डिव्हाइस आणि लेसर हेडलाइट्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील उच्च तंत्रज्ञान सतत सादर केले जात आहे. ऑटोमोटिव्ह लाइटिंग तंत्रज्ञानदेखील पुढे जात आहे. एलईडी, झेनॉन आणि द्वि-झेनॉन लाईट स्त्रोतांच्या जागी लेसर हेडलाइट्स बदलण्यात आल्या आहेत. बरेच वाहन निर्माता अशा तंत्रज्ञानाचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत, परंतु हे आधीच स्पष्ट आहे की हे ऑटोमोटिव्ह लाइटिंगचे भविष्य आहे.

लेसर हेडलाइट्स काय आहेत

नवीन तंत्रज्ञान प्रथम 8 मध्ये BMW i2011 संकल्पना मध्ये सादर करण्यात आले. काही वर्षांनंतर, 2014 मध्ये, मॉडेल मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात गेले. जेव्हा प्रोटोटाइप पूर्ण वाढीचे सुपरकार बनले तेव्हा ही परिस्थिती होती.

बॉश, फिलिप्स, हेला, वॅलेओ आणि ओसराम या आघाडीच्या ऑटोमोटिव्ह लाइटिंग कंपन्या उत्पादकांसह एकत्र विकसित होत आहेत.

ही एक अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आहे जी एक शक्तिशाली लेसर बीम तयार करते. जेव्हा शहराच्या हद्दीबाहेर कार चालविली जाते तेव्हा सिस्टम 60 किमी प्रति तासाच्या वेगाने सिस्टम सक्रिय होते. शहरात सामान्य दिवे लावण्याचे काम.

लेसर हेडलाइट्स कसे कार्य करतात

लेसर हेडलाइट्सचा प्रकाश मूलतः दिवसा प्रकाश किंवा इतर कोणत्याही कृत्रिम स्त्रोतापेक्षा वेगळा असतो. परिणामी बीम सुसंगत आणि मोनोक्रोम आहे. याचा अर्थ असा की त्याच्यात सतत वेव्हलेन्थ आणि समान टप्प्यात फरक आहे. त्याच्या शुद्ध स्वरूपात, हे प्रकाशाचे एक बिंदू बीम आहे जे डायोड लाइटपेक्षा 1 पट जास्त तीव्र आहे. लेसर बीम एलईडीपासून 000 लुमेनच्या विरूद्ध 170 लुमेन उत्पादन देते.

सुरुवातीला, तुळई निळी आहे. चमकदार पांढरा प्रकाश तयार करण्यासाठी, तो एका खास फॉस्फर कोटिंगमधून जातो. हे एक शक्तिशाली लाइट बीम तयार करुन निर्देशित लेसर बीम पसरविते.

लेझर लाइट स्रोत केवळ अधिक शक्तिशाली नाहीत तर एलईडीपेक्षा दुप्पट किफायतशीर देखील आहेत. आणि हेडलाइट्स नेहमीच्या डिझाइनपेक्षा बरेच लहान आणि अधिक कॉम्पॅक्ट असतात.

बीएमडब्ल्यू तंत्रज्ञान विचारात घेतल्यास, पिवळ्या फॉस्फरसने भरलेला क्यूबिक घटक फ्लूरोसेंट डिफ्यूझर म्हणून कार्य करतो. निळा किरण घटकांमधून जातो आणि पांढर्‍या प्रकाशाचा एक उत्साही उत्सर्जन उत्पन्न करतो. यलो फॉस्फरस 5 के तापमानासह प्रकाश बनवितो, जो आपण वापरत असलेल्या दिवसाच्या प्रकाशाइतकीच जवळ असतो. अशा प्रकाशयोजनामुळे डोळे ताणत नाहीत. एक विशेष परावर्तक कारच्या समोर योग्य ठिकाणी उज्वल प्रवाहातील 500% पर्यंत केंद्रित करते.

मुख्य तुळई 600 मीटर पर्यंत “हिट” होते. झेनॉन, डायोड किंवा हॅलोजन हेडलाइट्ससाठी इतर पर्याय 300 मीटरपेक्षा जास्त नसलेली आणि सरासरी 200 मीटर देखील दर्शवित आहेत.

आम्ही बर्‍याचदा चमकदार आणि चमकदार अशा लेसरशी संबंधित असतो. असे दिसते की अशा प्रकाशयोजनामुळे लोक आणि त्यांच्या दिशेने जाणा cars्या कार चकचकीत होतील. हे असं अजिबात नाही. उत्सर्जित प्रवाह इतर ड्रायव्हर्सला अंध बनत नाही. याव्यतिरिक्त, या प्रकारच्या प्रकाशनास "स्मार्ट" प्रकाश म्हटले जाऊ शकते. लेसर हेडलाइट रहदारीच्या स्थितीचे विश्लेषण करते आणि केवळ आवश्यक असलेल्या क्षेत्रे हायलाइट करते. विकासकांना विश्वास आहे की फार दूरच्या काळात वाहनाचे प्रकाश तंत्रज्ञान अडथळे ओळखेल (उदाहरणार्थ, वन्य प्राणी) आणि ड्रायव्हरला चेतावणी देईल किंवा ब्रेकिंग सिस्टमचा ताबा घेईल.

वेगवेगळ्या निर्मात्यांकडून लेझर हेडलाइट्स

आजपर्यंत हे तंत्रज्ञान बीएमडब्ल्यू आणि ऑडी या दोन ऑटो दिग्गजांकडून सक्रियपणे राबविण्यात येत आहे.

बीएमडब्ल्यू आय 8 मध्ये दोन हेडलाइट्स आहेत, प्रत्येकामध्ये तीन लेसर घटक आहेत. बीम पिवळ्या फॉस्फरस घटक आणि परावर्तक प्रणालीतून जातो. प्रकाश विसरलेल्या स्वरूपात रस्त्यावर प्रवेश करतो.

ऑडीच्या प्रत्येक लेसर हेडलाइटमध्ये चार लेसर घटक असतात ज्यांचे क्रॉस-सेक्शनल व्यास 300 मायक्रोमीटर असते. प्रत्येक डायोडची तरंगलांबी 450 एनएम आहे. आउटगोइंग हाय बीमची खोली सुमारे 500 मीटर आहे.

फायदे आणि तोटे

फायदे असेः

• सामर्थ्यशाली प्रकाश जो डोळ्यांना ताणत नाही आणि थकवा आणत नाही;
• प्रकाश तीव्रता उदाहरणार्थ, एलईडी किंवा हॅलोजनपेक्षा जास्त मजबूत आहे. लांबी - 600 मीटर पर्यंत;
• येणार्‍या वाहनचालकांना चकचकीत करत नाही, फक्त आवश्यक क्षेत्रावर प्रकाश टाकते;
• अर्धा उर्जा वापरा;
• संक्षिप्त आकार.

वजा करण्यामध्ये केवळ एकाचे नाव दिले जाऊ शकते - उच्च किंमत. आणि स्वतःच हेडलाइटच्या किंमतीसाठी, नियतकालिक देखभाल आणि समायोजन देखील चांगले आहे.