचवणे योग्य आहे की नाही, इंजिनच्या विश्वसनीय आणि टिकाऊ ऑपरेशनची काळजी घेणे चांगले आहे का? तो निष्क्रिय करण्यासाठी.

एक टिप्पणी जोडा