एचव्हीएसी हीटिंग, वेंटिलेशन आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व

कारच्या प्रवासी डब्यात आरामदायक तापमान राखण्याची समस्या ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीच्या पहाटेच उद्भवली. उबदारपणा ठेवण्यासाठी, वाहनचालक कॉम्पॅक्ट लाकूड आणि कोळसा स्टोव्ह, गॅस दिवे वापरत. जरी एक्झॉस्ट वायू गरम करण्यासाठी वापरल्या जात असत. परंतु तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, अधिक सोयीस्कर आणि सुरक्षित प्रणाली दिसू लागल्या ज्या सहली दरम्यान आरामदायक हवामान प्रदान करू शकतील. आज, हे कार्य वाहनाच्या वायुवीजन, हीटिंग आणि वातानुकूलन प्रणाली - एचव्हीएसीद्वारे केले जाते.

अंतर्गत तापमान वितरण

उष्ण दिवसांवर, कारचे मुख्य शरीर उन्हात खूप गरम होते. यामुळे, प्रवासी डब्यात तापमानात लक्षणीय वाढ होते. बाहेरील तापमान 30 डिग्री पर्यंत पोहोचल्यास कारच्या आत वाचन 50 अंशांपर्यंत वाढू शकते. या प्रकरणात, एअर जनतेचे सर्वात गरम पाण्याची थर कमाल मर्यादेच्या जवळ असलेल्या झोनमध्ये आहेत. यामुळे ड्रायव्हरच्या डोक्यावर वाढते घाम, रक्तदाब वाढणे आणि जास्त उष्णता वाढते.

सहलीसाठी सर्वात अनुकूल परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी, तापमानाचा विपरीत वितरण नमुना प्रदान करणे आवश्यक आहे: जेव्हा डोकेच्या क्षेत्रामधील हवा ड्रायव्हरच्या पायांपेक्षा थोडीशी थंड असते. एचव्हीएसी सिस्टम ही सराव करण्यास मदत करेल.

सिस्टम डिझाइन

एचव्हीएसी (हीटिंग व्हेंटिलेशन एअर-कंडिशनिंग) मॉड्यूलमध्ये एकाच वेळी तीन स्वतंत्र डिव्हाइस समाविष्ट आहेत. ही हीटिंग, वेंटिलेशन आणि वातानुकूलन प्रणाली आहेत. त्यापैकी प्रत्येकाचे मुख्य कार्य म्हणजे वाहन आतील भागात आरामदायक परिस्थिती आणि हवेचे तापमान राखणे.

एक किंवा दुसर्या सिस्टमची निवड हवामान परिस्थितीनुसार निश्चित केली जाते: थंड हंगामात, हीटिंग सिस्टम चालू केली जाते, गरम दिवसात कारमध्ये एअर कंडिशनर चालू केले जाते. वायुवीजन हवा आत ताजे ठेवण्यासाठी वापरली जाते.

हीटिंग सिस्टम कारमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मिक्सिंग प्रकार हीटर;
• केन्द्रापसारक चाहता;
• डँपरसह चॅनेल मार्गदर्शन करा.

गरम पाण्याची सोय विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्यांकडे तसेच ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाच्या चेह and्यावर आणि पायांवर जाते. काही वाहनांमध्ये मागील प्रवाश्यांसाठी हवाई नळाही असतात. याव्यतिरिक्त, विद्युत साधने मागील आणि विंडशील्ड्स गरम करण्यासाठी वापरली जातात.

व्हेंटिलेशन सिस्टम कारमधील हवा थंड आणि स्वच्छ करण्यात मदत करते. वायुवीजन ऑपरेशन दरम्यान, हीटिंग सिस्टमचे मुख्य घटक गुंतलेले असतात. याव्यतिरिक्त, साफ करणारे फिल्टर वापरतात जे धूळ आणि सापळा बाहेर काढतात.

