चाचणी ड्राइव्ह ह्युंदाई सोनाटा विरुद्ध मज़दा 6 आणि फोर्ड मोनडेओ
तीन सेडान, तीन देश, तीन शाळा: चमकदार सर्व गोष्टींबद्दल कोरिया असणारा कोरिया, खेळांबद्दल अखंड प्रेम असणारी जपान किंवा ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांचा मोठा आदर असणारी राज्ये
रशियन बाजार वाढू लागताच लगेच परतावा सुरू झाला. फार पूर्वी नाही, ह्युंदाईने सोनाटा सेडानची विक्री पुन्हा सुरू केली, जी त्यांनी 2012 मध्ये परत बंद केली. मग तिला स्वत: ला सिद्ध करण्यासाठी वेळ नव्हता, परंतु ह्युंदाईला आता काही संधी आहे का - टोयोटा कॅमरी राज्य करते त्या विभागात? आणि जिथे मजदा 6 आणि फोर्ड मोंडेओ सारखे खूप गंभीर खेळाडू आहेत.
सातव्या पिढीची हुंदाई सोनाटा 2014 मध्ये जागतिक बाजारात आणली गेली. रशियाला परतण्याआधी, ती एका विश्रांतीमधून गेली आणि आता ख्रिसमसच्या झाडासारखी चमकते: फॅन्सी हेडलाइट्स, एलईडी पॅटर्न "लॅम्बोर्गिनी" असलेले दिवे, संपूर्ण साइडवॉलमधून चालणारे क्रोम मोल्डिंग. मोठ्या सोलारिससारखे दिसते? कदाचित, बजेट सेडानच्या मालकांना एक स्वप्न आहे.
माझदा 6 चार वर्षांपूर्वी रशियन बाजारात दाखल झाली आणि त्याच्या मोहक ओळी अजूनही भावना जागृत करतात. अद्यतनांचा बाह्य भागावर परिणाम झाला नाही, परंतु आतील भाग अधिक महाग झाला. कार विशेषतः लाल आणि राक्षस 19 इंचाच्या चाकांमध्ये फायदेशीर दिसते.
मागच्या आरशात, फोर्ड मोंडेओ सुपरकारसारखा दिसतो - अॅस्टन मार्टिनशी साधर्म्य स्पष्ट आहे. आणि एलईडी हेडलाइट्सच्या थंड चमकाने आयर्न मॅन हेल्मेट लक्षात येते. पण नेत्रदीपक मुखवटाच्या मागे एक विशाल शरीर लपलेले असते. मोंडेओ ही चाचणीतील सर्वात मोठी कार आहे आणि व्हीलबेसमध्ये ह्युंदाई आणि माजदाला मागे टाकते. दुसरीकडे, मागच्या प्रवाशांसाठी लेगरूमचा साठा या कंपनीत कदाचित सर्वात माफक आहे आणि माजदापेक्षा पडणारी छप्पर अधिक दाबणारी आहे.
जपानी चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी पायांमधे सर्वात कडक आणि तिघांमध्ये सर्वात कमी आहे: मागील सोफाच्या मागील बाजूस जोरदार कल आहे, ज्यामुळे डोक्यांवरील अतिरिक्त सेंटीमीटर मिळविणे शक्य झाले. सोनाटा २2805० मिलिमीटरने त्रिकूटचा सामान्य व्हीलबेस असूनही द्वितीय-पंक्तीच्या खोलीत अग्रस्थानी आहे. एअर डिफ्लेक्टर्स आणि गरम पाण्याची सोय असलेली जागा या तिन्ही सेडानमध्ये सुसज्ज आहेत. दुसरीकडे, मोनडेओ प्रवासी अपघात झाल्यास सर्वात चांगले संरक्षित आहेत - केवळ त्यास फुगण्यायोग्य सीट बेल्ट असतात.
