चाचणी ड्राइव्ह Geely GC9

गीली GC9 चा चायनीज ड्रायव्हर “सॉरी, आह हॅव दॅट अ‍ॅन्सव्हर,” म्हणत उजवीकडे सरकला, रस्त्याच्या कडेला थांबला आणि मगच गेल्या दहा मिनिटांपासून वाजत असलेला स्मार्टफोन उचलला. आमचा ड्रायव्हर फक्त घाबरलेला नव्हता - तो घाबरत होता कारण त्याला सूचनांनुसार वागायचे नव्हते आणि फिरत असताना फोनला उत्तर देणे अस्वीकार्य होते. चीनसाठी, हे सामान्य आहे, तसेच निंगबोच्या परिसरातील कारखान्याच्या प्रदेशात दोन किलोमीटर लांबीच्या चाचणी मोहिमेपूर्वी (आम्हाला फक्त प्रवासी म्हणून सोडण्याची परवानगी होती), पत्रकारांनी ते कसे ऐकले. स्टीयरिंग व्हीलवर आपले हात व्यवस्थित ठेवण्यासाठी आणि आरसे समायोजित करण्यासाठी. या अनमोल ज्ञानाने सज्ज, आम्ही केशरी हेल्मेट घातला आणि चिनी कंपनी गीलीच्या नवीन फ्लॅगशिपशी परिचित होण्यासाठी गेलो - जीसी 9 बिझनेस सेडान, जी खरं तर, स्वीडिश व्होल्वोने काही खरेदी केलेल्या सहकार्याचे पहिले फळ बनले. वर्षांपूर्वी

व्हॉल्वो आणि गिली या छोट्या आकाराच्या कार सीएमएसाठी अद्याप हे सामान्य व्यासपीठ नाही, ज्यावर एम्ग्रॅन्डची नवीन पिढी बांधली जाईल (त्याची संकल्पना शांघायमध्ये आम्हाला दर्शविली गेली), परंतु जीसी 9 युरोपियनच्या सक्रिय सहभागाने तयार केली गेली. . प्रथम, देखावाः डिझाइनसाठी गिलीचे उपाध्यक्ष, जे येथे व्हॉल्वोहून आले होते, ते यासाठी जबाबदार आहेत - जगप्रसिद्ध ब्रिटन पीटर हॉर्बरी. गिली वाहनांसाठी एक नवीन कॉर्पोरेट ओळख आणि एक एकीकृत वैचारिक ओळ तयार करणे हे त्याचे कार्य आहे. याचा अर्थ असा आहे की त्यांच्यात व्हॉल्वोमधून काहीतरी दिसेल? जीसी 9 च्या स्वरूपात, ज्याला, चीनी ब्रोशरमध्ये एम्ग्रॅन्ड जीटी म्हणतात, तेथे स्वीडिश एस 60 ची आठवण करून देणारी वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु हार्बरी दोन ब्रँडच्या डिझाइनच्या समानतेबद्दल माझ्या प्रश्नांना भावनिकरित्या दूर ठेवते: “आम्ही नाही कॉपी-पेस्ट स्वीकारा आणि काही तत्सम घटक बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये आढळू शकतात - जेव्हा डिझाइनर ग्लोबल ट्रेंडचे अनुसरण करतात तेव्हा प्रत्येक वेळी स्वत: चे काहीतरी घेऊन येतात. "

जीसी 9 वर वेडापिशी कॉपी करण्याचा आरोप करण्याचे खरोखर कारण नाही - ही एक घन, शांत कार आहे जी चिनी ऑटो उद्योगाबद्दलच्या रूढीवादीपणाशी अजिबात फिट बसत नाही. आशादायक प्रतिभेच्या बाबतीत आपण किरकोळ चुका माफ करतो अशा अर्थाने त्याला त्याची निंदा करायला नकोच आहे: तो खूप चांगले जमला आहे आणि आतून प्रौढ ठसा उमटवितो, जरी समोरच्या पॅनेलवरील प्लास्टिक स्पर्शात अप्रिय आहे, "बीमवॉश" "मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी वॉशर गैरसोयीचे ठिकाणी स्थित आहे (कोपर खूप मागे आहे) आणि अल्पकालीन प्लास्टिकच्या खेळण्यासारखे बनले आहे आणि बूटचे झाकण इतके मोठे आहे की त्यांनी मालकाला कोणतीही लोड करण्याची संधी वंचित केली. अवजड वस्तू