शेवटी वातानुकूलन यंत्रणा हवा थंड करण्यास आणि कारमधील आर्द्रता कमी करण्यास सक्षम. या हेतूंसाठी, कार एअर कंडिशनर वापरला जातो.

एचव्हीएसी सिस्टम केवळ एक आरामदायक तापमान प्रदान करण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु जेव्हा कारच्या खिडक्या गोठवू शकतात किंवा धुक्या येऊ शकतात तेव्हा आवश्यक दृश्यमानता देखील.

केबिनमध्ये हवा कशी प्रवेश करते

प्रवासी डिब्बे गरम करण्यासाठी, वातानुकूलन किंवा वायुवीजन करण्यासाठी, हवा वापरली जाते जे यासाठी प्रदान केलेल्या इनलेटद्वारे वाहनाच्या हालचाली दरम्यान आतील भागात प्रवेश करते. या भागात एक उच्च दबाव तयार होतो, ज्यामुळे हवा पुढे नळात आणि नंतर हीटरमध्ये जाऊ शकते.

जर हवा वायुवीजनसाठी वापरली गेली असेल तर त्याचे अतिरिक्त गरम केले जात नाही: ते मध्य पॅनेलवरील व्हेंट्समधून प्रवासी डब्यात प्रवेश करते. बाहेरील हवा परागकण फिल्टरद्वारे पूर्व-साफ केली जाते, जी एचव्हीएसी मॉड्यूलमध्ये देखील स्थापित केली जाते.

वाहन आणि स्टोव्हच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

प्रवासी डिब्बे गरम करणे इंजिन शीतलकांच्या मदतीने चालते. हे कार्यरत इंजिनकडून उष्णता घेते आणि रेडिएटरमधून जात असताना ते कारच्या आतील भागात स्थानांतरित करते.

"स्टोव्ह" म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या कार हीटरच्या डिझाइनमध्ये अनेक मूलभूत घटक असतात:

• रेडिएटर
• शीतलक अभिसरण पाईप्स;
• द्रव प्रवाह नियामक;
• हवा नलिका;
• dampers;
• चाहता

हीटिंग रेडिएटर डॅशबोर्डच्या मागे स्थित आहे. डिव्हाइस दोन नळ्यांसह जोडलेले आहे जे शीतलक आतमध्ये प्रसारित करते. वाहन कूलिंग आणि इंटिरियर हीटिंग सिस्टमद्वारे त्याचे अभिसरण पंपद्वारे प्रदान केले जाते.

मोटार गरम होताच theन्टीफ्रीझ त्यातून येणारी उष्णता शोषून घेते. मग गरम झालेले द्रव स्टोव्ह रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते, बॅटरीसारखे गरम करते. त्याच वेळी, हीटर ब्लोअरने थंड हवा उडविली. सिस्टममध्ये पुन्हा उष्णता विनिमय होते: गरम पाण्याची प्रवासी प्रवाश्यांच्या डब्यातून पुढे जाते आणि थंड लोक मोठ्या प्रमाणात रेडिएटर आणि अँटीफ्रिझ थंड करतात. मग शीतलक परत इंजिनवर वाहते, आणि सायकल पुन्हा पुनरावृत्ती होते.

पॅसेंजरच्या डब्यात, ड्रायव्हर्स फ्लॅप्स स्विच करून गरम पाण्याच्या दिशेने नियमन करतात. उष्णता वाहनचालकाच्या चेह or्यावर किंवा पायावर तसेच कारच्या विंडशील्डकडे निर्देशित केली जाऊ शकते.

आपण कोल्ड इंजिनसह स्टोव्ह चालू केल्यास, यामुळे सिस्टमचे अतिरिक्त थंड होईल. तसेच, केबिनमध्ये आर्द्रता वाढेल, खिडक्या धुके होऊ लागतील. म्हणूनच, शीतलक कमीतकमी 50 डिग्री पर्यंत गरम झाल्यानंतरच हीटर चालू करणे महत्वाचे आहे.

