चाचणी ड्राइव्ह टोयोटा यारिस: उत्तराधिकारी

टोयोटा यारीस नवीन पिढी टोयोटा टच आणि त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा आतील जागेसाठी अधिक आधुनिक उपकरणांचे आभार मानते. 1,4-लिटर डिझेल इंजिनसह चाचणी आवृत्ती.

6,1 इंचाचा कलर टचस्क्रीन असलेली टोयोटा टच सिस्टम आज सर्वात लहान आणि आधुनिक वर्गात उपलब्ध सोयीस्कर मल्टीमीडिया सोल्यूशन्सपैकी एक आहे. अंतर्ज्ञानी ध्वनी नियंत्रण आणि प्रभावी ग्राफिक्ससह ऑन-बोर्ड संगणकावरील डेटा प्रदर्शित करण्याची क्षमता व्यतिरिक्त, टोयोटा टचकडे मोबाइल फोनशी कनेक्ट करण्यासाठी ब्लूटूथ मॉड्यूल आहे (यारिसला केवळ फोनच्या फोन बुकमध्ये प्रवेश नाही, परंतु Google सारख्या प्रमुख इंटरनेट पोर्टलवर देखील ते कनेक्ट होऊ शकतात. फेसबुक इ. सारख्या सामाजिक नेटवर्क, जे आपण कोणत्याही प्रतिस्पर्धी मॉडेल्समध्ये मिळवू शकत नाही), तसेच अतिरिक्त अनुप्रयोगांसह कार्यक्षमता वाढविण्याच्या पर्याप्त संधी.

टच अँड गो नेव्हिगेशन मॉड्यूलची अतिरिक्त BGN 1840 किंमत आहे आणि मागील दृश्य कॅमेरा सिस्टमच्या मूलभूत आवृत्तीचा भाग आहे. सिद्धांत आणि सराव दोन्हीमध्ये, टोयोटा टच अशा प्रकारच्या तंत्रज्ञानाची आवड असलेल्या खरेदीदारांना आकर्षित करेल, परंतु त्यांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ही प्रणाली केवळ वेग आणि रेस या शीर्ष दोन उपकरण स्तरांवर मानक आहे. एक मनोरंजक तपशील असा आहे की ध्वनिक रिव्हर्स पार्किंग सहाय्यक मागील दृश्य कॅमेरासह येत नाही, परंतु 740 लेव्हासाठी अतिरिक्त ऍक्सेसरी म्हणून ऑफर केले जाते.

यारिसचे आतील भाग मोठे आश्चर्य लपवत नाही, ड्रायव्हिंगची स्थिती आणि एर्गोनॉमिक्सची एकूण छाप चांगली आहे - ब्रँडसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण. नियंत्रणे डॅशबोर्डच्या मध्यभागी असलेल्या त्यांच्या पूर्वीच्या स्थितीवरून बहुतेक कारमध्ये - चाकाच्या मागे असलेल्या ठिकाणी हलवली आहेत. दैनंदिन वापरातील सोयी फक्त दोन लहान अपवादांमुळेच खराब होतात: पहिला म्हणजे ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमधील यूएसबी पोर्ट, जो दुर्गम ठिकाणी लपलेला असतो आणि तुम्हाला नक्की कुठे पाहायचे हे माहित नसल्यास, यास थोडा वेळ लागू शकतो. शोधणे. आतील भागात आणखी एक पूर्णपणे योग्य नसलेला उपाय म्हणजे ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरचे नियंत्रण, जे नियंत्रण उपकरणांच्या खाली असलेल्या डिस्प्लेच्या पुढे असलेल्या एका लहान बटणाद्वारे चालते, म्हणजे. त्यावर जाण्यासाठी तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलवर पोहोचावे लागेल.

एक चांगला विज्ञान धडा

इग्निशन कीच्या वळणामुळे एक चांगला जुना मित्र, 1,4-लिटर कॉमन रेल इंजिन येतो, जो इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत त्याच्या बिल्ड ब्रीडसाठी थोडासा गोंगाट करणारा असतो, परंतु सामान्यतः अतिशय सुसंस्कृत वागतो. ट्रान्समिशनचे सहा गीअर्स सहज आणि अचूकपणे बदलतात आणि 1,1-टन कार 1800 पेक्षा जास्त जोपर्यंत त्‍यांच्‍या प्रत्‍येकाला जोरदार गती देते. 205 Nm चा कमाल टॉर्क टोयोटा यारिसला इंटरमीडिएट प्रवेग दरम्यान उत्‍कृष्‍ट कर्षण प्रदान करते. आणि वेग सहजतेने मिळवला जातो, डिझेल युनिटसाठी असामान्य.