गीअरबॉक्सच्या इन्फेंटलिझमला क्षमा करणे आधीपासूनच अधिक अवघड आहे, कारण रोस्कोमॅनाडझोर सारख्या - तीक्ष्ण प्रवेगांनी वेड लावणे सोपे आहे - साइटच्या आरश्याने. ऑस्ट्रेलियन डीएसआय निर्मित "स्वयंचलित", ज्यातून गेलीने प्रथम फक्त युनिट विकत घेतल्या, आणि नंतर संपूर्ण कंपनी एकाच वेळी ताब्यात घेतली, सहा टप्प्यात गोंधळात पडतो आणि अधूनमधून गोंधळलेल्या गर्जना आणि अचानकपणे गती बदलण्याच्या इच्छेला प्रतिसाद देतो. स्केल वळणे, त्याच वेळी गती वाढविणे विसरून जा. स्टीयरिंग प्रतिसादाचीही कमतरता आहे, परंतु निलंबन अगदी आरामात सेट केले गेले आहे - चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी थोडासा गोंधळ उडवित आहे, परंतु बहुतेक अनियमिततेकडे दुर्लक्ष करते आणि व्यावसायिक वर्गाशी गिलीची स्विंग जुळवून घेतात. 9-अश्वशक्ती 163-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह जीसी 1,8 ची प्रवेगक करणे कठोर, ताणलेले परंतु शहरी चक्रसाठी पुरेसे आहे. रशियासाठी, हे एक टोक-एंड इंजिन असेल आणि अधिक परवडणारी आवृत्ती २.2,4-लिटरच्या १162२-अश्वशक्तीने नैसर्गिकरित्या इच्छुक इंजिनसह सुसज्ज असेल. अन्य मार्केटमध्ये, एक 275-अश्वशक्ती 3,5-लिटर आवृत्ती दिसेल, परंतु आमच्या बाजारात बहुधा ती जास्त किंमतीमुळे उपलब्ध होणार नाही.

प्लांटचे व्यवस्थापन, जे विशेषतः नवीन गीलीच्या उत्पादनासाठी तयार केले गेले होते, असे आश्वासन देते की सेडानचे प्लॅटफॉर्म स्वतःचे, चिनी आहे, परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही, कारण आम्ही आधुनिक व्हॉल्वो पी 2 / फोर्ड डी 3 बद्दल बोलत आहोत - फोर्ड, व्होल्वो एस 60 आणि एस 80, फोर्ड मॉन्डिओ आणि इतर मॉडेल्सच्या मालकीच्या स्वीडिश कंपनीच्या मालकीच्या "शून्य" मध्ये ते अजूनही होते. आणि व्होल्वो तज्ञांनी चीनी मॉडेलसाठी प्लॅटफॉर्म अंतिम करण्यात सक्रियपणे भाग घेतला. त्यांना धन्यवाद, व्होल्वोचे अनेक सहाय्यक तंत्रज्ञान GC9 मध्ये स्थलांतरित झाले, जसे की लेन कंट्रोल, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल आणि विविध सुरक्षा प्रणाली. तसे, गीलीचा दावा आहे की GC9 च्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या संरक्षणाची पातळी युरोएनसीएपीनुसार 5 तार्‍यांच्या जवळ असेल आणि जर चिनी कार खरोखरच सुरक्षिततेबद्दल युरोपियन समज पूर्ण करते, तर ही नक्कीच एक प्रगती आहे.

अन्यथा, पूर्व आणि वेस्टमध्ये अजूनही समानता आहेः हाताळणी आणि गतीशीलतेच्या बाबतीत जीसी 9 अद्याप युरोपियन समकक्षांकडे हरवते, परंतु सोईच्या बाबतीत, डिझाइन आणि उपकरणे गीली व्यावहारिकपणे त्यांच्यापेक्षा निकृष्ट नाहीत आणि जर सेडानची किंमत असेल तर पुरेशी चीनी असल्याचे दिसून येते, मग ते मागे टाकते. जीसी 9 मध्ये योग्यरित्या कार्यरत स्वयंचलित पार्किंग सिस्टम आणि वापरण्यास सुलभ हेड-अप प्रदर्शन आहे; उशी एकाचवेळी एका बटणाने हलविली जाते आणि बॅकरेस्ट कोलमडते तेव्हा मागील उजव्या प्रवाशाचे आसन विमानातील व्यवसायाच्या वर्गाच्या आसनानुसार समायोजित केले जाते; मल्टीमीडिया टच स्क्रीन मूळ देशाची आठवण करून देते, विशेषत: आशियाई स्पेशल इफेक्टसह, "स्पॉटलाइट" सह निवडलेल्या मेनू आयटमला हायलाइट करणे, परंतु ही प्रणाली कार्यरत आहे आणि द्रुत प्रतिसादाची बढाई देते. साउंडप्रूफिंग खूप चांगले आहे, जरी मागील कमानीपेक्षा याची जादू आणखी कमी आहे, तरीही जागा आरामदायक आहेत आणि उच्च-गुणवत्तेच्या साहित्याने बनवलेल्या आहेत, आम्हाला आतील ट्रिममध्ये कोणतीही गंभीर त्रुटी सापडली नाहीत.

