डिव्हाइस आणि डबल क्लचच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
कार ट्रान्समिशन,  वाहन साधन

डिव्हाइस आणि डबल क्लचच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

ड्युअल क्लचचा वापर प्रामुख्याने रोबोटिक गिअरबॉक्सने सुसज्ज वाहनांमध्ये केला जातो. स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या मेकॅनिकचे हे संकरित दोन्ही संक्रमणाचे सर्व फायदे एकत्रित करतात: चांगली गतिशीलता, अर्थव्यवस्था, आराम आणि गुळगुळीत गीयर शिफ्टिंग. लेखावरून आम्ही हे शोधू की दुहेरी घट्ट पकड नेहमीच्यापेक्षा कसा वेगळा आहे, तसेच त्याचे वाण, फायदे आणि तोटे याबद्दल परिचित होऊ.

ड्युअल क्लच आणि ते कसे कार्य करते

ड्युअल क्लच मूळतः मॅन्युअल प्रेषणसह सुसज्ज कार रेसिंगसाठी डिझाइन केले होते. गियर शिफ्टिंग दरम्यान होणार्‍या नुकसानीमुळे मॅन्युअल गिअरबॉक्सने त्वरेने आवश्यक वेग पकडण्याची परवानगी दिली नाही, जी इंजिनकडून ड्राइव्ह चाकांकडे जाणा power्या विद्युत प्रवाहाच्या व्यत्ययामुळे तयार होते. दुहेरी घट्ट पकडण्याच्या वापरामुळे वाहनचालकांना होणारा हा गैरसोय जवळजवळ पूर्णपणे दूर केला. गीअर बदलण्याची गती केवळ आठ मिलीसेकंद आहे.

प्रीसेलेक्टिव गिअरबॉक्स (ज्याला ड्युअल-क्लच गियरबॉक्स देखील म्हणतात) हे एका गृहनिर्माणात दोन गीअरबॉक्सेसचे मिश्रण आहे. सध्याच्या गियरमध्ये आधीपासूनच व्यस्त असल्याने, दोन घर्षणांच्या तावडीत सापडणार्‍या पर्यायी क्रियेमुळे प्रीसेलेक्टिव गीअरबॉक्स पुढील गियर निवड प्रदान करते.

प्रीसेलेक्टिव गिअरबॉक्स इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित केला जातो आणि गीअरशीफ्ट सहज आणि वेळेवर होते. एक क्लच कार्यरत असताना, दुसरा स्टँडबाय मोडमध्ये आहे आणि कंट्रोल युनिटकडून योग्य कमांड मिळाल्यानंतर लगेच त्याचे कार्य करण्यास सुरवात करेल.

डबल क्लच प्रकार

कार्यरत वातावरणावर अवलंबून क्लचचे दोन प्रकार आहेत: कोरडे आणि ओले.

कोरड्या डबल क्लचच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

गीअरबॉक्सेसमध्ये ड्राय डबल-डिस्क क्लचचा वापर विचित्र संख्येच्या गीअर्ससह केला जातो (उदाहरणार्थ, डीएसजी 7) आणि यात समाविष्टीत आहे:

ड्रायव्हिंग ड्राईव्ह गियरबॉक्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे ड्रायव्हिंग आणि ड्राईव्ह क्लच डिस्कच्या सुसंवादातून उद्भवलेल्या कोरड्या घर्षणाद्वारे इंजिनमधून प्रेषणात टॉर्क हस्तांतरित करणे.

ओल्या घट्ट पकडण्यापेक्षा कोरड्या क्लचचा फायदा असा आहे की त्याला जास्त तेल आवश्यक नसते. तसेच, कोरडा क्लच ऑइल पंप चालविण्याच्या उद्देशाने इंजिन उर्जेचा अधिक कार्यक्षमतेने वापर करतो. कोरड्या क्लचचा तोटा म्हणजे तो ओल्या घट्ट पकडण्यापेक्षा वेगवान वापरतो. हे प्रत्येक तावडीमध्ये व्यस्त स्थितीत वैकल्पिकरित्या कार्य केले गेले आहे. तसेच, वाढीव पोशाख केवळ डिव्हाइसच्या ऑपरेशनच्या डिझाइन आणि तत्त्वाद्वारेच नव्हे तर कार चालविण्याच्या वैशिष्ठ्यांद्वारे देखील स्पष्ट केले जाते.

ओले डबल क्लचच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

अगदी ओलांडलेल्या अनेक गीअर्स (डीएसजी)) सह ट्रान्समिशनमध्ये ओले मल्टी-प्लेट क्लचचा वापर केला जातो आणि त्यामध्ये हायड्रॉलिक पंप आणि त्यामध्ये तेल असलेल्या जलाशयांची अनिवार्य उपस्थिती आवश्यक असते ज्यात डिस्क आहेत. याव्यतिरिक्त, ओले घट्ट पकड मध्ये देखील हे समाविष्ट आहे:

मल्टी-प्लेट क्लच तेलात चालते. इंजिनपासून गीयरबॉक्समध्ये टॉर्कचे प्रसारण चालित आणि ड्रायव्हिंग डिस्कच्या कॉम्प्रेशनच्या परिणामी केले जाते. ओले घट्ट पकडण्याचे मुख्य नुकसान म्हणजे त्याच्या डिझाइनची जटिलता आणि देखभाल आणि दुरुस्तीची उच्च किंमत. ओले घट्ट पकडण्यासाठी बरेच तेल आवश्यक आहे.

दुसरीकडे, मल्टी-प्लेट क्लच चांगले थंड केले जाते, अधिक टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते आणि अधिक विश्वासार्ह आहे.

निष्कर्ष काढा

ड्युअल-क्लच वाहन खरेदी करण्याचा निर्णय घेताना, साधक आणि बाधकांचे परीक्षण करा आणि कोणत्या बाबी आपल्या प्राधान्याने आहेत हे ठरवा. गीअर्स आणि इंधन अर्थव्यवस्था आपल्यासाठी आवश्यक नसल्यास गतिशीलता, राईड आराम आणि गुळगुळीतपणा, कोणतीही धक्कादायक गोष्ट नाही का? किंवा डिझाइनची जटिलता आणि विशिष्ट ऑपरेटिंग मोडमुळे आपण महाग देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी पैसे देण्यास तयार नाही. शिवाय, अशी अनेक व्यावसायिक वाहन दुरुस्तीची दुकाने नाहीत ज्या या प्रकारची सेवा प्रसारित करतात.

कोरडे आणि ओले घट्ट पकडण्याच्या संदर्भात, नंतर येथे उत्तर जे चांगले आहे ते देखील अस्पष्ट होणार नाही. हे सर्व वाहनांच्या वैयक्तिक वैशिष्ट्यांवर तसेच त्याच्या इंजिनच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असते.

एक टिप्पणी जोडा