ब्रेक फोर्स रेग्युलेटरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व
सामग्री
ब्रेक फोर्स रेग्युलेटर, लोकप्रिय "जादूगार" हे वाहनच्या ब्रेकिंग सिस्टममधील घटकांपैकी एक आहे. ब्रेकिंग दरम्यान कारच्या मागील धुराच्या स्किडिंगचा प्रतिकार करणे हा त्याचा मुख्य उद्देश आहे. आधुनिक कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक ईबीडी प्रणालीने यांत्रिक नियामक बदलले आहे. लेखात आम्ही "जादूगार" म्हणजे काय, त्यात कोणत्या घटकांचा समावेश आहे आणि ते कसे कार्य करते हे शोधू. हे डिव्हाइस कसे आणि का समायोजित केले आहे याचा विचार करा आणि त्याशिवाय कार ऑपरेट केल्याचे परिणाम देखील शोधा.
ब्रेक फोर्स रेग्युलेटरचे कार्य आणि हेतू
ब्रेकिंगच्या वेळी कारवरील भारनियमनावर अवलंबून कारच्या मागील ब्रेक सिलिंडर्समधील ब्रेक फ्ल्युइडचा दबाव आपोआप बदलण्यासाठी "जादूगार" वापरला जातो. मागील ब्रेक प्रेशर नियामक हा हायड्रॉलिक आणि वायवीय ब्रेक ड्राइव्ह्स दोन्हीमध्ये वापरला जातो. दबाव बदलण्याचा मुख्य हेतू चाक अवरोधित करणे प्रतिबंधित करणे आणि परिणामी, मागील धुराचे स्किडिंग आणि स्किडिंग आहे.
काही कारमध्ये, त्यांची नियंत्रणीयता आणि स्थिरता राखण्यासाठी, मागील व्हील ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, फ्रंट व्हील ड्राइव्हमध्ये नियामक स्थापित केले जाते.
तसेच, नियामकाचा उपयोग रिक्त कारची ब्रेकिंग कार्यक्षमता सुधारित करण्यासाठी केला जातो. भार नसलेल्या आणि लोडशिवाय कारच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटण्याचे सामर्थ्य वेगळे असेल, म्हणूनच, वेगवेगळ्या अक्षांच्या चाकांच्या ब्रेकिंग फोर्सचे नियमन करणे आवश्यक आहे. भारित आणि रिक्त प्रवासी कारच्या बाबतीत, स्थिर नियामक वापरले जातात. आणि ट्रकमध्ये स्वयंचलित ब्रेक फोर्स रेग्युलेटर वापरला जातो.
स्पोर्ट्स कारमध्ये, आणखी एक प्रकारचा "जादूगार" वापरला जातो - एक स्क्रू नियामक. हे कारच्या आत स्थापित केले गेले आहे आणि थेट शर्यती दरम्यान ब्रेक्सचे शिल्लक नियमित करते. सेटिंग हवामानाची परिस्थिती, रस्त्यांची स्थिती, टायरची परिस्थिती इ. वर अवलंबून असते.
नियामक यंत्र
असे म्हटले पाहिजे की एबीएस प्रणालीसह सुसज्ज वाहनांवर "जादूगार" स्थापित केलेला नाही. हे या प्रणालीच्या अगोदर आहे आणि मागील चाकांना ब्रेकिंग दरम्यान काही प्रमाणात लॉक करण्यापासून प्रतिबंधित करते.
नियामकाच्या स्थानाबद्दल, प्रवासी कारमध्ये ते शरीराच्या मागील बाजूस डाव्या किंवा उजव्या बाजूस स्थित असतात. डिव्हाइस पुल रॉड आणि टॉरशन आर्मच्या सहाय्याने मागील एक्सल बीमला जोडलेले आहे. नंतरचे नियामकाच्या पिस्टनवर कार्य करतात. नियामक इनपुट मुख्य ब्रेक सिलिंडरशी जोडलेले आहे आणि आउटपुट मागील कार्यरत असलेल्यांना जोडलेले आहे.