सर्वात मोठा आणि सखोल खोड मॉन्डीओ (516 एल) मध्ये आहे, परंतु जर तेथे भूमिगत जमीन असेल तर. जर आपण पूर्ण-आकाराच्या अतिरिक्त टायरसाठी अतिरिक्त पैसे दिले तर, ट्रंकची मात्रा माझदाच्या 429 लिटरपर्यंत कमी होईल. मजदाकडे मजल्याखाली फक्त एक पादचारी मार्ग आहे आणि आपण सोनाटाबरोबर काहीही अर्पण करीत नाही - पूर्ण आकाराचे चाक असलेले 510 लिटरचे खोड.
कोरियन चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी मागील चाकाच्या कमानी दरम्यान विस्तृत अंतर आहे, परंतु सामानाचे झाकण बिजागर कवचांनी झाकलेले नाहीत आणि सामान चिमटा काढू शकतात. सोनाटा ट्रंक रीलिझ बटण नेमप्लेटमध्ये लपलेले आहे, याव्यतिरिक्त, आपण आपल्या खिशातील किल्ली घेऊन कारच्या मागे गेल्यास लॉक दूरस्थपणे अनलॉक केला जातो. हे सोयीस्कर आहे, परंतु काहीवेळा गॅस स्टेशनवर चुकीचे पॉझिटिव्ह उद्भवतात.
सोनाटाचे आतील भाग रंगीबेरंगी ठरले - विषारी निळे बॅकलाईट असलेल्या असममित तपशील, पट्टे घाला, चांदीच्या बटणाच्या पंक्ती. हे सुबकपणे एकत्र केले जाते, पॅनेलचा वरचा भाग मऊ असतो आणि महागड्या ट्रिम पातळीवरील इन्स्ट्रुमेंट व्हिजरला टाकेसह लेदरेटसह शीट केले जाते. टॅब्लेटसारखे अनुभव देण्यासाठी ह्युंदाईचे सेंटर डिस्प्ले चांदीच्या फ्रेममध्ये घातले गेले आहे. परंतु मल्टीमीडिया सिस्टम कालच अडकल्याचे दिसून आले. मुख्य मेनू आयटम टचस्क्रीनद्वारे नव्हे तर भौतिक की द्वारे स्विच केले जातात. ग्राफिक्स सोपे आहेत आणि रशियन नेव्हिगेशन नेव्हीटल ट्रॅफिक जाम वाचू शकत नाही. त्याच वेळी, Appleपल कारप्ले आणि Android ऑटो येथे उपलब्ध आहेत, जे आपल्याला Google नकाशे प्रदर्शित करण्याची परवानगी देतात.
ग्रॅनाइट ब्लॉकमधून मोठ्या प्रमाणात मोनडेओ पॅनेल बनवले गेले आहे असे दिसते. पोत आणि रंगांच्या सोनाटा दंगलीनंतर, "फोर्ड" चे आतील भाग अतिशय स्टाइलिशने सुशोभित केले गेले आहे आणि कन्सोलवरील बटण ब्लॉक खूप मूळ दिसत आहे. पदके थोडी लहान आहेत, परंतु अरुंद तापमान आणि एअरफ्लो कीज, तसेच मोठ्या प्रमाणातील घुंडी, स्पर्श करून शोधणे सोपे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण टचस्क्रीनवरून हवामान नियंत्रण नियंत्रित करू शकता. मोनडीओ प्रदर्शन त्रिकुटातील सर्वात मोठा आहे आणि आपल्याला एकाच वेळी एकाधिक स्क्रीन प्रदर्शित करण्यास अनुमती देतो: नकाशा, संगीत, कनेक्ट केलेल्या स्मार्टफोनविषयी माहिती. मल्टीमीडिया एसवायएनसी 3 आयओएस आणि अँड्रॉइडवरील स्मार्टफोनसाठी अनुकूल आहे, व्हॉईस आदेश चांगल्या प्रकारे समजते आणि आरडीएसद्वारे रहदारी जाम कसे शिकवायचे हे माहित आहे.
