फास्ट अँड द फ्यूरियस चित्रपटाच्या शीर्ष 10 कार
सामग्री
नंतरचे जगात आपले स्वागत आहे! जगात, त्यातील मुख्य पात्र अजेय आहेत. त्यांच्या नसांमध्ये नायट्रस ऑक्साईड वाहते. असे जग ज्यामध्ये गुरुत्वाकर्षणाचे नियम लागू होत नाहीत. आणि, नक्कीच, मस्त कारचे जग.
चित्रपट पडद्यावर दिसल्यापासून प्रत्येक भागातील महत्त्वाची व्यक्तिरेखा तंतोतंत मशीन्स होती. येथे दहा तेजस्वी "सुंदर" आहेत ज्यांची प्रतिमा मेमरीवरून कधीही मिटविली जात नाही.
1970 डॉज चार्जर
फास्ट अँड फ्युरियस चित्रपटाचा कोणताही भाग शीतलता आणि सामर्थ्य "आयकॉन" शिवाय सादर केला जात नाही. अमेरिकन स्नायू कारच्या पहाटेच डॉज चार्जरचा जन्म झाला. दुसर्या पिढीचे मॉडेल विविध सुधारणांच्या इंजिनसह सुसज्ज होते. मुख्य भर अश्वशक्तीच्या प्रमाणात होता. त्याच वेळी, अंतर्गत दहन इंजिनच्या खंडांवर कोणीही लक्ष दिले नाही. सर्वात विनम्र पर्याय म्हणजे पाच लिटर.
मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, कारची जास्तीत जास्त शक्ती 415 घोड्यांपर्यंत पोहोचली. परंतु अतिरिक्त कंप्रेसरच्या स्थापनेसह, राक्षसाची शक्ती दुप्पट झाली. अमेरिकन क्लासिकच्या चाहत्यांमधील सर्वात इच्छित उपकरणांच्या टॉपमध्ये अजूनही कार आहे.
निसान स्कायलाइन आर 34 जीटी-आर
अमेरिकन "स्नायू" आणि जपानी शक्ती यांच्यातील हितसंबंधांच्या लढाईमध्ये चित्रपट निर्मात्यांनी स्काईलाइन लावली. "स्वर्गीय" गाड्यांची ही दहावी पिढी आहे. भविष्यातील आख्यायिकेच्या पुढील आवृत्तीत निर्मात्यांनी त्याच्या खेळाच्या वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित केले आहे.
दोन-दरवाजा कप 1999 मध्ये लाँच झाला होता. हे 2,6 अश्वशक्तीसह 280-लिटर ट्विन-टर्बो पॉवर युनिटसह सुसज्ज होते. सहा गती असलेल्या यांत्रिकी कारने ताशी 300 किलोमीटरच्या वेगापर्यंत गाडी पोहोचू दिली. म्हणूनच ब्रायनला टोरेटोबरोबर प्रारंभिक मार्गावर जाण्याची इच्छा होती.
मित्सुबिशी ग्रहण
2 जी मॉडेल, ज्यामध्ये ओ'कॉनरने रस्त्यावर रेसिंग टोळीत सामील होण्याचा प्रयत्न केला, यादीच्या पुढील लेनवर कब्जा केला. चित्रपटात वापरल्या गेलेल्या कारबद्दल वेगवेगळ्या अफवा आहेत. काही लोक असा तर्क देतात की 210 घोड्यांचा एक कळप त्या उपकरणाच्या खाली बसलेला आहे. इतरांच्या मते, हे 140 “काळा” चे फक्त एक “कळप” आहे.
परंतु व्हीलॅबरोने कोणत्याही प्रकारे प्रेरणादायक सामर्थ्याने लोकप्रियता मिळविली नाही. निर्मात्यांनी स्पोर्ट्स कारच्या अभिजाततेवर लक्ष केंद्रित केले आहे. 1989 ते 2011 या काळात जपानीचे उत्पादन झाले. मॉडेलच्या इतिहासादरम्यान, चार पिढ्या जन्माला आल्या. इंजिनच्या डब्यात फक्त दोन पर्याय स्थापित केले गेले: 2,3 आणि 3,8-लिटर इनलाइन सिक्स.
अकुरा एनएसएक्स
दुसर्या भागापासून प्रारंभ करणे, फोरसेज दुसर्या सौंदर्याने पुन्हा भरले गेले आहे - एनएसएक्स. कारखान्यांमध्ये "फोरसेज ऑटो" शैलीमध्ये कार बनविणे जवळजवळ अर्धा वेल्डिंग काम हाताने केले गेले. . And आणि 3,0.२ लिटरसाठी व्ही आकाराचे सहा असलेले अकुरा मॉडेल ग्राहकाला प्राप्त झाले.
ट्रान्समिशनला दोन आवृत्त्या होती: चार-गती स्वयंचलित आणि 6-स्पीड मॅन्युअल. एका ठिकाणाहून शंभरपर्यंत रॉकेट 5,9 सेकंदात उडाला. आणि पीक वेग ताशी 270 किमी पर्यंत पोहोचते. जरी, फास्ट आणि फ्यूरियस कबूल करणारे हे निर्माता या कारमध्ये सर्वाधिक बदल केले गेले आहेत. आणि टोपीच्या खाली, ते मूळपेक्षा बरेच वेगळे आहे.
