कॅमशाफ्ट पोजिशन सेन्सरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व

आधुनिक इंजिनमध्ये एक जटिल रचना आहे आणि सेन्सर सिग्नलवर आधारित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटद्वारे ती नियंत्रित केली जातात. प्रत्येक सेन्सर काही विशिष्ट पॅरामीटर्सचे परीक्षण करतो जे सध्या मोटरच्या ऑपरेशनचे वैशिष्ट्यीकृत असतात आणि ECU वर माहिती प्रसारित करतात. या लेखात, आम्ही इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीतील सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक - कॅमशाफ्ट पोजिशन सेन्सर (डीपीआरव्ही) विचारात घेऊ.

डीपीआरव्ही म्हणजे काय

संक्षेप डीपीआरव्ही म्हणजे कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर. इतर नावे: हॉल सेन्सर, फेज सेन्सर किंवा सीएमपी (इंग्रजी संक्षेप) नावातून हे स्पष्ट होते की गॅस वितरण यंत्रणेच्या कार्यात तो सामील होता. अधिक स्पष्टपणे, त्याच्या डेटाच्या आधारे, सिस्टम इंधन इंजेक्शन आणि प्रज्वलनच्या आदर्श क्षणाची गणना करते.

हा सेन्सर 5 व्होल्टचा संदर्भ व्होल्टेज (पॉवर) वापरतो आणि त्याचा मुख्य घटक हॉल सेन्सर आहे. तो स्वत: इंजेक्शन किंवा इग्निशनचा क्षण निश्चित करत नाही, परंतु पिस्टन पहिल्या टीडीसी सिलिंडरपर्यंत पोहोचला त्या क्षणाची माहितीच प्रसारित करतो. या डेटाच्या आधारे, इंजेक्शनचा वेळ आणि कालावधी मोजला जातो.

त्याच्या कार्यामध्ये, डीपीआरव्ही क्रॅन्कशाफ्ट पोजिशन सेन्सर (डीपीकेव्ही) सह कार्यशीलतेने जोडलेले आहे, जे इग्निशन सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनसाठी देखील जबाबदार आहे. काही कारणास्तव कॅमशाफ्ट सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, क्रॅंकशाफ्ट सेन्सरमधील मूळ डेटा विचारात घेतला जाईल. इग्निशन आणि इंजेक्शन सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये डीपीकेव्हीचे सिग्नल अधिक महत्वाचे आहे, त्याशिवाय इंजिन फक्त कार्य करणार नाही.

व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सर्व आधुनिक इंजिनवर डीपीआरव्हीचा वापर केला जातो. मोटरच्या डिझाइनवर अवलंबून हे सिलेंडर हेडमध्ये स्थापित केले जाते.

कॅमशाफ्ट स्थितीत सेन्सर डिव्हाइस

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सेन्सर हॉलच्या परिणामाच्या आधारे कार्य करते. हाच परिणाम १ thव्या शतकात त्याच नावाच्या वैज्ञानिकांनी शोधला. त्याने पाहिले की जर थेट प्रवाह एखाद्या पातळ प्लेटमधून जात असेल आणि कायम चुंबकाच्या क्रिया क्षेत्रात ठेवला असेल तर त्याच्या इतर टोकांवर संभाव्य फरक तयार होतो. म्हणजेच, चुंबकीय प्रेरणेच्या क्रियेतून, इलेक्ट्रॉनचा काही भाग विक्षेपित होतो आणि प्लेटच्या इतर काठावर (हॉल व्होल्टेज) एक लहान व्होल्टेज बनतो. हे सिग्नल म्हणून वापरले जाते.

डीपीआरव्ही त्याच प्रकारे व्यवस्था केली गेली आहे, परंतु केवळ अधिक प्रगत स्वरूपात. यात कायमस्वरुपी आणि एक सेमीकंडक्टर आहे ज्यावर चार संपर्क जोडलेले आहेत. सिग्नल व्होल्टेज एका छोट्या इंटिग्रेटेड सर्किटवर पाठविला जातो, जिथे त्यावर प्रक्रिया केली जाते आणि नेहमीचे संपर्क (दोन किंवा तीन) आधीच सेन्सरच्या शरीरातून बाहेर येत आहेत. शरीर प्लास्टिकचे बनलेले आहे.

हे कसे कार्य करते

डीपीआरव्हीच्या समोरील कॅमशाफ्टवर एक मास्टर डिस्क (आवेग चक्र) स्थापित केले आहे. यामधून कॅमशाफ्ट मास्टर डिस्कवर विशेष दात किंवा प्रोजेक्शन केले जातात. ज्या क्षणी हे प्रूसर संवेदनातून जात आहेत, त्या क्षणी डीपीआरव्ही एक विशेष आकाराचा डिजिटल सिग्नल तयार करतो, जो सिलिंडरमधील वर्तमान स्ट्रोक दर्शवितो.

डीपीकेव्हीच्या ऑपरेशनसह कॅमशाफ्ट सेन्सरच्या ऑपरेशनचा विचार करणे अधिक योग्य आहे. दोन क्रॅन्कशाफ्ट क्रांतींमध्ये एका कॅमशाफ्ट क्रांती होते. हे इंजेक्शन आणि इग्निशन सिस्टम समक्रमित करण्याचे रहस्य आहे. दुसर्‍या शब्दांत, डीपीआरव्ही आणि डीपीकेव्ही पहिल्या सिलिंडरमध्ये कॉम्प्रेशन स्ट्रोकचा क्षण दर्शवितो.

