एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व
वाहन साधन,  वाहन विद्युत उपकरणे

एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व

कार एअर कंडिशनर एक जटिल आणि महाग प्रणाली आहे. हे प्रवाशांच्या डब्यात हवा कूलिंग प्रदान करते, त्यामुळे त्याचे ब्रेकडाउन, विशेषत: उन्हाळ्यात, ड्रायव्हर्सना मोठ्या प्रमाणात गैरसोय होते. वातानुकूलन यंत्रणेतील एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे वातानुकूलन कंप्रेसर. चला त्याची रचना आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत यावर बारकाईने नजर टाकू.

वातानुकूलन कारमध्ये कसे कार्य करते?

संपूर्ण यंत्रणेपासून अलिप्तपणाने कंप्रेसरची कल्पना करणे अवघड आहे, म्हणूनच प्रथम, आम्ही वातानुकूलन यंत्रणेच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर थोडक्यात विचार करू. कार एअर कंडिशनरचे डिव्हाइस रेफ्रिजरेशन युनिट्स किंवा घरगुती एअर कंडिशनर्सच्या डिव्हाइसपेक्षा भिन्न नाही. हे रेफ्रिजरेट लाइनसह एक बंद प्रणाली आहे. हे सिस्टमद्वारे फिरते, उष्णता शोषून घेते आणि सोडते.

कंप्रेशर मुख्य कार्य करते: ते सिस्टमद्वारे रेफ्रिजंट फिरवण्यास जबाबदार असते आणि त्यास उच्च आणि कमी दाब असलेल्या सर्किट्समध्ये विभाजित करते. वायूमय अवस्थेत आणि जास्त दाबाखाली अति तापलेले रेफ्रिजंट सुपरचार्जरपासून कंडेन्सरकडे वाहते. मग ते द्रव मध्ये बदलते आणि रिसीव्हर-ड्रायरमधून जाते, तेथून पाणी आणि लहान अशुद्धी बाहेर पडतात. पुढे, रेफ्रिजरंट विस्तार वाल्व आणि बाष्पीभवनात प्रवेश करते, जे एक लहान रेडिएटर आहे. रेफ्रिजरंटची थ्रॉटलिंग आहे, त्याच्याबरोबर दाब सोडणे आणि तापमानात घट. द्रव पुन्हा वायूमय अवस्थेत, थंड आणि कंडेन्सेसमध्ये बदलतो. फॅन थंड हवा वाहकांच्या आतील भागात नेते. पुढे, कमी तापमानासह आधीच वायूयुक्त पदार्थ कंप्रेसरवर परत जातात. सायकल पुन्हा पुनरावृत्ती होते. सिस्टमचा गरम भाग उच्च दाब झोनचा आणि थंड भाग कमी दाब झोनचा आहे.

प्रकार, डिव्हाइस आणि कॉम्प्रेसरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

कंप्रेसर एक सकारात्मक विस्थापन ब्लोअर आहे. कारमधील एअर कंडिशनर बटण चालू केल्यानंतर ते आपले कार्य सुरू करते. डिव्हाइसमध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचद्वारे मोटर (ड्राइव्ह) वर कायमस्वरुपी बेल्ट कनेक्शन आहे, जे आवश्यकतेनुसार युनिट सुरू करण्यास अनुमती देते.

ब्लोअर कमी दाबाच्या क्षेत्रापासून वायू रेफ्रिजरेंटमध्ये आणतो. पुढे, कॉम्प्रेशनमुळे, रेफ्रिजरंटचे दाब आणि तापमान वाढते. विस्तार वाल्व आणि बाष्पीभवन मध्ये त्याच्या विस्तारासाठी आणि पुढील थंड होण्याच्या या मुख्य अटी आहेत. कॉम्प्रेसर घटकांची सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी एक खास तेल वापरले जाते. त्याचा एक भाग सुपरचार्जरमध्ये राहतो, तर दुसरा भाग सिस्टममधून वाहतो. कंप्रेसर एक सुरक्षा वाल्व्हसह सुसज्ज आहे जे युनिटला ओव्हरप्रेशरपासून वाचवते

एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये खालील प्रकारचे कंप्रेशर्स आहेत:

  • अक्षीय पिस्टन;
  • फिरणार्‍या स्वॅश प्लेटसह अक्षीय पिस्टन;
  • ब्लेड (रोटरी);
  • आवर्त

Widelyक्सियल-पिस्टन आणि ialक्सियल-पिस्टन सुपरचर्जर एक कलते फिरणार्‍या डिस्कसह सर्वाधिक प्रमाणात वापरले जाते. हा सर्वात सोपा आणि विश्वासार्ह डिव्हाइस पर्याय आहे.