होंडा एस 2000
गर्विष्ठ फोरसेज चिन्ह असलेली पुढील मशीन म्हणजे जपानी पॅडॉकमधील क्रीडा घोडा. 99 वा 2000 पर्यंत रोडस्टरचे उत्पादन झाले. 60 च्या दशकापासून या वर्गाच्या बर्याच मोटारी दोन लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत. आणि होंडा 2000 याला अपवाद नाही.
कारची जास्तीत जास्त शक्ती 247 आरपीएमवर 8300 अश्वशक्तीवर पोहोचली. साडेसहा हजारांवर टॉर्क 218 न्यूटन मीटर आहे. मोटर चार सिलेंडर्ससह इन-लाइन आहे. हे मॉडेल 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते.
टोयोटा सुप्रा मार्क चौथा
फ्रँचायझीच्या पहिल्या भागात पदकाच्या "वेगवान कार फोरसेज ऑटो" च्या संघर्षात, जपानी कार उद्योगाचा दुसरा प्रतिनिधी खेळत आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या दोन आवृत्त्यांसह आदर्श एरोडायनामिक गुणधर्म असलेले फ्रीस्की "घोडा" तयार केला होता.
पहिल्या आवृत्तीमध्ये, एमके -4 नैसर्गिकदृष्ट्या एस्पिरटेड इंजिनसह सुसज्ज होते जे 225 अश्वशक्ती विकसित करते. दुस In्या क्रमांकावर - 280 अश्वशक्तीसह टर्बोचार्ज्ड उर्जा युनिट. अशा विनम्र कामगिरीने, कारला खादाड आणि स्नायू चार्जर राक्षसशी स्पर्धा करणे अवघड आहे. पण दोन नायट्रोजन सिलिंडरने त्याला चालूच ठेवले.
मजदा आरएक्स -7 एफडी
फास्ट आणि फ्यूरियसचा दुसरा भाग चार "टाचांवर" सुंदरांसह परत आहे. आणि दुसरा - 265-बळकट माजदा. टोरेटोची मुख्य कार म्हणून या कारने पदार्पण केले हे विशेष मनोरंजक आहे.
दोन्ही मालिका कौतुकास्पद कंटाळवाणा बास एक्झॉस्टसह परिष्कृत "जपानी" ची कृपा आणि सामर्थ्य स्पष्टपणे दर्शवितात. तिसरी पिढी (एफडी) फक्त 1,3 लिटरच्या खंडात दुहेरी टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होती. यांत्रिक बॉक्ससह, युनिटने 265 घोडे "खेचले" आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्सच्या संयोजनाने दहा युनिट्स कमी तयार केल्या.
1967 फोर्ड मस्तंग
अमेरिकन "स्नायू" चे आणखी एक प्रतिनिधी एक सक्रिय "म्हातारा" आहे, तिसर्या फोरसेजमध्ये यशस्वीरित्या पंप केला. 1967 मध्ये, मुस्तंग लाइनअप अधिक आक्रमक शरीर वैशिष्ट्यांसह नवीन उत्पादनासह पुन्हा भरले गेले.
स्पोर्टी एरोडायनामिक्स, रियर-व्हील ड्राइव्ह आणि 610 अश्वशक्ती मुव्हीप्रमाणेच कारला वाहू देण्यास अनुमती देईल.
1969 शेवरलेट कॅमेरो येन्को
Renड्रेनालाईन-व्यसनाधीन मुलांचा आणखी एक "आवडता" म्हणजे 69 वा चेवी कॅमारो होता. मॉडेलला सात लिटर कास्ट-लोह सिलिंडर ब्लॉक प्राप्त झाला. 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धातील इंधन वेडेपणाच्या पुढील राक्षसाची शक्ती. 425 अश्वशक्ती होती.
पॉवर प्लांटमध्ये केवळ ऑटो-ट्यूनिंगसाठी डिझाइन केलेल्या उपकरणांनी सुसज्ज होते. यात चार-चेंबर हॉली -850 सेमीएफ कार्बोरेटर, सुधारित एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि बनावट पिस्टन गट समाविष्ट आहे.
पॉवर प्लांट्स मेकॅनिकल फोर स्टेजच्या संयोजनात काम करतात. कंपनीने उत्पादित केलेल्या 1015 इंजिनपैकी 193 स्वयंचलित ट्रांसमिशन सुसंगत होते.
एफ-बॉम्ब शेवरलेट कॅमारो
ट्यून केलेले अमेरिकन, फोरसेजचे चाहते दुसर्या परमानंदात बुडत आहेत - फुगवटा "नाक" एफ-बॉम्ब. Horses h० घोड्यांचा एक कळप मशीनच्या बुरखाखाली शांतपणे बसतो. फक्त त्यालाच प्रवेगाचा अगदी थोडा स्पर्श जाणवेल, पशू मागील चाकांखाली एक विशाल भोक खड्डा करते.
मूलभूत आवृत्तीमध्ये, मॉडेल 4 लिटरचे अंतर्गत दहन इंजिन आणि 155 एचपी क्षमतेसह सुसज्ज होते. व्ही -200 पाच लिटर आणि 6,6 घोड्यांच्या खंडात वितरित केले गेले. विन डिझेलच्या शूजमध्ये राहू इच्छिणा s्या अत्याधुनिक मुलासाठी, चिंतेने 396 अश्वशक्तीसह XNUMX-लिटर इंजिन दिले.
प्रत्येक फोर्सेज ऑटो कार स्वत: च्या मार्गाने अद्वितीय आहे आणि ड्राइव्हचे सर्व भाग आणि अॅड्रेनालाईन देते.