एअर रीक्रिक्युलेशन

कारची एअर सिस्टम केवळ रस्त्यावरुनच नव्हे तर कारच्या आतील भागातही हवा घेते. त्यानंतर एअर कंडिशनरद्वारे एअर जनतेला थंड केले जाते आणि एअर नलिकांद्वारे प्रवाशांच्या डब्यात परत दिले जाते. या प्रक्रियेस एअर रीक्रिक्युलेशन असे म्हणतात.

कारच्या डॅशबोर्डवर असलेले बटण किंवा स्विच वापरुन रीक्रिक्युलेशन सक्रिय केले जाऊ शकते.

रीक्रिक्युलेटेड एअर मोड आपल्याला रस्त्यावरुन हवा घेण्यापेक्षा प्रवासी कंपार्टमेंटमधील तापमान कमी करण्याची परवानगी देते. आतील हवा कूलिंग युनिटमधून वारंवार जाते, प्रत्येक वेळी अधिकाधिक थंड होते. त्याच तत्त्वानुसार, कार गरम केली जाऊ शकते.

बाहेरून रस्ता धूळ, परागकण आणि इतर rgeलर्जीक द्रव्यांबाबत संवेदनशील लोकांसाठी रीक्रिक्युलेशन विशेषतः महत्वाचे आहे. तसेच, एखादा जुना ट्रक किंवा इतर वाहन आपल्या समोर गाडी चालवित असल्यास रस्त्यातून हवा पुरवठा बंद करणे आवश्यक होऊ शकते, ज्यामधून एक अप्रिय वास निघतो.

तथापि, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की रीक्रिक्युलेशन वातावरणासह हवाई विनिमय पूर्णपणे वगळते. याचा अर्थ ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना मर्यादित प्रमाणात श्वास घ्यावा लागतो. म्हणून, बर्‍याच काळासाठी हा मोड वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. तज्ञ स्वत: ला 15 मिनिटांच्या अंतरापर्यंत मर्यादित ठेवण्याचा सल्ला देतात. यानंतर, आपल्याला बाहेरून हवाई पुरवठा कनेक्ट करणे किंवा कारमधील खिडक्या उघडण्याची आवश्यकता आहे.

हवामान व्यवस्थापन कसे कार्य करते

ड्रायव्हर स्वत: मोड सेट करून, एअर कंडिशनरला जोडुन प्रवासी डिब्बेमध्ये हवा गरम करणे किंवा थंड ठेवणे नियंत्रित करू शकतो. अधिक आधुनिक वाहनांमध्ये हवामान नियंत्रण यंत्रणा कारच्या आत सेट तापमान राखते. डिव्हाइस एअर कंडिशनर, हीटर ब्लॉक्स आणि एक गरम किंवा थंड हवा पुरवठा प्रणाली समाकलित करते. केबिनमध्ये स्थापित केलेल्या सेन्सर्सद्वारे आणि सिस्टमच्या स्वतंत्र घटकांवर हवामान नियंत्रण नियंत्रित केले जाते.

उदाहरणार्थ, सर्वात सोपी वातानुकूलन युनिट किमान सेन्सर्सच्या संचासह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहेः

• सेन्सर जे बाहेरील हवेचे तापमान निर्धारित करते;
• सौर विकिरण सेन्सर जो किरणोत्सर्ग क्रियाकलाप शोधतो;
• अंतर्गत तापमान सेन्सर.

हीटिंग, वेंटिलेशन आणि वातानुकूलन यंत्रणा ही महत्वाची घटकांपैकी एक आहेत जी वर्षाच्या कोणत्याही वेळी ड्रायव्हरला आराम देतात. बहुतेक बजेटच्या वाहनांमध्ये, एचव्हीएसी युनिट केवळ एक हीटिंग आणि एअर वेंटिलेशन सिस्टमद्वारे दर्शविले जाते. बर्‍याच मोटारींमध्ये त्यांच्या क्रमांकावर वातानुकूलन जोडले जाते. शेवटी, आधुनिक मॉडेल्स हवामान नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत जे केबिनच्या आत तापमानास आपोआप नियमन करतात.