टर्बोकॉम्पाऊंड - हे काय आहे? ऑपरेशनचे तत्त्व
सामग्री
उर्जा युनिट्सची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, उत्पादक विविध यंत्रणा आणि डिव्हाइस विकसित करीत आहेत. त्यापैकी एक टर्बोकॉम्पाऊंड आहे. ते कोणत्या प्रकारचे डिव्हाइस आहे, टर्बो कंपाऊंड इंजिन कसे कार्य करते आणि त्याचे फायदे काय आहेत ते शोधून घेऊया.
टर्बोकॉम्पाऊंड म्हणजे काय
हे बदल डिझेल इंजिनवर वापरले जाते. अभिजात स्वरूपात, इंजिनमध्ये टर्बाइन असते ज्यामुळे एक्झॉस्ट वायूंचा वापर हवेच्या दाबात वाढवण्यासाठी अनेक पटींमध्ये होतो.
गॅस टर्बाइन सिलेंडर्समध्ये एचटीएसचे चांगले दहन प्रदान करते, ज्यामुळे वातावरणाला कमी हानिकारक पदार्थ प्राप्त होतात आणि इंजिन वाढलेली शक्ती प्राप्त करते. तथापि, जेव्हा एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट अनेक पटीने सोडतात तेव्हा ही उर्जा प्रकाशीत झालेल्या उर्जेचा काही अंश वापरते.
येथे काही संख्या आहेत. इंजिनच्या आउटलेटमध्ये एक्झॉस्ट गॅस तापमान सुमारे 750 अंशांपर्यंत पोहोचू शकते. गॅस टर्बाइनमधून जात असताना, ते ब्लेड फिरवते, ज्यामुळे मोटरला अतिरिक्त ताजी हवा मिळते. टर्बाइनच्या आउटलेटमध्ये, वायू अजूनही गरम असतात (त्यांचे तापमान केवळ शंभर अंशांनी कमी होते).
उर्वरित उर्जा एका विशिष्ट ब्लॉकद्वारे वापरली जाते ज्याद्वारे एक्झॉस्ट जातो. डिव्हाइस या उर्जाला यांत्रिक क्रियेत रूपांतरित करते, ज्यामुळे क्रॅन्कशाफ्टची फिरती वाढते.
नियुक्ती
कंपाऊंड ब्लॉकचे सार म्हणजे वातावरणात पारंपारिक इंजिनमध्ये सहजपणे काढल्या गेलेल्या उर्जामुळे क्रॅन्कशाफ्टची शक्ती वाढविणे. डिझेलला अतिरिक्त टॉर्क बूस्ट मिळतो, परंतु अतिरिक्त इंधन वापरत नाही.
टर्बो कंपाऊंड कसे कार्य करते
क्लासिक टर्बोचार्जिंगमध्ये दोन यंत्रणा असतात. प्रथम गॅस आहे, ज्याचा इंपेलर एक्झॉस्ट ट्रॅक्टमध्ये दबाव तयार होतो या वस्तुस्थितीमुळे गतिमान झाला आहे. दुसरी यंत्रणा पहिल्या घटकाशी संबंधित एक कॉम्प्रेसर आहे. सिलेंडर्समध्ये ताजी हवा पंप करणे हा त्याचा हेतू आहे.
अतिरिक्त युनिटच्या मध्यभागी, पॉवर टर्बाइन वापरली जाते, जी मुख्य एकामागे असते. टर्बो कंपाऊंड आणि फ्लाईव्हीलच्या फिरण्यातील प्रचंड फरक दूर करण्यासाठी, हायड्रॉलिक घटक वापरला जातो - एक क्लच. त्याचे स्लिपेज डिव्हाइस व इंजिन क्रॅन्कशाफ्टमधून येणारी टॉर्कची जुळणी सुनिश्चित करते.
व्हॉल्वो टर्बोकोमापाउंड इंजिनमधील सुधारणांपैकी एक कसे कार्य करते याचा एक छोटा व्हिडिओ येथे आहे:
टर्बो कंपाऊंड ऑपरेशन योजना
टर्बो कंपाऊंड इंजिन कसे कार्य करते याचे द्रुत आकृती येथे आहे. प्रथम, एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जरच्या गुहेत प्रवेश करते, मुख्य टर्बाइनला फिरवते. पुढे, प्रवाह या यंत्रणेच्या इंपेलरला फिरवते. शिवाय, वेग प्रति मिनिट 100 हजारांपर्यंत पोहोचू शकतो.