क्रॅन्कशाफ्ट मास्टर डिस्कमध्ये 58 दात (60-2) आहेत, म्हणजेच जेव्हा दोन-दात अंतर असणारा विभाग क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सरद्वारे जातो तेव्हा सिस्टम डीपीआरव्ही आणि डीपीकेव्हीसह सिग्नल तपासते आणि इंजेक्शनचा क्षण प्रथम सिलेंडरमध्ये निर्धारित करते . 30 दात नंतर, इंजेक्शन येते, उदाहरणार्थ, तिसर्‍या सिलेंडरमध्ये आणि नंतर चौथ्या आणि दुसर्‍या क्रमांकावर. सिंक्रोनाइझेशन अशा प्रकारे होते. हे सर्व सिग्नल कडधान्ये आहेत ज्या नियंत्रण युनिटद्वारे वाचल्या जातात. ते केवळ ऑसिलोग्रामवरच दिसू शकतात.

खराबीची लक्षणे

हे त्वरित म्हटले जावे की दोषपूर्ण कॅमशाफ्ट सेन्सरसह, इंजिन कार्य करणे आणि सुरू ठेवेल, परंतु थोड्या विलंबानंतर.

डीपीआरव्हीची खराबी खालील लक्षणांद्वारे दर्शविली जाऊ शकते:

• इंधन वापरात वाढ, इंजेक्शन सिस्टम समक्रमित नसल्यामुळे;
• गाडी धक्क्याने हालचाल करते, वेग गमावते;
• सामर्थ्य कमी झाल्याचे दिसून येते, कार वेग वाढवू शकत नाही;
• इंजिन त्वरित प्रारंभ होत नाही, परंतु 2-3 सेकंद उशीरा किंवा स्टॉल्ससह;
• इग्निशन सिस्टम चुकीच्या, चुकीच्या फाइल्ससह कार्य करते;
• ऑन-बोर्ड संगणक त्रुटी दर्शवितो, चेक इंजिन दिवे लावतो.

ही लक्षणे एक बिघाड डीपीआरव्ही दर्शवू शकतात, परंतु ते इतर समस्या देखील दर्शवू शकतात. सेवेत निदान करणे आवश्यक आहे.

डीपीआरव्ही अयशस्वी होण्याचे कारण खालीलप्रमाणे आहेत.

• संपर्क आणि वायरिंग समस्या;
• मास्टर डिस्कच्या फैलाव वर एक चिप किंवा बेंड असू शकते, ज्यायोगे सेन्सर चुकीचा डेटा वाचतो;
• सेन्सरलाच नुकसान.

स्वतःच, हे लहान डिव्हाइस क्वचितच अयशस्वी होते.

पडताळणीच्या पद्धती

हॉलच्या परिणामावर आधारित इतर कोणत्याही सेन्सर प्रमाणे, मल्टीमीटर ("सातत्य") असलेल्या संपर्कांवर व्होल्टेज मोजून डीपीआरव्ही तपासले जाऊ शकत नाहीत. त्याच्या कार्याचे संपूर्ण चित्र केवळ ऑसिलोस्कोपद्वारे तपासूनच दिले जाऊ शकते. ऑसिलोग्राम डाळी आणि चिप्स दर्शवेल. ऑसिलोग्राममधील डेटा वाचण्यासाठी आपल्याकडे काही ज्ञान आणि अनुभव देखील असणे आवश्यक आहे. हे एखाद्या सेवा स्टेशन किंवा सेवा केंद्रात सक्षम तज्ञाद्वारे केले जाऊ शकते.

जर एखादी खराबी आढळली तर सेन्सर नव्याने बदलला गेला, दुरुस्ती दिली जात नाही.

इग्निशन आणि इंजेक्शन सिस्टममध्ये डीपीआरव्ही महत्वाची भूमिका बजावते. त्याची खराबी इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये अडचणी निर्माण करते. लक्षणे आढळल्यास सक्षम तज्ञांकडून निदान करणे चांगले.

प्रश्न आणि उत्तरे:

Гकॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर कुठे आहे? हे पॉवर युनिटच्या मॉडेलवर अवलंबून असते. काही मॉडेल्समध्ये, ते उजवीकडे असते, तर इतरांमध्ये ते मोटरच्या डावीकडे असते. हे सहसा टायमिंग बेल्टच्या शीर्षस्थानी किंवा डोक्याच्या मागील बाजूस स्थित असते.

कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर कसे तपासायचे? मल्टीमीटर डीसी वर्तमान (जास्तीत जास्त 20 V) मोजण्यासाठी सेट केले आहे. सेन्सर चिप डिस्कनेक्ट झाली आहे. चिपमधील शक्ती स्वतः तपासली जाते (इग्निशन चालू असताना). सेन्सरवर व्होल्टेज लागू केले जाते. संपर्कांदरम्यान पुरवठा सूचकापासून सुमारे 90% व्होल्टेज असावा. सेन्सरवर धातूची वस्तू आणली जाते - मल्टीमीटरवरील व्होल्टेज 0.4 व्ही पर्यंत खाली आले पाहिजे.

कॅमशाफ्ट सेन्सर काय करतो? या सेन्सरच्या सिग्नलच्या आधारे, कंट्रोल युनिट कोणत्या टप्प्यावर आणि कोणत्या सिलिंडरमध्ये इंधन पुरवायचे हे ठरवते (सिलेंडरमध्ये ताजे BTC भरण्यासाठी नोजल उघडा).