डिव्हाइस आणि थ्रॉटल वाल्वच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या इंटेक्शन सिस्टमचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणजे थ्रॉटल वाल्व. कारमध्ये, ते सेवन मॅनिफोल्ड आणि एअर फिल्टरच्या दरम्यान स्थित आहे. डिझेल इंजिनमध्ये, थ्रॉटलची आवश्यकता नसते, तथापि, आणीबाणीच्या ऑपरेशनच्या बाबतीत ते अद्याप आधुनिक इंजिनवर स्थापित केले जाते. वाल्व लिफ्ट कंट्रोल सिस्टमसह गॅसोलीन इंजिनचीही परिस्थिती आहे. थ्रॉटल वाल्वचे मुख्य कार्य वायु-इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या हवेचा प्रवाह पुरवठा आणि नियमित करणे होय. अशाप्रकारे, इंजिनचे स्थिर ऑपरेशन, इंधन वापराची पातळी आणि एकूणच कारची वैशिष्ट्ये डँपरच्या योग्य ऑपरेशनवर अवलंबून असतात.

चोक डिव्हाइस

व्यावहारिक भाषेत सांगायचे तर थ्रॉटल वाल्व कचरा आहे. खुल्या स्थितीत, सेवन प्रणालीतील दबाव वातावरणाच्या बरोबरीचा असतो. जसजसे ते बंद होते तसे कमी होते, व्हॅक्यूम व्हॅल्यू जवळ येत (हे घडते कारण इंजिन प्रत्यक्षात पंप म्हणून कार्यरत आहे). या कारणासाठी व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर इनटेक मॅनिफोल्डशी जोडलेला आहे. संरचनेनुसार, डॅम्पर स्वतः एक गोल प्लेट आहे जी 90 अंश फिरविली जाऊ शकते. अशी एक क्रांती म्हणजे वाल्व बंद करण्यापासून पूर्ण उघडण्यापासून ते सायकलपर्यंत.

थ्रॉटल बॉडी (मॉड्यूल) मध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:

• एकाधिक नोजलसह सुसज्ज गृहनिर्माण. ते वेंटिलेशन सिस्टम, इंधन वाष्प पुनर्प्राप्ती आणि कूलेंट (ओलसर तापविण्यासाठी) शी जोडलेले आहेत.
• अ‍ॅक्ट्यूएटर जो ड्रायव्हरने गॅस पेडल दाबून गतीमध्ये झडप सेट करतो.
• सेन्सर किंवा पोटेंटीओमीटर. ते थ्रॉटल वाल्व्हचे सुरुवातीचे कोन मोजतात आणि इंजिन कंट्रोल युनिटला सिग्नल पाठवतात. आधुनिक प्रणालींमध्ये, थ्रॉटल स्थिती नियंत्रित करण्यासाठी दोन सेन्सर स्थापित केले गेले आहेत, जे स्लाइडिंग कॉन्टॅक्ट (पोटेंटीमीटर) किंवा मॅग्नेटोरेटिव्ह (विना संपर्क) सह असू शकतात.
• आयडलिंग नियामक बंद मोडमध्ये दिलेले क्रॅंकशाफ्ट वेग कायम ठेवणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, जेव्हा गॅस पेडल दाबले जात नाही तेव्हा डँपरचा किमान प्रारंभिक कोन प्रदान केला जातो.

थ्रॉटल वाल्व्हच्या ऑपरेशनचे प्रकार आणि पद्धती

थ्रॉटल ड्राईव्हचा प्रकार त्याचे डिझाइन, ऑपरेशनचा प्रकार आणि नियंत्रण निर्धारित करतो. हे यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रिकल (इलेक्ट्रॉनिक) असू शकते.

यांत्रिक ड्राइव्ह डिव्हाइस

जुन्या आणि बजेट कारच्या मॉडेल्समध्ये यांत्रिक वाल्व ड्राइव्ह असते, ज्यामध्ये गॅस पेडल विशेष केबलचा वापर करून बायपास वाल्व्हशी थेट जोडलेले असते. थ्रॉटल वाल्व्हसाठी मेकॅनिकल ड्राइव्हमध्ये खालील घटक असतात:

• प्रवेगक (गॅस पेडल);
• रॉड्स आणि स्विंग हात;
• पोलाद दोरी.

गतीमध्ये गॅस पेडल सेट दाबून लीव्हर्स, रॉड्स आणि केबलची एक यांत्रिक यंत्रणा, जी डिंपरला फिरण्यास (मुक्त) सक्ती करते. परिणामी, प्रणाली सिस्टममध्ये वायू वाहू लागते आणि हवा-इंधन मिश्रण तयार होते. जितकी जास्त हवा पुरविली जाईल तितके जास्त इंधन आत जाईल आणि त्यानुसार वेग वाढेल. जेव्हा प्रवेगक निष्क्रिय स्थितीत असेल तर थ्रॉटल बंद स्थितीत परत येईल. मूलभूत मोड व्यतिरिक्त, यांत्रिक प्रणालींमध्ये विशेष हँडलचा वापर करून थ्रॉटल स्थितीचे मॅन्युअल नियंत्रण देखील समाविष्ट केले जाऊ शकते.

इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्हच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

डॅम्परचा दुसरा आणि अधिक आधुनिक प्रकार म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक थ्रोटल (इलेक्ट्रिकली चालविला जाणारा आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित). त्याचे प्राधान्य भिन्नताः

• पेडल आणि डॅपर दरम्यान थेट यांत्रिक संवाद नाही. त्याऐवजी, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण वापरले जाते, ज्यामुळे इंजिन टॉर्क देखील पेडलला निराश न करता भिन्न करता येते.
• इंजिनची निष्क्रिय गती थ्रोटल हलवून स्वयंचलितपणे समायोजित केली जाते.

इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• गॅस पेडल आणि थ्रॉटल पोजिशन सेन्सर;
• इलेक्ट्रॉनिक इंजिन नियंत्रण युनिट (ईसीयू);
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह

इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल सिस्टम गिअरबॉक्स, क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम, ब्रेक पेडल पोजीशन सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल मधील सिग्नल देखील खात्यात घेतो.

जेव्हा आपण प्रवेगक दाबा, तेव्हा दोन स्वतंत्र पोटेंटीओमीटर असलेले एक्सीलेटर पेडल पोजिशन सेन्सर सर्किटमधील प्रतिकार बदलतो, जे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचे संकेत आहे. नंतरचे योग्य आज्ञा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह (मोटर) वर प्रसारित करते आणि थ्रॉटल वाल्व्ह वळवते. त्याऐवजी योग्य सेन्सरद्वारे त्याचे स्थान परीक्षण केले जाते. ते ईसीयूला नवीन झडप स्थानाबद्दल अभिप्राय माहिती पाठवतात.

सध्याचे थ्रॉटल पोजीशन सेन्सर मल्टीडिरेक्शनल सिग्नल्ससह एकूण 8 केए प्रतिरोधक क्षमता असलेले एक क्षमता आहे. हे त्याच्या शरीरावर स्थित आहे आणि अक्षांच्या फिरण्यावर प्रतिक्रिया देते, वाल्व्ह उघडण्याच्या कोनात डीसी व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करते.

वाल्व्हच्या बंद स्थितीत, व्होल्टेज अंदाजे ०.0,7 व्ही असेल आणि संपूर्णपणे खुल्या स्थितीत ते सुमारे 4 व्ही असेल. हे सिग्नल कंट्रोलरद्वारे प्राप्त केले जाते, अशा प्रकारे थ्रॉटल उघडण्याच्या टक्केवारीबद्दल जाणून घेते. यावर आधारित, पुरविलेल्या इंधनाची रक्कम मोजली जाते.

डॅपर पोजिशन सेन्सरचे आउटपुट वेव्हफॉर्म मल्टी डायरेक्शनल आहेत. दोन मूल्यांमध्ये फरक नियंत्रण सिग्नल म्हणून घेतला जातो. हा दृष्टिकोन संभाव्य हस्तक्षेपाचा सामना करण्यास मदत करतो.

थ्रोटल सेवा आणि दुरुस्ती

जर थ्रॉटल अयशस्वी झाला तर त्याचे मॉड्यूल पूर्णपणे बदलले, परंतु काही प्रकरणांमध्ये समायोजन (रूपांतर) किंवा साफसफाई करणे पुरेसे आहे. म्हणूनच, इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह असलेल्या सिस्टमच्या अधिक अचूक ऑपरेशनसाठी, थ्रॉटल वाल्व्हला अनुकूल करणे किंवा शिकवणे आवश्यक आहे. या प्रक्रियेमध्ये कंट्रोलरच्या मेमरीमध्ये अत्यंत वाल्व स्थानांवर (उघडणे आणि बंद करणे) डेटा संग्रहित करणे समाविष्ट आहे.

पुढील प्रकरणांमध्ये थ्रॉटल वाल्वचे रुपांतरण अनिवार्य आहे:

• कार इंजिनच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटची बदली किंवा पुनर्रचना करताना.
• डेंपरची जागा घेताना.
• अस्थिर इंजिन इडलिंगची नोंद घेतली असल्यास.

थ्रोटल बॉडी सर्व्हिस स्टेशनवर विशेष उपकरणे (स्कॅनर) वापरून प्रशिक्षण दिले जाते. अव्यवसायिक हस्तक्षेप चुकीची परिस्थितीशी जुळवून घेण्यास आणि वाहनांची कार्यक्षमता बिघडू शकते.

सेन्सरच्या बाजूला समस्या उद्भवल्यास, डॅशबोर्डवरील एक समस्या प्रकाश प्रकाशित होईल. हे चुकीची सेटिंग आणि तुटलेला संपर्क दोन्ही सूचित करू शकते. आणखी एक सामान्य खराबी म्हणजे हवा गळती, जे इंजिनच्या वेगाने होणा .्या वाढीमुळे निदान केले जाऊ शकते.

डिझाइनची साधेपणा असूनही, थ्रॉटल वाल्वचे निदान आणि दुरुस्ती अनुभवी तज्ञाकडे सोपविणे चांगले. हे आर्थिकदृष्ट्या, आरामदायक आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे कारचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करेल आणि इंजिनची सेवा आयुष्य वाढवेल.