सुपरचार्जर सर्किटच्या मागे कंपाऊंड ब्लॉक स्थापित केलेला आहे. एक प्रवाह त्याच्या गुहामध्ये प्रवेश करतो, त्याची टरबाइन फिरवते. ही आकडेवारी प्रति मिनिट 55 हजारांपर्यंत पोहोचते. पुढे, क्रॅन्कशाफ्टला जोडलेले द्रव कपलिंग आणि कपात गिअर वापरतात. फ्लुईड कपलिंगशिवाय डिव्हाइस अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सामर्थ्यात सहज वाढ प्रदान करू शकणार नाही.
स्कॅनिया इंजिनमध्ये अशी योजना आहे. ही प्रक्रिया डीटी 1202 पॉवर प्लांट ऑपरेट करण्यासाठी वापरली जाते. क्लासिक टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन 420 एचपीमध्ये शक्ती विकसित करण्यास सक्षम होता. निर्मात्याने टर्बो कंपाऊंड सिस्टमद्वारे पॉवर युनिट श्रेणीसुधारित केल्यानंतर, त्याची कार्यक्षमता 50 घोड्यांनी वाढविली.
फायदे आणि तोटे
नाविन्यपूर्ण विकासाच्या विचित्रतेमुळे असे सकारात्मक परिणाम प्राप्त करणे शक्य झाले:
- इंजिनच्या कार्यक्षमतेत सभ्य वाढ, परंतु त्याच वेळी क्रॅन्कशाफ्ट नेहमीपेक्षा वेगाने फिरत नाही;
- ऑपरेशन दरम्यान, स्थापनेस अतिरिक्त इंधन आवश्यक नसते, ज्यामुळे कार अधिक असुरक्षित होत नाही;
- हायड्रॉलिक कपलिंगच्या उपस्थितीमुळे, भारातील तीव्र बदलांसह युनिटची स्थिरता सुनिश्चित केली जाते;
- इंजिन अधिक नितळ चालते कारण शक्ती वाढणे अधिक कार्यक्षम क्रॅन्कशाफ्ट रोटेशनद्वारे प्रदान केले गेले आहे, परंतु क्रॅंक यंत्रणेच्या धक्क्यांमुळे नाही;
- युनिटची टिकाऊपणा कमी होत नाही, जणू एखाद्या पारंपारिक इंजिनवर टर्बाइन स्थापित केली गेली आहे. उलटपक्षी पिस्टन यंत्रणा अनलोड झाल्यामुळे त्याचे कार्यरत स्त्रोत वाढतात.
गैरसोयींमध्ये या घटकाचा समावेश आहे की विकासासाठी बराच पैसा खर्च झाला आणि अतिरिक्त स्थापना देखील इंजिन आधुनिकीकरणासाठी देय आवश्यक आहे. इंजिन स्वतःच जास्त किंमती व्यतिरिक्त, त्याची रचना अधिक क्लिष्ट होते. यामुळे, देखभाल आणि आवश्यक असल्यास दुरूस्ती करणे अधिक महाग होते आणि इंस्टॉलेशन डिव्हाइसला स्पष्टपणे समजणारा मास्टर शोधणे अधिक अवघड आहे.
आम्ही टर्बो कंपाऊंड डिझेल इंजिनची एक छोटी चाचणी ड्राइव्ह ऑफर करतो:
एक टिप्पणी
अनामिक
अग्रलेख
ही देखभाल पुस्तिका DOOSAN इन्फ्राकोर (येथे
DOOSAN नंतर) ग्राहक आणि वितरक ज्यांना उत्पादनाचे मूलभूत ज्ञान मिळवायचे आहे
DOOSAN चे DL08 डिझेल इंजिन.
हे किफायतशीर आणि उच्च-कार्यक्षमता असलेले डिझेल इंजिन (6 सिलेंडर, 4 स्ट्रोक, इन-लाइन, थेट
इंजेक्शन प्रकार) ओव्हरलँड वाहतुकीसाठी वापरण्यासाठी डिझाइन आणि तयार केले गेले आहे
किंवा औद्योगिक उद्देश. ते कमी आवाज, इंधन अर्थव्यवस्था, उच्च अशा सर्व आवश्यकता पूर्ण करते
इंजिन गती, आणि टिकाऊपणा.
इंजिनला इष्टतम स्थितीत ठेवण्यासाठी आणि जास्तीत जास्त कार्यप्रदर्शन दीर्घकाळ टिकवून ठेवण्यासाठी
वेळ, योग्य ऑपरेशन आणि योग्य देखभाल आवश्यक आहे.
या मॅन्युअलमध्ये, सेवा ऑपरेशन्सचा प्रकार दर्शवण्यासाठी खालील चिन्हे वापरली आहेत
सादर