शीर्ष 10 क्रिडा एटीव्ही
सामग्री
इतिहासातील पहिला एटीव्ही 1970 मध्ये दिसला. अर्थात, सायकल आणि कारचा हा संकर आता एटीव्हीच्या संकल्पनेत ज्या गोष्टींचा समावेश आहे त्याच्यापासून खूप दूर होता. परंतु अद्याप या प्रकारच्या वाहतुकीचे उत्पादन करण्याचे मुख्य कारण आहे. चारचाकी ऑल-टेर्रेन वाहनात मशीनची कुतूहल आणि मोटरसायकलची कुतूहल असते.
दहा वर्षांनंतर थोड्या वेळाने नाविन्यपूर्ण वाहतुकीने वेग घेतला. 1980 च्या उत्तरार्धात. टेकाटे -4, एलटी 250 आणि 250 आर सारख्या शक्तिशाली क्रीडा एटीव्ही होते. रेसिंग मॉडेल्स केवळ अत्यंत शर्यतींसाठीच नव्हे तर जंगलात शांत चालण्यासाठी देखील आदर्श आहेत. सादर करीत आहोत आतापर्यंतच्या शीर्ष 10 सर्वोत्कृष्ट एटीव्ही.
यामाहा बनशी
चारचाकी मोटार वाहनांमधील शर्यत केवळ कचर्‍याच्या मार्गावरच चालत नाही. आता स्पर्धक आणि नंतर अधिक सहनशक्ती आणि सामर्थ्याने अद्ययावत मॉडेल तयार करतात. या शर्यतीत बहुतेक जपानी उत्पादक सहभागी होतात. आणि रँकिंगमध्ये प्रथम क्रमांक आहे यामाहा बंशी. अत्यंत मोटारसायकलसाठी हा एटीव्ही सर्वोत्तम पर्याय नाही. परंतु ढिगारे आणि भले चढून त्याने एका ठोस पाच बरोबर टिपले.
डिव्हाइसचे वजन 175 किलो आहे. 350 सीसीच्या खंडांसह मोटर पॉवर. 52 अश्वशक्ती आहे. मॉडेलमध्ये रिव्हर्स गियर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.
होंडा टीआरएक्स 250 आर
खडबडीत भागावर वाहन चालविण्याच्या रसिकांच्या मते टू स्ट्रोक मालिकेच्या श्रेणीतील टू स्ट्रोक मालिकेत हा एटीव्ही सर्वोत्कृष्ट मानला जातो. १ 1989 disc production मध्ये उत्पादन बंद करूनही, रीस्लेल्ड आणि फॅक्टरी-पुनर्निर्मित आवृत्त्या नंतरच्या बाजारात अजूनही आढळू शकतात.
मॉडेलच्या लोकप्रियतेने त्याची कुतूहल आणि बांधकाम गुणवत्ता मिळविली आहे. तर, स्वार तीन मीटर रुंदीच्या मार्गावर फिरण्यास सक्षम असेल. एटीव्हीचे वजन 163 किलोग्रॅम आहे आणि त्याचा वेग वेग 80 किमी / तासाचा आहे.
यामाहा रॅप्टर
पुढील प्रत त्याच्या नावाशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. निर्मात्याने ऑल-टेर्रेन वाहनला न थांबणारी शक्ती, उत्कृष्ट गतिशीलता आणि स्थिरता दिली आहे. 4-स्ट्रोक इंजिन असलेल्या मॉडेलच्या वर्गात, हे सर्वात मोठ्या प्रतिनिधींपैकी एक मानले जाते. उर्जा युनिटची मात्रा 0,7 लीटर आहे.
तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, ही एक वास्तविक रेसर आहे. निलंबन - 231 मिमी प्रवास आणि अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म (256 मिमी प्रवास) सह स्वतंत्र. कमाल वेग 120 किमी / ताशी आहे. वजन - 180 किलो. इंधनाचा वापर 7 लिटर प्रति 100 लिटर आहे.
होंडा टीआरएक्स 450 आर
सर्व टीआरएक्स 450 मॉडेलपैकी आर-सीरीज स्पोर्टी आहे. रायडर मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित प्रेषणसह पर्याय निवडू शकतो. सिंगल सिलेंडर 4-स्ट्रोक इंजिन 42 आरपीएम वर 7500 अश्वशक्ती तयार करते.
ट्रीअर फॅन्स रेसिंगसाठी हा पर्याय निवडण्याची शक्यता जास्त आहे. आणि हे आश्चर्यकारक नाही कारण रेसिंग एटीव्हीचा ताशी वेग ताशी 120 किलोमीटर पर्यंत आहे. त्याने विविध प्रकारच्या ट्रॅकवर उत्कृष्ट परिणाम दर्शविले आहेत. 22 इंच चाके वाळू आणि रेव पृष्ठभागांवर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करतात.
यामाहा वाईएफझेड 450 आर
जानेवारी 2005 मध्ये उत्पादन सुरू झाले. तो त्याच्या वर्गात बजेट पर्याय मानला जातो. मोठ्या संख्येने अद्ययावत आवृत्त्यांमुळे मॉडेलने रेटिंगमध्ये आपले स्थान मिळवले. म्हणून निर्मात्याने वापरकर्त्यांचे वर्तुळ वाढवले.