माझदा प्रीमियम ट्रेंडचे अनुसरण करते: रीस्टाइलिंगसह, सामग्रीची गुणवत्ता वाढली आहे, शिलाईसह अधिक शिवण आहेत. मल्टीमीडिया डिस्प्ले स्वतंत्र टॅब्लेट म्हणून डिझाइन केले आहे. वेगाने, ते स्पर्श -संवेदनशील होणे थांबवते आणि मेनू नियंत्रण वॉशर आणि बटणांच्या संयोजनाकडे जाते - जवळजवळ बीएमडब्ल्यू आणि ऑडी प्रमाणे. प्रदर्शन स्वतःच लहान आहे, परंतु "सहा" मेनू सर्वात सुंदर आहे. येथे नेव्हिगेशन ट्रॅफिक जाम वाचण्यास सक्षम आहे आणि हे खूप महत्वाचे आहे, कारण माजदासाठी स्मार्टफोनचे एकत्रीकरण अद्याप उपलब्ध नाही. बोस ऑडिओ सिस्टीम 11 स्पीकर्ससह येथे सर्वात प्रगत आहे, जरी व्यक्तिनिष्ठपणे ते मोंडिओमधील ध्वनीशास्त्रापेक्षा निकृष्ट आहे.
फोर्ड वेंटिलेशन, मसाज आणि बदलानुकारी लंबर समर्थन आणि बाजूकडील समर्थनासह - सर्वात प्रगत ड्रायव्हरची जागा देते. मोनडेओकडे सर्वात जास्त "स्पेस" डॅशबोर्ड आहे: सेमी-व्हर्च्युअल, वास्तविक डिजिटायझेशन आणि डिजिटल बाणांसह. मोनडेओ एक भव्य चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी आहे, त्यामुळे युक्ती दरम्यानच्या अडचणींचे अंशतः नुकसान भरपाई स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टमद्वारे केले जाते, अंध स्पॉट्सचे निरीक्षण करणे आणि पार्किंग सहाय्यक, जरी ते चाकेला अगदी आत्मविश्वास देणारे असूनही कारला अगदी अरुंदपणे उभे करण्यास परवानगी देते खिसा.
ह्युंदाई सोनाटा सीट बेशिस्त पार्श्वभूमी समर्थन, उशीची लांबी आणि विस्तृत समायोजनाच्या श्रेण्यांमुळे मोठ्या ड्रायव्हर्सना अपील करेल. हीटिंग व्यतिरिक्त, हे वायुवीजन सुसज्ज असू शकते. येथे नीटनेटके करणे सर्वात सोपा आहे, परंतु इतरांपेक्षा हे वाचणे देखील सोपे आहे, प्रामुख्याने मोठ्या डायलमुळे.
माझदा 6 मध्ये लँडिंग हा सर्वात क्रीडा प्रकार आहे: चांगला बाजूकडील आधार, दाट पॅडिंगसह आसन. अत्यंत इंस्ट्रुमेंट विहीर स्क्रीनच्या खाली दिले जाते - जवळजवळ पोर्श मॅकन प्रमाणे. डायल व्यतिरिक्त, मज्दामध्ये हेड-अप डिस्प्ले आहे, जेथे नेव्हिगेशन टिप्स आणि स्पीड चिन्हे प्रदर्शित केली जातात. जाड स्टॅण्ड देखील दृश्यावर परिणाम करतात, परंतु आरसे येथे वाईट नाहीत. मागील दृश्य कॅमेरा व्यतिरिक्त, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम ऑफर केली आहे, जी पार्किंगच्या बाहेर उलटताना देखील कार्य करते.
मॉन्डीओ की फोबवर डबल क्लिक करा - आणि एक उबदार कार पार्किंगमध्ये माझी वाट पहात आहे. फोर्ड हिवाळ्यासाठी त्याच्या वर्गातील इतर सेडानसाठी अधिक उपयुक्त आहे: रिमोट-कंट्रोल्ड हीटर व्यतिरिक्त, हे स्टीयरिंग व्हील, विंडशील्ड आणि वॉशर नोजल देखील उबदार करते.