कारागीर आणि बॉडी पेंटिंगची गुणवत्ता लक्षणीय सुधारली आहे. गेस्टँप मुद्रांकनासाठी जबाबदार आहे (तीच कंपनी सर्वात मोठ्या युरोपियन कार उत्पादकांना सहकार्य करते) आणि बीएएसएफ उपकरणे वापरुन पेंटिंगची कामे केली जातात. ज्या संयंत्रात जीसी 9 तयार केला जातो त्याच ठिकाणी, दोन तावडीने 7-स्पीड डीसीटी प्रसारणांचे उत्पादन सुरू करण्याचे नियोजन आहे. अशा गुंतवणूकी आणि नवीन सामग्रीचा वापर (पेंट्स, उदाहरणार्थ जर्मन) याचा खर्च यावर परिणाम होऊ शकला नाही आणि त्यानुसार कारची अंतिम किंमत पण पगाराची कमी किंमत चीनच्या बाजूने खेळते. गिली रशियन खरेदीदारांना किती किंमत देईल हा एक खुलासा प्रश्न आहे, परंतु हे ज्ञात आहे की चीनमध्ये, एप्रिलमध्ये परत विक्री सुरू झाली तेव्हा सर्वात स्वस्त जीसी 9 120 युआनच्या किंमतीवर विकले जाते - ते 14 डॉलरपेक्षा कमी आहे. वर्तमान विनिमय दराच्या दृष्टीने.

२०१e च्या शरद inतूमध्ये रशिया जीसी 9 पाहेल अशी गीलीची योजना होती, परंतु विक्रीची सुरूवात आतापर्यंत पुढे ढकलण्यात आली आहे, कारण स्थानिक बाजारपेठेतील मागणी कंपनीच्या अंदाजापेक्षा जास्त झाली आहे आणि प्लांटला सर्व ऑर्डर पूर्ण करण्यासाठी वेळ नाही. आता कारखान्यास क्षमता वाढविण्यासाठी त्वरित वेळ मिळेल की नाही यावर सर्व काही अवलंबून आहे. रशियन बाजारपेठेतील किंमतीचा प्रश्न देखील कायम आहे, परंतु जर गीली जीसी 2015 वर मूलभूत उपकरणामध्ये 9 डॉलर - 13 च्या पातळीवर किंमतीचे टॅग ठेवण्यात यशस्वी झाली तर त्यांच्यासाठी हा नष्ट करणे अधिक सोयीचे होईल. चिनी वाहन उद्योगाबद्दल पारंपारिक कल्पना.

शिवाय, तांत्रिकदृष्ट्या जीसी 9, जरी बरीच आरक्षणे असूनही या कल्पनांना यापूर्वीच नाकारली गेली आहे. चिनी कारची सादरीकरणे ही एक विशिष्ट क्रिया आहे आणि ड्राईव्हिंग करताना कारखाना लँडफिलच्या प्रदेशाबाहेर तुम्हाला स्थानिक ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळविणे आवश्यक आहे आणि म्हणूनच ही चाचणी ड्राइव्ह माझ्या आयुष्यातील सर्वात कमी काळातील ठरली, परंतु हे समजणे पुरेसे होते: परत न करण्याचा बिंदू आधीच पास झाला आहे. आपल्याकडे असलेल्या जगात असे दिसते की फक्त दोन पर्याय शिल्लक आहेत - आयएसआयएस एकत्र करू शकणार्‍या सर्वात मोठ्या बॉम्बचा स्फोट (रशियन फेडरेशनमध्ये दहशतवादी गटाने बंदी घातली) किंवा चीनचे ग्राहक वर्चस्व - जेव्हा दुसर्‍या दृश्याची अंमलबजावणी केली जात असेल. पूर्वेकडील, आणखी एक देश दिसू लागला आहे ज्यास कार कशा बनवायच्या हे माहित आहे.