संरचनेनुसार, प्रवासी कारमध्ये, "जादूगार" मध्ये खालील घटक असतात:
- घर
- पिस्टन;
- झडप
शरीर दोन पोकळींमध्ये विभागले गेले आहे. प्रथम जीटीझेडला जोडलेले आहे, दुसरे मागील ब्रेकशी जोडलेले आहेत. आणीबाणी ब्रेकिंग आणि कार समोर टेकवताना पिस्टन आणि व्हॉल्व्ह मागील वर्किंग ब्रेक सिलिंडर्समध्ये ब्रेक फ्लुइड प्रवेश अवरोधित करतात.
अशा प्रकारे नियामक स्वयंचलितपणे मागील एक्सेलच्या चाकांवर ब्रेकिंग फोर्स नियंत्रित आणि वितरित करते. हे एक्सेल लोडमधील बदलावर अवलंबून आहे. तसेच, स्वयंचलित “जादूगार” चाकांचे अनलॉक वेग वाढविण्यात मदत करते.
नियामकाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
ड्रायव्हरने ब्रेक पेडलवर जोरदार दाबल्याने, कार “चावणे” आणि शरीराचा मागील भाग उगवतो. या प्रकरणात, समोरचा भाग, उलटपक्षी कमी केला जातो. या क्षणी ब्रेक फोर्स रेग्युलेटर काम करण्यास सुरवात करते.
मागील चाके त्याच वेळी ब्रेक करण्यास सुरूवात केल्यास पुढील चाके, कार स्किडिंगची उच्च शक्यता असते. मागील कुर्गाची चाके पुढच्या तुलनेत नंतर हळू झाली तर स्किडिंगचा धोका कमीतकमी होईल.
अशा प्रकारे, जेव्हा वाहन ब्रेक होते तेव्हा अंडरबॉडी आणि मागील बीम दरम्यानचे अंतर वाढते. लीव्हर नियामक पिस्टन सोडतो, जो मागील चाकांपर्यंत द्रव रेषा अवरोधित करतो. परिणामी, चाके अवरोधित केली गेली नाहीत, परंतु फिरत राहिली आहेत.
"जादूगार" तपासत आहे आणि समायोजित करत आहे
जर कारचे ब्रेकिंग पुरेसे प्रभावी नसेल तर कार बाजूला खेचली जाते, स्किडमध्ये वारंवार ब्रेकडाउन होते - हे "जादूगार" तपासण्याची आणि समायोजित करण्याची आवश्यकता सूचित करते. तपासणी करण्यासाठी आपल्याला कार ओव्हरपास किंवा तपासणी खड्ड्यातुन चालविणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, दोष दृष्टीक्षेपात शोधले जाऊ शकतात. बर्‍याचदा दोष आढळतात ज्यात नियामक दुरुस्त करणे शक्य नसते. आपण ते बदलले पाहिजे.
Adjustडजस्टमेंटसाठी, ओव्हरपासवर गाडी सेट करणे देखील हे करणे चांगले. नियामकाची स्थापना शरीराच्या स्थानावर अवलंबून असते. आणि प्रत्येक एमओटी दरम्यान आणि निलंबन भाग पुनर्स्थित करताना हे दोन्ही करणे आवश्यक आहे. मागील बीमवरील दुरुस्तीच्या कामानंतर किंवा त्यास पुनर्स्थित करताना समायोजन देखील आवश्यक आहे.
“जादूगार” चे समायोजन देखील जबरदस्त ब्रेकिंग दरम्यान, पुढील चाके लॉक होण्यापूर्वी मागील चाकांना कुलूपबंद केले जाते त्या घटनेत केले पाहिजे. यामुळे वाहन स्किड होऊ शकते.
खरोखर "जादूगार" आवश्यक आहे?
आपण ब्रेक सिस्टममधून नियामक काढून टाकल्यास एक अप्रिय परिस्थिती उद्भवू शकते:
- सर्व चार चाकांसह सिंक्रोनस ब्रेकिंग.
- चाकांचे अनुक्रमिक लॉकिंग: प्रथम मागील, नंतर समोर.
- कार स्किडिंग.
- वाहतुकीचा अपघात होण्याचा धोका.
निष्कर्ष स्पष्ट आहेतः ब्रेक फोर्स रेग्युलेटरला ब्रेक सिस्टममधून वगळण्याची शिफारस केलेली नाही.