दोन-लिटर टर्बो इंजिनसह मोनडेओ चाचणी (199 एचपी) मध्ये सर्वात शक्तिशाली आहे आणि 345 एनएमच्या टॉर्कमुळे ते आकांक्षी कार असलेल्या कारपेक्षा जास्त आनंदी होते. येथे फक्त घोषित केलेला प्रवेग "सोनाटा" च्या तुलनेत किंचित कमी आहे: 8,7 विरूद्ध seconds सेकंद. कदाचित "मशीन" च्या सेटिंग्ज "फोर्ड" ला त्याचा फायदा समजण्यापासून रोखतील. तथापि, आपण समान टर्बो इंजिनसह अधिक शक्तिशाली आवृत्ती ऑर्डर करू शकता, परंतु 9 एचपीसह. आणि hundreds.240 सेकंदात "शेकडो" साठी प्रवेग.
माझदा 6 अजूनही 7,8 सेकंदात वेगवान आहे, जरी ती कंपनीमधील सर्वात गतिशील कारसारखी वाटत नाही. "गॅस" च्या तीव्र जोड्यासह त्याचे "स्वयंचलित मशीन" संकोच करते आणि थोडा विराम घेतल्यानंतर तो गमावलेल्या अवस्थेसाठी धावतो. स्पोर्ट मोडमध्ये, हे वेगवान कार्य करते, परंतु त्याच वेळी तीक्ष्ण होते. चाचणीतील सर्वात वजनदार आणि हळूची कार ह्युंदाई सोनाटा माजदापेक्षा वेगवान सुरू होते आणि स्वयंचलितपणे सर्वात हळू आणि सर्वात अंदाज लावणारी धावते.
फोर्ड, त्याचे स्पष्ट वजन असूनही, बेपर्वाईने ड्राईव्ह करतो आणि कोपर्यात कडक पेच करण्याचा प्रयत्न करतो. स्थिरीकरण प्रणाली स्वतंत्रपणे आणि मोटारगाडी कार खेचण्यास परवानगी देत नाही. मॉन्डीओचा इलेक्ट्रिक बूस्टर रेल्वेवर स्थित आहे, म्हणून अभिप्राय येथे सर्वात छान आहे. निलंबन सेटिंग्जमध्ये, जाती देखील जाणवते - ती दाट आहे, परंतु त्याच वेळी चांगली गुळगुळीतपणा प्रदान करते. आणि फोर्ड सेडान ही तीन कारपैकी शांत आहे.
१ inch इंचाच्या चाकांवरील मजदा ही अपेक्षेने कठोर सेडान आहे. आपण इतर चाचणी सहभागींपेक्षा दोन इंच लहान डिस्क टाकल्यास, वेगवान अडथळे मूर्त अडथळ्यांसह असण्याची शक्यता नाही. पण माज्दा वाकतो, सरकण्याशिवाय, वाकणे लिहून न देता. जी-व्हॅक्टोरिंग प्रोप्रायटरी सिस्टमचे आभार, जे अव्याहतपणे "गॅस" सह खेळतात, पुढची चाके लोड करीत असतात, चार किंवा अधिक वेगाने सेडान देखील अगदी सहजपणे वळवून घेता येते. मर्यादा शोधण्यासाठी आपण स्थिरीकरण प्रणाली पूर्णपणे बंद करू शकता. अशा व्यक्तिरेखेसाठी तिला खूप माफ केले जाऊ शकते, जरी भव्य मझदा 6 सेडानसाठी, हे कदाचित खूपच स्पोर्टी आहे.