यारिसच्या तिसऱ्या आवृत्तीतील सर्वात सकारात्मक नवकल्पनांपैकी एक रस्त्याच्या वर्तनाशी संबंधित आहे - कार अनपेक्षितपणे एका कोपर्यात प्रवेश करते आणि ईएसपी सिस्टमच्या हस्तक्षेपापूर्वी तटस्थ राहते, बॉडी रोल देखील मागील पिढीच्या तुलनेत खूपच कमकुवत आहे. मॉडेल तथापि, बर्‍याचदा घडते त्याप्रमाणे, चपळता काहीवेळा राइड आरामासह ट्रेड-ऑफवर येते - यारिसच्या बाबतीत, हे अडथळ्यांवर एक उग्र संक्रमण आहे.

तार्किकदृष्ट्या, यारिस डिझेल इंजिनबद्दल वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न म्हणजे त्याची वास्तविक किंमत. तुलनेने शांत राइड सह, वापर साधारणतः 100 किमी प्रति 6,1 लिटर आहे. चाचणीमध्ये सरासरी मोजलेले मूल्य 1.4 लीटर आहे, परंतु अशा कारसाठी काही अपरिचित परिस्थितीत ड्रायव्हिंगचा हा परिणाम आहे, उदाहरणार्थ, प्रवेग, ड्रायव्हिंग वर्तन इ. साठी डायनॅमिक चाचण्या, मोटरच्या आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंगच्या मानक चक्रात मोटर आणि स्पोर्ट्स यारिस 4 D-4,0D ने खूप चांगली 100L/XNUMXkm नोंदणी केली.

अगदी योग्य ठिकाणी

यारीस शहरी जंगलातून भटकणे शक्य तितके सोपे करण्याचा प्रयत्न करते - आसन आनंददायीपणे उंच आहे, समोरच्या जागा रुंद आणि अतिशय आरामदायक आहेत, ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता वर्गातील सर्वोत्कृष्ट आहे. शहरी परिस्थितीत एक अप्रिय आश्चर्य म्हणजे एक अकल्पनीयपणे मोठी वळण त्रिज्या (डावीकडे 12,3 मीटर आणि उजवीकडे 11,7 मीटर).

टोयटाने यारीस इंटीरियरची रचना काढताना खूप चांगले आणि फार चांगले दिवस काढलेले दिसत नाहीत. विस्तारित व्हीलबेस आणि वापरण्यायोग्य जागेचा हुशार वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, केबिनमध्ये भरपूर जागा आहे. स्टोरेज स्पेसची संख्या आणि विविधता प्रभावी आहे, खोड एक प्रभावी २ 286 लिटर धारण करते (मागील सीटचे केवळ व्यावहारिक रेखांशासंबंधी समायोजन, जे त्याच्या आधीपासून ओळखले जाते).

केबिनमध्ये सामग्री निवडताना, गोष्टी इतक्या आशावादी नसतात - बहुतेक पृष्ठभाग कठोर असतात आणि वापरल्या जाणार्या पॉलिमरची गुणवत्ता निश्चितपणे सर्वोत्तम नाही जी आजच्या लहान वर्गात दिसून येते.

यारिसने युरो-एनसीएपी क्रॅश चाचण्यांमध्ये चमकदार कामगिरी केली, ज्यामध्ये सात मानक एअरबॅग्सना कमाल पंचतारांकित रेटिंग मिळाले. याव्यतिरिक्त, ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट चाचण्या स्पष्टपणे दर्शवतात की मॉडेलची ब्रेकिंग सिस्टम देखील कार्यक्षमतेने आणि अतिशय विश्वासार्हपणे कार्य करते.

कारच्या किमतीचा प्रश्न उरतो. Yaris ची सुरुवात आकर्षक BGN 19 पासून होते, परंतु आम्ही चाचणी केलेल्या स्पीड-लेव्हल डिझेल मॉडेलची किंमत जवळपास BGN 990 आहे – एका छोट्या वर्गातील कारसाठी ही खूप मोठी रक्कम आहे जी अजूनही समृद्ध मानक उपकरणांमुळे मोठ्या प्रमाणात न्याय्य वाटते.

मजकूर: अलेक्झांडर ब्लॉच, बॉयन बोशनाकोव्ह

छायाचित्र: कार-हेन्झ ऑगस्टिन, हंस-डायटर झ्यूफर्ट

मूल्यमापन

टोयोटा यारीस 1.4 डी -4 डी

नवीन यारीस अत्याधुनिक उपकरणे आणि उच्च स्तरीय सुरक्षितता प्रदान करते आणि त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा वाहन चालविणे देखील अधिक मजेदार आहे. तथापि, केबिनमधील गुणवत्तेची भावना कारच्या किंमतीशी पूर्णपणे जुळत नाही.

तांत्रिक तपशील

टोयोटा यारीस 1.4 डी -4 डी
कार्यरत खंड	-
पॉवर	90 कि. 3800 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	11 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	38 मीटर
Максимальная скорость	175 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	6,1 l
बेस किंमत	30 990 लेव्होव्ह