इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक (ईपीबी) चे डिझाइन आणि ऑपरेशनचे तत्त्व
सामग्री
कोणत्याही कारचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे पार्किंग ब्रेक, जो पार्किंग करतेवेळी कारला लॉक करतो आणि अनोळखीपणे मागे किंवा पुढे फिरण्यापासून प्रतिबंधित करतो. आधुनिक कार अधिक प्रमाणात इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्रकारच्या पार्किंग ब्रेकसह सुसज्ज आहेत, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक्स नेहमीच्या "हँडब्रेक" ची जागा घेतात. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक “ईपीबी” चे संक्षिप्त रुप म्हणजे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक. ईपीबीच्या मुख्य कार्ये आणि क्लासिक पार्किंग ब्रेकपेक्षा ते कसे वेगळे आहे यावर एक नजर टाकूया. चला डिव्हाइसचे घटक आणि त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे विश्लेषण करूया.
ईपीबी कार्ये
ईपीबीची मुख्य कार्येः
- पार्क केल्यावर वाहन जागेवर ठेवणे;
- सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमच्या अयशस्वी झाल्यास आपत्कालीन ब्रेकिंग;
- एका चढावर प्रारंभ करताना कार परत फिरण्यापासून प्रतिबंधित करते.
ईपीबी डिव्हाइस
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल हँडब्रेक वाहनच्या मागील चाकांवर स्थापित केले आहे. रचनात्मकदृष्ट्या, यात खालील घटक असतात:
- ब्रेक यंत्रणा;
- ड्राइव्ह युनिट;
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली.
ब्रेकिंग यंत्रणा मानक कार डिस्क ब्रेक्सद्वारे दर्शविली जाते. डिझाइनमध्ये बदल केवळ कार्यरत सिलेंडर्समध्ये केले गेले. ब्रेक कॅलिपरवर एक पार्किंग ब्रेक अ‍ॅक्ट्यूएटर स्थापित केले आहे.
पार्किंग ब्रेक इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमध्ये खालील भाग असतात, एका गृहनिर्माण मध्ये:
- विद्युत मोटर;
- बेल्टिंग;
- ग्रह रेड्यूक्टर;
- स्क्रू ड्राइव्ह
इलेक्ट्रिक मोटर बेल्ट ड्राईव्हद्वारे ग्रहांचा गिअरबॉक्स चालवते. नंतरचे, आवाजाची पातळी आणि ड्राईव्हचे वजन कमी करून, स्क्रू ड्राइव्हच्या हालचालीवर परिणाम होतो. त्याऐवजी, ड्राइव्ह ब्रेक पिस्टनच्या भाषांतरित हालचालीसाठी जबाबदार आहे.
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- इनपुट सेन्सर;
- नियंत्रण एकक
- कार्यकारी यंत्रणा.
इनपुट सिग्नल कमीतकमी तीन घटकांकडून नियंत्रण युनिटवर येतात: हँडब्रेक बटणामधून (कारच्या मध्यभागी कन्सोलवर स्थित), उतार सेन्सरमधून (कंट्रोल युनिटमध्येच समाकलित केले गेले) आणि क्लच पेडल सेन्सर (वर स्थित) क्लच अ‍ॅक्ट्यूएटर), जो क्लच पेडलच्या रीलिझची स्थिती आणि वेग ओळखतो.
कंट्रोल युनिट सेन्सर सिग्नलद्वारे अ‍ॅक्ट्युएटरवर कार्य करते (उदाहरणार्थ ड्राइव्ह मोटर, उदाहरणार्थ). अशा प्रकारे, नियंत्रण युनिट थेट इंजिन व्यवस्थापन आणि दिशात्मक स्थिरता प्रणालींशी संवाद साधते.
ईपीबी कसे कार्य करते
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेकच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत चक्रीय आहे: ते चालू आणि बंद होते.
प्रवासी डब्यात मध्यभागी बोगद्यावरील बटणाचा वापर करून ईपीबी सक्रिय केला जातो. इलेक्ट्रिक मोटर, गिअरबॉक्स आणि स्क्रू ड्राईव्हच्या सहाय्याने ब्रेक पॅड ब्रेक डिस्ककडे आकर्षित करते. या प्रकरणात, नंतरचे एक कठोर निर्धारण आहे.
आणि कार सुरू असताना पार्किंग ब्रेक बंद असतो. ही क्रिया आपोआप होते. तसेच, ब्रेक पेडल आधीपासूनच दाबली असताना बटण दाबून इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक बंद केला जाऊ शकतो.