ह्युंदाई सोनाटा मध्यभागी कुठेतरी आहे: राइड खराब नाही, परंतु निलंबनामुळे रस्ता अगदी क्षुल्लक आहे आणि तीक्ष्ण खड्डे आवडत नाहीत. एका कोपर्यात, अडथळे मारत, कार चालते. स्टीयरिंग व्हील हलकी आहे आणि अभिप्रायाने लोड होत नाही आणि स्थिरीकरण यंत्रणा सहज आणि निर्विकारपणे कार्य करते - सोनाटा उत्तेजित केल्याशिवाय नियंत्रित केला जातो, परंतु सहज आणि काही प्रमाणात वजनहीन. केबिनमधील शांतता एका अनपेक्षितपणे जोरात इंजिनने आणि स्टडलेस टायर्सच्या गुणाने मोडली आहे.
फोर्ड मॉन्डीओ ही बाजारातील सर्वात अंडररेटेड कार आहे. केवळ तो एक टर्बो इंजिन आणि बरेच अनोखे पर्याय ऑफर करतो. केवळ सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्त्या 21 540 पासून सुरू होतात.
Mazda6 हे सर्व आकर्षक रेषा आणि स्पोर्टी टफनेस बद्दल आहे. ती सहनशीलतेने प्रीमियमची भाषा बोलते आणि कदाचित अधिक महाग इन्फिनिटीला पर्याय म्हणून मानली जाऊ शकते. "सहा" दोन लिटर आणि माफक उपकरणांसह खरेदी केले जाऊ शकतात, परंतु अशा मशीनद्वारे पैसे वाचवणे काहीसे विचित्र आहे. 2,5 लिटर इंजिन असलेल्या कारची प्रवेश किंमत $ 19 आहे आणि सर्व पर्याय पॅकेजेस, नेव्हिगेशन आणि कलर अधिभारांसह आणखी 352 डॉलर असतील.
पर्यायांच्या बाबतीत सोनाटा मॉन्डीओपेक्षा निकृष्ट आहे आणि खेळात ते माजदा 6 च्या तुलनेत कमी आहे. त्याचे स्पष्ट फायदे देखील आहेत: ही एक स्मार्ट, प्रशस्त कार आहे आणि आश्चर्यकारकपणे आयात केलेल्या मॉडेलसाठी स्वस्त आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, "सोनाटा" चा प्रारंभिक किंमत टॅग रशियामध्ये जमलेल्या "मजदा" आणि "फोर्ड" च्या तुलनेत कमी आहे -, 16. २.116 लिटर इंजिन असलेल्या कारची किंमत किमान $ २०,2,4$20 आहे आणि तत्सम उपकरणांमध्ये सेडानची तुलना करताना ही स्पर्धकांच्या पातळीवरदेखील आहे. एन्कोअरसाठी सोनाटा खेळत असल्यासारखे वाटणे ही चांगली कल्पना आहे.
| प्रकार | ||
| सेदान | सेदान | सेदान |
| परिमाण: (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी | ||
| 4855/1865/1475 | 4865/1840/1450 | 4871/1852/1490 |
| व्हीलबेस, मिमी | ||
| 2805 | 2830 | 2850 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | ||
| 155 | 165 | 145 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | ||
| 510 | 429 | 516 (पूर्ण आकाराच्या अतिरिक्त सह 429) |
| कर्क वजन, किलो | ||
| 1680 | 1400 | 1550 |
| एकूण वजन, किलो | ||
| 2070 | 2000 | 2210 |
| इंजिनचा प्रकार | ||
| पेट्रोल 4-सिलेंडर | पेट्रोल चार सिलेंडर | पेट्रोल चार सिलेंडर, टर्बोचार्ज |
| कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी | ||
| 2359 | 2488 | 1999 |
| कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर) | ||
| 188/6000 | 192/5700 | 199/5400 |
| कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर) | ||
| 241/4000 | 256/3250 | 345 / 2700-3500 |
| ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण | ||
| समोर, 6АКП | समोर, एके 6 | समोर, एके 6 |
| कमाल वेग, किमी / ता | ||
| 210 | 223 | 218 |
| 0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से | ||
| 9 | 7,8 | 8,7 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | ||
| 8,3 | 6,5 | 8 |
| कडून किंमत, $. | ||
| 20 647 | 19 352 | 21 540 |