अ‍ॅक्सियल पिस्टन सुपरचार्जर

कॉम्प्रेसर ड्राईव्ह शाफ्ट स्वॅश प्लेट ड्राइव्ह करते, ज्यामुळे, सिलिंडर्समध्ये पिस्टनची परस्पर क्रिया चालू होते. पिस्टन शाफ्टच्या समांतर फिरतात. मॉडेल आणि डिझाइननुसार पिस्टनची संख्या भिन्न असू शकते. 3 ते 10 पर्यंत असू शकतात. अशाप्रकारे, कार्य करण्याचे कौशल्य तयार होते. झडप खुले आणि बंद. रेफ्रिजरंट मधे चोकला जातो आणि डिस्चार्ज केला जातो.

एअर कंडिशनरची शक्ती जास्तीत जास्त कॉम्प्रेसर गतीवर अवलंबून असते. कामगिरी बर्‍याचदा इंजिनच्या गतीवर अवलंबून असते. चाहता गती श्रेणी 0 ते 6 आरपीएम पर्यंत असते.

इंजिनच्या गतीवर कंप्रेसरची अवलंबित्व काढून टाकण्यासाठी, व्हेरिएबल विस्थापनासह कॉम्प्रेसर वापरले जातात. हे फिरवत स्वॅश प्लेट वापरुन प्राप्त केले जाते. डिस्कच्या झुकण्याचा कोन स्प्रिंग्सच्या माध्यमाने बदलला जातो, जो संपूर्ण एअर कंडिशनरची कार्यक्षमता समायोजित करतो. फिक्सल अक्षीय डिस्क असलेल्या कंप्रेशर्समध्ये, विद्युत चुंबकीय घट्ट पकड आणि पुन्हा-गुंतवून नियमन साध्य केले जाते.

ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच एअर कंडिशनर चालू केल्यावर कार्यरत इंजिन आणि कॉम्प्रेसर दरम्यान संवाद प्रदान करतो. क्लचमध्ये खालील घटक असतात:

  • बेअरिंग वर बेल्ट चरखी;
  • विद्युत चुंबकीय गुंडाळी;
  • हब सह वसंत लोड लोड.

मोटर बेल्ट कनेक्शनद्वारे पुली चालवते. वसंत -तुने भरलेली डिस्क ड्राइव्ह शाफ्टशी जोडलेली आहे, आणि सोलेनोइड कॉइल सुपरचार्जर गृहनिर्माणशी जोडलेली आहे. डिस्क आणि पुली दरम्यान एक लहान अंतर आहे. जेव्हा वातानुकूलन चालू केले जाते, तेव्हा विद्युत चुंबकीय कॉइल एक चुंबकीय क्षेत्र तयार करते. वसंत loadतु लोड आणि फिरणारी चरखी जोडली जातात. कंप्रेसर सुरू होते. एअर कंडिशनर बंद केल्यावर, स्प्रिंग्ज डिस्कला पुलीपासून दूर हलवतात.

संभाव्य खराबी आणि कंप्रेसर शटडाउन मोड

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कारमधील वातानुकूलन एक जटिल आणि महाग प्रणाली आहे. त्याचे “हृदय” कॉम्प्रेसर आहे. एअर कंडिशनरचे वारंवार ब्रेकडाउन या घटकाशी संबंधित असतात. समस्या असू शकतातः

  • इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचची खराबी;
  • चरखी असण्याचा अयशस्वीपणा;
  • शीतल गळती
  • उडवलेला फ्यूज

पुलीची बेअरिंग जोरदारपणे लोड होते आणि बर्‍याचदा अयशस्वी होते. हे त्याच्या सतत कामकाजामुळे होते. ब्रेकडाउन एक असामान्य ध्वनीद्वारे ओळखले जाऊ शकते.

हे वातानुकूलन कम्प्रेसर आहे जे वातानुकूलन यंत्रणेत बरेचसे यांत्रिक कार्य करते, म्हणून बहुतेक वेळा ते अपयशी ठरते. खराब रस्ते, इतर घटकांची बिघाड, विद्युत उपकरणांचे अयोग्य ऑपरेशन यामुळे देखील हे सुलभ होते. दुरुस्तीसाठी विशेष ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक असतील. सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे चांगले.

सिस्टमद्वारे प्रदान केलेल्या काही मोडमध्ये कॉम्प्रेसर बंद केले आहेत:

  • अति उच्च (3 एमपीएपेक्षा जास्त) किंवा सुपरचार्जर आणि ओळींच्या खाली (0,1 एमपीएच्या खाली) दबाव (प्रेशर सेन्सरद्वारे दर्शविलेले, थ्रेशोल्ड मूल्ये निर्मात्यावर अवलंबून भिन्न असू शकतात);
  • बाहेर कमी हवेचे तापमान;
  • अत्यधिक उच्च शीतलक तापमान (१०˚ डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त);
  • बाष्पीभवन तापमान सुमारे 3 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी असते;
  • 85% पेक्षा अधिक गळा खोलणे.

सदोषपणाचे कारण अधिक अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, आपण विशेष स्कॅनर वापरू शकता किंवा निदानासाठी सर्व्हिस सेंटरशी संपर्क साधू शकता.

एक टिप्पणी जोडा