ईपीबी डिसेंग करण्याच्या प्रक्रियेत, कंट्रोल युनिट उतारांचे ग्रेड, एक्सेलेटर पेडलची स्थिती, क्लच पेडल सोडण्याची स्थिती आणि वेग यासारख्या मापदंडांचे विश्लेषण करते. यामुळे वेळ विलंबित शटडाऊनसह ईपीबी वेळेवर बंद करणे शक्य होते. हे एखाद्या इनलाइनवर सुरू असताना वाहन मागे फिरण्यापासून प्रतिबंध करते.
ईपीबीने सुसज्ज बर्‍याच मोटारींमध्ये हँडब्रेक बटणापुढील ऑटो होल्ड बटण असते. स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या वाहनांसाठी हे अतिशय सोयीचे आहे. हे काम विशेषत: वारंवार थांबे आणि सुरू होणार्‍या शहरी रहदारी जाममध्ये संबंधित आहे. जेव्हा ड्रायव्हर "ऑटो होल्ड" बटण दाबतो तेव्हा कार थांबविल्यानंतर ब्रेक पेडल ठेवण्याची आवश्यकता नसते.
बराच काळ स्थिर असताना, ईपीबी स्वयंचलितपणे चालू होईल. जर ड्रायव्हर प्रज्वलन बंद करतो, दार उघडतो किंवा सीट बेल्ट उघडतो तर इलेक्ट्रिक पार्किंग हँडब्रेक देखील स्वयंचलितपणे चालू होईल.
क्लासिक पार्किंग ब्रेकच्या तुलनेत ईपीबीचे फायदे आणि तोटे
स्पष्टतेसाठी, क्लासिक हँडब्रेकच्या तुलनेत ईपीबीचे साधक आणि बाधक सारणीच्या रूपात सादर केले आहेत:
| ईपीबीचा फायदा | ईपीबीचे तोटे |
|---|---|
| 1. अवजड लीव्हरऐवजी कॉम्पॅक्ट बटण | 1. यांत्रिक पार्किंग ब्रेक आपल्याला ब्रेकिंग फोर्स समायोजित करण्याची परवानगी देते, जे ईपीबीसाठी उपलब्ध नाही |
| 2. ईपीबीच्या ऑपरेशन दरम्यान ते समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही | 2. पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह, "हँडब्रेकमधून काढणे" अशक्य आहे |
| 3. कार सुरू करताना ईपीबीचे स्वयंचलित बंद | 3. जास्त किंमत |
| The. कारचा रोलबॅक वाढत नाही |
ईपीबी असलेल्या वाहनांच्या देखभाल आणि कार्याची वैशिष्ट्ये
ईपीबीच्या कामगिरीची चाचणी घेण्यासाठी, कार ब्रेक टेस्टरवर आणि पार्किंग ब्रेकसह ब्रेकिंग स्थापित केलेली असणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, तपासणी नियमितपणे करणे आवश्यक आहे.
जेव्हा पार्किंग ब्रेक सोडला जाईल तेव्हाच ब्रेक पॅड बदलले जाऊ शकतात. बदलण्याची प्रक्रिया निदान साधनांचा वापर करुन होते. पॅड स्वयंचलितपणे इच्छित स्थितीवर सेट केले जातात, जे नियंत्रण युनिटच्या मेमरीमध्ये निश्चित केले जातात.
पार्किंग ब्रेकवर बरीच वेळ कार सोडू नका. बराच वेळ पार्क केल्यावर बॅटरी डिस्चार्ज होऊ शकते आणि पार्किंग ब्रेकमधून कार काढली जाऊ शकत नाही.
तांत्रिक काम करण्यापूर्वी, वाहन इलेक्ट्रॉनिक्सला सर्व्हिस मोडवर स्विच करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, वाहनाची सेवा किंवा दुरुस्ती दरम्यान इलेक्ट्रिक हँडब्रेक स्वयंचलितपणे चालू होईल. यामुळे या वाहनाचे नुकसान होऊ शकते.
निष्कर्ष
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक ड्रायव्हरला पार्किंग ब्रेकमधून कार हटविणे विसरण्याच्या समस्येपासून मुक्त करते. ईपीबीचे आभार, वाहन चालू असताना ही प्रक्रिया आपोआप होते. याव्यतिरिक्त, गाडी चढावर चढविणे सुलभ करते आणि रहदारीस अडथळा असलेल्या वाहनचालकांचे जीवन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.
