टोयोटा RAV4 4WD हायब्रिड टेस्ट ड्राइव्ह: परवडणारी लेक्सस?
RAV4 हायब्रिडच्या व्यावहारिक दर्शनीमागील लेक्सस एनएक्स 300 एस तंत्रज्ञान आहे.
अलीकडे, चौथ्या पिढीच्या टोयोटा आरएव्ही 4 मध्ये आंशिक दुरुस्ती झाली आहे, ज्या दरम्यान मॉडेलमध्ये काही शैलीत्मक बदल झाले आहेत, त्यापैकी सर्वात लक्षणीय बदललेले फ्रंट एंड लेआउट आहेत. कारचे आतील भाग देखील अद्ययावत स्वरूपात सादर केले आहे - मऊ पृष्ठभाग आणि पुन्हा डिझाइन केलेल्या नियंत्रणांसह. टोयोटा सेफ्टी सेन्सबद्दल धन्यवाद, RAV4 मध्ये आता ऑटोमॅटिक हाय बीम, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन, लेन चेंज असिस्टंट, अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि टक्कर टाळणारी सिस्टीम आहे जी जवळच्या धोक्याच्या वेळी कार थांबवू शकते.
कदाचित सर्वात मनोरंजक नवीनता म्हणजे टोयोटाने RAV4 ड्राइव्ह पर्यायांच्या श्रेणीला पुन्हा प्राधान्य दिले आहे. भविष्यात, त्यांची एसयूव्ही एक डिझेल इंजिन पर्यायासह उपलब्ध होईल: जी बीएमडब्ल्यूला 143 लीटर युनिट 152 एचपीसह पुरवते आणि केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह. आपल्याला अधिक शक्ती, ड्युअल ड्राइव्ह किंवा स्वयंचलित आवश्यक असल्यास, आपण 4 एचपी दोन-लिटर पेट्रोल इंजिनकडे वळावे. (CVT ट्रान्समिशनसह पर्यायी) किंवा सर्व नवीन टोयोटा RAV70 हायब्रिड. विशेष म्हणजे, काही बाजारपेठांमध्ये, हायब्रिड मॉडेल मॉडेलच्या एकूण विक्रीच्या XNUMX टक्क्यांपर्यंत असणे अपेक्षित आहे.
टोयोटा आरएव्ही 4 हायब्रिडची ड्राइव्हट्रेन आम्हाला आधीच परिचित आहे - टोयोटाने लेक्सस एनएक्स300h चे परिचित तंत्रज्ञान घेतले आहे, जे 2,5-लिटर पेट्रोल इंजिन आणि दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स (ज्यापैकी एक मागील एक्सलवर बसवलेले आहे आणि ड्युअल ड्राइव्ह प्रदान करते) एकत्र करते. मागील चाकांवर प्रसारित टॉर्कसह) सतत परिवर्तनशील ग्रहीय गिअरबॉक्ससह एकत्रित.
आरामात ड्राइव्ह समायोजित
उत्सुकतेने, पहिल्या काही किलोमीटरनंतरही, हे स्पष्ट होते की टोयोटा RAV4 हायब्रिडमधील ट्रान्समिशन समायोजन ही लेक्सस NX300h पेक्षा एक कल्पना अधिक सोयीची आहे: विमानात बहुतेक वेळा शांत आणि शांत असते आणि प्रवेग सुरळीत असतो. जवळजवळ शांत. . केवळ तीक्ष्ण प्रवेगाच्या बाबतीत, ग्रहांचे प्रसारण एक तीव्र वाढ निर्माण करते, जे या प्रकारच्या युनिट्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आणि त्यानंतरचा वेग टिकवून ठेवतो, ज्यामुळे गॅसोलीन इंजिनची ऐवजी तीक्ष्ण गर्जना होते. तथापि, वस्तुस्थिती अशी आहे की कार सुरूवातीस आनंददायकपणे चपळ आहे, मध्यवर्ती प्रवेग दरम्यान पकड देखील कौतुकास पात्र आहे आणि दोन प्रकारच्या ड्राइव्हमधील परस्परसंवाद विशिष्ट ब्रँड सुसंवादाने दर्शविला जातो.
या प्रकारच्या संकर शोधत असलेल्या बहुतेक ग्राहकांची स्पष्ट, पर्यावरणीय ड्रायव्हिंग स्टाईल आहे आणि टोयोटा आरएव्ही 4 संकर अशा प्रकारे वाहन चालविण्याचा खरा आनंद आहे. दैनंदिन जीवनात, कार एक सुखद, शांत आणि शांत साथीदार बनली आणि चेसिस त्याच्या शांत स्वभावासह पूर्णपणे अनुकूल आहे.
इतर निर्मात्यांप्रमाणे, टोयोटा बाह्य स्रोतावरून बॅटरी चार्ज करण्यासाठी प्लग-इन तंत्रज्ञानावर अवलंबून नाही, याचा अर्थ RAV4 हायब्रिड केवळ कमी अंतरासाठी आणि आंशिक लोड मोडमध्ये पूर्णपणे चालू-ऑपरेट आहे. इष्टतम परिस्थितीत विजेने कव्हर करता येणारे एकूण मायलेज दोन ते तीन किलोमीटर दरम्यान आहे. विशेषत: शहरी परिस्थितीत आणि 80-90 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालवताना, संकरित तंत्रज्ञान टोयोटा आरएव्ही 4 ची कार्यक्षमता सुधारण्यात लक्षणीय योगदान देते - चाचणीमध्ये सरासरी वापर प्रति शंभर किलोमीटर अचूकपणे 7,5 लिटर नोंदविला गेला, परंतु प्रवेगक पेडलकडे बारकाईने लक्ष देऊन आणि लांब महामार्ग क्रॉसिंगशिवाय, कमी मूल्ये सकारात्मक मूल्यासह पोहोचू शकतात.
टोयोटा आरएव्ही 4 लाइनअपमधील नवीन हायब्रीड ऑफरच्या किंमतीबद्दल प्रश्न उरतो - मॉडेल स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कालबाह्य डिझेलपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या अधिक महाग नाही, जवळजवळ एकसारखेच ऑफर करते आणि काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये लक्षणीय उच्च किमतीत इंधन वापर कमी करते. दैनंदिन जीवनात आनंददायी आराम. त्यामुळे हायब्रीड ही RAV4 ची सर्वाधिक मागणी असलेली आवृत्ती बनेल ही टोयोटाची अपेक्षा अगदी खरी वाटते.
निष्कर्ष
हायब्रिड तंत्रज्ञान आरएव्ही 4 पॉवरप्लांटसाठी अतिशय योग्य पर्याय म्हणून सादर केले गेले आहे. लेक्सस एनएक्स 300 एच च्या तुलनेत ड्राइव्ह समायोजित करणे ही एक कल्पना अधिक सोयीस्कर आहे. दैनंदिन जीवनात, टोयोटा आरएव्ही 4 हायब्रिड शहरी परिस्थितीत बर्‍यापैकी कमी किंमतीसह कार चालविण्यासाठी शांत, संतुलित आणि आनंददायी म्हणून सादर केले जाते. समृद्ध उपकरणे आणि संकरित ड्राइव्हसह या कॅलिबरच्या एसयूव्हीसाठी देखील किंमत आकर्षक आहे.
मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह
फोटो: टोयोटा