एमएक्स बदल अत्यंत खेळांसाठी योग्य आहे. क्रॉस आवृत्ती - एक्ससी. इंजिन विस्थापन - 0,45 लिटर. प्रसारण यांत्रिक आहे. मागील चाक ड्राइव्ह वाहतूक सहनशीलता आणि विश्वासार्हतेचे उत्कृष्ट सूचक दर्शविते.
होंडा 400EX
आणखी एक प्रतिनिधी ज्याने उत्कृष्ट थकबाकी असलेल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे नव्हे तर सर्वोत्कृष्ट एटीव्हीच्या यादीमध्ये प्रवेश केला. त्याऐवजी, फोर-स्ट्रोक इंजिन असलेल्या एनालॉगच्या ओळीत हा एक सामान्य एटीव्ही आहे.
त्याच्याकडे वेग नाही, गतिशीलता आणि स्थिरता नाही. 400 युरोपवर छान युक्त्या केल्या जाऊ शकत नाहीत. अगदी साधा रेस ट्रॅकदेखील त्याच्या ड्रायव्हरसाठी एक खरोखरच आव्हान असते. तथापि, प्रामुख्याने टिकाऊ इंजिनमुळे स्वार होण्यामध्ये स्वारस्य आहे.
सुझुकी एलटी 250 आर
फोटोमध्ये दर्शविलेले उदाहरण म्हणजे आधुनिक एटीव्हीचा एक नमुना (ऑल-टेर्रेन व्हेईकल). हे 1985 ते 1992 या काळात तयार केले गेले. सर्व-भूप्रदेश वाहने (250 सेमी 250 इंजिन क्षमतेसह) च्या पहिल्या पिढीचे प्रतिनिधी. मोटारसायकल बाजारात, हे प्रतिस्पर्ध्यांना एक शक्तिशाली प्रोत्साहन म्हणून काम करते. 80 आर च्या उदाहरणावरून, क्रीडा मॉडेल तयार केले गेले, त्यापैकी XNUMX च्या दशकाच्या उत्तरार्धात फक्त तीनच होते.
उच्च कार्यप्रदर्शनात डिव्हाइस त्याच्या समकालीनांपेक्षा भिन्न आहे. मोटर वॉटर कूलिंग आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल प्रेषणसह सुसज्ज होती. कोरडे वजन - 146 किलो. ग्राउंड क्लीयरन्स 124 मिमी आहे.
सुझुकी एलटी 80
या यादीमध्ये पुढे 90 च्या दशकाचे टॉप टीन एटीव्ही मॉडेल आहे. क्रॉस-कंट्री रेसिंगसाठी मोटरसायकलची सर्वात यशस्वी आवृत्ती मानली जाते. स्पर्धकांनी एक चांगले अ‍ॅनालॉग तयार करण्याचा प्रयत्न केला. यामाहा 4 झिंगर 60 आणि बॅजर 80 अशा प्रकारे दिसले. असे असूनही, एलटी 80 दशकांपासून तरुणांसाठी आदर्श आहे.
मोटर एकल-सिलेंडर, दोन-स्ट्रोक आहे. स्टार्टर विद्युत आहे. शीतलक आणि पेट्रोलशिवाय वजन - 99 किलो. निलंबन: समोर स्वतंत्र, मागील - घन तुळई.
यामाहा ब्लास्टर
एटीव्हीच्या उत्क्रांतीमध्ये, हे मॉडेल पूर्ण विकसित प्रदेश आणि किशोरवयीन भागातील एक दरम्यानचे दुवा आहे. मॉडेलचा आकार आणि सामर्थ्य लक्षात घेता, उत्पादकाने ड्रायव्हर्ससाठी निर्बंध आणले आहेत - किमान 16 वर्षांचे.
स्पोर्ट युटिलिटी वाहनचे उत्पादन 2000 पासून आजपर्यंत केले गेले आहे. हे 27 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याची मात्रा १ 195 c सीसी आहे. लाइनमध्ये दोन पर्याय आहेत - मॅन्युअल आणि स्वयंचलित प्रेषण सह.
सुझुकी एलटी 500
अत्यंत शर्यतींसाठी वाहतुकीचा शेवटचा प्रतिनिधी म्हणजे एलटी 500, किंवा "क्वाडझिला". बंशींप्रमाणे त्यांचा लघुउद्योगांचा इतिहास आहे. हे तीन वर्षांसाठी प्रसिद्ध झाले. मालिकेचे उत्पादन चालू ठेवण्यास निर्मात्याने का नकार दिला याची अधिकृत आवृत्ती नाही. तथापि, यामाहासाठी मॉडेल ही खरी स्पर्धा होती.
मोटार वाहन उत्पादकांनी केवळ व्यावहारिकच नव्हे तर क्रॉस-कंट्री एटीव्ही तयार करण्याचा प्रयत्न केला. आपण रेटिंगवरून पाहू शकता की सर्वोत्कृष्ट सर्वोत्कृष्ट म्हणजे जपानी उदाहरणे. ते जगातील सर्वात विश्वसनीय, टिकाऊ आणि वेगवान राहिले आहेत.
याव्यतिरिक्त, जगातील XNUMX सर्वात शक्तिशाली एटीव्ही पहा:
